Юрий Моссоковский
      Путешествие по Европе на велосипедах
      По настоятельным просьбам высылаю "as is", скузи за ашипки, шибко торопился однако! Может кто еще успеет в этом году проскочить на "свежий воздух"? Ловите, господа!
      Запрещается использовать данный текст в коммерческих целях и помещать его в газетах, журналах и других печатных и не печатных изданиях под своими фамилиями, инициалами, позывными гнев Ямангуса будет бесконечен.
      Воинам Дороги посвящается.
      ПУТЕШЕСТВИЕ ПО ЕВРОПЕ
      на велосипедах
      П Е Р Е Ч Е Н Ь О С В Е Щ А Е М Ы Х В О П Р О С О В:
      0. Кратенько о снаряжении.
      1. Визы и переходы границ (в том числе и нелегальные).
      2. Карты.
      3. Где ставить палатку.
      4. Стоимость Zimmer и Кемпингов.
      5. Костры и Camping GAZ.
      6. Какие продукты следует брать с собой из дому.
      7. Цены и Какими продуктами можно питаться в разных
      странах.
      8. Где и Как искать дешевые продукты. Супермаркеты,
      базары, "подножный" корм.
      9. Где брать воду.
      10. Где мыться.
      11. Затраты 1.5 USD/сутки на человека.
      12. Качество дорог и дорожных указателей, манеры
      автомобилистов.
      13. Наблюдения о том кто и как передвигается, в смысле
      любители попутешествовать. Наблюдения, касаемые
      любителей автостопа.
      14. Время работы магазинов и банков или как не остаться
      голодным на выходные.
      15. Обмен валют.
      16. Пополнение Вашего бюджета - сдача бутылок.
      17. Попытки устроиться на временную работу.
      18. Что можно найти на обочинах (но не увлекайтесь).
      19. Скоростные автодороги и полиция.
      20. Стоимость ж/д переездов.
      21. Про отдых на Балатоне, Верстерси и Итальянских
      лагунах.
      22. Люди, воры и наркоманы.
      23. Контакты с полицией.
      24. Языковые проблемы.
      25. Какие запчасти взять для велосипеда.
      Приложение 1. Перечень вещей, необходимых в заграничном
      велопоходе
      --------------------------------------------------------------------------
      Пролог.
      Давно собирался написать письмо, в ответ на прозвучавшие просьбы, и поделиться своим опытом велосипедных путешествий по югу Европы. Вот уже как месяц прошел, а все до дела не доходило. Но сегодня меня окончательно заела совесть - проспал весь день, как пожарник - и вот под вечер решил сделать хоть одно доброе дело, чтобы день даром не прошел. Думаю, каждый, кто не поленится и прочтет сие длинное послание, извлечет что-нибудь ценное для себя из моей запоздалой информации.
      Итак, мы с моим другом в 1993 и 1994 годах проехали на велосипедах начиная от нашей границы (Чоп) следующие страны: Венгрия, Словакия, Австрия, Италия, Словения. До Чопа добирались на поезде. Детальные маршруты здесь не привожу, а то и так уже почти книжка получается, того и гляди любители помодерировать обвинят в графомании. Все нижеприведенные данные основаны на нашем опыте, полученном на собственной шкуре в вышеуказанных странах. Но его (опыт) можно прекрасно проинтерполировать и на другие страны, например Францию или Германию. Прочтите внимательно остаток письма, и Вы поймете, какие ключевые моменты необходимо будет выяснить, для того чтобы быть "на высоте" в любой чужой стране.
      Высшей идеей наших путешествий было доказательство тезиса "Простой советский ЧЕЛОВЕК (не люмпен), имея на плечах: голову и растущие руки, при наличии минимума конвертируемой валюты может вырваться из нашей проклятой страны (при желании насовсем)". Вы знаете, это чем-то похоже на первый полет в космос... Меня, кстати, Юрой зовут...
      Прошу принять к сведению, что последнее мое путешествие было ТРИ года назад, но пусть данный факт никого сильно не смущает - слава Богу в Европе мало что меняется (в худшую сторону). Разве что каждый раз убеждаешься в неизменной правоте поговорки "Хорошо там - где НАС (наших) нет". Путешествия длились по 1.5 - 2 месяца. По нашим подсчетам в среднем на питание мы тратили по 1,5 доллара в день на человека. Это, конечно, очень скромно, но прожить можно. Разве что похудели на 10кг, но это только на пользу ;))). Детальные рекомендации по питанию даны в соответствующих разделах, описанных ниже. Главное что следует твердо знать: по стоимости продуктов питания и Украина и Россия обогнали развитые капиталистические страны, так что если Вы еще не умерли с голода дома - то в Европе не умрете и подавно.
      Мы путешествовали на велосипедах "Стартшоссе" и, так называемом, "Спецзаказе". Оба производства харьковского завода ХВЗ. Перед путешествием они были _тщательно_ перебраны. Прошу обратить Ваше внимание, что перебрать перед путешествием необходимо любой отечественный велосипед особенно _НОВЫЙ_. Так как при детальном рассмотрении нового байка создается впечатление, что его собирали пьяные революционные матросы (шутка, ничего личного). И после "переборки" байк _обязательно_ нужно обкатать хотя бы денек под рабочим весом (с полным рюкзаком), чтобы проявились все возможные дефекты, после чего произвести окончательную подтяжку спиц, винтов и гаек, убрать излишние люфты.
      ВНИМАНИЕ: В данной монографии все приводящиеся цены, для облегчения восприятия их уровня и сравнения цен, даны в пересчете на американские доллары. Но вы должны твердо знать, что расплачиваться в магазинах можно _только_ национальной валютой данной страны. Баксы у вас в супермаркете не возьмут! Доллары же выполняют функцию универсальной валюты - вашего золотого запаса. Т.е. Вы въезжаете в страну и меняете 10-20-50 USD на местную валюту, которой и будете расплачиваться. Сразу много баксов не меняйте, а то "зависнете" с национальной валютой и не будете знать, что с ней делать, а при обмене обратно на доллары потеряете процентов 10-15. И еще, по мере того, как деньги материализуются в различные товары - вес Вашего рюкзака ощутимо возрастает.
      ВНИМАНИЕ: ЛЮБОЕ ЗАГРАНИЧНОЕ ПУТЕШЕСТВИЕ начинается с
      похода к хорошему стоматологу в Вашем городе (еще до начала
      оформления виз)!!! Чтобы пломбы притерлись ;)))
      --------------------------------------------------------------------------
      0. Кратенько о снаряжении:
      Сзади к велосипедам были приделаны велобагажники одесского производства. Багажники были переделаны из "передних", т.к. в эпоху перестройки нельзя было купить _то_что_нужно_, а приходилось покупать _то_что_есть_ и приспосабливать его к нужному месту. А посему "велоштаны" (велорюкзак, крепящийся к велобагажнику) были нашей собственной разработки с использованием всемирно известного пакета AutoCAD фирмы Autodesk. Сначала была создана 3D-модель, а затем, по ней, получены выкройки. Спальные мешки и палатка - тоже все пошили сами, то этой же технологии: компьютер, AutoCAD, 3D-модель, выкройки. Это не снобизм, а реалии жизни. Если руки "на месте", то лучше как _СДЕЛАЙ_САМ_, никто тебе ничего, подходящего на 100%, ни в каком "фирмовом" магазине не продаст. А компьютер позволяет тщательно "разложить" детали выкройки и, как следствие, купить ткани ровно столько, сколько ее необходимо, не тратя лишних денег. Но не буду многословным, вот тактико-технические данные:
      - рюкзак "Adidas Pro 70", купленный в Киеве по случаю в одноименном магазине на Прорезной. Рюкзак - само совершенство! Почти... Пришлось пошить к нему боковые карманы (родных не было). Но мои навесные боковые карманы прекрасно крепятся по бокам лямками для лыж, предусмотренными в этой модели рюкзака. С одной стороны - один длинный карман под пластиковую 2-х литровую бутылку для воды и ключи от sweet home (чтоб не потерялись) и два кармана с другой - для туалетных принадлежностей один и аптечка, веревка, нитки, иголки, спички, свечка, фонарик - другой. Ну и единственный серьезный недостаток этого рюкзака - пластиковые детали патентованной системы регулируемой подвески - трескаются мгновенно, если рюкзак у Вас не пустой. Были так же мгновенно заменены самодельными 3-х миллиметровыми кожаными аналогами. Рюкзак продавался с сумкой-чехлом для перевозки рюкзака в самолете (он<а> же накидка от дождя); кошелек-ксивник с креплением на брючный ремень и с веревочкой для ношения на шее и с липучкой для пристегивания внутри рюкзака (чтобы не болтался по внутренностям), два кодовых замка для замыкания этого чуда от добрых людей. Один замок кто-то у меня спер - пусть ему икнется! Нижняя треть главного объема может отделяться перегородкой на молнии. В клапане рюкзака два кармана на молниях. По всему рюкзаку масса всяких крепежных хлястиков для дополнительной навески. Под эмблемой Adidas прячется визитка с Вашими координатами. Мягкая рифленая подушка под поясницу, хлястики для запястий и скобы для очков на лямках. Ну словом любовь с первого взгляда. И стоило это чудо пять лет тому назад аж 79 USD!!! С тех пор сколько я не захожу на Прорезную рюкзаков у них нет :((( Да и за границей смотрел - ничего похожего не видел... Я его и в ЛОГОС как-то приносил показывать, они все мерки сняли, но ничего подобного пока не породили.
      - самодельный спальный мешок с капюшоном, используемым еще, как набивная (сменными вещами) подушка. Снаружи - каландр без пропитки (чтобы мешок "дышал"), затем два слоя синтапона, внутри - парашютка. Все это простегано. Молния - до середины спальника, а посему в одеяло он не разворачивается. Вес - 1.1 кг!!! Размеры в развернутом (рабочем) состоянии: Длина - 170 см плюс 25 см капюшон; Ширина 68 см. Объем в сложенном состоянии примерно 15х15х20 см!!! При намокании высыхает достаточно быстро, развешенный на кусте на появившемся солнышке, а вот над костром, для просушки, держать хоть и можно, но не рекомендуется ;))) Основные преимущества перед фабричными собратьями: минимальный _ВЕС_ и _ОБЪЕМ_ в сложенном состоянии при _ДОСТАТОЧНОЙ_ мягкости и согревающей способности (летом в Альпах ноги не мерзли).
      - самодельный коврик под спальный мешок - для обеспечения дополнительной мягкости и пресечения могильного холода, идущего по ночам от земли, даже в цивилизованных странах. Размеры коврика в развернутом (рабочем) состоянии: Длина - 86 см, Ширина - 55 см. Похож на широкий патронташ (из каландра без пропитки - чтобы быстрее высыхал, когда намокнет, если палатка начнет протекать и идти ко-дну, как лодка РА). Ширина "патронташины" - 3 см. Внутрь патронташин туго набиваются шарики пенопласта, после чего патронташ застрачивается. Но не насовсем, т.к. после очередного похода коврик "усыхает", и его надо будет досыпать шариками (долгими зимними вечерами). Занятие достаточно _нудное_ и требующее уйму времени, во время которого мне почему-то вспоминается интервью с рецедивистом армянином, показанное когда-то давно во "Взгляде", армянин коротал время заключения вышиванием картины под названием "Квартирному вору мохнарылому Жоре понравилась кукла Барби". В настоящее время у меня родилась идея чем заменить шариковый пенопласт и "уйти" от утомительной набивки. Необходимо купить фабричный туристический коврик, разрезать его (да это не описка) на полоски, несколько более узкие, чем ширина "патронташины" и этими полосками зафаршировать коврик. Размер в свернутом состоянии: 55х42х2.5 см (складывается пополам и засовывается в рюкзак к спине). Вес - 0.5 кг. Основные преимущества перед фабричными собратьями: удобно складывать (не стремится само-развернуться), удобство _транспортировки_ (прекрасно вмещается внутрь Вашего рюкзака и в походном состоянии вы больше походите ра поджарого рейнджера-Рембо, а не на космического киборга из будущего, увешанного всевозможными приаттаченными девайсами), малый вес. И при всем этом - коврик обеспечивает мягкость в плечах и области таза во время сна, ну и прекрасно защищает от сырой земли. Сложив такой коврик пополам, всегда удобно посидеть вечерком у костра...
      - самодельная палатка на двух человек. Верх - каландр с пропиткой (от протекания ;))); Торцы и Боковушки - каландр без пропитки (палатка должна "дышать"); Низ с 10-ти сантиметровым заходом на торцы и боковушки - каландр с пропиткой. В каждом торце палатки (в головах и в ногах) по два окошка из мелкой капроновой сетки, закрывающиеся изнутри клапанами на липучках. Окошки для дополнительной вентиляции и визуальной оценки ситуации прямо изнутри палатки, если какой подозрительной падле (скузи) не спится и она шастает в опасной близости от палатки, угрожая рассекретить ее местонахождение. В головах на каждом торце по карману для фонарика, ножа, спичек и всякой другой вещи, которую ночью надо будет _быстро_ найти. Габариты палатки в рабочем положении: Ширина дна - 130 см; Длина дна - 220 см; Высота в "холке" (конька) - 90 см; Высота боковушки - 30 см. Крыша идет с напуском по торцам и бокам по 25 см. Т.е. над входом получается 25-ти сантиметровый "козырек", под которым, во время не слишком свирепого дождя, удобно варить на плитке кофе, и созерцать стихию, лежа внутри палатки. Цвет крыши у моей палатки - красный - днем радует глаз, а с наступлением сумерек по железным законам физики превращается в черный. Следует _избегать_ приобретения или пошива палатки с _синей_ крышей, не знаю как х/б ткань, а вот парашютка или каландр синего цвету с наступлением сумерек выглядят как _светло_серые_ и достаточно хорошо заметны издалека.
      С виду палатка напоминает бомбардировщик Стелс, и кажется что она, прижимаясь к земле, готовится к прыжку, как тигра ;))) Места для двоих в ней вполне достаточно, плюс рюкзаки прекрасно умещаются внутри палатки в ногах. Спать нужно головой к выходу, ежели кто не в курсе... Габариты в сложенном положении: 14х14х24 см и вес всего 1.7 кг!!! Напомню, при высоте в "холке" 90 см - она абсолютно незаметна на краю овсяного (овес не самый высокий злак) поля с расстояния 20-ти шагов. Шедевр стелс-технологии - настоящая шпионская палатка - предмет моей особой гордости. Основные преимущества: малый вес, малые габариты в сложенном состоянии (прекрасно вмещается внутрь рюкзака), незаметность, и в ней достаточно места для двух человек и двух рюкзаков.
      - _ОБЯЗАТЕЛЬНЫМ_ атрибутом палатки является кусок плотного полиэтилена (под нее) для предотвращения промокания дна палатки и обеспечения ее "герметичности". Размеры полиэтилена должны быть такими, чтобы он торчал на 10-15 см с каждой стороны из-под дна палатки, а перед входом можно чтобы чуток и по-более. Излишек у входа всегда можно быстро подвернуть под палатку во время начинающегося дождя, не вылезая из палатки, если вода начнет подтекать. Свесы крыши палатки должны перекрывать полиэтилен, торчащий по бокам и у глухого торца (опять же для того, чтобы дно не намокло ;))).
      - _НЕ ОБЯЗАТЕЛЬНЫМ_ но _КРАЙНЕ ЖЕЛАТЕЛЬНЫМ_ атрибутом палатки с непромокаемой крышей является полиэтилен на крышу и комплект бельевых прищепок к нему. Вы будете смеяться и вспоминать анекдот про монашку, свечку и презерватив, но когда во время жуткого ливня под Венецией или в Альпах палатка начинает идти ко дну, несмотря на хваленую крышу, то тут уже становится не до шуток. Достаточно тонкого полиэтилена, работу свою он выполнит и весу в нем меньше. Этот полиэтилен крепится прищепками к растяжкам палатки. Если крыша палатки сделана из каландра без пропитки, парашютки или х/б - то этот атрибут _обязателен_.
      - Кусок полиэтилена и несколько бельевых прищепок для "укутывания" велобагажников на случай дождя.
      - Две телескопические алюминиевые стойки и Восемь колышков. Вес - 0.7 кг. Чехол со раздвижными алюминиевыми стойками и колышками крепится к рюкзаку снаружи.
      Кстати, _ВОПРОС_ - кто знает, где в Киеве купить комплект универсальных раздвижных алюминиевых стоек с колышками (made in Sovok). А то палаток у меня уже две, а стоек один комплект, купленный еще при Советской Власти :(((
      Каландр, парашютка и авизенд (так кажется это пишется) были любезно проданы кооперативом ЛОГОС г.Киев. Низкий им за это поклон.
      Чертежи всех описанных девайсов где-то у меня в схронах имеются и, если поискать, dwg-шки желающим могут быть высланы.
      _ПОЛНЫЙ_ перечень всех вещей, _необходимых_ в таком походе - приведен в конце этого файла. Это для того, чтобы не забыть чего-то необходимого или не взять с собой _лишних_ вещей.
      --------------------------------------------------------------------------
      1. Визы и переходы границ (в том числе и нелегальные).
      Начну с того, что покупка виз в совиных тур.фирмах за $300, $400 и более долларов нами изначально категорически отметалась. Почему я должен платить _такие_ деньги этому быдлу (скузи), если, например, итальянская трехмесячная туристическая виза для "западного" человека стоит $24. Я понимаю, всем хочется ездить на мерседесах, но ведь и совесть надо иметь (прошу прощения у модератора за слово "иметь"). Лучше уж на эти деньги купить ствол и показать "кто хозяин в Калифорнии" (шутка). Но ситуация с получением виз вызывает у меня возмущение, доходящее до благородного Гнева.
      Да, эксперимент кухарок по управлению государством непозволительно затянулся, только теперь, для отмазки, они называют его по-другому по-моднему - менетджмент, вот! Пора бы взять хворостину и разогнать этих блатных крестьян по родным хлевам.
      Итак, попробую ситуацию прояснить. Стоимость виз в западные европейские страны колеблется от 20 до 50 USD. Но получить туристическую визу для НАШЕГО простого человека крайне затруднительно. В нарушение Хельсинской Декларации Прав Человека, а именно права на свободу передвижения, западные посольства так запросто, повторюсь нашему _простому_ человеку, визы не раздают. Они требуют письменное приглашение либо от частного лица - жителя данной страны, либо приглашения от фирмы (ну, например, Вы приглашаетесь такой-то фирмой приехать в Милан для ознакомления с ассортиментом оборудования для мини-хлебопекарень, выпускаемым этой фирмой, с целью его дальнейшего приобретения). Поэтому, Ваша главная задача найти такое частное лицо или фирму. Мы выбрали второе и нашли представительство итальянской фирмы, ну естессно через знакомых (не имей сто рублей...). Желательно иметь два варианта письма на русском - для наших и на... ну в данном конкретном случае на итальянском - для итальянских таможенников на границе. Предъявленного паспорта с визой им показалось мало потребовали показать приглашение. А оно по-русски было написано =8-0. Слава Богу на фирменном бланке, а он был на итальянском. Они позвонили в Милан, после чего напоследок потребовали показать сколько у нас денажков, а их оказалось по $300 на брата, нас в конце концов впустили в Италию (Совок с супермаркетами).
      Так вот, в те времена посольство Италии в Украине (в г.Киеве) вызы не выдавало в _принципе_ (что у них творится сейчас я не знаю), а посему гражданам Украины советую держать ухо востро. Но ехать в Москву за визами мы обломались - очереди в посольство с ночи, весна, холодно, надо где-то ночевать, словом - масса проблем, а их и без того хватало. Так что, заимев письмо-приглашение, получение итальянской визы мы возложили на наш доблестный МИД. Слава Богу, хоть это возможно. Они по дип.почте пересылают Ваши паспорта и целый ворох документов, который Вам необходимо будет собрать, в Москву в соответствующее посольство и где-то через месяц Вы получаете Ваш паспорт с визой, либо отказ... Прошу учесть, что вся эта кутерьма с визами занимает где-то 2.5 месяца, а посему начинать чесаться желательно заблаговременно - чем раньше - тем лучше, если хотите поехать летом. Бархатный сезон - он только в Крыму хорош, а в Альпах Вы будете завидовать мертвым.
      После того, как Вы получите основную визу, необходимо будет оформить транзитные визы (для тех стран, через которые Вы будете ехать в основную страну). Транзитные визы тоже прекрасно оформляются в МИДе и, причем, довольно быстро. Например, мы сдали необходимые бумажки в МИД для получения транзитной австрийской визы в 11.оо в четверг, а паспорта с визами получили на следующий день в 14.оо. Самая большая сложность с транзитными визами - необходимо точно указать день въезда в страну и день выезда. А посему, необходимо точно рассчитывать время движения по маршруту и предусматривать некоторый запас на непредвиденные ситуации. Самое интересное, что Австрийское посольство за эту визу не взяло с нас ни копейки, но наша страховая фирма взяла по 1$ за каждый день пребывания в Австрии плюс 1$ за труды. Всего получилось 11$ за 10 дней транзита на каждого (транзитная виза действительна со страховым талоном страховка от несчастного случая). Кстати, может быть я чего и забыл, но сдается мне, что и Итальянское посольство денег за визу не взяло, а вот МИД брал с нас денажки, но вот сколько... боюсь ошибиться, наверное, что-то около 25$. Транзитные визы на Венгрию и Словакию мы не оформляли - у нас были "крутые" мидовские паспорта с визой [АВ Службова]. По такому паспорту можно было беспрепятственно въезжать в любую страну бывшего соц.лагеря. А вообще, сейчас для въезда в бывшие соц.страны покупается ваучер (слово-то какое мерзкое) и вроде как без особых хлопот. Стоит он 2-5 USD, но нюансов его прибретения (где и как) я, к сожалению не знаю. Может кто из джентльменов поделится драгоценным опытом???
      Транзитную визу через Словению (на обратном пути из Италии) мы получали в Триесте в консульстве Словении. В Киеве оформлять ее было бессмысленно - мы не знали _КОГДА_ и через какую страну(ны) мы будем возвращаться. А про себя подумали, что назад в Совок нас пропустят без всяких проблем - и не ошиблись. Нам повезло - в те времена гражданам Украины транзитные вызы выдавались бесплатно. Это был тот редкий случай, когда нам выдали визу в чужой стране, наверное потому, что мы возвращались домой.
      Я чуть не забыл основное: если Вы, находясь, ну например, в Будапеште, зайдете в Итальянское посольство, чтобы получить визу в Италию, то Вас пошлют... обратно в Совок. Мол возвращайтесь в свою страну и там оформляйте все необходимые визы, а в Венгрии Вы можете получить итальянскую визу только в том случае, если Вы постоянно проживаете там в течении 2-х лет (например, работаете по контракту).
      Опасным заблуждением является мнение, что визу можно просто купить на границе. Я что-то слыхал подобное про Польские ваучеры для граждан Украины, но лучше уточните все детали у компетентных _официальных_ лиц до начала путешествия. Чтобы не было мучительно больно...
      При пересечении границы (на таможне) держитесь спокойно, уверенно (но не заносчиво), но и суетиться не надо. Свои ответы на задаваемые вопросы сопровождайте доброжелательными улыбками. Вопросы о наличии оружия, наркотиков, золота и прочих бриллиантов - являются стандартными. Отвечайте на них серьезно (без улыбки) - мол туристы мы, путешественники, а не какие-то там бандиты, интересуемся историей Вашей великой страны, хотим своими глазами увидеть: Будапешт (красивый город), Балатон (жалкое болото), Вену, Венецию, Колизей, Собор Святого Петра и т.д. Во всяком случае, финки и топоры - предмет гордости каждого настоящего туриста в нашей стране - с собой в путешествие брать не следует. Мы брали большие раскладные ножи, продающиеся в наших спорттоварах (рукоятка - 13см, самое большое лезвие - 10см). Мы чистосердечно не считали такие ножи - холодным оружием. Поэтому на соответствующий вопрос твердо и без колебаний отвечали - НЕТ! Но, на всякий случай, вкладывали их, перед границей, на дно самого длинного бокового кармана. Боковые карманы, как правило избегают досмотра, наверное по причине своих незначительных размеров на фоне большой туши рюкзака ;))) Если Вас попросят показать содержимое рюкзака доброжелательно согласитесь (не показывайте ни капли своего возмущения), не спеша - без дрожи в руках расстегните рюкзак, и аккуратно и чинно начинайте выкладывать вещи (не забывайте, что их прийдется потом опять вкладывать обратно - Вам же). Обычно на середине этой нелепой процедуры таможенника заедает совесть, он снисходительно машет рукой, мол - черт с тобой - вали, пока я добрый. После чего Вам следует достаточно быстро, но так, чтобы это не вызвало подозрений, убраться с границы. И только после того, как Вы отъедете от нее на безопасные 300-400 метров - можете оглашать окрестности своими радостными воплями ;)))
      Главная Ваша задача - выехать из Совка!!! Дальше все на _ПОРЯДОК_ проще!!!
      Вот, чуть не забыл! Самая неприятная процедура прохождение нашей границы "на выезд". В Чопе в 1994 году _НАШИ_ запретили пересечение границы (моста через Тису) пешком или на велосипеде. Раньше в 1993 году пропускали беспрепятственно. Причем, они проверяют Ваши вещи, выдают талончик для предъявления на мосту, а затем говорят: "А на велосипеде нельзя!". На вопрос: "А что же нам делать?". Пограничники (таможенники) отвечают: "Хотите - едьте на электричке, а можете попроситься к кому-то в автобус, может быть Вас кто-то и возьмет...". Электричка "Чоп-Нейридьхаза" ходит два раза в день и естессно - на нее Вы не попадаете. Остается проситься к кому-нибудь в автобус и естессно - бесплатно Вас никто в автобус не пустит. После серии отказов Вас скорее всего возьмет местный венгр на микроавтобусе за 5 USD с носа. Таким вот образом начальство таможни в г.Чоп, самостийно издав мудрый запрет, решает свои проблемы карманных денег. Я почти уверен, что венгр делится с таможней своими доходами. "На въезде" в Совдеп проблем не возникает - всех возвращающихся пропускают в родную зону, хоть на костылях ;))). По всей Европе - таких дурацких правил _НЕ_СУЩЕСТВУЕТ_, если у Вас документы в порядке - проезжайте хоть на самокате! А вообще - это незабываемое чувство при пересечении границы, когда возвращаешься назад в Совок. Кто был в Армии - тот знает - это как летом зайти в гарнизонный туалет...
      Теперь поделюсь некоторым опытом о прохождении границ в нелегальном режиме (к нашим "священным" кордонам все нижеописанное не относится: не ходил - не знаю). Много говорят про объединенную Европу - мол, переехали из Голландии в Германию и не заметили. Мол, едь - куда хочешь и никого это не интересует. Может это и так. Но вот совет опытного райдера: если Вы хотите осуществить нелегальный переход (у Вас нет визы в паспорте, дающей право находиться в стране в которую Вы перебираетесь), даже если граница официально не охраняется выберите для пересечения какую-нибудь незаметную второстепенную дорогу. Для этого внимательно изучите карту и загодя продумайте все детали перехода. Фактически, страны бывшего соц.лагеря осуществляют роль Большого Барьерного Рифа, не давая возможности толпам совковых варваров попадать в благополучные страны Западной Европы. Но такие страны, как Австрия отгородились и от своих западных соседей. Как по мне правильно сделали. В Австрии нет и тени преступности, чувствуешь себя там настолько безопасно, ну словами не передать, как у Бога за пазухой. Там нет всякого наглого нищего сброда (цыган, арабов, негров. наших красавцев в спортивных шароварах), коих приходится опасаться в больших городах других стран. ГЛАВНОЕ, Вы должны четко осознавать, что в случае, если Вас поймают пограничники или полиция при проверке документов Вы будете высланы из страны (посажены в тюрьму - вряд ли) с запретом официального въезда в нее в течении лет четырех... Так что взвесьте все "за" и "против".
      Итак, для нелегального перехода у Вас должны быть:
      - ясный ум;
      - холодное сердце;
      - трезвый расчет;
      - крепкие нервы;
      - самоуважение, а не самонадеянность;
      - карта страны из которой Вы выбираетесь (вполне хватает
      автомобильной M 1:500 000 или M 1:800 000) Подробно про
      карты читай ниже, в отдельном пункте;
      - карта страны в которую Вы пробираетесь (может хватить и
      одной какой-то - карты обычно делаются с
      перекрытием приграничных зон соседних стран, но все равно
      эта карта Вам понадобится);
      - компас, желательно хороший (жидкостный), но может быть
      любой - лишь бы на север правильно показывал.
      - на рюкзаке и на байках желательно иметь минимум навесных
      девайсов (чтобы за ветки меньше цепляться).
      - Хотя бы трехдневный запас продуктов.
      - Запас питьевой воды.
      - Все предметы, которые могут понадобиться во время
      "броска", должны находиться "под рукой", чтобы для их
      извлечения не приходилось перелопачивать пол-рюкзака.
      Это же касается и съестного - кушать обязательно захочется.
      Жители приграничных сел (в любой стране) крайне подозрительны и не замедлят "стукнуть" куда следует, если заметят, как Вы пробираетесь в сторону кордона через их села. Поэтому маршрут перехода желательно выбирать по карте таким образом, чтобы подходы к границе с обеих сторон находились в стороне от населенных пунктов (между селами).Думаю, всем понятно, что для перехода следует выбирать лесистые участки границы. Кроме того, с двух сторон границы, недалеко должны проходить автодороги. Не пожалейте времени - потратьте хотя бы пол-дня на визуальное определение и разведку оптимального места входа в лес. Но старайтесь при этом "не примелькаться" у местных жителей. Закупите продуктов и наберите питьевой воды, после чего переночуйте в "старой" стране. А "переход" надо будет осуществить на следующий день. Для перехода следует выбирать первую половину дня, пока не очень жарко (в сумерках двигаться бессмысленно - ничего не видать). Еще раз напомню закупите продуктов на пару дней. Подъехав к предварительно намеченному месту, Ваша задача прошмыгнуть с дороги в лес _никем_ не замеченным. Двигаться следует в глубине леса, если это возможно. Обычно сильно мешает густой подлесок. На опушке подлесок реже. Но если Вы продвигаетесь вдоль опушки старайтесь не подходить слишком близко к краю леса, иначе Вы рискуете быть замеченными со смотровых вышек. Смотровые вышки располагаются на вершинах холмов и всяких возвышенностях, а также пограничники любят устраивать смотровые площадки в кронах высоких старых деревьев! Будьте внимательны! Такое дерево обычно замечаешь в тот момент, когда уже поздно (эффект натыкания). Ни в коем случае не выходите на поляны, даже маленькие. Старайтесь обходить их лесом. Избегайте продвижения по просекам - шансы натолкнуться на людей слишком высоки! Ваша задача - НЕ ВЫХОДИТЬ НА ПРОСМАТРИВАЕМЫЕ УЧАСТКИ МЕСТНОСТИ. Периодически высылайте вперед "разведчика", предварительно замаскировав основную группу и вещи в чаще леса. Но при всем этом двигаться надо динамично, не жевать сопли. Двигаясь по лесу старайтесь не создавать никакого шума и не оставлять следов. Возьмите за правило не наступать на упавшие ветки, не обламывать ветки кустов и деревьев, не идти по раскисшей почве (чтобы не "наследить"). Слушайте сорок - они громко стрекочут, когда кто-то тащится по лесу (они могут реагировать на Вас, а могут и на кого-то другого.