Руководство к действию - Во Францию на автомобиле

М. Н. Сартан, Я. А. Сартан

Во Францию на автомобиле

Мера ответственности издателя:

Все данные, приведенные в путеводителе, были тщательным образом проверены, однако Издатель не гарантирует полное отсутствие неточностей в отношении расписания транспорта, телефонов различных организаций и музеев, так как эти данные могут меняться время от времени. Поэтому рекомендуется проверять эти данные непосредственно перед поездкой.

Авторы и составители путеводителя старались придерживаться объективной точки зрения при подборе и подаче материалов. Мы признаем возможность иных трактовок и наличие различных точек зрения на описываемые в путеводителе события.

Авторы и составители не принимали вознаграждения в любых формах, включая услуги по льготным ценам, для написания благоприятных отзывов.

Издатель не несет ответственности за содержание рекламных материалов, размещенных в путеводителе.

Мы будем благодарны за дополнения и замечания к нашему изданию. Мы с радостью включим в состав авторов тех, кто пришлет наиболее ценные и интересные письма.

E-mail: [e-mail]

http://www.vokrugsveta.ru

От редакции

«Скажите, а ваш путеводитель по „Франции“ пешеходный или автомобильный»? Честно сказать, вопрос читателя меня озадачил. На самом деле, существуют ли в природе «Автомобильные Путеводители»? Найти ответ оказалось не просто. Сначала пробежал по кругу: «Библио-Глобус», «Москва», «Молодая Гвардия», «Московский дом книги»: нет «Автомобильного Путеводителя». Отсмотрел «Лабиринт», Ozon и Amazon: нет «Автомобильного Путеводителя», ни русского, ни иностранного.

Поражение? Да никогда! Набираю в строке поиска «Путешествие Автомобиль Франция». Ага, вот он и отчет «Пилота и Штурмана». Значит есть, есть в России путешественники, готовые ехать в Европу на своей машине, планировать маршрут, самостоятельно проходить все визовые и таможенные формальности. Значит есть будущее у «Автомобильного Путеводителя». Будущее есть, а самого путеводителя нет? Это, согласитесь – непорядок, когнитивный, так сказать, диссонанс.

К несчастью, сразу разыскать «Пилота» не удалось, но вскоре он сам в издательстве появился. Причем уже с готовым планом полноценного автомобильного путеводителя, который редакция и выпустила в серии «Руководство к действию»

Илья Кусый

Три «почему» вместо предисловия

Нашим родителям, которым мы обязаны любовью к путешествиям

Почему мы это написали?

Если говорить коротко, то потому, что нам захотелось поделиться.

Можно сказать, мы нашли клад. Обнаружили сокровище, а сокровище это такого особого рода, что его можно смело дарить окружающим: мы не обеднеем, а вы станете богаче. Речь идет об автомобильном путешествии по Франции. Да, это действительно богатство, и мы обрели его не сразу.

Мы самые обычные россияне среднего достатка, никак не связанные ни с профессиональным туризмом, ни с автомобильным бизнесом. В рабочие дни барабаним по клавиатуре компьютера, а в свободное время любим читать и путешествовать. Мы много ездили по родной стране, выбирались в Европу и Америку и все время старались расширять географию странствий.

В какой-то момент (жаль, что не раньше) нас осенило, что привязка к общественному транспорту здорово ограничивает возможности путешественника, а собственный транспорт (тогда это была, кстати, Daewoo Nexia, самая демократичная иномарка) – вот он, под окном. И стали мы собирать информацию, чтобы впервые отправиться за границу на автомобиле.

С тех пор за плечами остались несколько поездок по Франции как на своей машине, так и на прокатных авто. Мы накатали по ее дорогам почти 20 тысяч километров, лучше узнали и полюбили эту страну и теперь счастливы делиться впечатлениями и рекомендациями – в надежде, что вы увлечетесь настолько, чтобы последовать за нами. Нам вправду очень хочется, чтобы вы тоже открыли для себя увлекательный способ самостоятельного путешествия и замечательную Францию.

Конечно, мы опираемся и на богатый опыт тех автопутешественников, с которыми нам довелось познакомиться за последнее время. Интернет сильно облегчил общение по интересам, и мы стараемся, что называется, держать руку на пульсе. Например, на нашем сайте www.travel-journals.ru мы собрали не только подробные описания своих путешествий, но и коллекцию ссылок на другие отчеты о поездках в Европу на автомобиле. В начале 2008 года их было 124, и коллекция постоянно пополняется. Прочтите хотя бы несколько отчетов, они вдохновляют!

Еще один воодушевляющий ресурс – конференция «Отдых и путешествия» на ресурсе Авто. Ру: wwwboards.auto.ru/travel. Бесценный опыт ее участников очень пригодился нам при написании этого руководства к действию.

И, наконец, мы особо благодарны Марианне Дихтярь (Москва) и Сергею Тихомирову (Санкт-Петербург), увлеченным автопутешественникам с большим стажем и опытом, которые помогали нам во время работы над текстом и чьи замечания и дополнения заметно обогатили книгу.

Почему на автомобиле?

Да потому, что автомобиль – это свобода. Свобода от расписания поездов и автобусов, от навязанной программы тура, от групповых экскурсий, от неинтересных мест, от малограмотных гидов… – от всего, что может помешать путешествию.

Автомобиль позволяет самостоятельно наслаждаться огромной страной, выбирать достопримечательности по вкусу, делать программу отдыха поистине уникальной и зависящей исключительно от собственных желаний, предпочтений и вкусов. Стоит лишь один раз склониться над картой, чтобы начать планировать маршрут, как буквально кожей ощущаешь безграничность возможностей, а ведь ты еще даже не сел за руль! Попробуете раз – отравитесь навсегда. Со свободой не сравнится никакой all inclusive, никакие «семь стран за семь дней».

На автомобиле можно забраться в самые дальние уголки, где нет шумных толп туристов, природа нетронута, а люди улыбчивы и приветливы; в те места, где бывает множество экскурсантов, будет удобно прибыть пораньше, пока автобусы еще только собирают их по отелям. На автомобиле нет проблем за один день перебраться в противоположный конец страны, наблюдая по дороге смену климата и ландшафта. Или, наоборот, несколько дней валяться «овощем» на пляже или у бассейна, пока машина покорно ждет на стоянке, готовая в любую минуту сорваться с места.

На автомобиле можно забраться в самые дальние уголки Франции

Автомобиль – это и платяной шкаф, и кондиционированное помещение, и зонтик, и столовая, и зеркальце для макияжа, и сумка для покупок, и даже спальня (при необходимости). Одним словом – личное пространство, которое всегда с тобой.

Изучая страну на автомобиле, оказываешься ближе к повседневной реальности, превращаешься из туриста в почти местного, своего: катишь по тем же улицам, подчиняешься тем же писаным и неписаным правилам, заправляешься на тех же заправках, «разговариваешь» на дороге международным водительским языком световых приборов… Погружаешься в жизнь, а не только осматриваешь достопримечательности.

Само вождение во Франции – особое удовольствие. Дороги идеальны, указатели точны, водители вежливы, полиция почти невидима, а придорожный сервис выше всяких похвал. За долгие годы, проведенные за рулем, мы никогда и нигде не испытывали такого удовольствия от вождения, как во Франции.

Доброжелательность на дорогах поначалу поражает, потом к ней привыкаешь, но чувство приятного удивления остается. Особенно радует, что тут всегда готовы пропустить, уступить дорогу, если видят, что водитель запутался, заблудился или оказался в затруднительном положении.

Нам запомнился показательный случай в маленьком городке Динане, где на узкую улочку в два ряда, забитую машинами в обе стороны, задним ходом выезжал автомобиль с прилегающего двора. Причем нужно ему было ехать не по той стороне, к которой прилегал двор, а по противоположной, то есть пересечь – задним ходом! – осевую. Оба потока остановились, причем на заметном расстоянии от ворот, водитель, развернувшись, спокойно выехал на противоположную сторону, благодарственно помахал рукой, и все снова поехали.

Такие моменты придают поездке особый, автомобильный шарм. Нам бы очень хотелось, чтобы вы тоже почувствовали его, в своем, самостоятельно спланированном путешествии, а потом взахлеб делились бы с родными и близкими впечатлениями, вербуя новых сторонников свободного автомобильного отдыха.

Почему во Францию?

Вообще-то вопрос можно считать риторическим: Франция – это Франция, и этим все сказано, по крайней мере, для нас. Однако Европа большая, на машине из России можно доехать всюду, да и политкорректность требует привести обоснования. Так что попробуем объясниться.

Старина чувствуется во Франции повсюду

Франция – страна удивительного разнообразия. В ней есть чуть ли не все природные ландшафты планеты: скалистые берега и песчаные пляжи, засушливые ланды и заболоченные пустоши, огромные равнины и высоченные горы, речные каньоны и морские заливы, горные озера и соленые лиманы, потухшие вулканы и карстовые пещеры, настоящие леса и бескрайние поля. Песчаные дюны юго-запада похожи на пустыни, каменистые плато Центрального массива напоминают о тундре, и, пожалуй, лишь тропическим джунглям не найдется даже отдаленного аналога.

Культурные памятники Франции представляют все эпохи человеческого существования: мегалиты и пещерные росписи первобытных людей, следы пребывания кельтов, римские святилища и амфитеатры удивительной сохранности, колоритные средневековые городки и крепости, строгие романские церкви, устремленные ввысь готические соборы, шедевры ренессанса и барокко, классицизма и ампира, памятники времен революции и реставрации, парадоксальные творения ХХ века.

Рукотворные пейзажи Франции не уступают ее природным красотам

Во Франции доступен любой вид и активного, и пассивного отдыха. Можно купаться в морях и озерах, лежать на пляже, кататься на горных и водных лыжах, сплавляться на байдарках и катамаранах, плавать на лодке, предаваться оздоровительным процедурам, заниматься серфингом, ходить на яхте, ездить на велосипеде, лазить по скалам, летать на параплане, подниматься в горы, спускаться в пещеры, путешествовать пешком по туристским тропам. К услугам любителей познавательного туризма дворцы, замки, крепости, соборы, церкви, монастыри, музеи, особняки, сады, парки, усадьбы, аквариумы.

Франция удивительно дружелюбна по отношению к туристу. Она «сделана» так, чтобы по ней было удобно путешествовать. В туристических офисах, которые есть почти в каждом городке, можно получить любую мыслимую и немыслимую консультацию на нескольких языках. Достопримечательности снабжены специальными указателями и подробными информационными щитами, везде продаются путеводители и карты, выдаются бесплатные буклеты, все внятно расписано и размечено, чтобы самостоятельному путешественнику было легко ориентироваться; люди в массе своей улыбчивы и искренне вежливы.

Даже крошечные городки во Франции – туристическая достопримечательность

Сочетание фантастически разнообразных возможностей с великолепной организацией туризма и делает Францию такой привлекательной. Добавьте к этому сыр, вино и знаменитую французскую кухню, и устоять перед соблазном не удастся.

Что остается сделать? Прочитать наше руководство к действию, сесть в автомобиль и отправиться открывать свою Францию!

Ничего подобного, или Семь заблуждений, мешающих поехать в Европу

Заблуждение первое: «На моей машине в Европу не пустят»

«Ну конечно, экологические нормы – то Евро-2, то Евро-3, то инжектор, то катализатор, а у меня старенький карбюраторный „Москвич“, собранный на АЗЛК, когда об охране окружающей среды слышали только преподаватели профильных кафедр химических институтов. Пограничник как увидит дым из выхлопной трубы, так сразу меня и завернет».

Примерно так рассуждают многие владельцы старых автомобилей, особенно отечественного производства, и сами закрывают себе путь в Европу. Что ж, совершенно напрасно. Дело в том, что постоянно ужесточающиеся в Европе экологические нормы обязательны к применению только для новых автомобилей. Старые же ездят себе потихоньку, пока не окажутся или на автомобильной свалке, или в Восточной Европе.

Убедиться в этом довольно легко – стоит только постоять в очереди на белорусско-польской границе. Времени там можно провести много, так что пища для размышлений будет богатая.

Подавляющее большинство составляют жители приграничных районов Белоруссии, отправляющиеся к соседям ради нехитрой торговой операции типа «Вам бензин и водка, нам две детские коляски». Транспорт у них, как правило, – без слез не взглянешь, многие даже толкают его в очереди руками, чтоб лишний раз не тревожить и сэкономить хоть каплю бензина. Однако ж на границе конструктивные особенности автомобиля вопросов не вызывают: едет, тормозит – и ладно.

Российские путешественники тоже перемещаются по Европе на старых автомобилях, не соответствующих современным евростандартам, чему мы знаем множество примеров. Один наш знакомый из Екатеринбурга много лет работал во Франции, куда приехал на стареньком ВАЗ-2105, а потом каждый год ездил в отпуск с Атлантики на Урал и обратно. Автотуристы путешествовали по Европе даже на «Оке», на кoторой не то что катализатора – обычного экономайзера принудительного холостого хода не было. Мы читали подробный отчет о поездке в Лондон на УАЗике. Да, на каждом контроле пограничники и таможенники сбегались, чтобы посмотреть на чудо техники, но никому и в голову не приходило ограничить его хозяина в праве передвижения. А один заслуженный «Москвич-2141» доехал из Москвы до Парижа на следующий день после капитального ремонта двигателя. Последняя ночь перед путешествием была посвящена обкатке нового мотора, для которой потребовалось совершить несколько кругов по МКАД.

Проезжают в Европу и машины с правым рулем, причем не только из Великобритании. Их водители не очень удобно себя чувствуют, особенно при оплате дороги (окошко не с той стороны), но пускают их без проблем.

В общем, вывод такой: конструктивные особенности машины вопросов не вызывают, важно только, чтобы она была исправна. Можно ехать на старой, на новой, на советской, на японской – лишь бы ехала, не становясь потенциальным источником проблем на дороге.

Определенные требования к автомобилю существуют, просто они относятся не к его конструкции, а к текущему состоянию. Во многих странах Европы запрещены шипованные шины и «кенгурятники», есть ограничения и запреты на тонировку стекол. Скандинавские страны в зимний период обязывают использовать зимнюю или всесезонную резину. На въезде в Польшу любят проверять световые приборы, и если не горит хоть одна лампочка, могут заставить поменять ее или завернуть весь экипаж обратно. Сильный чад из выхлопной трубы тоже может стать поводом для санкций, а радар-детектор конфискуют, как только найдут в машине, даже если он не подключен.

Заблуждение второе: «Я замучаюсь получать визу»

Легенда о трудности самостоятельного получения шенгенской визы очень живуча, особенно среди тех, кто сам ни разу этого не делал. Огромный вклад в ее распространение вносят турагентства, для которых каждый самостоятельный путешественник – упущенная прибыль. C их подачи и складывается популярное мнение, будто визу реально получить только через турфирму.

На совести профессионалов туристического бизнеса и заблуждения по поводу стоимости шенгенской визы. Часто она не входит в стоимость тура, а оплачивается дополнительно. Казалось бы, всего лишь милая маркетинговая уловка, чтобы цена выглядела привлекательнее, и на такое давно уже никто не попадается. Однако даже опытный турист, гордый тем, что его не проведешь, иногда не замечает совершенно несуразную цену в графе «шенгенская виза оплачивается отдельно». Более того, мы знаем случаи, когда на недоуменные вопросы сотрудники турфирмы на голубом глазу уверяли, что она столько на самом деле стоит.

Средства массовой дезинформации тоже стараются. Каких только фантастических домыслов о работе шенгенских консульств не приходилось читать! Мол, визу делают долго и не успевают в срок, не пускают пенсионеров и одиноких молодых девушек, требуют невозможных документов, да еще переведенных на чужой язык, злобствуют при приеме документов, задают каверзные вопросы, вводят квоты и нормы, только чтобы не увеличивать поток туристов. Иногда создается впечатление, что журналисты не утруждают себя поисками достоверной информации, а просто пересказывают расхожие страхи, выискивая их на интернет-форумах.

Большинство граждан нашей страны считают турагентов и журналистов профессионалами, знатоками своего дела, а потому склонны доверять их авторитетному мнению, не удосуживаясь проверить его хотя бы по официальным документам. Нам не раз приходилось объяснять клиентам турфирм, что их, мягко говоря, вводят в заблуждение. Один такой неверующий, например, долго доказывал, что сбор за испанскую шенгенскую визу составляет 60 € – так ему сказал уважаемый знакомый, работающий в почтенном турагентстве, а уж он-то знает! Пришлось дозваниваться в пресс-центр посольства Испании в Москве, чтобы получить официальное опровержение.

Так вот, шенгенская виза стоит 35 €, и эта цена утверждена на самом высоком уровне – соглашением между Россией и Евросоюзом. Реальная цена в рублях может слегка колебаться из-за разницы в курсах пересчета, но это не принципиально. Если же фирма, как это часто бывает, берет с туриста за французскую визу 60 €, то это – маленькое жульничество, позволяющее ей незаметно увеличить денежный поток на 25 € с каждого клиента.

Правда, пока мы писали эту книгу, в некоторых посольствах произошли изменения. Теперь подать документы, например, на французскую туристическую визу можно только через специальный визовый центр, который берет за это дополнительный сбор. Фактическая стоимость визы для россиянина оказывается выше, чем официальная.

Мнение о предпочтительности оформления виз через турфирму – не более чем миф. Саму процедуру сдачи и получения документов таким образом можно действительно облегчить, заменив стояние в очереди визитом в кондиционированный офис. Но вероятность открытия визы никак не повышается. Консульство не оказывает предпочтения анкетам, привезенным курьером турагентства, и не проявляет бульшей благосклонности к его клиентам.

Скорее наоборот, во французском консульстве они находятся в менее выгодном положении по сравнению с индивидуальными заявителями, поскольку их анкеты рассматриваются дольше. В высокий сезон, когда случается наплыв заявлений, консульству труднее справляться со своей работой, сроки рассмотрения увеличиваются, и фирмы должны подавать анкеты заранее. Естественно, они не всегда успевают, а потом во всех бедах винят консульских работников. Только бедному туристу, опоздавшему к рейсу, уже все равно, кто был виноват.

Самостоятельный путешественник, отправляющийся во Францию, как правило, получает визу через три дня и от этой проблемы застрахован. Единственное, о чем стоит побеспокоиться, это записаться на прием заранее.

К тому же через турфирму проходит такой поток клиентов, особенно в высокий сезон, что документы готовятся в спешке и вероятность ошибок увеличивается. Поэтому случаи отказа в визе из-за неверно оформленных документов встречаются гораздо чаще именно среди клиентов турфирм, чем среди самостоятельных путешественников. Оно и понятно – для себя, любимого, документы готовятся гораздо более тщательно.

Особенно опасно связываться с конторами, обещающими посодействовать в получении визы за круглую сумму. Речь идет не о турфирмах, оформляющих визу вместе с туром, а именно о посредниках, обещающих «продать» визу отдельно. Для их оформления используются липовые приглашения или брони отелей, что в случае обнаружения грозит отказом в шенгенской визе на длительный срок.

К тому же такие фирмы никогда не несут ответственности за отказ, сваливая все на консульских работников. Это означает, что деньги клиенту не возвращаются или возвращаются частично. Получается беспроигрышная лотерея, но только для одной стороны. Фирма-посредник будет продолжать свою «работу», а вот доверчивый клиент останется с носом. На наш взгляд, риск стать «невъездным» в сочетании с высокой ценой «услуг» перевешивает мнимые достоинства этого метода.

Трудности пожилых людей и одиноких молодых девушек тоже мифические. Даже среди наших близких родственников есть и пенсионеры, и неработающие студентки, выезжавшие во Францию и без проблем получавшие визу совершенно самостоятельно. Никаких квот на отказ они не встречали и со злобными придирками не сталкивались.

И первую в своей жизни шенгенскую визу (что называется, в чистый паспорт) получить так же вероятно, как и любую следующую – ведь все когда-то с чего-то начинали.

На самом деле французское консульство – вполне здравомыслящая организация, исправно функционирующая по рутинному бюрократическому порядку. Кстати говоря, это одно из самых адекватных шенгенских консульств, не страдающее излишней усложненностью требований. В отличие от прочих, оно выдает визы быстро и готово отправлять паспорта по почте, что особенно удобно для иногородних, которым не приходится дважды ездить в Москву. Вопреки расхожему мнению об ужесточении визовой политики, процент отказов невелик и к тому же снижается: в 2005 году было отказано 4 % заявителей, а в 2006 – 3 %. Насколько нам известно, основная причина – ошибки в оформлении документов или предоставление недостоверных сведений.

Итак, все что нужно сделать путешественнику, чтобы получить визу во французском консульстве, – это честно соблюсти формальности.

Мы, наши друзья и наши родственники не раз получали французскую туристическую визу самостоятельно. Все необходимое для этого внятно описано на сайте визового центра www.francevac-ru.com надо записаться по телефону и прийти в назначенное время с набором нужных документов. Периодически их перечень слегка корректируется, так что перед поездкой стоит еще раз свериться с официальными требованиями.

Ничего сверхъестественного в списке документов нет. Все они, за исключением подтверждения бронирования отеля, нужны и в случае оформления тура в агентстве.

Бюджет путешествия по Франции может быть любым

Паспорта обычно лежат в ящике стола, бланк анкеты можно скачать с сайта, фотографии сегодня делают на каждом углу, страховки всех видов продаются прямо у посольства, запросить подтверждение брони можно по электронной почте или позвонив в отель. Формально даже не требуется никаких доказательств финансовой состоятельности в виде справок из банка, хотя если их приложить, хуже не будет.

Что осталось? Оплатить сбор и получить визу. Мы же говорили – ничего сложного.

Шенгенская виза

Французская виза – шенгенская. То есть дает право въезда и в другие страны шенгенского соглашения. Аналогично, шенгенская виза, выданная любой из этих стран, дает право въезда во Францию. Казалось бы, все ясно – открывай любую визу и езжай в любую страну. На самом деле все совсем не так просто. И путаница в связи с этим в головах наших туристов, да и, что греха таить, тружеников турбизнеса, царит немалая.

Дело в том, что Шенген – это не отдельное государство, а всего лишь небольшой городок в Люксембурге, в котором в 1985 году несколько суверенных государств подписали Шенгенское соглашение. Поэтому существуют жесткие правила, определяющие, куда обращаться за визой.

Запрашивать ее нужно в консульстве той страны, которая выступает «основным местом назначения». Если определить такую страну невозможно, то визу должна выдавать та, «которая является первым местом въезда» (Конвенция о применении шенгенского соглашения от 14 июня 1985 г., ст. 12, п. 2).

Короче говоря, куда едете, там и надо запрашивать визу. А если собрались попутешествовать по нескольким странам «равномерно», то можно обращаться за визой той страны, где вы в первый раз пересекаете границу шенгенской зоны.

Сегодня к Шенгенскому соглашению присоединились: Австрия, Бельгия, Венгрия, Германия, Греция, Дания, Исландия, Испания, Италия, Латвия, Литва, Люксембург, Мальта, Нидерланды, Норвегия, Польша, Португалия, Словакия, Словения, Финляндия, Франция, Чехия, Швеция, Эстония. Кроме того, шенгенская виза открывает въезд (и вход) на территории государств, которые договорились о свободном перемещении со странами – участницами соглашения. Это карликовые государства: Андорра, Монако, Ватикан и Сан-Марино (но не Лихтенштейн!), а также Гренландия и Фарерские острова.

Существует легенда, что нужно обязательно въехать в ту страну, которая выдала визу, и только после этого перемещаться по шенгенской зоне. Такую рекомендацию мы встречали даже в одном из документов МИД РФ.

Как и всякая легенда, это утверждение не совсем правда. Скажем так: если вы будете в точности следовать рекомендации МИД, то никаких проблем не возникнет. Но, строго говоря, заявление о необходимости первого въезда в страну, выдавшую визу, неверно. Множество туристов (и мы в том числе, причем не раз) въезжали в шенгенскую зону и через другие страны без проблем и последствий.

Это возможно в том случае, если вы не нарушаете или сумеете доказать, что не нарушаете правил Шенгенского соглашения. Запаситесь документами, подтверждающими, что вы едете туда, куда запрашивали визу (брони отелей, билеты на паром или поезд), и внятным объяснением, почему вы избрали такой путь.

Вот два «крайних» примера. Объяснить в аэропорту Барселоны, как вы здесь оказались с однократной финской визой, будет нелегко и вряд ли удастся. А при въезде на автомобиле в Финляндию или Польшу с французской визой, скорее всего, вообще никаких вопросов не возникнет и объяснений не понадобится.

Немного меняется ситуация, если вы въезжаете по многократной визе, первый въезд по которой вы уже сделали в ту страну, которая визу и выдавала. В этом случае при последующих въездах в другие страны обычно никаких вопросов не возникает, а вы всегда можете доказать свою правоту, ссылаясь на «правило первого въезда». То есть, побывав с финской многократкой в Финляндии, а потом оказавшись с ней в аэропорту той же Барселоны, вы сможете чувствовать себя вполне уверенно.

Все сказанное нуждается в одной важной оговорке. На границе могут не пустить и просто так – и никакая виза въезда не гарантирует – например, в случае, если вас уличат в нарушении шенгенских правил или в несоответствии заявленной цели въезда реальной цели. И даже если вы считаете доказательства своей правоты весомыми, пограничник может с вами не согласиться.

Для российского автопутешественника из всего этого следует важный вывод: можно получить только одну – французскую шенгенскую – визу и спокойно доехать до Франции на своем автомобиле, проложив маршрут либо через шенгенские, либо через «безвизовые» страны, например Белоруссию и Украину. «Внутренние границы можно пересекать в любом месте, не подвергаясь какому бы то ни было личному контролю» (Конвенция о применении шенгенского соглашения от 14 июня 1985 г., ст. 2, п. 1). Впрочем, та же конвенция (ст. 2, п. 2) разрешает национальные пограничные проверки на внутренних границах, да и не только на границе могут проверить документы, что, впрочем, бывает крайне редко. Тем не менее, если вы не нарушаете законов, в том числе и шенгенских правил, можете чувствовать себя спокойно при любой проверке.

Опыт показывает, что на самой границе между двумя шенгенскими государствами действительно ни о каком контроле речь не идет, за исключением редких случаев каких-либо рейдов. Сегодня границы устроены так, что их легко можно просто не заметить. Иногда стоит пустая будка и знак, предписывающий сбросить скорость, а иногда и этого нет. Выезжаешь, к примеру, из Страсбурга через Рейн по мосту Европы и через некоторое время отмечаешь, что вывески вокруг теперь на немецком, а на заправках вместо [мерси] говорят [данке]. Где была граница, разделяющая эти два пространства, ясно только из карты.

При въезде в шенгенское пространство не через ту страну, которая выдала визу, возникает опасение – не решит ли посольство, выдавшее визу, что вы вообще в его страну не поехали, то есть нарушили шенгенские правила. Ведь в паспорте не будет стоять отметок о пересечении границ именно их страны.

Такая сложность может возникнуть при повторном обращении за визой. Чтобы развеять возможные подозрения, сохраните документы, подтверждающие пребывание именно в той стране, куда вы запрашивали визу (например, чеки с датами или ресторанные счета), и предъявите их, если возникнут вопросы. Практика показывает, что это решает проблему.

Примите во внимание, что подобные вопросы в консульстве возникают чаще всего, если вы перемещались на самолете и пограничные штампы в паспорт ставились в аэропорту. Штамп «с машинкой», полученный на автомобильном погранпереходе, как правило, сомнений и вопросов не вызывает, тем более что в подавляющее большинство шенгенских стран из России напрямую на машине въехать нельзя.

Заблуждение третье: «Это слишком дорого»

Вообще, дорого или дешево – вопрос философский. То, что для одного дешево, для другого дорого, и наоборот. Чтобы получить на него ответ, нужно найти какую-нибудь точку отсчета. С чем сравнивать?

Давайте попытаемся сравнить с другими видами отдыха. Конечно, если вообще никуда не ездить, то выйдет дешевле. Да и с загородным отдыхом на фазенде автомобильное путешествие тоже скорее всего не сможет конкурировать по цене. Но смеем предположить, что тот, кто взял эту книгу в руки, интересуется и другими вариантами.