Ларины ехали в Москву «на своих» (или «долгих»). В этих случаях лошадей на станциях не меняли, а давали им отдохнуть, ночью тоже, естественно, не двигались с места (ночная езда была обычной при гоньбе перекладных), от чего скорость путешествия резко уменьшалась. Однако одновременно уменьшалась и стоимость.
"Наконец день выезда наступил. Это было после крещенья. На дорогу нажарили телятины, гуся, индейку, утку, испекли пирог с курицею, пирожков с фаршем и вареных лепешек, сдобных калачиков, в которые были запечены яйца цельные совсем с скорлупою. Стоило разломить тесто, вынуть яичко и кушай его с калачиком на здоровье. Особый большой ящик назначался для харчевого запаса. Для чайного и столового приборов был изготовлен погребец. Там было все: и жестяные тарелки для стола, ножи, вилки, ложки и столовые и чайные чашки, перечница, горчичница, водка, соль, уксус, чай, сахар, салфетки и проч. Кроме погребца и ящика для харчей, был еще ящик для дорожного складного самовара <... Для обороны от разбойников, об которых предания были еще свежи, особенно при неизбежном переезде через страшные леса муромские, были взяты с собой два ружья, пара пистолетов, а из холодного оружия – сабля <...>
Поезд наш состоял из трех кибиток. В первой сидели я, брат и отец, во второй тетушка с сестрою, в третьей повар с горничными девушками и со всеми запасами для стола: провизиею, кастрюлями и проч., и, наконец, сзади всех ехали сани с овсом для продовольствия в дороге лошадей. Это был обычный порядок путешествия наших <...> Разумеется такие путешествия обходились недорого, так что 20 или много 25 рублей ассигнациями, т. е. менее 7 рублей нынешним серебром, на 4-х тройках достаточно было доехать до Нижнего – это от нас около 500 верст, а может и более"
(Селиванов. С. 145-147).
Хозяйственная мать Татьяны, страшившаяся
«прогонов дорогих»,видимо, понесла такие же расходы.
Представления о размерах «поездки» при езде «на долгих» дает С.Т. Аксаков:
«Мы едем-с в трех каретах, в двух колясках и в двадцати повозках; всего двадцать пять экипажей-с; господ и служителей находятся двадцать две персоны; до сотни берем лошадей»(
Аксаков С.Т.Собр. соч. М., 1955. С. 423). Хозяйственная Ларина путешествовала, видимо, несколько скромнее.
При плохом состоянии дорог поломка экипажей и починка их на скорую руку с помощью
«сельских циклопов»,благословлявших
«колеи и рвы отеческой земли»(7, XXXIV, 13-14), делалась обычной деталью дорожного быта.
"Коляска моя была куплена у великого Фребелиуса, знаменитейшего из петербургских каретных мастеров, которые одни умеют приготовлять оси, рессоры и подтяжные ремни, способные выдерживать в продолжение недели всякого рода удары, толчки и подпрыгивания на русских дорогах <...>
Наши русские дороги, – сказал мне один очень любезный житель Петербурга, – коверкают в сорок восемь часов экипажи французские, английские и венские, но щадят наши национальные экипажи в течение восьми дней нашей беспримерной скачки – а это много». В силу этого предвещания, я и ожидал на восьмой день какой-нибудь беды. Она не заставила ждать себя: произведение «великого» Фребелиуса, моя петербургская коляска сломалась перед самой станцией, к которой я подъехал уже в наклонном положении"
(Бургоэн П. де. Воспоминания французского дипломата при С.-Петербургском дворе. 1828-1831 гг. // Военный сб. СПб., 1866. Т. 48. С. 190).
В 1820-е гг. начали входить в употребление также дилижансы – общественные кареты, ходящие по расписанию. Первая компания дилижансов, ходивших между Петербургом и Москвою, была организована в 1820 г. вельможами М.С. Воронцовым и А.С. Меншиковым не только из коммерческих, но также из либерально-цивилизаторских побуждений. Начинание имело успех; Меншиков 27 февраля 1821 г. писал Воронцову:
«Наши дилижансы в самом цветущем ходу, охотников много, отправление исправное»(цит. по:
Тургенев Н.И.Письма к брату С.И. Тургеневу. М.; Л., 1936. С. 444). Дилижансы брали зимой по 4 пассажира, летом – 6 и имели места внутри кареты, которые стоили по 100 руб., и снаружи (60-75 руб.). Путь из Петербурга в Москву они проделывали в 4-4,5 суток.
Однако основным средством передвижения все же оставались карета, бричка, возок, телега; зимой – сани.
Условные сокращения
П– А.С. Пушкин
ЕО– «Евгений Онегин»
Словарь языка Пушкина– Словарь языка Пушкина, В 4-х т. М., 1956-1961.
Алексеев–
Алексеев М.П.Пушкин. Сравнительно-исторические исследования. Л., 1972.
Баратынский–
Баратынский Е.А.Полное собрание стихотворений. Т. I-II. Л., 1936.
Бродский–
Бродский Н.Л.«Евгений Онегин». Роман А.С. Пушкина. Пособие для учителя. 1964.
Бульвер-Литтон–
Бульвер-Литтон Э.Пелэм или Приключения джентльмена. М., 1958.
Бутурлин– Записки графа М.Д. Бутурлина – Русский архив", 1897, № 5 – 8.
Вигель–
Вигель Ф.Ф.Записки, Т. I-II, М., 1928.
Пушкин, Временник– Временник Пушкинской комиссии. М.-Л., 1 – 1936, 2 – 1936, 3 – 1937, 6-1941; 1962; 1973, 1975.
Вяземский–
Вяземский П.А.Стихотворения. Л., 1958.
Вяземский–
Вяземский П.А., Старая записная книжка, Л., 1929.
Давыдов
– Денис Давыдов. Сочинения, М., 1962.
Декабрист М.С. Лунин– Декабрист М.С. Лунин, Сочинения и письма. М., 1923.
Дмитриев–
Дмитриев И.И.Полное собрание стихотворений. Л., 1967.
Дмитриев, т. 2–
Дмитриев И.И., Сочинения, Т. 2, СПб., 1893.
Жуковский–
Жуковский В.А.Собрание сочинений, В 4-х т. М.-Л., 1959-1960.
Карамзин–
Карамзин Н.М.Полное собрание стихотворений. М., 1966.
Карамзин, т. 1,2–
Карамзин Н.М.Избранные сочинения. В 2-х т. М.-Л., 1964.
Кюхельбекер–
Кюхельбекер В.К.,Путешествие, дневник, статьи, Л., 1979.
Кюхельбекер, т. 1,2–
Кюхельбекер В.К.Избранные произведения. В 2-х т. М.-Л., 1967.
Лернер–
Лернер Н.О.Пушкинологические этюды. – «Звенья», V. М.-Л., 1935.
Лотман, Декабрист в повседневной жизни–
Лотман Ю.М.Декабрист в повседневной жизни (Бытовое поведение как историко-психологическая категория). – В сб.: Литературное наследие декабристов. Л., 1975.
Лотман, Посвящение «Полтавы»–
Лотман Ю.М.Посвящение «Полтавы» (текст, функция). – Проблемы пушкиноведения. Сборник научных трудов. Л., 1975.
Лотман, Тема карт...–
Лотман Ю.М.Тема карт и карточной игры в русской литературе начала XIX века. – «Учен. зап. Тартуского университета», 1975, вып. 365. Труды по знаковым системам, VII.
Миркович– Федор Яковлевич Миркович. 1789-1866. Его жизнеописание, составленное по собственным его запискам, воспоминаниям близких людей и подлинным документам. СПб., 1889.
Письма Карамзина...– Письма Н.М. Карамзина к И.И. Дмитриеву. СПб., 1866.
Помещичья Россия...– Помещичья Россия по запискам современников. М., 1911.
Поэты 1790-1810-х годов– Поэты 1790-1810-х годов. Л., 1971.
Поэты 1820-1830-х годов– Поэты 1820-1830-х годов. Т. 1. Л., 1972.
Пушкин в воспоминаниях современников– А.С. Пушкин в воспоминаниях современников. В 2-х т. М., 1974.
Рукою Пушкина– Рукою Пушкина. Несобранные и неопубликованные тексты. М.-Л., 1935.
Рылеев–
Рылеев К.Ф.Полное собрание стихотворений. Л., 1971.
Селиванов– Предания и воспоминания В.В. Селиванова. СПб., 1881.
Смирнова-Россет–
Смирнова-Россет А.О.Автобиография. М., 1931.
Томашевский, Пушкин–
Томашевский Б.В.Пушкин. Кн. I-II. М.-Л., 1956, 1961.
Тынянов, Пушкин и его современники–
Тынянов Ю.Н.Пушкин и его современники. М.; 1968.
