Последнее послужило бы толчком к дальнейшему развитию космических ракет и сделало бы межпланетные путешествия практически возможными в двадцатом столетии. И, наконец, реактивные самолеты, которые в 1945 году были чисто тактическим и к тому же далеко неэффективным оружием, составляют в настоящее время основу авиационной мощи. К началу шестидесятых годов реактивные бомбардировщики и транспортные самолеты дальнего действия будут обычным вооружением военно-воздушных сил. Вероятно также появление реактивного истребителя, обладающего скоростью 1500-2500 км/час.
      Какого уровня достигнет развитие вооружения и оборудования в будущем десятилетии на основе успешно заложенного современными авиационными инженерами и учеными фундамента? В какой степени новые виды вооружений изменят авиационную стратегию? Авиационные пророки, пытающиеся заглянуть в будущее, могут сделать не меньше ошибок, чем их коллеги в прошлом. Немецкие офицеры, решительно заявлявшие в 1912 году, что место самолета скорее на афишах цирка, чем в серьезных военных планах, уже давно взяли назад свои слова. Авиационные эксперты, выступавшие в Англии против развития вертолетов, сейчас не без основания сожалеют об этом. Американские штабные офицеры, которые в тридцатых годах противились развитию стратегической бомбардировочной авиации, без сомнения, не станут отрицать, что этот род авиации стал основным средством современной военной политики США. Те, кто считал, что линейные корабли во время второй мировой войны будут неуязвимы для ударов с воздуха, убедились в своей неправоте на примерах гибели английских линкоров "Принц Уэльский" и "Рипалс", потопленных японскими бомбардировщиками, а также на примерах многих японских линейных кораблей, поврежденных или потопленных американской авианосной и сухопутной авиацией. Тем, кто в 1940 году страстно выступал в защиту пикирующих бомбардировщиков типа Юнкерс-87 "Штука" как важнейшего оружия поддержки сухопутных войск в будущей войне, вскоре пришлось об этом пожалеть и согласиться с необходимостью развития истребителей, вооруженных бомбами или реактивными снарядами, как более приемлемой альтернативы. В начале второй мировой, войны лишь немногие верили, что истребители будут в состоянии сопровождать бомбардировщики от Англии до Берлина и обратно, но ведь именно это делали американские "Мустанги" в последний год войны.
      Любой писатель, который претендует на успех, выступая в роли пророка в области авиации, является просто-напросто оптимистом. Теоретически развитие авиации приближается к "кнопочной" стадии, а поэтому значение ученых и инженеров должно непрерывно возрастать по сравнению с ролью боевых экипажей и наземного персонала. Можно, пожалуй, подумать, что ввиду этого не так уж трудно предсказать возможные направления в развитии авиации будущего. Но имеется одна причина, делающая подобные предсказания в будущем еще более трудными, чем в прошлом. Эта причина заключается в том, что развитие авиации все больше и больше становится зависимым от электронного оборудования, как на это неоднократно указывал генерал Спаатс. Насколько эффективным может быть радио - и радиолокационное оборудование, зависит во многом от конструктивных особенностей и методов производства последнего. В то же время эта эффективность зависит и еще от двух неизвестных, но не менее важных факторов. Первый из них заключается в общем уровне подготовки личного состава в вопросах эксплуатации и обслуживания электронной техники, а второй - в том, насколько действенными окажутся радиопомехи противника. Исход налетов английских ночных бомбардировщиков "Галифакс" и "Ланкастер" зависел временами от эффективности действия радио - и радиолокационного оборудования немецких военно-воздушных сил и от искусства в создании радиопомех как со стороны нападавших англичан, так и со стороны оборонявшихся немцев.
      Во время налетов немецких самолетов в 1940 и 1941 годах на Англию англичане начали с бомбардировщиками противника настоящую радиовойну. В результате контрдействий английских станций по созданию радиопомех многие немецкие бомбы, предназначавшиеся для бомбардирования целей в больших городах, сбрасывались на открытой местности или в море. Правда, в радиовойне шансы одинаковы. Английская разведка раскрыла радиочастоты, применявшиеся немецкой системой наведения бомбардировщиков, оборудованной так называемым аппаратом "X", но вследствие случайной технической ошибки попытки англичан заглушить эту станцию в течение нескольких месяцев оставались безуспешными. Другая немецкая система наведения была оснащена аппаратом "У". В этом случае благодаря счастливой догадке и хорошей разведке англичанам удалось найти своевременно способ борьбы и успешно претворить его в жизнь. Для всех радиовойн характерно подобное чередование успехов и неудач. Техническая и научная разведки радиолокационных систем противника явятся одним из неподдающихся учету факторов современной войны.
      Что касается применения управляемых снарядов, то в течение второй мировой войны был приобретен солидный опыт, подтверждающий не слишком большую их эффективность, даже при полном отсутствии каких-либо радиопомех. В 1943 году немецкие управляемые бомбы Хеншель-293 и Fx-1400 с успехом применялись некоторое время против морских судов, но трудности, связанные с производством, эксплуатацией и боевым применением этих бомб, вынудили немцев в 1944 и 1945 годах отказаться от их использования, несмотря на представлявшиеся соблазнительные возможности в виде многочисленных морских целей в районах высадки союзников в Нормандии и южной Франции.
      В течение последних десяти лет русские усовершенствовали немецкие экспериментальные снаряды типа "Рейнтохтэр", "Фоерлилие", "Вассэрфаль", Хеншель-298, Х-4 и др. Однако наиболее современным из незаконченных немцами разработок управляемых снарядов, которые достались русским, оказался снаряд "Шметэрлинг". Этот снаряд спроектирован и построен фирмой "Юнкерс". Он предназначался для запуска с земли. Его дальность полета около 30 км, потолок 15 тыс. м и максимальная скорость 970 км/час. Даже десять лет тому назад этот снаряд при некотором усовершенствовании мог с успехом соперничать с новейшими бомбардировщиками пятидесятых годов. Ко времени капитуляции Германии первые производственные образцы этих управляемых снарядов были уже готовы. В настоящее же время развитие советских управляемых снарядов далеко шагнуло вперед. Эти снаряды носят русские кодовые обозначения и названия, еще не известные Западу. Некоторые детали для этих снарядов изготавливаются в Польше и Чехословакии.
      Американцы также занимались разработкой управляемых снарядов во время второй мировой войны, но менее интенсивно, чем немцы. В районе Тихого океана исключительно широко применялась управляемая самонаводящаяся планирующая бомба "Бэт"; не менее успешно применялся также управляемый снаряд "Литл Джо", снабженный радиолокационным дистанционным взрывателем, применявшийся для борьбы с японскими "камикадзэ" (летчиками-смертниками) и самолетами-снарядами Фау-1, которые немцы использовали против Англии и Бельгии.
      За десять лет, прошедших со времени второй мировой войны, в вооруженных силах США разработано более двадцати типов управляемых снарядов. К началу 1955 года почти полдюжины из них уже были готовы для боевого применения в широких масштабах. Американские сухопутные войска в Европе к тому времени уже располагали целыми батареями реактивных управляемых снарядов "Корпорал" класса "земля-земля". Эти снаряды имеют дальность полета 120 км и могут быть снабжены атомным зарядом. Снаряды "Корпорал" вместе с неуправляемыми атомными реактивными снарядами сухопутных войск типа "Онэст Джон" и батареями артиллерийских атомных орудий (оба последних типа неуправляемых снарядов имеют дальность действия до 30 км) коренным образом изменили условия сражений между армиями великих держав. В будущем, применяя подобное оружие, обороняющиеся войска смогут свести на нет многие массированные удары бронетанковых сил. В случае широкого применения тактического атомного оружия, бронетанковые силы могут вообще отойти в область истории. Атомное оружие сыграет немалую роль в установлении равновесия сил между Западом и Востоком, особенно, если к нему добавить еще эскадрильи управляемых по радио бомбардировщиков, подобных американским "Матадорам". В Европе уже имеется около 150 таких бомбардировщиков. Они обладают дальностью полета примерно в 800 км.
      Для нужд противовоздушной обороны армия США уже имеет в своем распоряжении около 1000 управляемых зенитных снарядов типа "Найк", имеющих дальность полета около 27 км. Военно-морские силы США имеют на вооружении снаряды типа "Терриер", обладающие примерно одинаковыми со снарядами "Найк" тактико-техническими данными. Снарядами этого типа вооружены многие крейсера ВМС США. Военно-морские силы имеют также снаряд "Регулус", эквивалентный снаряду "Матадор". "Регулус" может запускаться с подводных лодок. Как военно-морские, так и военно-воздушные силы применяют для целей перехвата управляемые снаряды "Сперроу" и "Фолкэн" класса "воздух-воздух". Военно-воздушные силы США сделали заказ на серийное производство реактивных управляемых бомб типа "Раскл".
      Это, так сказать, первое поколение послевоенных управляемых снарядов. Оно скоро будет пополнено новым атомным зенитным управляемым оружием и новыми снарядами с большей дальностью действия. Так, например, беспилотный бомбардировщик "Матадор" будет вытеснен новым снарядом дальнего действия В-62 "Снарк" класса "земля-земля", обладающим, по некоторым данным, дальностью полета свыше 1500 км.
      О развитии управляемых снарядов в Англии до сих пор сообщалось слишком мало. Однако известно, что вслед за обширными испытаниями, проведенными в Англии и в Австралии, многие фирмы получили заказы на серийное производство новых видов вооружения и что примерно в 1956 году должны быть созданы подразделения, снабженные этим оружием.
      В какой степени управляемые снаряды, применяемые в обороне и наступлении, изменят характер воздушных операций в будущем? Несомненно, они потребуют значительно большей координации действий всех видов вооруженных сил. Они обусловят также большую по сравнению со второй мировой войной ответственность сухопутных войск за ведение боевых операций. Они обусловят, далее, необходимость создания единой противовоздушной системы, в которой общенациональные интересы должны доминировать над интересами отдельных видов вооруженных сил. И, наконец, они обусловят необходимость повысить уровень подготовки технических кадров и поднимут еще более престиж современного инженера-электрика. Как сухопутные войска, так и военно-воздушные силы должны отвести технической подготовке такое место, какое в разведке отводится изучению иностранных языков.
      Несмотря на все сказанное, ни один ученый еще не может утверждать, что в.настоящее время уже существует вполне отработанная система применения управляемых снарядов, являющаяся составной частью системы противовоздушной обороны. Нет никакой гарантии, что такая система в связи с наличием радиолокации будет создана и в будущем Общие проблемы присущи всем основным четырем классам управляемых снарядов: воздух-воздух, воздух-земля, земля-воздух и земля-земля. Дело состоит в том, чтобы сначала запустить снаряд в общем направлении на цель - будь то самолет или ракета, подвижная либо неподвижная наземная цель - и затем путем самонаведения привести снаряд к цели и поразить ее. При пассивном способе самонаведения управляемому снаряду задается направление на цель, являющуюся источником излучения энергии. Энергия эта может быть в виде тепла, звука, энергии спутной струи, инфракрасной радиации, электростатического поля и т. п. Некоторые виды энергии, как например энергия электростатического поля, поддаются обнаружению за много километров. Другие формы энергии, как например энергия спутной струи, обнаруживаются на весьма коротких расстояниях. Управляемый снаряд снабжается специальным приемником, который принимает испускаемый целью поток энергии, усиливает его и подает на органы управления снаряда необходимые корректирующие импульсы. Управляемый снаряд, таким образом, автоматически наводится на цель. Такова техника пассивного наведения, применявшаяся американцами как в районе Тихого океана, так и против немецких сухопутных войск в Европе зимой 1944/45 года, а также зенитной артиллерией англичан в их борьбе с немецкими самолетами-снарядами Фау-1 в 1945 году.
      Следует иметь в виду, однако, что раньше, чем пассивный метод наведения снарядов найдет массовое боевое применение, необходимо добиться безукоризненной работы радиолокационных систем раннего предупреждения. Бомбардировщики будут снабжены специальными передатчиками радиопомех или же будут в этом отношении обеспечиваться сухопутными и даже морскими радиостанциями. Пассивное самонаведение, естественно, рассчитано на короткие расстояния, и применять его несравненно легче, чем активное наведение на большие расстояния. Лорд Тренчард сделал в 1953 году не лишенное логики заявление о том, что управляемые снаряды больше подходят для оборонительных целей на коротких расстояниях, чем для целей стратегического наступления на больших расстояниях. И действительно, эти снаряды обладают большими потенциальными возможностями для борьбы с совершающими налет реактивными бомбардировщиками, а их эффективность в борьбе с управляемыми ракетами и самолетами-снарядами будет, очевидно, меньшей.
      Что же можно сказать об активном самонаведении, применяемом главным образом на ракетах дальнего действия или "тактических беспилотных бомбардировщиках" типа американского "Матадора"? Управляемый снаряд в данном случае сам излучает энергию и принимает отраженное целью эхо, а поэтому он снабжается как радиопередатчиком, так и приемником. При действии на больших расстояниях необходимы мощные передатчики, поскольку излученная радиопередатчиком энергия с расстоянием весьма быстро затухает. Правда, передатчик можно поместить на более крупном самолете, действующем вместе с управляемым снарядом, или же на корабле или на суше. В настоящее время предельная дальность активного самонаведения не превышает 160 км, иначе говоря, активное самонаведение в пределах этого расстояния является достаточно точным. Одним из способов телеуправления является так называемое телеуправление с помощью радиолуча. В данном случае цель обнаруживается радиолокатором и удерживается в луче последнего. На управляемом снаряде имеется приемник и система управления, обеспечивающая полет снаряда вдоль оси направляющего луча до встречи с целью. Однако чем дальше уходит управляемый снаряд от лучевого радио-передатчика, тем менее точным становится управление, в то время как по мере приближения к цели управляемый снаряд нуждается в максимальной точности наведения, особенно если цель является подвижной. Даже при большом совершенстве системы дальнего телеуправления, которое позволит осуществлять маневр и наведение реактивных снарядов на расстоянии в несколько сотен километров, эта система останется чувствительной к создаваемым противником помехам. Предположим, что реактивный управляемый снаряд запущен и скоро достигнет сверхзвуковой скорости порядка, скажем, 8 тыс. или даже 15 тыс. км/час и начнет управляемый полет. Но стоит только радиолокационной системе наведения вступить в действие, как управляемый снаряд станет объектом выслеживания и приложения радиопомех.
      Может показаться, что основные проблемы активного наведения уже разрешены. Рулевые плоскости реактивных управляемых снарядов управляются так, что они могут подобно самолетам набирать высоту, снижаться и выполнять повороты. Существуют два основных способа телеуправления: способ декартовых координат и способ полярных координат. Снаряды, управляемые по способу декартовых координат, имеют две пары крестообразно расположенных крыльев. У снарядов, управляемых способом полярных координат, имеется всего лишь одна пара крыльев с элеронами и рулями, как у современных самолетов. Горизонтальный полет как в той, так и в другой группах управляемых снарядов обеспечивается системой гироскопов. Пройдет еще немало лет, прежде чем появятся управляемые снаряды, снабженные атомными, водородными или кобальтовыми взрывными зарядами и способные совершать трансокеанские перелеты. Такие ракеты явятся, пожалуй, венцом вооружений. Потребуется, вероятно, не меньше десятка, а то и больше лет на то, чтобы сделать применение такого оружия практически возможным. Если Германии позволят бесконтрольно перевооружаться, то она сконцентрирует все свои усилия на создании такого оружия и сможет в короткое время занять как военная держава доминирующее положение. Нельзя забывать, что в 1945 году Германия занимала в области реактивных снарядов ведущее положение. Достижения последних десяти лет не были столь велики, чтобы мог образоваться такой технический и научный разрыв, который Германия не была бы в состоянии преодолеть. К 1954 году около Дюссельдорфа и в других научно-исследовательских центрах Рейнской области немецкие ученые занимались изучением современных достижений в области ракет дальнего действия, радиолокации и атомной энергии. Многие немецкие специалисты обладают и послевоенным опытом, приобретенным как в США, так и в СССР. Сейчас они вернулись на родину, чтобы снова заняться своей прежней деятельностью. Доктор Тельман, бывший ведущий специалист вермахта в области реактивных снарядов, бежал из Советского Союза через Грецию в Аргентину (своего рода Мекку для эмигрирующих немецких специалистов в области авиации, радиолокации и реактивных снарядов). Сейчас он вернулся в Германию. Многие специалисты фирм "Сименс" и "Телефункен", подобно Шлаймелю и Мюллеру, тоже возвратились в Германию и зарабатывают себе на хлеб изготовлением деталей для телевизоров и попутно разрабатывают проекты будущих управляемых снарядов. Наиболее значительным является тот факт, что на седьмой ежегодной конференции специалистов ракетной техники и исследователей межпланетного пространства, состоявшейся в Гамбурге летом 1945 года, была представлена большая группа немецких специалистов, принимавших во время войны участие в разработке снарядов Фау-2 в Пенемюнде.
      После второй мировой войны отношение к проблеме межпланетных сообщений заметно изменилось. Перед войной лишь немногие военные ученые и инженеры принимали этот вопрос всерьез, но успехи в области развития радиолокации, атомной энергии и реактивных двигателей за последнее десятилетие заставляют думать, что идея межпланетных сообщений получила всеобщее признание как научно обоснованная реальность. Послевоенная молодежь, воспитанная на современной фантастической литературе о межпланетных путешествиях, не сомневается в том, что ей придется быть свидетелем путешествий на Венеру или Луну, но ученые и инженеры, занятые в этой области, серьезно сомневаются в возможности таких путешествий в этом столетии, хотя теоретически это может показаться осуществимым в течение жизни примерно одного поколения. Межпланетный корабль не будет изобретен внезапно. Он может быть создан постепенно в процессе исследований и технического совершенствования ракетных двигателей. Германии по праву принадлежит значительная доля проделанной с 1935 года работы в этом направлении. В 1937 году в Пенемюнде был создан научно-исследовательский институт ракетной техники, в котором и был разработан реактивный снаряд Фау-2, получивший впоследствии боевое применение. Инженеры, работавшие над созданием этого двенадцатитонного снаряда, а именно Дорнбургер, Браун и Оберт внесли, пожалуй, самый большой вклад в дело будущих межпланетных полетов. Советские институты ракетной техники, руководимые профессорами Рыниным и Перельманом, сделали также немало ценных математических исследований, использовав достижения немцев в этой области.
      Как далеко продвинулось решение проблемы межпланетных сообщений на сегодня? Снаряд Фау-2 достиг высоты 120 км. Дальность полета снаряда при этом составила примерно 320 км. Скорость полета снаряда менялась от максимальной - свыше 5600 км/час до минимальной - в момент встречи с целью, равной примерно 1600 км/час. После войны американцы создали усовершенствованные образцы Фау-2; в то же время снаряды их собственной конструкции "Аэроби" и "Викинг" достигли высот 160-190 км. За истекшее с тех пор время как американцы, так и русские создали двухступенчатые снаряды, достигшие в начале пятидесятых годов высоты 400 км, максимальных скоростей, превышающих 8000 км/час и дальности полета 900-1200 км. С помощью этих снарядов были добыты ценные сведения о космических лучах и других физических явлениях в стратосфере и за ее пределами. Следующим важнейшим шагом на пути к межпланетному полету будет создание многоступенчатой ракеты для запуска искусственного спутника земли.
      Небезынтересно отметить заявление представителей созданного недавно в Западной Германии института ракетных и межпланетных сообщений, сделанное весной 1954 года, о том, что первым объектом работы этого института будет создание почтовой ракеты, способной пересекать Атлантический океан. Членами этого института состоит большинство бывших ведущих специалистов, ветеранов ракетного дела времен второй мировой войны, работавших в научно-исследовательском центре в Пенемюнде. Среди них доктора Браун и Дорнбургер, работавшие после войны над американскими снарядами дальнего действия в Нью-Мексико, доктор Тельман, выполнявший аналогичную работу для Советского Союза недалеко от Томска и Иркутска, профессор Оберт, ведущий математик в области ракетной техники, работавший как в СССР, так и в Германии, и, наконец, доктор Зенгер, разработавший в 1945 году проект трансатлантического ракетного бомбардировщика. В 1954 году, в период организации Западногерманского института ракетной техники, доктор Дорнбургер в одном из своих выступлений предсказал возможность создания управляемой человеком ракеты, обладающей скоростью полета до 16 тыс. /см/час. В своих позднейших заявлениях на международной конференции по межпланетным сообщениям в городе Инсбруке он развил эту идею, заявив, что такие ракеты могут быть разработаны на базе имеющихся в США и СССР (а возможно, и в Англии на ее австралийском испытательном полигоне) двухступенчатых реактивных снарядов, над совершенствованием которых все они сейчас работают. Дальность полета разрабатываемой в настоящее время доктором Дорнбургером ракеты должна составить 16 тыс. км с грузом в 2,5 т, а это значит, что подобная ракета будет в состоянии нести атомный заряд.
      Не оставляет сомнения тот факт, что с получением Германией независимости работы в этой области будут неизмеримо ускорены. Быть может, именно поэтому отмечающаяся в настоящее время во Франции и в других западноевропейских странах тревога по поводу возрождения дивизий вермахта, а также истребительных и бомбардировочных эскадрилий немецких военно-воздушных сил сменится через 5-10 лет более глубоким беспокойством, ибо в деле производства наиболее передовых образцов оружия - стратегических ракет с атомным или водородным зарядом - Германия оставит позади себя весь мир.
      В настоящее время трудно оценить масштабы применения снарядов дальнего действия, запускаемых с подводных лодок, находящихся в океане. Ясно лишь одно, что такая форма воздушной войны может свести роль любой системы противовоздушной обороны к нулю. Главная задача подводных лодок должна, конечно, состоять в нанесении ударов по торговым судам и военно-морским кораблям, но проводящиеся русскими в последние два-три года экспериментальные стрельбы с подводных лодок в восточной части Балтийского моря, а также строительство в СССР небывалого в военно-морской истории по своим размерам океанского подводного флота говорит о том, что русские намереваются создать специальные подводные флотилии для наступательных целей. Советской подводной лодке будет намного легче проникнуть в нью-йоркскую или сан-францисскую гавань, чем бомбардировщику дальнего действия прорваться к цели через усиленно охраняемые подступы к ней. Подобным же образом американским подводным лодкам будет намного легче достичь таких прибрежных русских городов, как Рига, Ленинград или Одесса, чем бомбардировщикам В-47 или В-52, за которыми будет вестись жестокая охота при помощи советских реактивных истребителей, а также управляемых зенитных снарядов, особенно на последнем этапе их полета к цели. Поэтому английскую общую систему противовоздушной обороны не мешало бы дополнить какой-нибудь новой формой береговой противовоздушной обороны. Англичане уже разработали новый самолет "Симью", отвечающий подобной задаче и не нуждающийся в больших посадочных площадках или аэродромах. Вертолет также явится незаменимым средством борьбы с подводными лодками противника, ведущими обстрел ракетами важнейших портов с небольших расстояний. Несомненно, что летающие лодки будут также очень ценны при выполнении этой оборонительной задачи, поскольку они, подобно вертолетам, могут действовать в то время, когда аэродромы подвергаются атомному нападению.
      До массового поступления на вооружение стратегических ракет дальнего действия главную роль в противовоздушной обороне будут играть реактивные управляемые снаряды и истребители с небольшим радиусом действия. В последнее время в США, СССР и в английском научно-исследовательском центре Вумера (Австралия) усиленно ведутся работы над созданием подобного оружия. Американские самолетостроительные фирмы "Белл" и "Дуглас" создали ракетные истребители{60}, обладающие скоростью полета свыше 2400 км/час. Имеются все основания полагать, что СССР также располагает подобными ракетными истребителями со скоростями, значительно превышающими 1600 км\час. Над созданием подобных истребителей работают, по-видимому, Яковлев и другие конструкторы. Большинство послевоенных советских самолетов является плодом коллективного творчества: МиГ'и созданы Микояном, Ильюшиным и Гуревичем, ТуГ'и - Туполевым, Ильюшиным и Гуревичем{61}.
      Ракетные истребители на ближайшие годы явятся важнейшим тактическим оружием. В 1954 году ракетный истребитель "Скайрокет" американской фирмы "Дуглас" превысил примерно на 6 тыс. м рекорд высоты, установленный на английском двухмоторном реактивном самолете "Канберра". Ракетный истребитель способен набирать высоту значительно быстрее, чем реактивный истребитель или бомбардировщик, а это значит, что к I960 году английские, американские и советские ракетные истребители сумеют преодолеть целый ряд трудностей, связанных с перехватом скоростных, летающих на больших высотах средних реактивных бомбардировщиков, подобных "Канберре", двухмоторным реактивным бомбардировщикам Ильюшина и Туполева, а также реактивных истребителей типа "Тандэрджет" - носителей атомных бомб. В маневрах послевоенного периода, имевших место по обе стороны "железного занавеса", было продемонстрировано явное преимущество обладающих большим потолком двух - и одномоторных реактивных истребителей-бомбардировщиков над обороняющимися реактивными истребителями. Реактивные истребители-бомбардировщики, будучи способными нести небольшие атомные бомбы, представляют собой серьезную угрозу для противовоздушной обороны противника. Однако современные ракетные истребители, обладающие скоростью 2400 км/час и потолком, достигающим более 24000 м, свели на нет некоторые преимущества атакующих реактивных истребителей, бомбардировщиков и средних бомбардировщиков. Это направление в развитии современных вооружений имеет большее значение для противовоздушной обороны стран Западной Европы, чем для США. Следует поэтому надеяться, что щедрая Америка сумеет до I960 года двинуть вперед дело производства ракетных истребителей.
      Примерно в ближайшие пять лет современные реактивные бомбардировщики встретятся с новым средством противовоздушной обороны. Речь идет о реактивном самолете с вертикальным взлетом. Самолет этот не имеет обычных крыльев; вертикальный взлет происходит за счет вертикально направленной реактивной тяги двигателя. Англия уже создала самолет подобного типа. Америка также имеет экспериментальный самолет Конвэр ХРУ-1 и такого же типа самолет фирмы "Локхид". Самолет с вертикальным взлетом по своим летно-тактическим данным может уступить ракетному истребителю, но зато, подобно вертолету и в отличие от ракетного истребителя, он может взлетать практически с любого места. Он вовсе не нуждается в современных взлетно-посадочных полосах, а это в век атомного оружия является неоценимым тактическим преимуществом. "Летающие койки", как называют иногда истребителей с вертикальным взлетом, будут исключительно удобны для применения с небольших островов или торговых судов, где нет никаких обычных взлетно-посадочных возможностей.
      Борьба с управляемыми бомбами явится одной из основных задач противовоздушной обороны на ближайшие пять или более лет. Уже неоднократно сообщалось, что русские значительно усовершенствовали две модели немецких управляемых бомб, большое число которых было захвачено ими в 1945 году. Речь идет об управляемой крылатой бомбе Хеншель-293 и более крупной бомбе падающего типа Fx-1400. Экипажи немецких бомбардировщиков Юнкерс-88 носителей этих бомб - получили боевую подготовку на авиабазах в восточной части Балтийского моря в последний год второй мировой войны. Нет никакого сомнения в том, что в руки советских ученых и инженеров попало по меньшей мере 25, а возможно, и более 50 штук бомб каждого типа, поскольку с конца 1944 и до лета 1945 года в Восточной Пруссии и Померании обучалось не менее 120 экипажей, причем каждый экипаж имел свой самолет. Немецкие управляемые бомбы, с успехом применявшиеся против английских и американских судов в 1943 году, в настоящее время уже, несомненно, устарели. Дальность действия этих бомб была малой, боевой заряд небольшим, а система наведения ненадежной, тем не менее они явились базой для советских и американских послевоенных разработок в этой области.
      Теперь уже ясно, что управляемая бомба конца пятидесятых годов будет приводиться в движение ракетным двигателем, иметь огромный взрывной заряд и обладать скоростью полета по меньшей мере 1500 км\час. Дальность полета такой бомбы будет достигать 30 км и более, а некоторых типов - даже 150 км. Увеличение дальности полета бомб может зависеть от летно-тактических характеристик, сопровождающих их бомбардировщиков, которые будут управлять полетом бомбы с момента ее пуска до встречи с целью. Но даже и с дальностью полета в 30 км бомба представляет серьезную заботу для современной противовоздушной обороны. Реактивный бомбардировщик, имеющий задачей бомбардировать порт, может достичь объекта на бреющем полете и сбросить управляемую бомбу, не будучи вовсе обнаруженным. Борьба с летящими на малых высотах самолетами и со сброшенными с них управляемыми бомбами, сопровождаемыми другими бомбардировщиками, имеющими передатчики радиопомех на борту для борьбы с радиолокаторами противника, явится, пожалуй, не меньшей по своей важности задачей противовоздушной обороны, чем борьба с ракетами, запускаемыми с подводных лодок дальнего действия.