Виктор получил специальность переводчика-референта английского и французского языков. Начал проявлять себя в спортивной журналистике с 1979 года, работая на ТАСС, РИА «Новости», Центральное телевидение. Сейчас Гусев является руководителем проекта Дирекции спортивного вещания Первого канала. Вел репортажи с Олимпийских Игр 1980, 1988, 2000, и 2004 годов, Зимних Олимпийских Игр 1992, 1998, 2002, и 2006 годов. Лауреат Национальной телевизионной премии ТЭФИ 2001 и 2002 годов, премии «Стрелец», которую ему вручили за признание лучшим футбольным комментатором в 2002 году, премии «Премьер» 2005 года, премии им. Льва Филатова. Является членом множества журналистских и литературных объединений, таких как АИПС, Союз журналистов России, а также президиум Федерации спортивных журналистов России.
      После окончания военной службы и возвращения на Родину, Гусев поступил на работу в ТАСС, где проработал в должности редактора-переводчика Главной редакции информации для заграницы с 1979 по 1985 год. Тем не менее, Гусев все же мечтал стать спортивным журналистом, он всячески к этому стремился, сотрудничал со спортивными редакциями, участвовал в освещении московской Олимпиады-80, объездил все Соединенные Штаты и много других стран с делегациями Спорткомитета СССР (хоккейные суперсерии, чемпионаты мира по борьбе, поездка с Анатолием Тарасовым, приглашенным консультантом в НХЛ, и т. д.), совмещая функции переводчика и корреспондента. В 1985 году ТАСС послал Гусева в кругосветное плавание на борту круизного судна «Тарас Шевченко». Во время этого круиза Гусев руководил работой типографии, которая выпускала газету для иностранных туристов. Данное путешествие очень запомнилось Гусеву. Кстати, возможно и тем, что сразу после возвращения из кругосветного путешествия, в котором он посетил большое количество теплых стран, его буквально на следующий день после возвращения отправили в Антарктиду на борту ледокола «Владивосток». Он должен был освещать ход экспедиции по спасению затертого во льдах научно-исследовательского судна «Михаил Сомов». Впервые в истории ледокол отправился не в северные, а в южные широты. Не приспособленный к шторму, он не раз попадал в критические ситуации, теряя бочки с топливом.