Зато более медленный процессор ест заметно меньше электричества. Достоинства же «колеса» для меня принципиальны, ибо удобство листания ли книги одним пальцем, укрупнения ли карты с лихвой компенсирует (даже если мерить секундомером) некоторую медлительность. Правда, я услышал мнение нескольких экспертов, что как раз отсутствие колеса с шариком и есть главное достоинство «Рыбки», потому что и колесо, и особенно шарик не завтра, так послезавтра забьются пылью и вообще загнутся, а традиционные кнопочки «Рыбки» останутся как новенькие. Я однако оптимист и готов верить НТС, так что поживем - увидим. Да, и еще специалисты поведали мне, что у «Рыбки» GPS-антенна сконструирована лучше и потому - чувствительнее, так что спутники «Рыбка» ловит сильно быстрее «Артемиса»[Должен извиниться: когда я описывал «Артемис» и tomtom, я написал, что раз в три дня через Интернет обновляется карта. На самом деле обновляется не карта, а актуальная информация о спутниках, что позволяет быстрее ловить их сигналы] , однако, по ощущениям, эта разница была подобна разнице в их толщине: чтобы ее заметить, надо положить сверху лист бумаги, а потом - присесть на корточки. А в отношении дизайна обе игрушки очень собой хороши, а разница между ними легко укладывается в рамки вкусовой.
      Что же касается С310, - это игрушка класса описанной мною в «В поисках радости» Pocket LOOX N100 от Fujitsu-Siemens, но, на мой вкус, - при равных ценах (примерно 11 тысяч рублей), - несколько поприятнее как чисто внешне, тактильно (чуть более крупная, чуть более замысловатая по дизайну, причем - приятно замысловатая), так и по зашитой в ней навигационной программе и карте. Правда, и там и тут довольно трудно психологически принять эти самые цены; ну прикиньте: если вы за 800 баксов получаете вдобавок к GPS-навигатору еще сорок восемь приятностей (см. перечисление в начале предыдущего абзаца плюс - возможность выбрать любую GPS-программу, а не оказаться пожизненно привязанным к той, что туда залита [Правда, в фирме " ", которая и предоставила мне на тестирование обе эти игрушки (за что им большое спасибо и особое - что не потребовали гарантийных писем с гербовыми печатями, а также подписи кровью из пальца или отпечатка оного), мне по секрету сказали, что настоящий хакер может поменять программу и карты даже и в С310, - но много ли среди покупателей этой игрушки найдется настоящих хакеров?]), - может, все же имеет смысл доплатить за них еще полстолько и четверть столько? Думаю, так решат многие. То есть по проценту «приятностей» чистый навигатор должен был бы стоить баксов сто пятьдесят, ну - двести, - а никак не 400 с хвостиком.
      Думаю, о железе - достаточно, кому не хватило подробностей, могут заглянуть по адресам и , - по моему ощущению, железных способностей для навигации достаточно и у того, и у другого, а кому мало, - тот пусть покупает либо совсем навигаторы с мощными наружными антеннами, либо отдельные приемнички, которые связывают по Bluetooth с тем ноутбуком или КПК, который покажется им достаточно мощным и удобным. Дальше займемся собственно «занимательной картографией», то есть представленными в этих двух устройствах программами и одушевляющими их картами.
 
 
 
      На «Рыбке» предустановлена двухнедельная полнофункциональная версия [Очень разумный подход, позволяющий тем, кого предложенный вариант не удовлетворит, не выбрасывать деньги на ветер. Как я писал в «В поисках радости», Fujitsu-Siemens обещает делать на своих навигаторах то же самое и даже больше: предустанавливать несколько триальных «путеводителей»] довольно известной в мире программы Destinator шестой версии от Destinator Technologies (пристрастный рассказ о которой можно найти по адресу ) с картами Москвы, московской области и Питера, уточненными (как мне сказали в «Вобисе») отечественными картографами, в С310 - намертво - программа от самой Mio: октябрьская версия Mio Map, а карты от Tele Atlas’а при участии российской NavMaps, заключившей с Tele Atlas договор. Обе программы (как и Navigon, стоящий в Pocket LOOX N100) весьма похожи на так полюбившийся мне tomtom [Его обругивают за отсутствие русского языка на картах. Это и впрямь не очень удобно, особенно когда надо вводить адрес, и ломаешь голову, как он его транскрибировал. Правда, я слышал, что tomtom намерен вот-вот повернуться к России лицом] : двух- и трехмерный режимы отображения, ночь и день, информация о спутниках, скорости, координатах, о высоте над уровнем океана (всегда очень неточная), разные там POI (Places Of Interest, Интересные Точки), предсказание времени прибытия, информация о расстоянии до цели, автоматическое увеличение карты в местах трудных развязок и все такое прочее. То есть, как я понимаю, в мире установился некий стандарт, хуже и ниже которого быть никто (кроме некоторых отечественных программистов, которые компенсируют профнепригодность невероятными ценами на свой продукт, см. рассказ о ПалмГИСGPS от «Киберсо» в «В поисках радости») просто не решается. Так что начинают играть роль всяческие мелкости, иной раз, возможно, вкусовые. Сознаю это, потому не настаиваю на универсальности собственных ощущений, - однако tomtom продолжает казаться мне наиболее совершенной программой [Не исключаю эффекта импринтинга: привязанности к тому, с чем первым познакомился] : и по уместности и детальности детализаций на сложных развязках, и по умению уместить на сравнительно мелкой площади QVGA-пространства максимум информации (у «Дестинатора», например, приходится переключаться между четырьмя информационными экранами, а Mio Map дает всего три информационные строчки, куда, правда, можно выводить информацию разную), и по размеру, местоположению и контрастности «указующих стрел», наконец. По сумме же ощущений Mio Map понравилась мне больше «Дестинатора», хотя последний почему-то считается круче. Может быть, роль сыграло и то, что в специализированный С310 вставили довольно мощный динамик, а на малютке «Рыбке», как ни выкручивай громкость на максимум, - все равно за дорожными шумами и музыкой из блютолы нежные девичьи подсказки расслышать почти невозможно. Но, в общем, программы вполне адекватны стоящим перед ними задачам.
 
      Другое дело карты! Я, помнится, ругался на две-три неточности в знании Москвы у tomtom’а, хоть и оправдывал их тем, что он под Россию никогда особо и не затачивался. А тут вроде и «Дестинатор», и Mio Map чистились и уточнялись нашими картографами, - однако то того адреса нет в природе, то - другого (причем не из особо свежих), а к редакции «Компьютерры», оказывается, просто невозможно подъехать на машине (как же, интересно, я это делаю вот уже второй десяток лет?). Но, возможно, самое досадное - это пути, которыми что одна программа, что другая ведет нас к целям (если они - не Большой театр и не Красная площадь). Причем только очень изредка удается заставить их поменять свою точку зрения, попросив пересчитать маршрут. Например, «Дестинатор» на протяжении пяти (из шести) километров моего кратчайшего и скорейшего (!) пути к редакции упорно звал меня сначала - свернуть направо, а потом - развернуться, развернуться и еще раз, товарищи, развернуться! Даже когда моя машина уже стояла в редакционном дворе, у подъезда, он настойчиво звал меня проехать еще сто метров, после чего… правильно: развернуться!
      И наконец, теперь, когда первое изумление процессом GPS-навигации стало потихоньку проходить, - я продолжил изумляться глупости компьютеров, теперь уже - в картографическом отношении.
      Ладно, я понимаю, что до учета информации о сиюминутных пробках в городе мы пока не доросли [Хотя Макцентр обещает (уже несколько месяцев), что вот, со дня на день…] (да и что в ней толку, когда вдруг Москва превращается в одну сплошную пробку без вариантов). Но вот учесть элементарную, универсальную, так сказать, логику, решить, что называется, двухходовку, которую на третий день самостоятельной езды по городу автоматом решает любой ученик автошколы, - это им тоже почему-то ну никак не по мозгам! Понятное дело, что, если дорога от улицы Орджоникидзе до улицы Удальцова может пройти по Ленинскому проспекту, - только этот вариант обе программы [Да, впрочем, и мой любимый tomtom - тоже] и предложат! И будут на нем настаивать до самого последнего момента, напрочь игнорируя езду по менее широким (но и менее, естественно, загруженным) параллельным улочкам. Но ведь в любой момент вывернуть на большую магистраль налево - это тройное, если не пятикратное потерянное время на светофоре (универсальный закон!), - догадаться же, что прямое пересечение той же магистрали займет безусловно меньше времени, - это, конечно, им слабо. Так что буквально до этого последнего светофора обе программы всё манили меня выехать на Ленинский с левым поворотом…
 

СОФТЕРРА: Софтерринки

Патентное бюро

КНИГИ: Культура, копирайт и будущее

ПИСЬМОНОСЕЦ: Письмоносец