Варианты будущего

Автор: Киви Берд

В знаменитом спилберговском фильме «Особое мнение», где тщательно и со множеством технических подробностей обрисовано мрачноватое будущее человечества, были интересные детали, на которые мало кто обратил внимание. Всем, скажем, бросились в глаза футуристические автострады, подъездные дорожки, идущие по стенам небоскребов вплоть до квартир и офисов, да роскошный автомобиль главного героя. Но почти никто не увидел в картине наглядный ответ на давний вопрос: почему до сих пор у нас не появились летающие автомобили, хотя технические возможности для этого имеются уже много лет? В мире «Особого мнения» такие машины, конечно, есть – но только у полиции, использующей это средство передвижения для нейтрализации потенциальных врагов государства и общества. Иначе говоря, обычным гражданам положено двигаться только по поверхности, а свобода перемещений в трехмерном пространстве – прерогатива властей.

Ту же самую идею – о дополнительной степени свободы для одних за счет ущемления свободы остальных – но только на уровне примитивных транспортных технологий XX века издавна применяют на автотрассах, сгоняя автолюбителей к обочине и освобождая дорогу для беспрепятственного проезда государственных шишек. Правда, бурное развитие цифровых коммуникационных технологий уже успело скорректировать эту уродливую тенденцию. В процессе подготовки сентябрьской встречи в Сиднее глав государств-членов APEC стало известно, что кортеж президента США Джорджа Буша будет оснащен спецсредствами для предотвращения нападений террористов. В частности, с воздуха президентский лимузин будет постоянно прикрываться вертолетом, оборудованным аппаратурой глушения радиосигналов. Благодаря этому автомобильный кортеж будет окружен зоной, в пределах которой перестанут работать телефоны сотовой связи. Эта мера призвана заблокировать взрыватели бомб, приводимые в действие с помощью мобильников или пейджеров и применявшиеся в некоторых известных атаках боевиков в странах Азии.

Об использовании подобных бомб против глав государств покуда не сообщалось, но если вспомнить, что вице-президент США Дик Чейни, даже находясь на родине, держит в салоне автомобиля костюм химзащиты, то меры по превентивной охране президента за рубежом выглядят довольно сдержанными. «Облако глушения» мобильников вокруг кортежа, по свидетельству специалистов, должно быть сравнительно небольшим – размером примерно с футбольное поле, так что неудобства австралийцев будут сведены к минимуму. Главное, чтобы и прочим государственным лицам не пришло в голову таким же способом укрепить собственную безопасность, наряду с привычными мигалками заведя в машинах еще и глушилки.

Несколько иной вариант технологий будущего, но тоже непосредственно связанный с цифровой беспроводной связью (и очень в духе «Особого мнения»), готовят сейчас в Японии. Как сообщило агентство Kyodo, в 2008 году на одном из японских островков власти намерены провести эксперимент по созданию хайтек-зоны жизни на основе технологий RFID. С помощью миниатюрных чипов, встраиваемых и наклеиваемых на предметы или присоединенных к людям, будет отслеживаться чуть ли не все, что поддается контролю. Овощи в магазине будут сообщать на мобильник покупателя, где и когда их вырастили. Автомобили – извещать водителей об опасном сближении с пешеходами и другими машинами. Ну и полиция, естественно, будет постоянно видеть картину происходящего в охраняемом районе. В столь крупномасштабном живом тестировании новых технологий пожелали участвовать многие компании электронной, телекоммуникационной, автомобильной и прочих отраслей. И если эксперимент будет сочтен удачным, правительство Японии планирует распространить обкатанные технологии контроля на всю страну.

Третья новость касается очередного вскрытия AACS (технология защиты контента на видеодисках высокой четкости) и на первый взгляд к футуристическим картинам «Особого мнения» отношения не имеет. Но это как посмотреть. Ведь добиться справедливости в жестком, тотально контролируемом мире, навязываемом властями обществу, герою помогают специальные технические средства для обхода технологий контроля. Иначе говоря, хакерские штучки, порой экзотические.

Официально видеодиски Blu-ray и HD DVD, защищенные новым комплексом ключей вместо уже вскрытых и опубликованных хакерами, появились в продаже 21 мая. Однако предварительные релизы таких дисков стали ходить в кругах специалистов чуть раньше. На этом этапе они попали и в компанию Slysoft, которая выпускает программу AnyDVD HD, способную снимать любую известную защиту фильмов высокой четкости. Инженерам Slysoft понадобилось меньше суток, чтобы вскрыть новый комплекс ключей и опубликовать новую версию своей программы AnyDVD HD 6.1.5.1 Beta, которая превратила канитель с аннулированием и заменой скомпрометированных ключей в зряшное дело. Иначе говоря, новые ключи были вскрыты за неделю до того, как защищаемый ими товар появился в продаже.

Процедура обновления ключей AACS такова, что следующий этап замены может начаться не ранее чем через девяносто дней после решения об отзыве текущего комплекта. На этом настаивает индустрия, ибо выпускающие товар фирмы должны иметь время для подготовки обновлений в дисках и плеерах. Быстрое и успешное вскрытие модифицированной защиты наглядно показывает бессмысленность всех этих сложностей, заметно удорожающих технологию. Символично, что вскрытие продемонстрировано на дисках кинотрилогии «Матрица» – фильме о сражении хакеров с жестоким и тотально контролируемым миром, порабощенным компьютерами.

ТЕМА НОМЕРА: Чем воевать?..

Автор: Юрий Романов

Не скрою, мои первые попытки разобраться в сути тенденций, наметившихся в области «роботизации» военных действий – как принято говорить у военных – «в трех средах», привели меня в восхищение очевидными достижениями научно-технического прогресса. Однако эйфория быстро прошла. Специалисты, с которыми удалось обсудить подготовленный материал [Кандидат экономических наук, полковник А. В. Сычев и подполковник-инженер С. И. Макрушан, которым я очень благодарен за советы и консультации], высказались в том смысле, что происходящие процессы вполне закономерны: война, как вид человеческой деятельности, разумеется, не самоцель, а скорее «технологический процесс» достижения некоторого политического или экономического результата. Война требует затрат, которые определяют «себестоимость» этого результата. Автоматизация же техпроцессов вообще – классический прием снижения себестоимости продукции. Это азбука.

ТОЧКА ЗРЕНИЯ

Адекватное представление о характере будущей войны – одно из обязательных условий обеспечения военной безопасности России. Ошибки или отсутствие достоверной информации по этому сложнейшему вопросу могут свести на нет результаты строительства Вооруженных Сил и военного строительства в целом как в ближайшей, так и в долгосрочной перспективе.

Генерал-лейтенант

Владимир ОСТАНКОВ, начальник Центра

военно-стратегических исследований

Генерального штаба

Вооруженных Сил РФ

Кроме того, существует понятие «боевой эффективности», которая определяется техническими параметрами оружия в сочетании с навыками и умениями того, кто им владеет. В очень многих случаях автоматическая система управления «владеет» оружием «ловчее» человека. Роботы обладают большей боеготовностью, не эмоциональны и точнее стреляют, способны выжимать из техники все, на что она способна – например, при маневрировании в воздушном бою без оглядки на перегрузку, предел которой для человека в несколько раз ниже, чем для конструкции самолета. Не говоря уже о том, что наивысшие качественные показатели боевой техники достигаются путем изначального проектирования комплекса «машина – система управления». В этом случае, к примеру, самолет сам по себе может и вовсе не уметь летать, будучи настолько неустойчивым в воздухе, что никакой реакции пилота, сколь бы тренированным он ни был, не хватит, чтобы удержать машину на траектории [Характерный пример из истории создания F-117 см. на www airwar ru/enc/fighter/f117.html]. А у робота хватит. Собственно, почти все новейшие истребители так и устроены – стабилизирует полет автоматика, а летчик лишь указывает, куда лететь.

И все же остается главный вопрос: почему до сих пор летают летчики, бороздят поля сражений танкисты и уходят в полугодичные рейды моряки, если все так славно с «автоматизацией войны»? По мнению моих консультантов и многих обозревателей, один из решающих факторов здесь – экономика.

На вооружении нынче стоит весьма недешевая техника. Исследовательский центр Defense Aero-space проанализировал стоимость боевых самолетов. Среднестатистический реактивный истребитель или штурмовик, который покупают страны, входящие в состав НАТО, стоит $112,43 млн. Самая дешевая машина – Rafale С (Dassault Aviation), которая стоит $62,1 млн. Самая дорогая – истребитель F-22A Raptor (Lockheed Martin), $177,6 млн. Еще более «пугающие» цифры у тяжелых бомбардировщиков – характерные суммы там от $42,6 млн. для F-117 Nighthawk, $200 млн. (B-1B Lancer компании Rockwell) и до рекордных $1,3 млрд. (B-2 Spirit фирмы Northrop Grumman). Стоимость наземной инфраструктуры, поддерживающей эксплуатацию одного типа самолета, по разным оценкам, колеблется от $0,9 млрд. до $17 млрд.! К этому следует добавить, что конструктивный ресурс авиационной техники велик. Например, легендарный разведчик U-2 был создан в 50-е годы, пережил серию модернизаций и, по данным Исследовательской службы США (Congressional Research Service), способен летать и выполнять боевые задачи до 2050 года [Поэтапный процесс вывода этого самолета из эксплуатации начнется уже в нынешнем году. И заменять знаменитый разведчик будут летающими роботами RQ-4B Global Hawk, так как другой альтернативы сегодня не существует]. Физический износ бомбардировщиков США ожидается не ранее 2048 года, имеющегося парка истребителей – лишь к 2035 году. Аналогично обстоит дело и в нашем Отечестве: по словам главкома ВВС России, генерала армии Владимира Михайлова, «в эти годы ставка будет делаться на модернизацию самолетов, состоящих на вооружении, – Су-24, Ту-160, Ту-95МС и Ту-22М3, у них большой запас прочности и модернизационный резерв. Эти самолеты будут служить не двадцать лет и даже не пятьдесят, а несколько больший срок».

Вот ключевой момент – «модернизационный резерв». Именно он объясняет множество процессов, связанных с «невнедрением» передовых робототехнических технологий в военную практику [Кстати, расходы Пентагона на научно-исследовательские работы начнут снижаться. По данным Американской Ассоциации развития науки (American Association for the Advance-ment of Science), это вызвано в первую очередь ростом затрат на ремонт и замену поврежденной и выработавшей ресурс боевой техники. К 2011 году затраты уменьшатся до $71,2 млрд. С учетом инфляции сокращение по сравнению с 2006 годом составит 11,6%. Причем расходы на фундаментальную науку Пентагон начнет урезать уже с будущего года]. Кстати, основная цель массовой модернизации боевой техники, активно ведущейся во многих странах мира, – усовершенствовать управляющую электронику, прицельные комплексы, максимально автоматизировать процессы боевого применения и защиты от оружия противника.

Анализ эксплуатационных характеристик и возможностей боевого применения существующих видов военной техники (не только «летающей», но и «ездящей» и «плавающей») позволяет предположить, что весьма вероятным сценарием станет, если можно так выразиться, поэтапная роботизация в ходе плановых модернизаций. Поэтому не стоит ожидать появления в ближайшие годы революционных, полностью роботизированных комплексов вооружения в тех областях, где успешно эксплуатируется «обычная» боевая техника, но вероятна ее модернизация, в результате которой вся эта техника постепенно станет «беспилотной». Собственно, сейчас и происходит накопление задела технических решений, отрабатываемых на реально создаваемых роботах-демонстраторах технологий, которые лишь частично окажутся востребованными в ближайшие десятилетия, но в полной мере – при создании образцов техники, не имеющей аналогов среди существующих боевых средств. Итак, что же мы видим…

В небесах

Автор: Юрий Романов

Великолепным примером «демонстраторов технологий» [По давней традиции в США экспериментальным самолетам и беспилотным аппаратам присваивается индекс «Х» независимо от того, какая фирма является их разработчиком. Эти «изделия» никогда не становятся серийными машинами, их назначение – продемонстрировать реальность технических решений для получения финансирования или работа в качестве летающих лабораторий] в области летающих боевых роботов, именуемых в последние годы дронами, стали аппараты серии Х-45 фирмы Boeing и функционально аналогичные Х-47 от Northrop Grumman, разработанные для выполнения функций истребителей, штурмовиков и фронтовых бомбардировщиков.

В настоящее время интерес к ним проявляет лишь ВМС США, рассматривая в числе возможных участников [Еще один кандидат – воздушный робот UCAS-N, объединяющий идеи проектов сверхзвуковых аппаратов X-45/47. Планируется, что UCAS-N будет самостоятельно взлетать и садиться на авианосцы] конкурса на палубный беспилотный ударный самолет, предназначенный для прорыва ПВО кораблей, подавления позиций береговых ракетных комплексов и тактической разведки [После перераспределения финансирования в 2006 году основная ежегодная сумма ($239 млн.) направляется на решение задач ВМС. Пока в рамках возобновленного проекта J-UCAS готовятся две машины: X-47B массой 18 т (разработчик Northrop Grumman) и X-45C массой 14 т (Boeing), которые появятся в 2007—2008 году. При этом дозаправляться в воздухе способна только X-45C, а взлетать с коротких площадок – лишь X-47B]. Результаты конкурса будут объявлены весной 2008 года. Надо сказать, что дроны Boeing и Northrop – это уже вполне «взрослые» по размерам машины, способные нести обычное авиационное вооружение и имеющие немалую дальность полета. Демонстрация возможностей этих машин «сухопутным» военным и чинам ВВС сопровождалась большой шумихой в прессе, но контрактов на создание серийных образцов не принесла (что, в общем-то, можно понять, учитывая экономическую целесообразность). Аналитики считают, что переломить мнение военных сможет лишь значительное уменьшение текущих (в том числе технико-эксплуатационных) затрат на ведение боевых действий [По подсчетам общественной организации National Priorities Project, проанализировавшей документацию Конгресса США и Министерства обороны, расходы США на войну в Ираке составляли примерно $10 млн. в час, в сутки – $244 млн.], обеспечиваемое применением дронов. Пристальное внимание вызывает даже возможность (или невозможность) экономии на обучении, жаловании, страховке и социальном обеспечении личного состава летных и обслуживающих подразделений. Опять экономика…

Прорабатываются также варианты роботов с функциями стратегических бомбардировщиков (например, тяжелый сверхзвуковой дрон – демонстратор технологий Р-175 Polecat подразделения Skunk Works компании Lockheed Martin), способные выполнять длительное боевое патрулирование, неся на борту крылатые ракеты «воздух-поверхность». Демонстратор показал себя во всей красе, но заказчиков на серийный беспилотный «бомбер» как не было, так и нет.

Вдогонку за американцами устремилась Европа. С запозданием в четыре года был анонсирован амбициозный проект беспилотного истребителя-бомбардировщика nEUROn, работать над которым собрались авиастроительные компании шести европейских государств (возглавляет проект французская Dassault Aviation, в группу входят шведская SAAB, греческая HAI, швейцарская RUAG, испанская EADS-CASA и итальянская Alenia). Половину запланированного бюджета согласилось выделить правительство Франции – это 400 млн. евро ($480 млн.) И что же мы видим? Похоже, учтя опыт заокеанских коллег, Ив Робин, вице-президент по международным связям Dassault Aviation, прямо заявляет: «Сегодня нет никакой оперативной потребности в Neuron’е. Это только демонстратор технологий. Он не будет использоваться; он не будет выпускаться серийно». Робин признал, что стоящие на вооружении самолеты Rafale, Eurofighter и Joint Strike Fighter останутся в строю до 2030 года, и лишь по мере их замены может потребоваться новая техника. Не ранее. Увы [А вот израильская армия нашла свою «нишу» и сейчас создает самый крупный в мире беспилотник. Он будет использоваться для уничтожения запущенных баллистических ракет. Размах его крыльев составит 33 м. Аппарат будет оборудован видеокамерами высокого разрешения и ракетами. По сообщению издания Yediot Aharonot, испытательный полет робота состоится в самое ближайшее время].

Однако если мы посмотрим на другие «весовые категории» летающих роботов, то увидим совсем другую картину. Небольшие и совсем миниатюрные дроны пришлись как нельзя кстати – это свидетельство точного попадания в нишу, не занятую ни одним из представителей «большой» техники. И экономика здесь на «их стороне» – сравнительно недорогие аппараты оказываются весьма эффективными в боевом применении.

Самые мелкие из них – например, разрабатываемые по программе DARPA Nano Air Vehicle (NAV) – имеют размеры не более 7,5 см, а вес до 10 г, однако предназначены для выполнения военных миссий как в помещениях, так и на открытом воздухе.

Особенности конструкции аппаратов и характер миссий не разглашаются [Согласно отчету «Technology Collection Trends in the U.S. Defense Industry – 2006», подготовленному службой безопасности МО США Defense Security Service, число попыток выведать технологические секреты беспилотников увеличилось в четыре раза]. Или вот микродроны WASP, которые при массе до 450 г способны нести не только пару видеокамер, но и термитную боевую часть, предназначенную для поражения самолетов и вертолетов противника на аэродромах. Военные обозреватели назвали WASP «оружием с диспропорционально разрушительными способностями». Радиоуправляемые телевизионные разведчики Ravens очень напоминают авиамодели, запускаемые с рук, и весят не более 2 кг. Дрон Shadows заметно крупнее – размером с мотоцикл. Да много их уже летает сегодня…

И цены здесь совсем иных порядков: WASP стоят $1,3–3 тысячи, Ravens – $2–5 тысяч, а Shadows тянет на все $10–12 тысяч [Корпорация Boeing, «нахлебавшись» с полноразмерным Х-45, приступила к испытаниям нового, гораздо более дешевого беспилотного боевого самолета Dominator, способного находиться в воздухе 48 часов без дозаправки. Все действия он выполняет самостоятельно, а к оператору обращается только за разрешением на ракетную атаку, когда обнаруживает вражеский объект. Прототип Dominator массой 50 кг и с размахом крыльев 3,7 м может лететь со скоростью 250 км/час, неся три противотанковые ракеты. Такие роботы будут действовать звеньями из трех-четырех единиц, при необходимости объединяясь в группы из 24 аппаратов. На Dominator установлена система передачи данных по защищенному каналу 54 кбит/с. В первых испытаниях сорок машин одновременно атаковали группу наземной техники и тринадцатью точными попаданиями поразили четыре цели. В будущем специалисты Boeing надеются научить машины согласовывать свои действия, чтобы в первую очередь поражать самые важные мишени и не нападать вдвоем на один и тот же объект]. Или взять AutoCopter фирмы Neural Robotics, вооруженный автоматическим полицейским дробовиком АА-12 (Auto Assault-12 Full-Auto Shotgun) или гранатометом. Не так давно этот аппарат получил шутливое, но звучное прозвище AutoCopter Gunship (боевой, тяжело вооруженный вертолет) (его длина около 2 м, вес 13,5 кг, стоимость не превышает $20 тысяч). Отличный «инструмент» для борьбы с террористами, засевшими в многоэтажном здании! При этом по цене несопоставимой с ценой любого, даже не боевого вертолета.

В январе нынешнего года компания Northrop Grumman в ходе первого испытательного полета продемонстрировала лазерную противоракетную систему Guardian. Эту и подобные ей системы планируется устанавливать на транспортные и пассажирские самолеты для защиты от атак ракет «земля-воздух», запускаемых с переносных зенитных ракетных комплексов (так называемые ПЗРК).

Строго говоря, Guardian представляет собой модификацию оборонительного комплекса, который разрабатывался для оснащения самолетов ВВС. Длина корпуса системы равна 2,36 м, ширина 0,8 м, высота 0,48 м. Вес – около 220 кг. Потребляемая мощность – 1,8 кВт. Guardian рассчитана на противодействие инфракрасным головкам самонаведения ракет ПВО. Она сканирует пространство под лайнером на все 360 градусов и немедленно реагирует на запуск ракеты ПЗРК. Компьютер комплекса вычисляет траекторию ракеты и ослепляет ее оптику точно наведенным лазерным лучом.

Стоимость системы довольно высока ($1 млн. за комплект плюс затраты на техническое обслуживание – $365 за рейс), тем не менее в ближайшие 10–15 лет, по мнению экспертов, такие комплексы станут практически обязательным оснащением гражданских авиалайнеров [К примеру, в 1993 году, во время грузино-абхазской войны ракетами ПЗРК были сбиты два пассажирских самолета. В 2003-м лайнер Airbus 300, принадлежащий компании DHL, был поражен ракетой ПЗРК сразу после вылета из Багдада. К счастью, экипаж сумел совершить аварийную посадку на поврежденном самолете].

От авиаторов не отстают и моряки. Американская фирма Anteon Technologies и британская BAE System в рамках совместного проекта разрабатывают мощную гидроакустическую систему обороны кораблей от торпедных атак. По замыслу инженеров, подводная часть судна оборудуется 720 акустическими преобразователями [Конструкция и принцип действия преобразователей держатся в строжайшей тайне, однако аналитики предполагают, что речь идет об устройствах, использующих электрический разряд под водой. За счет фазирования импульсов излучателя гасится также ударная волна, направленная к борту корабля, – своего рода динамическое «просветляющее покрытие», работающее «наоборот»] (по 360 на борт), каждый диаметром около метра. Когда бортовые сонары обнаружат приближающуюся торпеду, преобразователи излучают навстречу торпеде точно направленную акустическую ударную волну такой интенсивности, что в торпеде или разрушатся приборы системы управления, или, возможно, она взорвется, не доходя до цели. Скорость ударной волны, распространяющейся от корабля, вполне «артиллерийская» – 1,5 км/с. Согласовывая работу преобразователей, звуковой импульс можно фокусировать и даже в широких пределах менять его направление по азимуту, что достигается небольшим сдвигом фаз излучения у разных преобразователей (подобно радиолокаторам с фазированной антенной решеткой). Компании-партнеры уже построили один экспериментальный преобразователь и вскоре планируют собрать целую систему для натурных испытаний в море в масштабе 1:4.

Обеспечение действий ударной авиации по необходимости включает в себя разведку, поэтому нельзя не упомянуть автоматические роботы-разведчики. Их стремительное развитие имеет все те же «экономические корни». Взять хотя бы дрон фирмы Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk – первый и пока единственный робот, пересекший Тихий океан и в августе 2003 года получивший лицензию от Федеральной Авиационной администрации США (US Federal Aviation Administration) на право полетов в национальном воздушном пространстве. На сегодня это, пожалуй, самый дорогой летающий робот. Но хотя официально объявленные затраты на его создание составили $280 млн. [В прошлом году в прессе появились сообщения о том, что общая сумма затрат на программу за десять лет составила $6 млрд.], а «отпускная цена» выросла с первоначальных $10 млн. до нынешних $35 млн., экономический эффект налицо: если не брать в расчет снимаемый с вооружения U-2, стоимость аналогичного по возможностям пилотируемого разведчика неизменно оказывается втрое-вчетверо выше (судите сами: время полета 42 часа, дальность без дозаправки 14 тысяч морских миль – следовательно, это машина класса стратегического бомбардировщика, несущего два сменных экипажа операторов разведывательной аппаратуры, что-то типа EC-18 ARIA ($112 млн.), или EC-130E Commando Solo ($142 млн.), или, наконец, наш ТУ-95МС (по некоторым оценкам, $98 млн.). И то без дозаправок ни один из названных самолетов на такую дальность не способен.

Планировалось, что в США к 2015 году на базе разведывательных и ударных дронов должна быть создана полностью автоматическая система управления воздушными атаками наземных и морских целей [Речь идет о проекте FCS по созданию армии роботов. Военные рассчитывают получить автономные высокоманевренные машины, объединенные глобальной цифровой сетью и способные действовать на поле боя самостоятельно, без непосредственного управления человека-оператора. Первые решения FCS поступят в действующую армию в 2010 году – на этот этап отпущено $14,8 млрд., а к 2020 году должны быть сформированы пятнадцать FCS-бригад, на подготовку которых уйдет $92 млрд. В текущем десятилетии специалистам Пентагона в рамках FCS предстоит спроектировать 18 типов военных роботов, 157 бортовых систем, внедрить 53 новые технологические концепции и написать в общей сложности 34 млн. строк кода. Первый действующий прототип системы появится в конце 2008 года. Пока 75% всех решений находятся на ранних стадиях разработки, и представители Счетной комиссии озабочены высокими финансовыми рисками], но финансирование этой программы несколько раз приостанавливалось. Что ж, понятно – экономика…

Несмотря на обилие технических решений, призванных устранить человека с поля боя, солдат по-прежнему остается центральной фигурой на войне. И в каком-то смысле – боевой «машиной», характеристики которой должны быть максимально высоки.

Идеальный солдат должен быть не только нечеловечески вынослив, но и очень силен; он должен обходиться минимумом пропитания и быть способным несколько суток не спать, выполняя боевую задачу. Организм супербойца должен максимально быстро вырабатывать иммунитет к новым вредоносным микроорганизмам.

Полтора года назад под эгидой DARPA стартовал проект, целью которого является бессонная жизнедеятельность солдата в течение семи дней и семи ночей – без потери качества умственного и физического функционирования. Лозунг исследователей: устранение потребности во сне во время активных боевых действий фундаментально изменит стратегию и тактику ведения войны. «Эта программа (Continuous Assisted Performance Program) – действительно нечто из ряда вон, – отметил ее руководитель Джон Карни (John Carney). – Мы хотим изучить встречающиеся в живой природе способности живых организмов, а потом найти рычаги, с помощью которых сможем их использовать, да так, как никому и в голову не приходило».

Другие исследователи делают ставку на синтетические вещества, «выключающие» потребность в сне на уровне регуляторных процессов в мозгу человека.