По работе всех аварийных подкомиссий можно сделать вывод о том, что за 15 дней мая проведено очень много ценных испытаний и исследований, которые обогатили наши знания о корабле "Союз", резко обнажили его недостатки, но пока не привели нас к однозначному заключению о причинах отказа основного парашюта. В рекомендациях подкомиссий очень много, на первый взгляд, дельных и желательных к осуществлению предложений, но... их в большинстве случаев нельзя реализовать. Как говорят: "Благими намерениями ад вымощен", - так и тут: если попытаться осуществить все эти "полезные" рекомендации, то космический корабль "распухнет" в объеме в несколько раз, резко возрастет его вес, и корабль не сможет летать.
      И до происшествия с Комаровым мы знали, что корабль "Союз" не гарантирует полной безопасности для экипажа. Все существующие (и будущие) наши и американские космические корабли всегда будут иметь степень надежности ниже 0,99. Готовя и осуществляя космические полеты, мы всегда помнили о значительном риске этих полетов. Это лучше других понимают сами космонавты.
      Вчера я беседовал с Гагариным, Николаевым, Быковским, Леоновым, Поповичем и другими космонавтами и рассказал им о ходе расследования причин гибели Комарова, о "хороших" предложениях по усовершенствованию корабля, о сроках доработок и о датах будущих пусков. Космонавты не тешат себя надеждами на возможность значительного повышения безопасности пилотируемых космических полетов. Они знают о большом риске таких полетов и сознательно идут на него ради успеха нашей Родины в освоении космоса, ради развития науки и техники. Мы получаем тысячи писем от молодежи. В них не только печаль о гибели Комарова, но и твердая вера в то, что это несчастье не задержит наше продвижение вперед. Многие авторы писем предлагают использовать их молодые силы, энергию, а если нужно, то и жизнь, чтобы успешнее осваивать космос.
      17 мая.
      Вершинин, Руденко и я были на совещании у Смирнова. От промышленности были Тюлин и Цыбин. Разбирали секретное письмо в ЦК КПСС корреспондента "Советской России" по Оренбургской области Горбатова. Содержание письма: "На месте гибели Комарова местные жители находят мелкие детали корабля, ходят слухи, что часть останков Комарова зарыта на месте его гибели. К "могиле" Комарова приходят и приезжают тысячи людей". Горбатов предлагает поставить обелиск на месте приземления корабля "Союз-1". На письме есть резолюция секретаря ЦК: "Л. В. Смирнову. Разобраться, наказать виновных". ЦК и Смирнов восприняли это письмо как доказательство плохой работы службы поиска и вознамерились искать козла отпущения среди руководства ВВС.
      В начале совещания произошел характерный эпизод. Когда Смирнов, занимая место председателя, увидел, что ближайшие к нему места не заняты, он, обращаясь к Вершинину, спросил: "Константин Андреевич, чего вы так далеко сели?" Вершинин полушутя ответил: "Подальше от греха". "Ну, тут такой грех, что мы вас везде найдем", - отпарировал Смирнов. Но искать не пришлось: с первых же выступлений (Цыбин, я, Толубко) стало ясно, что в письме все чрезмерно преувеличено и искажено и что ответственность за недостатки в поиске обломков и деталей корабля ложится не на ВВС, а на Мишина как председателя аварийной комиссии (автор имеет в виду ведомственную аварийную комиссию, образованную непосредственно в день катастрофы "Союза-1" - Ред.). По моему приказу 24 апреля из обломков корабля был извлечен только труп Комарова - все детали корабля остались там, где они были зафиксированы в момент аварии. Место аварии было сдано под охрану, и допуск специалистов к нему начался только утром 25 апреля с разрешения Цыбина. Цыбин фактически возглавлял все работы аварийной комиссии, а представитель ВВС инженер-подполковник Лапочкин - был подчинен Цыбину и обеспечивал работу комиссии рабочей силой, связью, вертолетами и т. д. Когда Смирнов понял, что к ВВС придраться невозможно, он начал отходить от попыток искать виновных и весь вопрос свел к тому, стоит ли ставить обелиск на месте гибели Комарова.
      Тюлин, Толубко, Пашков и я твердо высказались за установление обелиска. Нас поддержали все участники совещания. Решили просить в ЦК КПСС разрешения поставить обелиск. На всякий случай решили послать на место аварии Цыбина, Лапочкина и специалистов с целью еще раз осмотреть район приземления "Союза-1" и собрать все возможные мельчайшие детали корабля.
      Через два часа после окончания совещания я узнал, что по настоянию Устинова в район приземления "Союза-1" направляется маршал Руденко. Это решение Устинова особенно убедительно говорит о предвзятости и неприязни к ВВС со стороны руководства нашей космической программы.
      20 мая.
      Вчера и сегодня собирался с группой специалистов слетать в Феодосию на испытания со сбросом с самолета макета "Союза-1" с целью проверки работоспособности парашютных систем корабля. Вчера вылет перенесли на сегодня из-за неготовности эксперимента, а сегодня подкомиссия Уткина приняла решение о нецелесообразности эксперимента из-за большого риска разбить корабль и малой вероятности получения новых данных.
      Сегодня в ЛИИ провели заключительное заседание подкомиссии по изучению парашютной системы. Главные выводы:
      1. Наиболее вероятной причиной невыхода основного парашюта является недостаточность усилия (3 тонны) тормозного парашюта при вытягивании основного парашюта (при статическом вытягивании достаточно усилий в 1,1 1,8 тонны, но при условиях, когда давление в корабле выше наружного на 0,67 атмосферы, потребное вытягивающее усилие возрастает до трех тонн и более).
      2. Причиной ненаполнения запасного парашюта является "затенение" его тормозным парашютом. Возможность одновременной работы этих двух парашютов не предусматривалась и ранее в испытаниях не проверялась.
      Принято решение рекомендовать проведение ряда доработок парашютной системы:
      1) вместо запасного парашюта ввести двухкупольную систему с возможностью нормальной посадки на двух и даже на одном парашюте;
      2) обеспечить возможность отстрела тормозного парашюта;
      3) ввести ручное управление парашютами и необходимые средства индикации;
      4) сократить задержку отстрела теплового щита со 100 до 60-70 секунд и еще раз рассмотреть обоснованность всех временных интервалов в работе автоматики системы приземления.
      22 мая.
      Был в ЛИИ. Подписывали заключения и выводы подкомиссии. Было много возражений Бушуева, но общими усилиями удалось добиться согласованных выводов. Уткин, Казаков и Бушуев завтра улетают в Париж на авиационный салон, поэтому на нашей сегодняшней работе лежала печать спешки. Однако надо отметить, что подкомиссия поработала много и продуктивно, а сделанные ею выводы хорошо обоснованы и объективны. Жаль только, что на осуществление ее рекомендаций потребуются месяцы и годы, а было бы желательно осуществить их до очередного пуска "Союзов". Для Мишина и других главных конструкторов складывается очень сложная ситуация: от них будут ждать эффектных полетов людей в космос к 50-й годовщине Октября, но при этом потребуют выполнить все основные рекомендации аварийной подкомиссии, а времени для их реализации не дадут. В этих условиях полеты космонавтов не состоятся раньше сентября-октября.
      24 мая.
      Вчера был у Мишина. Беседовали больше часа, присутствовали Цыбин и Анохин. Основная тема беседы: уточнение состава экипажей для кораблей "Союз". Мишин согласился с моим предложением ввести в состав первых двух экипажей командирами активных кораблей Берегового и Волынова. Легко мы договорились и о составе третьего и четвертого экипажей, но Мишин не поддержал мое мнение о переводе Николаева с пассивного на активный корабль. Я не стал спорить и согласился оставить Николаева в экипаже пассивного корабля. Мишин и особенно Цыбин пытались убедить меня в необходимости назначить Феоктистова в экипаж первого активного корабля. Я твердо заявил, что ВВС будут категорически возражать против назначения Феоктистова командиром корабля (по состоянию его здоровья и из-за отсутствия летной подготовки). Я не возражал против того, чтобы направить Феоктистова на медицинское обследование: если комиссия подтвердит, что состояние его здоровья не хуже, чем в 1964 году, можно будет обсудить возможность участия его в полете в качестве члена экипажа без права выхода в космос.
      Разошлись мы с Мишиным и в вопросе об "идеологии" тренажера "Л-1". Я высказался за максимальное сходство тренажера с кораблем, а Мишин - за то, чтобы на тренажере отрабатывать только те операции, которые поддаются ручному управлению. Решили провести специальное совещание по тренажеру.
      25 мая.
      Уже несколько дней нас беспокоит здоровье Левы. Он измотал себя чрезмерной работой и сейчас жалуется на провалы в памяти, усталость, апатию и подавленное настроение. Я предложил ему поехать с Людой отдыхать на Рижское взморье, но он отказался. Пришлось настоять, чтобы он показался врачам. В поликлинике ВВС врач-невропатолог предложил немедленно направить Леву на стационарное лечение в госпиталь. При осмотре в госпитале было решено пока попробовать лечение на даче под наблюдением врачей.
      26 мая.
      Сегодня у Смирнова состоялось заседание правительственной аварийной комиссии. От ВВС были Вершинин, Гагарин и я. Гвоздем заседания стал мой доклад о причинах отказа парашютной системы "Союза". Афанасьев, Тюлин, Керимов и другие выступили против того, чтобы записывать в акт сомнения в адрес автоматики системы приземления. Я подтвердил решение нашей подкомиссии и сказал, что не вижу оснований для его пересмотра. Решили обязать нас еще раз рассмотреть всю "идеологию" автоматической системы приземления на предмет освобождения ее от всяких подозрений.
      27 мая.
      Собрал подкомиссию, рассмотрели вопрос об автоматике. Решили оставить прежние выводы и рекомендации, правда, на этот раз решение уже не было единогласным: Бушуев и полковник Кравцов высказались за снятие подозрений с автоматики.
      Звонил мне и Главкому министр Дементьев и настоятельно просил поддержать позицию ЦАГИ и ЛИИ в аварийной комиссии. Я заверил Вершинина и Дементьева, что у нас нет расхождений с МАП и что решения комиссии остаются в силе.
      Имел неприятный разговор с Гагариным. Оказалось, что он подписал в подкомиссии Тюлина предложение о создании командного пункта управления космическими полетами в системе МОМ. Реализация такого предложения в корне противоречит интересам обороны и принесет много вреда и путаницы. Я предупреждал Гагарина, что Тюлин будет пытаться убедить его в необходимости создания КП в НИИ-88, но он не устоял перед ораторским искусством Тюлина и подписал вредный документ. Гагарин обещал снять свою подпись.
      29 мая.
      Сегодня Мишин и Керимов провели Совет главных конструкторов по "Союзам". Обсуждали причины катастрофы "Союза-1", выводы и рекомендации аварийной комиссии и планы дальнейших работ.
      Очень неудачный доклад о причинах невыхода основного парашюта сделал Ткачев - он просто зачитал выводы и рекомендации аварийной комиссии, которые и он сам подписал, а затем ужасно плохо их комментировал. Ткачев как Главный конструктор парашютных систем выглядит плохо, он лично не внес ни одного ценного предложения по усовершенствованию систем посадки. Мишин в своих вопросах к Ткачеву, Винокуру, Бушуеву и в репликах по их выступлениям допустил ряд грубых выпадов против председателя парашютной подкомиссии и оказывал давление на ее членов, добиваясь того, чтобы все замечания в адрес ЦКБЭМ по причинам катастрофы были сняты. Пришлось выступить и указать Мишину на недопустимость нажима на членов аварийной комиссии. Совет в основном принял все рекомендации аварийной комиссии и обязал Мишина подготовить план мероприятий по их реализации.
      Решили провести в августе пуск двух технологических кораблей, пуск кораблей "Союз" с экипажами на борту провести в сентябре или в октябре и только после "чистых" (без замечаний) полетов двух беспилотных кораблей. Береговой и Волынов будут включены в состав первых двух экипажей, так что в отпуск им поехать не придется.
      5 июня.
      В субботу Тюлин провел заседание Государственной комиссии по облету Луны. От ВВС были Руденко и я.
      В связи с тем, что отработка стыковки на "Союзах" задерживается, а ракета УР-500К успешно выполнила еще два полета (всего шесть), решили: отказаться от стыковочного (подсадочного) варианта полета и все внимание сосретодочить на прямом варианте. В целях более надежной отработки корабля Л-1 и освоения возвращения его со второй космической скоростью в атмосферу Земли решили увеличить число беспилотных полетов Л-1 с четырех до шести. Два полета упрощенных кораблей Л-1 уже выполнены, остается выполнить четыре облета Луны с возвращением кораблей на Землю. На кораблях Л-1 так же, как на "Союзах", решено проводить доработку парашютной системы, что задержит очередной пуск до конца июля. Реализация облета Луны уже отстает от плановых сроков на 3-4 месяца, поэтому решили очередной (третий) полет Л-1 осуществить в июле с прежней парашютной системой, а три последующих облета Луны проводить полностью доработанными кораблями.
      Сегодня Леву направили на обследование в авиационный госпиталь. Неделю Лева провел на даче, за эти дни он много работал физически (косил, копал), возился с детьми, гулял в лесу и это заметно улучшило его состояние (аппетит, сон, общее самочувствие).
      Появилось сообщение, что модернизированный "Аполлон" совершит свой первый полет в начале 1968 года. Состав экипажа: капитан ВМС Уолтер Ширра, гражданский специалист Уолтер Каннингем, майор ВВС Дон Эйзел. Все они были дублерами астронавтов, погибших в январе этого года. Американцы после пожара в кабине "Аполлона" делают новый "огнеупорный" корабль, заменяя легковоспламеняющиеся материалы на огнестойкие. Теоретическая и практическая подготовка к полету занимает в США около двух лет (члены экипажа до назначения на полет проходят общекосмическую подготовку).
      Нам пока не удалось договориться с МОМ о составе экипажей кораблей Л-3. Предложения ВВС по экипажам разработаны уже три месяца назад, но с ними не согласны Мишин и Тюлин, и это тормозит дело.
      6 июня.
      Сегодня на 60-м году жизни умер от рака член Военного Совета ВВС генерал-полковник Андрей Герасимович Рытов. Я знал Рытова более 20 лет. Последние 10 лет мы работали рядом - Андрей Герасимович был очень скромен, отзывчив, внимателен к подчиненным и товарищам по службе, с ним всегда было приятно работать и встречаться.
      Вчера провели совещание "тройки" (Тюлин, Керимов, Каманин). Рассмотрели списки кандидатов в экипажи для кораблей "Союз", Л-1 и Л-3. Согласились, что в состав экипажей "Союзов" можно включить кандидатов, еще не летавших в космос, но в облете Луны и в экспедиции на Луну будут участвовать только те, кто "понюхает" космос в орбитальном полете. Признали целесообразным для подготовки экипажей Л-1 и Л-3 выделить 2-3 корабля "Союз" с целью проведения на них орбитальных тренировочных полетов. Тюлин и Керимов согласились с моими предложениями по персональному составу экипажей, но окончательное решение будем принимать на совещании "пятерки" (Тюлин, Келдыш, Мишин, Керимов, Каманин).
      Сегодня у Тюлина собрались Керимов, Бушуев, Уткин, Винокур, Смирнов, Фролов, Ткачев, Козлов и я. Обсуждали план испытаний парашютной системы кораблей "Союз" и Л-1 с учетом необходимых доработок. Наметили провести 60 сбросов с самолета макетов (бомб ФАБ-3000) и 4 спуска натурных кораблей "Союз". МОМ стремится сократить объем испытаний и побыстрее их начать, Ткачев и МАП тоже за меньший объем испытаний. Представителям ВВС и ЛИИ пришлось отстаивать наиболее полный план испытаний. Удалось согласовать его только по "Союзам", план по Л-1 подлежит доработке и согласованию. Главная трудность в том, что парашютная система рассчитана на 2700 килограммов, а спускаемый аппарат Л-1 уже сейчас весит 2900 килограммов; в Феодосии было выполнено уже два сброса объекта весом 2900 килограммов, и в обоих случаях парашют не выдержал нагрузки и разорвался. План испытаний очень большой, он может задержать пилотируемые космические полеты еще на несколько месяцев, но его можно выполнить и за 2-3 месяца, если Ткачев и Мишин научатся хорошо работать.
      8 июня.
      Вчера провели заседание подкомиссии по посадочной системе "Союза". Рассмотрели еще раз выводы о причинах катастрофы "Союза-1". Все (восемь), кроме трех (Бушуев, Кравцов, Кротов), членов подкомиссии, подтвердили ранее сделанные выводы о том, что наиболее вероятной причиной невыхода основного парашюта являются конструктивные недостатки парашютного контейнера: большая плотность укладки парашюта из-за малого объема контейнера, выпучивание его стенок из-за малой жесткости конструкции и, как следствие, большие усилия (до трех тонн), потребные для вытягивания парашюта. Кроме этого, мы не сняли подозрений и с автоматики посадочной системы, хотя и указали, что недостатки автоматики следует считать менее вероятной причиной происшествия.
      Рассмотрели план наземных и летных испытаний доработанной системы приземления. План испытаний системы для "Союза" утвердили, а план испытаний посадочной системы для Л-1 возвратили на доработку из-за неопределенности с весом СА (2700 или 2900 килограммов) и отсутствия твердого решения главного конструктора о выборе типа парашюта.
      12 июня.
      В субботу был в ЦПК. Разрешил Гагарину слетать с секретарем ЦК ВЛКСМ Павловым на 35-летие Комсомольска-на-Амуре. Выслушал доклад Беляева о поездке в Париж и о встрече с американскими астронавтами Коллинзом и Скоттом. Беляев доложил, что его поездка в Париж вместе с Феоктистовым прошла хорошо. Мне, однако, звонили из ЦК (Устинов), что имеются сведения о ряде ошибок, допущенных Беляевым во время выступлений в Париже.
      Прошло уже 14 дней, как Мишин был в ЦПК и дал все необходимые команды, чтобы помочь работам по тренажеру "Л-1". На сегодня ни одно обещание Мишина не выполнено. Я дважды звонил по этому вопросу Тюлину, но и он ничего существенного по нему не предпринял.
      Уже неделю идет война между Израилем и арабскими странами. Израиль добился за неделю большого успеха против ОАР, Сирии и Иордании. Все заклинания Совета безопасности и неоднократные предупреждающие заявления СССР пока не остановили агрессора. Арабы воюют плохо и очень скверно используют нашу технику (самолеты, танки, ПВО). На фоне событий на Ближнем Востоке мы выглядим бледно - грозимся принять самые решительные меры и мало чем подкрепляем наши предупреждения. Два-три дня назад обстановка в ОАР была угрожающей: Насер подал в отставку, там подняли голову правые. Сейчас, кажется, дела улучшаются - Насер остался президентом и сместил маршала Амера и всех Главкомов видов Вооруженных Сил.
      14 июня.
      Вчера в ЦПК вместе с Тюлиным разбирались с состоянием космических тренажеров "Волга", "7К-ОК", "Волчок" и "Л-1". Первые два тренажера успешно работали несколько месяцев (на них были отлично подготовлены два экипажа для кораблей "Союз"); в данное время на обоих тренажерах заканчиваются доработки, и до 25 июня они войдут в строй. Особое беспокойство вызывают тренажеры "Волчок" и "Л-1": прошло уже несколько сроков их готовности, и реальные сроки ввода их в эксплуатацию пока неясны. Оба тренажера нужны для подготовки экипажей к облету Луны. Долгое время Мишин был против создания этих тренажеров (хотя они создаются по решениям правительства) и фактически тормозил и саботировал их создание (не выдавал Даревскому чертежи и "идеологию" многих систем корабля, не выполнял поставки и др.).
      30 мая Мишин приезжал в ЦПК и пытался убедить нас в том, что комплексные тренажеры вообще не нужны, но в результате четырехчасовой дискуссии он вынужден был согласиться с нашей точкой зрения, что без комплексного тренажера нельзя хорошо подготовить космонавтов и что тренажер должен быть максимально схож с космическим кораблем. В тот же день Мишин дал приказание Цыбину, Раушенбаху и другим специалистам ЦКБЭМ выдать ЦПК до 10 июня все необходимое для окончания работ по тренажерам. На 13 июня, как в этом убедился Тюлин, Мишин не выполнил ни одного из своих обещаний, и по-прежнему ЦКБЭМ тормозит дело.
      Тюлин очень внимательно разобрался с причинами задержки изготовления тренажеров, согласился с нашими претензиями к Мишину и признал, что тренажер "Л-1" должен быть копией лунного корабля. Главные причины задержки готовности тренажера: 1) ЦКБЭМ не сдает кабину; 2) Министерство радиопромышленности поставило с большим опозданием и недоработанный имитатор (110К). Тюлин предпринял очень энергичные меры для ускорения сдачи тренажеров: звонил министрам, подписал письма и телеграммы поставщикам, записал для контроля сроки исполнения отдельных поручений.
      В результате подробного разбора состояния дела решили: обязать ЦКБЭМ и Даревского сдать лунный тренажер ЦПК до 10 июля. Этот срок уже сейчас под сомнением - будет хорошо, если мы получим тренажер хотя бы к 30 июля.
      16 июня.
      Был у Левы в госпитале, беседовал с ним около 40 минут. Выглядит он нормально, никаких отклонений в его поведении, разговоре и памяти я не заметил. Но по вопросу о дальнейшей работе он упорно не дает согласия на перевод в Москву, хотя и заявлял несколько раз, что работа в ЦНИИ-30 его не держит.
      Вчера в Совете Министров более трех часов редактировали материалы доклада в ЦК КПСС о катастрофе Комарова. В этой работе участвовали Смирнов, Келдыш, Пашков, Афанасьев, Тюлин, Мишин, Бушуев, Карась, Мозжорин, Пилюгин, Уткин, Руденко и я.
      Большинство поправок ВВС было принято, но все решительно отклонили попытки Руденко защитить службу поиска ВВС (Кутасин). Мишин в своем выступлении сказал, что недостатки посадочной системы "Союза" не были выявлены при ее летных испытаниях по вине ЛИИ и ВВС из-за несовершенной методики испытаний. Келдыш, Смирнов и другие не поддержали Мишина и заявили ему, что обвинения в адрес ЛИИ МАП и ВВС необоснованы - за методику испытаний отвечает конструктор. Судя по всему, Дементьев, Афанасьев, Казаков, Литвинов, Ткачев, Мишин и Кутасин получат взыскания от ЦК КПСС.
      Сегодня провел совещание по теме НИР "Отбор и подготовка космонавтов": утвердили план-проспект, назначили ответственных исполнителей и договорились, что ежемесячно будем проверять ход работ по всем разделам темы.
      20 июля.
      Более месяца не прикасался к дневнику: был в отпуске. Почти месяц мы жили всей семьей на даче (с 28 июня на даче отдыхает и Лева - ему дали месячный отпуск по болезни). Я доволен этими днями: много работал, гулял, играл и купался с детьми. Лева заметно поправился. Оля научилась плавать и играть в бадминтон, Коля осваивает велосипед и очень полюбил купанье в реке. Муся весь этот месяц чувствовала себя заметно лучше. Всем хорош был этот отпуск, жаль только, что он уже никогда не повторится.
      Вчера я вышел на работу. За прошедший месяц нет почти никакого продвижения вперед в подготовке пилотируемых полетов: корабли "Союз" и Л-1 не только не готовы, но и неясны сроки их готовности. Ясно лишь одно: весь наш план на 1967 год уже сорван и к 50-летию Октября мы не только не выполним облета Луны, но, по-видимому, не сумеем совершить ни одного пилотируемого полета (хотя Мишин и Тюлин еще мечтают о полетах космонавтов в августе или сентябре этого года). Главные причины нашего провала в освоении космоса старые:
      1. Излишнее увлечение автоматизацией кораблей.
      2. Легкомысленный отказ от "старых" освоенных кораблей типа "Восток" и "Восход".
      3. Спешка с допуском к полетам новых кораблей типа "Союз" и Л-1.
      4. Низкая требовательность к промышленности со стороны ЦК КПСС (Устинов, Сербин) и правительства (Смирнов, Пашков).
      5. Отсутствие дисциплины (не выполняются десятки распоряжений ЦК и правительства) в ОКБ, институтах и на заводах космической "кооперации" и низкое качество работы большинства исполнителей.
      Все эти причины имели место и при Королеве, но Королев умел силой своего непререкаемого авторитета, организаторского таланта и неукротимой энергии сплачивать людей, направлять их усилия к единой цели и добиваться успеха. Ни таланта, ни уменья работать с людьми, ни авторитета у Мишина нет. Больше того, Мишин обладает незавидной способностью ссориться с людьми, не доверять им и полагаться только на свое мнение.
      За вчерашний день мы уже дважды крепко поругались с Мишиным по телефону. Мишин плохо работает как главный конструктор, но он еще неосмотрительно сует свой нос и в такие дела, в которых, к сожалению, совершенно ничего не понимает. Он заметно портит нам качество отбора и подготовки космонавтов. Ему засела в голову бредовая идея послать на стыковку кораблей "Союз" Феоктистова в качестве командира активного корабля. Мишин еще в мае пытался убедить меня в необходимости участия Феоктистова в полете со стыковкой кораблей "Союз". Я тогда ответил, что ВВС будут против назначения Феоктистова командиром активного "Союза", но мы согласны изучить вопрос о назначении его в полет бортинженером корабля. 10 июля Мишин прислал на мое имя официальный документ с просьбой начать подготовку Феоктистова к полету. Руденко и Горегляд не давали ответа Мишину до моего возвращения из отпуска.
      Вчера в первый день работы после отпуска мне по этому вопросу звонили Цыбин, Мишин и Тюлин. Мишин заручился поддержкой Тюлина, Пашкова и Строганова и пытается навязать нам свой очередной каприз. Феоктистов замечательный человек, он отличный инженер и лучше всех знает корабль, - я сам бы хотел послать Феоктистова в полет, но этого нельзя сделать по двум причинам:
      1. Согласно последнему решению ЦК и правительства командирами кораблей можно назначать только лиц, полностью закончивших курс обучения в ЦПК и имеющих летную подготовку (у Феоктистова нет ни того, ни другого).
      2. Феоктистов имеет серьезные недостатки в здоровье, и врачи считают невозможным посылать его в полет командиром корабля. Феоктистов имеет остроту зрения 0,1 - 0,2 на оба глаза - такое слабое зрение может быть причиной тяжелых происшествий при стыковке и ориентации кораблей. В первом космическом полете Феоктистов плохо переносил условия невесомости (иллюзии перевернутого состояния, тошнота, головокружение); при большей сложности и длительности полета реакция организма Феоктистова на невесомость может быть еще более резкой, что приведет к срыву задания на полет или к еще более тяжелому происшествию.
      Вчера я несколько раз советовался с Вершининым и Руденко о нашей позиции по вопросу о Феоктистове. Оба маршала согласились активно поддержать мою точку зрения, но у меня нет уверенности, что они не сдадут позиций под нажимом ЦК и ВПК. Вчера и сегодня маршал Руденко выдержал телефонные наскоки Мишина, Тюлина и Пашкова, но, думаю, долго он не продержится и под нажимом Сербина и Устинова может уступить. А уступать нельзя - подобная уступка приведет к ломке всей системы подготовки космонавтов (на подготовку командиров кораблей и у нас и в США до сих пор требовались годы, а Мишин считает возможным подготовить Феоктистова за 1,5 - 2 месяца) и, главное, она может стать причиной новых тяжелых происшествий в космосе.
      21 июля.
      Сегодня Леве исполнилось 33 года. Он инженер-майор, старший научный сотрудник ЦНИИ-30. В этом году он закончил кандидатскую диссертацию. У него растут отличные дети: Оле 8 лет, Коле 2 года 3 месяца. Казалось бы все хорошо, но нас с Мусей беспокоит состояние здоровья Левы: он чрезмерно много работал над диссертацией и сильно переутомил себя. Кроме того, его жена Люда допускает много промахов и ошибок (грубости, нервозность) при воспитании детей. Муся и я делаем все возможное, чтобы помочь Леве и его семье.
      Вчера беседовал с Леоновым, Быковским и многими инженерами Центра, моего аппарата и ЦКБЭМ. Вырисовывается еще более мрачная картина состояния наших космических дел, чем я себе это представлял. Особенно плохо с парашютными системами и агрегатами системы регенерации воздуха. Главные конструкторы этих систем Ткачев и Воронин находятся в составе МАП, а министр Дементьев держит курс на свертывание всех космических работ, выполняемых для МОМ организациями Ткачева, Воронина, Северина, Даревского и ЛИИ. Все это происходит "на глазах" у ВПК (Смирнов), но руководство ничего не делает для выправления положения.
      Был у меня Черединцев (ТАСС), он сделал очень хороший фотоальбом, посвященный памяти Владимира Комарова.
      Более часа беседовал с писателем Евгением Ивановичем Рябчиковым. Он высказал нелестные отзывы публики о домодедовском воздушном параде. Очень многие утверждают, что тушинские парады были более массовыми, более красочными и вызывали более глубокие эмоции публики. Евгений Иванович рассказал также о ходе и итогах 5-го Московского кинофестиваля. По его мнению, премии получили не самые лучшие картины - часть хороших советских картин по различным мотивам не была показана на фестивале ("Хромоножка", фильм по роману Ольги Берггольц "Дневные звезды" и другие).
      24 июля.
      В субботу вместе с Левой был в ЦПК. До начала занятий сыграли в теннис. Мы с Левой легко выиграли со счетом 6:3, 6:2 у Суринова (лучший игрок Центра) и Кузнецова.
      Провел совещание с летавшими космонавтами. Присутствовали Леонов, Беляев, Попович, Титов, Терешкова и Быковский (Гагарин еще в отпуске, а Николаева я отпустил встретить сестру). Мы обменялись мнениями по состоянию дел и по вопросам взаимоотношений с ЦКБЭМ и особенно с Мишиным. Все единогласно высказали следующее:
      1. План пилотируемых космических полетов на 1967 год полностью сорван по вине ЦКБЭМ.
      2. Сроки облета Луны и экспедиции на Луну, установленные ЦК КПСС и правительством, срываются уже дважды, главным образом, по вине Мишина.
      3. С подготовкой экипажей для облета Луны и особенно для экспедиции на Луну дело обстоит очень плохо из-за отсутствия тренажеров и полного непонимания Мишиным всей сложности подбора и подготовки космонавтов.
      Все единодушно высказались в том духе, что "деятельность" Мишина не может гарантировать выполнение наших планов по пилотируемым полетам. Мишин груб, драчлив, не терпит критики и встречает в штыки все советы, предложения и просьбы космонавтов. Дальнейшее пребывание Мишина в роли Главного конструктора не приведет ни к чему хорошему. Все космонавты выразили намерение встретиться с Брежневым и изложить ему свои претензии к промышленности, к существующей системе планирования и организации космических полетов и к особе Мишина.