С чего им начать экономическое выживание? С непопулярной у среднестатистического обывателя меры. С умения считать деньги. Даже те немногие, что остались после потери работы.

Умеем мы считать деньги? Нет! Абсолютно не умеем! Особенно те, у кого их мало.

Попросите любого нашего бедняка вспомнить свои траты. Сказать, куда ушла эта, которой не хватило до конца месяца, “полусотня”.

— Ну не помню! Ну хоть убей! Словно между пальцев!.. — будет типичный ответ.

Потребуйте представить финансовый отчет за прошедший календарный месяц. И ваш бедняк недоуменно округлит глаза.

Тогда откуда он тогда взял, что он бедняк? Где грамотно составленный дебет, кредит? Где доказательства его нищенства? А может, он просто мот, который не умеет распорядиться даже крупными суммами. То, что у него дома нет ни куска хлеба, еще ничего не значит!

Теперь для эксперимента попросите тот же самый расчет произвести даже очень зажиточного ненашего капиталиста, и он представит вам полный финансовый отчет. Откуда пришло, куда ушло. До цента, до пфеннига.

Почему такая разница? Да потому, что нищий привык быть нищим и оттого мыслит как нищий. А богатый хочет сохранить свое богатство и стать еще богаче и потому рассуждает как богатый. Который знает, что без хорошо налаженной бухгалтерии не только наращивать, но даже поддерживать богатство невозможно.

И еще потому, что наш бедняк думает, что считать деньги надо только тогда, когда их много. А когда мало — один черт, считай не считай... Хотя все как раз наоборот. Чем меньше средств, тем большего контроля они требуют! Потому что, как утверждает пословица, где толстый (читай богатый) сохнет, худой (читай бедный) дохнет!

Не только выживание, но даже процветание начинается с арифметики. С умения подсчитывать, а значит, планировать прибыль и убыль. Это еще великий драматург Островский подметил в своих пьесах. Почитайте их, и вам откроется путь к благополучию и успеху.

Не самый бедный высший свет, разных там графов и графинь, учили искусству ведения хозяйства с детства. Очень жестко учили. И они до конца жизни не забывали заполнять амбарные книги, куда вписывали, что “дворовому Ваньке выдана полушка за чистку дымохода в летней кухне...”, “куплено моченых яблок полпуда по цене...”, “удержано с горничной за разбитую чашку...” Не верите? Загляните в архивы. И убедитесь, что наши богатые предки потому и были богаты, что были мелочны. Разумно мелочны.

Пора такими становиться и нам. Пора учиться считать.

Начнем с самой главной статьи расходов — с питания.

В качестве первого шага составьте недельное меню. Которое будет повторяться в течение месяца. Сбалансируйте белки, жиры, углеводы и отпущенные на них финансы. Ваш стол при наиболее достижимой дешевизне должен быть максимально разнообразным и включать в себя все требуемые пищевые элементы. Какие? Прочитайте в специальной, посвященной рациональному питанию, литературе. Если все эти элементы потреблять не в желаемых, а ограниченных нижней нормой количествах, бюджет они не подорвут. К примеру, съедать не пять желаемых, а половинку необходимого яблока в день. Выпивать не литр молока, но двести обязательных граммов.

Вы должны знать, что будете есть сегодня, завтра и послезавтра. Спонтанное меню — очень затратное меню. Вы, как всякий нерационально экономный человек, вначале будете голодать пару дней, а потом, сорвавшись, купите какие-нибудь деликатесы и лишитесь денег на несколько последующих обедов.

Голод не помогает экономии средств. На самом деле голод очень затратен. Потому что после него следует обжорство. И перевод продуктов питания, а значит, денег, на, простите, массовое производство вторичных отходов. Выбрасывать деньги в унитаз может позволить себе только очень богатый человек. А вы утверждаете, что вы очень бедный.

Так что лучше кушайте, чем экономьте. Рационально продуманный и строго выдерживаемый рацион позволяет даже за не очень большие деньги обеспечить себя полноценным питанием.

А что касается пищевого выживания, то здесь я беру на себя ответственность утверждать, что способен с помощью той суммы, которой, как вам кажется, будет мало вам одному накормить двух, а может быть, и трех человек. На то у меня есть веские основания. В виде личного опыта полуголодного и голодного существования в различных климатогеографических зонах нашей родины.

Я даже не говорю об экспериментальной десятисуточной голодовке, где нам в ходе трансморского плавания на спасательных плотах пришлось обходиться тремястами калориями аварийного рациона в сутки. (В переводе на продукты это примерно один ломоть хлеба.) Умалчиваю о заполярных плаваниях, где в виде большого деликатеса на каждого члена экипажа приходилось по половинке вымокшего в морской воде пряника. И то не каждый день. Не упоминаю об аральском плавании, где пришлось питаться заплесневелым геркулесом и мучной болтанкой, сваренной на морской воде. Я говорю о нормальном питании во время велопереходов через пустыни Каракумы и Кызылкумы. Там, согласно заранее составленной смете, на питание одного человека отводилось 0,05—0,08 копейки (правда, тех еще, полновесных копеек) в сутки! И это при всем при том, что мы не отдыхали, а “пахали” на пределе физических и моральных сил — то есть тащили велосипеды и по 50-60 килограммов закрепленного на них груза по раскаленным барханным пескам!

Я уверен в своих рекомендациях, потому что проверил их на собственной шкуре и убедился, что при рационально организованном питании человек может очень длительное время жить на самые малые суммы. Правда, не бесконечно. Лишь до тех пор, пока найдет способ заработать деньги.

Его задача облегчается тем, что в отличие от пустыни, где нет магазинов, ларьков и базаров, он имеет возможность маневрировать имеющимися в его распоряжении средствами. И, организовав рациональную закупку продуктов питания, повысить реальную стоимость рубля. То есть на ту же сумму купить больше товара.

Для этого надо знать место, где требуемый продукт наиболее дешев, знать время, когда он теряет в цене, и уметь торговаться, сбивая назначенную продавцом цену.

Лучше всего для этого подходит базар. В воскресенье, ближе к закрытию, когда непроданный товар придется везти обратно домой. А не хочется. Вот здесь и надо торговаться. Для чего уметь очень убедительно закатывать глаза, глядя на ценник, талантливо изображать категорический уход и минутное сомнение, когда начнут звучать новые цены. Но главное — уметь разбираться в качестве товара. Чтобы аргументирование сбивать цену.

Один мой приятель, будучи по специальности товароведом продуктовых товаров, умеет так расписать “достоинства” продукта, что ему уже через минуту готовы отдать его за бесценок, лишь бы он клиентов не отпугивал. Так что смело рассуждайте о сальмонеллезах, сибирской язве, ящуре, чуме и мясных паразитах, находите подозрительные на вид пятнышки и утолщения, и я уверен, что вам пойдут навстречу и сбросят цену вдвое.

Ну а если вам недостает актерского мастерства, чтобы изобразить ветеринарного или санитарного врача, озабоченного приобретением вырезки для шашлыков для дня рождения главы санитарно-эпидемиологической службы города, отправляйтесь за оптовыми закупками.

Дешевле всего производить покупки оптом на базах и складах, снабжающих продуктами питания магазины и розничную торговлю. Конечно, одному вам там ничего не продадут. А вот если вы приплюсуете к своему заказу еще с десяток заказов других нуждающихся, то вы станете уже оптовым покупателем. И сможете купить то, что требуется, на четверть и даже более процентов дешевле, чем если бы затоваривались вблизи дома. А если вы надумаете взять продукты впрок, то получите возможность, приобретая их в еще большем количестве, сбить цену еще на “несколько пунктов”.

Правда, вывоз. Он тоже денег стоит. Но можно совместно сброситься на автомашину. Или закинуть свои мешки в выезжающий с базы грузовичок, полюбовно договорившись с водителем.

Что, не нашлись дополнительные заказчики? Тогда закупайте продукт оптом сами. И везите его домой. И предлагайте по средним между оптовыми и розничными ценам соседям. Уверен, покупатели у вас найдутся. Тем более с доставкой к самому порогу. Тем более от хорошо знакомого им человека, который вряд ли рискнет сбыть им недоброкачественный товар. Таким образом вы не только сможете купить продукт задешево, но еще и сумеете “наварить” на нем некоторую сумму. На которую прикупите новый продукт.

Еще дешевле, чем даже по оптовым ценам, можно покупать продукты питания у рабочих макаронных, кондитерских, мукомольных и других фабрик, которым зарплату выдают продукцией. Эти рады-радешеньки отдать свои пять коробок макарон чуть ли не в два раза дешевле против магазинной цены!

Точно так же по самым низким ценам можно скупать продукты “на корню”. То есть в сельских хозяйствах во время созревания урожая. Который некому собирать. Это могут быть картошка, морковь, свекла, ягоды и фрукты. Плати в кассу за каждый взвешенный килограмм и плюс к тому съедай сколько в брюхо влезет. Из ягод делайте варенье, картошку закладывайте на длительное хранение...

1.3ЕМЛЯ 2.КРЫШКА 3.МЕШОК С УТЕПЛИТЕЛЕМ 4.ТРЯПКА 5.КАРТОШКА

Рис. 1

Овощной ямы нет? Это плохо. Но не смертельно. Поинтересуйтесь у знакомых, нет ли свободного места в яме в их гараже. Или выкопайте где-нибудь в укромном месте подвала, двора или ближайшей лесопосадки погребок в форме кувшина. Глубина его должна быть не менее полутора метров, ширина в верхней части сантиметров пятьдесят, чтобы только-только можно было протиснуться внутрь, а вот дно можно расширить до одного-полутора метров. И никаких кладок и вытяжной вентиляции. Одна только земля. Свалив внутрь картошку, горловину следует заткнуть мешком с сухой соломой (завалить толстым слоем газет, опавшей листвой и т. п.) и заложить досками. А если вы не желаете, чтобы ваше хранилище случайно нашел кто-то посторонний, замаскируйте лаз кусками дерна так, чтобы они слились с окружающим травянистым покровом. В таких “кувшинах” в прошлом веке крестьяне хранили урожай во многих российских губерниях (рис. 1).

В принципе, сбросившись деньгами, можно покупать в деревнях в конце осени — начале зимы мясо. Например, килограммов восемьдесят, чтобы отдали подешевле. Облить его водой на морозе, чтобы образовалась ледяная корочка и хранить на балконе. Очень выгодное вложение денег, потому что к весне это мясо будет стоить чуть не в два раза дороже.

Кроме “оптовых” и “под урожай” закупок для неимущих слоев населения “придумано” еще одно замечательное понятие — некондиционный товар. Тот, который подмачивается, грязнится, травится мелкими грызунами. Который нельзя вытаскивать на прилавок, но и невозможно далее хранить на складе. Такой бракованный товар вам отдадут за бесценок. Надо только в нужное время оказаться в нужном месте. Для чего просить всех знакомых торговых работников держать в курсе случившихся складских наводнений и потрав.

Один мой приятель подобным образом практически бесплатно обеспечивает себя очень хорошими продуктами питания. Нет, действительно очень хорошими. Потому что имеет дело только с торговцами элитным товаром. Которые из опасения потерять богатых клиентов не опускаются до того, чтобы продавать чай из помятой коробки на развес. На такие фокусы способны только мелкие торговцы. Весь “брак” с тех баз прямым ходом идет в кладовку моего предприимчивого приятеля. А “брак” — это чаще всего даже не “брак”, а порванная, поцарапанная или грязная упаковка, внутри которой высшего качества продукты.

Если у вас нет способных отдать “брак” знакомых заведующих складами, попробуйте предложить незнакомым какие-нибудь встречные услуги — ну там подмести пол или лампочку вкрутить. Бесплатно. За право получения очередной списанной некондиции.

Наконец, поезжайте в деревню. И обменяйте ненужные вам вещи на продукты. Да, точно так, как во времена войны. Сейчас деревня живет беднее города, а главное, сильно ограничена в наличных деньгах и потому с удовольствием предложит вам за малоношеные сапоги или теплый полушубок мяса или яиц. Эта операция, называемая товарным обменом, всегда выручала из беды людей, попавших в затруднительные обстоятельства. А уж в то, что у вас не найдется сапог или полушубка, я не поверю. В крайнем случае, приобретите их за предоставленные хозяйственно-бытовые услуги у своих знакомых.

Кроме того, если перебороть стеснительность, можно питаться в бесплатных, по линии социальной помощи столовых. Надо только взять соответствующую справку в отделе социального обеспечения.

Ну а если совсем прижмет, а просить продуктовой милостыни гордость не позволяет, езжайте за город и заготавливайте продукты питания природного происхождения. Собирайте и консервируйте дикорастущие съедобные растения. Сушите грибы. Ловите рыбу и лягушек. О подобном нетрадиционном решении проблемы голода я подробно рассказал в книге, посвященной выживанию на природе. Если серьезно подойти к заготовке природных даров, то, я уверен, за пару летних месяцев можно обеспечиться продуктами питания растительного и животного происхождения на весь год. Так что если нет другого выхода — беритесь за удочки, остроги и капканы. Это лучше, чем с голоду пухнуть.

Ну вот, с пропитанием худо-бедно разобрались. Но это, увы, не единственная статья расходов. Есть и другие.

Например, квартплата, которая выедает из бюджета немалый денежный кусок. Что с ней делать?

Попробуйте сдать излишки вашей жилой площади. Например, одну комнату в вашей трехкомнатной квартире. Я знаю немало старушек, которые сдают приехавшим на сессию студентам-заочникам даже не комнаты, а раскладушки с местом, на котором они размещаются, умудряясь таким образом впихнуть в свою малометражную однокомнатную квартиру по три квартиросъемщика.

Что, не устраивают чужие люди в квартире?

Ну, тогда переезжайте в съемную вдвое меньшую по площади квартиру. Или даже в комнату. А свою сдавайте на долгий срок. На разнице сдачи-съема можно довольно неплохо жить. Особенно если осуществлять эту коммерческую операцию не спеша. То есть долго искать щедрого квартиросъемщика и не менее долго — не заламывающего цены квартиросдатчика. И если заранее узнать конъюнктуру квартирного рынка, включающую в себя цены районов города, этажей и пр. Опыт показывает, что цена съема одной и той же квартиры на окраине и в центре может разниться в два раза!

Ну а если вам нечего сдавать? Если вас мал-мала меньше в тесной однокомнатной квартире. И денег не то что на квартплату — на еду не хватает. Тогда, бог с ним, не платите за квартиру. Совсем не платите. Авось вас с маленькими детьми на улицу не выбросят. Только до того оставьте побольше заявлений в органах соцобеспечения. И заявлений с просьбой выдать вам задержанные на несколько месяцев зарплаты и пособия с целью уплаты долга по квартирной плате. Чтобы когда дело дойдет до суда, вы могли документально доказать, что что-то предпринимали для решения своего финансового вопроса. И что неуплата квартплаты — это не ваша вина, а ваша беда.

Еще одна статья расходов — вещи. Те, без которых не обойтись, потому что без них холодно и мокро. Здесь могу предложить вместо дешевого китайского ширпотреба много более качественный, долговечный и еще более дешевый секонд-хенд. То есть одежду, которую не успели доносить наши западные друзья, которую они безвозмездно пожертвовали на бедность нуждающимся и которую у нас продают в десятках магазинов и просто на улице. Секонд-хенд — наиболее предпочтительный способ пополнения гардероба малоимущими людьми. Только желательно затовариваться не в уличных палатках и микромагазинчиках, а на оптовых, где они свой товар и берут, складах. Там секонд действительно секонд — там он на вес.

Или идите на бесплатные, при муниципальных соцотделах склады и выбирайте себе одежду бесплатно. Что, стыдно? А я как-то раз, возле дверей соцскладов видел иномарки. Не самых бедных “нуждающихся”, загружавших в багажники по два-три комплекта детской и взрослой одежды. Они брать те вещи совершенно не стеснялись. Так, может, и вам...

Если вы брезгуете ранее ношенной одеждой, то тогда лучше берите более дорогую европейского качества одежду, чем более дешевую китайскую и подобную ей. Дешевые вещи изнашиваются и покупаются чаще и тем в конечном итоге выходят дороже.

Обувь, если вы не самый большой модник, лучше предпочитать отечественную, рассчитанную на наш климат. Или канадско-скандинавскую. Где погодные условия близки к нашим. А не какие-нибудь итальянские штиблеты, которые растрескаются после первого мороза, потому что рассчитаны на их больше похожую на нашу осень зиму.

Покупать обувь предпочтительней в магазинах, чтобы иметь возможность сдать ее обратно, если вдруг на третий день отпадет каблук. При этом надо обращать внимание не на интерьеры магазина и внешний вид обслуживающего персонала, а на качество обуви. К сожалению, сегодня престижность магазина не гарантирует качества товара. Я как-то провел эксперимент, обойдя несколько десятков обувных магазинов и ярмарочных прилавков с целью сравнения цен и качества продающейся там обуви. И удивился тому, что и там и там в большинстве своем продают одни и те же партии товаров. Только в “фирменных” магазинах они стоят чуть не втрое дороже против рынка. А вот в мелких окраинных магазинчиках даже дешевле, чем на рынке!

Очень качественно и очень недорого можно одеться, занимаясь самопошивом. Практически по цене ткани. Или совсем даром — перешивая старую одежду. Я знал самодеятельных модельеров, которые, скупая бракованные мужские плащи, перешивали их в женские куртки, сидящие ничуть не хуже модных европейских моделей.

Не умеете шить?

Тогда не шейте. Ищите тех, кто может шить. Неужели среди ваших знакомых или знакомых ваших знакомых не найдется таких умельцев? Не верю!

Ну вот, видите, нашлись. А по обуви не интересовались? В голову не приходило? Зря не приходило. Ведь обувь тоже шьется. А до недавнего времени только частниками и шилась! Причем качественней и прочнее, чем на фабриках.

И сейчас шьется. Меньше, но все же. Постарайтесь найти себе ателье. Чаще всего они бывают при обувных фабриках. Возможно, цены там будут чуть выше, чем на “китайском” базаре, но зато с ними вы меньше рискуете заполучить халтуру, которая развалится в первый день носки. Ведь в отличие от базара ателье заинтересовано в сохранении клиентов. И не заинтересовано в дурной о себе славе.

Особенно незаменим личный обувщик для людей с нестандартной ногой. И с нестандартными представлениями о моде. Этим без него просто смерть.

Проще всего одевать и обувать мужчин. Учитывая нынешнее повальное увлечение военными и полувоенными фасонами, нетрудно раздобыть в какой-нибудь воинской части у какого-нибудь старшины какую-нибудь защитного цвета б/у униформу и полевого фасона ботинки. И ходить в них, изображая модника. Потому что одежда единого стиля не может считаться нищенством. Но лишь привязанностью к того или иного рода деятельности.

В первую очередь городской, которым мы пользуемся каждый день и который тоже требует от нас денежных жертв. Что тут можно посоветовать? Больше ходить пешком. Или ездить на велосипеде. Велосипед — это вполне серьезный транспорт. Утверждаю это как практик, забиравшийся на нем в такие места, где автомобиль просто не пройдет.

И еще Я был в Голландии и убедился, что велосипедов там больше, чем машин. Что там ездят все — солидные бизнесмены и руководители фирм, восьмидесятилетние старушки, женщины с детьми, усаженными в специальные закрытые сиденья с “дворниками” (!) на ветровом стекле!

Кроме того, велосипед и пешее передвижение заменят вам полезную для здоровья физкультуру. И, значит, помогут сэкономить в перспективе огромные суммы на здоровье.

Если сил на “пешеходку” и велосипед не хватает, например, по причине хронического недоедания, ездите “зайцем”. Только не имейте при себе денег и документов, чтобы озабоченные личным доходом ревизоры не вытряхнули их из вас. А если в транспорте работают кондуктора, проезжайте одну остановку и без скандала выходите дожидаться следующий трамвай. Только оденьтесь усредненно, чтобы не бросаться в глаза. “Средних” людей кондуктора часто не замечают.

Или выбирайте для поездок часы пик. Утро до девяти часов или вечер до шести. В переполненном автобусе у вас никто билет не спросит. А если спросит — не доберется.

Но лучше всего берите напрокат проездные билеты у друзей, соседей и сослуживцев, которые в ближайшие часы не собираются выходить на улицу. Только вовремя их возвращайте, чтобы не выйти из доверия. Или покупайте один проездной на всю семью или на трех соседей и совершайте все нужные вам поездки раз в три дня.

Имея в запасе трех-четырех владельцев проездных билетов, можно, не напрягая их, ездить “обилеченным” месяцами.

Допустим, Петров пользуется проездным, только когда едет на службу или едет со службы. И значит, вы можете кататься по его проездному целый день. А Сидоров работает через два дня на третий, причем первый день беспробудно спит. Его проездной можно использовать вечером.

Возможно частичное использование проездного, это когда вы вручаете знакомому деньги на два (на работу и с работы) билета, забираете у него проездной и, специально к этому дню подкопив дела, объезжаете десять мест. Вот вам и экономия!

Рекомендовать подделывать проездные, билеты с помощью цветных ксероксов не порекомендую. Но и осуждать за это тоже не буду.

Что касается междугородного транспорта, то здесь дело обстоит сложнее. На рейсовом самолете “зайцем” одну остановку не пролетишь. "И на поездах дальнего следования затруднительно, хотя... возможно.

Для этого желательно иметь самодельный поездной ключ, который облегчает просачивание в поезд, обладать актерским мастерством, чтобы убедить проводника, что вы здесь ехали и вышли на перрон подышать воздухом, в подтверждение продемонстрировав легкую, не по погоде одежду, или заявить, что вы провожаете вон ту симпатичную женщину, и занести вслед за ней тяжелый чемодан.

Соответственно, попав в поезд, вам придется, чтобы не попасться на глаза проводникам и ревизорам, мигрировать по вагонам, высиживать часами в ресторане, выпивая единственную чашку кофе или прятаться в чемоданных рундуках и туалетах.

Еще проще провозить “зайцев” в коллективе “обилеченных пассажиров”, которые объясняют проводникам присутствие в их купе неизвестного лица тем, что он пришел в гости из соседнего вагона. Однажды таким образом нам удалось на 15 билетов провести 23 человека! Проводники три раза пытались пересчитывать нас по головам и всегда сбивались. Общее количество безбилетников они выяснили только на станции назначения.

Много проще передвигаться по “железке” на электричках. Я знал человека, который на электричках объехал полстраны и не истратил на это ни рубля. Иногда с него требовали билет, на что он рассказывал душещипательную историю о пропаже всех вещей и денег, и его отпускали с миром, высадив на первой станции. Где через час-другой подходил следующий поезд. А в ночных электричках его вовсе не тревожили. Единственным обязательным условием безопасной езды на электричках он считал приличный вид. Чтобы не привлекать внимания транспортной милиции.

Летом можно путешествовать на товарняках. Мне в свое время пришлось немало поездить в теплушках, угольных вагонах и даже морских контейнерах. Даже не из-за безденежья, а просто потому, что на пассажирские поезда не было билетов. Подобным образом я несколько раз проезжал по три-четыре тысячи километров, прибывая домой раньше, чем если бы ждал милости от билетных кассиров.

Поездки на товарняках имеют свою специфику. Лучше всего проситься на платформы с “сопровождающими ценный груз ответственными лицами”, объяснив им свое бедственное положение. Там вас никто не потревожит. Или забираться в пустые контейнеры и теплушки, где вас не сможет заметить железнодорожная охрана. Или прыгать в полувагоны, груженные лесом, устраиваясь под навесом из досок, чтобы защититься от дождя и стать невидимым для случайных наблюдателей с переходных мостов и сортировочных вышек. А если ехать на открытой платформе, то очень уверенно и не таясь. Мы в этом случае разбивали посреди платформы палатку, расстилали спальные мешки, ели сваренный на примусе суп и пели песни, то есть всеми возможными способами изображали старожилов данного конкретного состава. Которые чуть ли не на этой платформе родились. Осенью мы просились в задние кабины тепловозов и электровозов и никогда не получали отказа.

Единственно, чего следует избегать при поездках на товарняках, это воинских эшелонов, платформ с автомобилями и вагонов с ценным грузом и опечатанными контейнерами. И ни в коем случае не подбирать случайные вещи на путях. Чтобы не нарваться на обвинение в воровстве подвижного состава.

Возможно “подлететь” даже на самолете! Например, если у вас есть знакомые в аэропорту. У них там иногда в кабину по пять “зайцев” набивается. И если ваш знакомый имеет контакт с пилотами, то почему бы нет...

Еще лучше использовать военную авиацию. Там с “зайцами” проще. Там их в фюзеляж “транспортника” можно набить сотню. И протестовать никто особенно не будет, если знакомый майор-летун замолвит за вас словечко. Все равно лететь... И все равно без билетов...

Военные таким образом “подскакивают” через всю страну. И вы с ними. Главное, узнать, когда вылетает подходящий рейс. И познакомиться с тем майором. Что потребует гораздо меньших (может, всего 0,5 плюс закуска) денег, чем если покупать билет.

Наконец, существует еще один общедоступный вид транспорта — попутные машины. Автостопом мне тоже приходилось пользоваться не однажды, наматывая за пару дней до трех тысяч километров. А однажды удалось проехать от Бреста аж до самого почти города Парижу. И за все эти десятки тысяч километров я не заплатил ни рубля.

Дам несколько советов для вынужденных и добровольных любителей путешествий автостопом.

Отправляясь в путешествие автостопом, постарайтесь иметь возможно более приличный вид. Чтобы вас не приняли за дорожного маньяка-убийцу. Прихватите с собой фонарик или светоотражающую велосипедную “фару”, с помощью которых ночью можно издалека привлечь к себе внимание. Непромокаемый плащ или большой кусок полиэтилена на случай непогоды. И по возможности подголовник. Я, к примеру, брал с собой надувную подушку с двумя резинками, которая, будучи надета на голову сбоку, позволяла спать сидя, привалившись головой к боковому стеклу.

И еще постарайтесь взять с собой попутчицу. На женские фигуры с отставленной в сторону ручкой водители останавливаются охотней. А когда выясняется, что ей нужно ехать не одной, а вон с той бородатой “подружкой”, большинство водителей, конечно, расстраиваются, но тем не менее в посадке не отказывают. Потому что все равно уже остановились.

Предпочитайте для автостопа дальнобойщиков и перегонные машины. Для несведущих поясню: “дальнобойщики” — это грузовые машины, совершающие междугородные перевозки. “Перегонные” — машины без номеров, но с бумажками на ветровых стеклах, перегоняемые из-за границы или с заводов к местам реализации. Последние очень часто идут колонной.

Впрочем, не брезгуйте ни одним видом транспорта. При отсутствии выбора останавливайте все, что движется в нужном направлении. Вплоть до мотоциклов. Мне как-то пришлось подъехать даже на конной повозке!

Останавливайте машины вблизи автозаправок, а лучше всего договаривайтесь с водителями в момент, когда он заливает в бак бензин. Очень удобно выявлять наиболее подходящую вам машину на переездах перед закрытым шлагбаумом, где машины выстраиваются длинной колонной и водители становятся гораздо более доступны. Тот же принцип работает на подъездах к государственным границам. Там машины выстаивают многокилометровые очереди иногда по нескольку суток, и, обойдя все, можно найти “попутку” в любой город Европы.