ГЛАВА VIII. АВТОМОБИЛЬНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ И ПРЕСТУПНОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО

Партнер Уильяма Уэйса по «Дженерал анилайн энд филм» Эдзел Форд, сын Генри Форда, владевшего громадным автомобильным концерном, играл важную роль в деятельности «братства» накануне и в ходе второй мировой войны. Председателем правления немецкого филиала концерна «Форд» был д-р Генрих Альберт, взявший в свои руки бразды правления филиалом после событий в Перл-Харборе. До 1936 года он являлся партнером Герхарда Вестрика по адвокатской конторе «Саливан энд Кромвель», с которой, как уже отмечалось, были связаны братья Даллесы.

По данным одного из очередных опросов общественного мнения, Генри Форд был признан третьим величайшим деятелем в истории — после Иисуса Христа и Наполеона. Семейство Фордов было сказочно богато. Когда, например, Форду-младшему исполнился 21 год, он получил в подарок из семейного сейфа 1 млн. долларов — золотом.

Удивляться не приходится, принимая во внимание те баснословные барыши, которые получал Форд от продажи автомобилей. В начале века большой популярностью у американцев среднего достатка пользовалась автомашина «Модель Т», которую собирали на заводах Форда. К 1940 году концерн контролировал более половины автомобильного рынка США.

Генри Форд стал одним из первых восторженных сторонников Гитлера еще тогда, когда другие американцы не воспринимали всерьез его истерические призывы. Форду была близка прежде всего исступленная ненависть фюрера к евреям.

В 1920 году Форд превратил издававшуюся с 1918 года «Дирборн индепендент» в рупор антисемитских взглядов. Первый номер его газеты вышел 22 мая с подзаголовком «Международное еврейство — проблема мирового значения». Передовая статья начиналась словами: «Есть раса, часть человеческого рода, которая никогда не воспринималась как желанная раса». Эту статью написал эмигрант — белогвардеец Борис Бразуль, который как-то похвастался: «Я причинил евреям больше вреда, чем десять погромов».

Бразуль состоял на службе сначала в царской охранке, потом в разведке армии США, а впоследствии стал нацистским шпионом.

В 1927 году был издан «труд» Форда «Международное еврейство». Этот пышущий злобой антисемитский трактат широко пропагандировался в странах Латинской Америки и Арабского Востока вплоть до 1945 года. Он получил высокую оценку Гитлера. В резиденции фюрера в Мюнхене в кабинете висела фотография Генри Форда. В 1923 году в интервью корреспонденту чикагской газеты «Трибюн» Гитлер заявил: «Мне бы хотелось послать своих штурмовиков на помощь Чикаго и другим крупным городам Америки», намекая на слухи о намерении Форда выставить свою кандидатуру на президентских выборах.

Форд был одним из немногих, удостоенных похвалы на страницах «Майн кампф». На процессе над Гитлером в 1924 году Эрхард Ауэр из ландтага Баварии свидетельствовал, что Форд оказывал Гитлеру финансовую поддержку.

Уже с момента зарождения «братства» Форд заложил надежную основу для его деятельности. Это он назначил д-ра Генриха Альберта, партнера Герхарда Вестрика, председателем правления компании «Форд» в Германии. Руководящие посты в этой компании занимали фашисты — внук кайзера Вильгельма и Карл Бош, возглавлявший до Шмица «И. Г. Фарбен». Позднее в ее руководство вошли Карл Краух и Курт фон Шрёдер.

На допросе в 1946 году Карл Краух показывал: "Я лично знал Генри Форда и восхищался им. Мне был хорошо знаком и его сын, Эдзел. Я сам обратился к Герингу и предложил не национализировать заводы «Форда». Подобная мера оказала бы негативное влияние на характер будущего американо-германского сотрудничества, от которого зависел успех внедрения в промышленность Германии американской технологии. Выслушав меня, Геринг сказал: «Согласен с вами. Я проконтролирую, чтобы немецкая „Форд компани“ избежала слияния с „Герман Геринг компани“. Я регулярно посещал заседания наблюдательного совета, чтобы быть в курсе дел Генри Форда и по мере сил оказывать ему поддержку после того, как началась война. Благодаря нам Форд сохранил независимость и его предприятия не были конфискованы».

Большое внимание европейским филиалам уделял и сын Форда — Эдзел. Несмотря на нелады с отцом, у него была общая с ним черта — он также ревностно исповедовал принцип «бизнес прежде всего» и не отказался от него в годы войны. В 30-е годы Эдзел входил в правление директоров «Америкэн И. Г.», которая, как указывалось ранее, была переименована в «Дженерал анилайн энд филм». В 1940 году после встреч в Дирборне с Герхардом Вестриком отец и сын Форды решили прекратить производство авиационных двигателей для Англии. Вместо них они предпочли выпускать детали для армейских 5-тонных грузовиков — основного транспортного средства немецкой армии. Они же поставляли Германии автопокрышки — несмотря на то, что их не хватало в самих США. При этом 30 процентов автопокрышек шло в оккупированные нацистами страны.

В публикациях, рассчитанных на служащих компании «Форд» в Германии, можно было найти материалы под следующим заголовком: «В начале года мы торжественно обещали, что, воодушевленные непоколебимой верой в фюрера, мы будем отдавать все наши силы окончательной победе».

Форд никогда не забывал поздравить Гитлера с днем рождения и выслать ему подарок — 50 тыс. рейхсмарок. Глава его компании в Германии обязан был передавать Гитлеру документы, имеющие военное значение. Д-р Альберт продолжал работать на Гитлера, когда его партнер Вестрик отбыл в США, чтобы добыть шпионские сведения.

В 1941 году Форд ввел в штат своих служащих одного из самых ярых приверженцев Гитлера — Чарльза Линдберга.

17 декабря 1941 года в Нью-Йорке, в доме одного влиятельного бизнесмена Эдвина Уэбстера, Линдберг в кругу сторонников движения «Америка прежде всего» заявил: «В мире есть лишь одна опасность — желтая. Китай и Япония едины против белой расы. Эффективным орудием против этого альянса может быть только Германия… и было бы идеально, если бы она захватила Польшу и Россию, создав при содействии Великобритании заслон против желтолицых и большевиков. Но нет жебританцы и дураки из Вашингтона сочли необходимым вмешаться. Англия исходит завистью к Германии — она сама хочет быть вечной владычицей мира. Причиной всех бед ныне на нашей планете является Великобритания» (Доклад ФБР, 18 декабря 1941 г. — прим. авт.).

В то время когда Линдберг начал свою деятельность в качестве консультанта концерна «Форд», Эдзел Форд вплотную занялся своей компанией в оккупированной Франции. Делами Форда во Франции заправлял Морис Долфюс, тесно сотрудничавший с банком «Вормс» и БМР.

Плохо разбираясь в вопросах промышленного производства, он тем не менее прекрасно справлялся с задачей финансирования нового автомобильного завода Форда. Предприятие находилось в Пуасси, в 11 километрах от Парижа, на оккупированной нацистами территории. С 1940 года с ведома Долфюса завод начал производить авиационные двигатели, грузовые и легковые автомобили, поступавшие на вооружение фашистской Германии. Предприятием руководили из Берлина Карл Краух и Герман Шмиц, а из Дирборна (штат Мичиган) — Эдзел Форд.

После событий в Перл-Харборе Эдзел Форд встал грудью на защиту интересов компании в оккупированной Франции. За ее благополучие он был готов заплатить любую цену — пусть даже это будет сотрудничество с нацистским правительством! Форд и Долфюс решили сохранить тесные контакты с Карлом Краухом, Генрихом Альбертом и Герхардом Вестриком. Поскольку последние трое находились в Германии, которая вела против США войну, наладить постоянный контакт с ними оказалось довольно сложно. Тогда в 1942 году Эдзел Форд сумел каким-то образом найти общий язык с заместителем госсекретаря Брекинриджем Лонгом, который приложил немало усилий, чтобы использовать закон, запрещающий торговлю с врагом, для прекращения финансовой помощи еврейским беженцам из Германии. Лонг дал разрешение Эдзелу Форду переписываться с руководством компании в оккупированной Франции через Лиссабон и Виши. Так как письма могли попасть в руки журналистов или иностранных агентов, их должен был перевозить португальский курьер по имени Джордж Лешто, которому с санкции фашистов был разрешен свободный въезд и выезд из Парижа.

28 января 1942 года Долфюс отправил с португальским курьером первое после событий в Перл-Харборе письмо Эдзелу Форду в Дирборн. Долфюс писал, что «война между США и Германией затрудняет переписку, поэтому я просил Лешто отправить Вам сообщение почтой из Виши». При этом он добавлял, что предприятие работает, как и до оккупации, поставляя грузовики как немцам, так и французам, причем размеры поставок противнику превосходят французские. Долфюс также сообщал, что правительство Виши оказывает ему содействие в обеспечении прибылей американских акционеров. В заключение он информировал Форда о создании в Северной Африке, в Оране (город в Алжире.прим. перев.), нового филиала, который будет работать на нацистов. Примечательно, что письмо заканчивалось словами: «Я собираюсь направить м-ра Лешто в Соединенные Штаты, как только будет покончено со всеми формальностями и получено разрешение».

13 мая, с некоторой задержкой, Эдзел отвечал: «С интересом узнал о создании африканского филиала и Ваших планах на мирное будущее». Форд писал: «Госдепартамент запросил у меня рекомендацию для выдачи визы м-ру Лешто». Из письма следовало, что Форд дал такую рекомендацию, но с неохотой — он явно побаивался, что все махинации вскроются.

Тем временем британские ВВС, которые понятия не имели о связях международного «братства», разбомбили завод в Пуасси. 15 мая Эдзел писал Долфюсу, что американские газеты опубликовали фотоснимки горящего завода, но, к счастью, без каких-либо ссылок на «Форд мотор компани». Эдзел вздохнул с облегчением — американцы не догадывались, что он руководит заводом, работавшим на фашистов.

В феврале 1942 года Долфюс в очередной корреспонденции сообщил, что, по данным на 31 декабря 1941 года, чистый доход французского отделения «Форда» составил 58 млн. франков, включая поступления от сделок с нацистами.

К письму от 6 июня Долфюс прилагал пояснительную записку Джорджа Лешто, который сообщал уже о четырех бомбардировках завода британскими ВВС, после которых оборудование пришлось вывезти в разные районы страны. Лешто с удовлетворением отмечал, что правительство Виши «согласилось возместить убытки» с «одобрения правительства Германии». В ответном письме от 17 июля 1942 года Форд выразил удовлетворение по поводу достигнутой договоренности и благодарил его за находчивость. Он также сообщал, что показал пояснительную записку своему отцу и Чарльзу Соренсону. Они шлют Долфюсу и его сотрудникам наилучшие пожелания, выражая уверенность, что они и впредь будут столь же успешно справляться со своими обязанностями.

Тем временем Долфюс и Альберт организовали с одобрения «И. Г. Фарбен» еще одно отделение компании «Форда» в Северной Африке по производству грузовиков и бронемашин для армии Роммеля (Эрвин Роммель, 1891-1944, — генерал-фельдмаршал немецко-фашистской армии. Участвовал в походе против Франции в 1940 г. С февраля 1941 по март 1943 г. командовал немецкими войсками в Северной Африке, а в июле-ноябре 1943 г. группой армий "Б" в Северной Италии. По его приказам проводились карательные операции против итальянских партизан. С декабря 1943 г. по июль 1944 г. командовал группой армий "Б" во Франции. Был связан с заговорщиками, подготовившими неудачное покушение на Гитлера 20 июля 1944 г. После раскрытия заговора покончил жизнь самоубийством). Правление этой компании находилось в Алжире. Об этом подробно сообщал из Алжира Феликс Коул, американский консул. Он представил госдепартаменту 11 июня 1942 года обстоятельный отчет. Коул, однако, умолчал о том, что руководство предприятием осуществлялось из оккупированной Франции и что Долфюс принадлежал к группе связанных с Пюшё (Пьер Пюшё, министр внутренних дел правительства Виши, содействовал фашистскому шпионажу в целях получения информации о планировавшемся наступлении Эйзенхауэра в Северной Африке. Казнен борцами Сопротивления как предатель в 1944 г. — прим. авт.) банкиров, которые финансировали предприятие через банк «Вормс», банк Шрёдера и парижский банк-корреспондент базельского БМР. Но Коул, между прочим, отмечал: банк «Вормс» проявляет огромный интерес к предпринимаемым от имени Германии попыткам заключить мир на основе компромисса. Таким образом, он кое о чем догадывался. Долфюс был не просто коллаборационистом, работавшим на Эдзела Форда, — он играл ключевую роль в деятельности «братства» в Европе, будучи связанным с Пюшё, банком «Вормс», Банком Франции, «Чейз нэшнл» и БМР.

Далее Коул писал: «Предполагается, что основными рынками сбыта продукции нового предприятия (в Оране) будут южные районы. Однако население, на которое сильное влияние оказывает пропаганда о сотрудничестве франко-германо-американского капитала и о сомнительном характере военных усилий США, уже сейчас выражает недовольство этой сделкой, давно ставшей темой разговоров в коммерческих кругах».

15 августа Долфюс отправил очередное сообщение, полученное Эдзелом Фордом спустя две недели. Долфюс писал, что, несмотря на нанесенный британскими бомбардировками ущерб, производство во Франции полностью восстановлено. Ему не разрешено сообщать, на какие именно новые заводы оно переведено, но это — четыре основных предприятия. «Часть станков отремонтирована, часть — заменена новыми, таким образом основной капитал в виде станков и оборудования полностью восстановлен. Я назначил управляющего на каждом заводе и использую те же методы и нормы, что и на заводе в Пуасси. На нем самом начался капитальный ремонт, но он идет медленно из-за трудностей со стройматериалами».

В том же очень длинном письме Долфюс сообщал, что в данное время завод в Пуасси и другие предприятия непосредственно управляются д-ром Генрихом Альбертом и офицером немецкой армии Таненом, который, по словам Долфюса, «предоставил мне вновь большую часть моих прежних полномочий, необходимых для ведения наших дел, за исключением некоторых из них, которые не входят в его компетенцию. Но, и не располагая ими, я продолжаю достаточно эффективно руководить производством». Долфюс также писал, что д-р Альберт явно стремится к сотрудничеству, дабы выглядеть после войны в глазах союзников «добрым самаритянином».

29 сентября 1942 года Брекинридж Лонг послал Эдзелу Форду письмо, приложив к нему сообщение Долфюса о выплате «Форду» правительством Виши компенсации в размере 38 млн. франков. 8 октября Форд отправил ответное послание, в котором рассыпался в благодарностях.

В апреле 1943 года Моргентау и Лочлин Карри провели подробное расследование деятельности дочерних предприятий «Форда» во Франции и пришли к выводу, что ее «характер отвечает интересам исключительно Германии». Немцы «явно готовы защищать интересы Форда, поскольку тот в военное время проводит „политику строгого нейтралитета“. И наконец, то, что немцы поощряют расширение производства на предприятиях „Форда“ во Франции, воспринимается Фордами в Америке благосклонно».

Это расследование кончилось тем, что обстоятельный отчет с приложенными к нему изобличительными документами положили под сукно.

А тем временем Форд продолжал заключать сделки. 29 мая 1942 года «Форд мотор компани» в Эджуотер (Нью-Джерси) отправила чилийской компании «Хосе О. Моль» из «черного списка» шесть транспортов с автомобилями. Еще одним заказчиком была боливийская «Лилиенфельд», которая также фигурировала в «черном списке» как компания противника.

Кроме того, посол США в Лондоне Джон Вайнант 20 октября 1942 года сообщал Дину Ачесону, что автомобильному заводу Форда в Берне даны указания произвести ремонт 2 тыс. немецких военных грузовиков. В тот же день Вайнант докладывал, что представительство Великобритании и власти США выступили с рекомендацией внести в «черный список» бельгийский филиал компании Форда, поскольку одно из его предприятий в Цюрихе по указанию из США производит в Швейцарии ремонт и переоборудование грузовиков немецкой армии.

В следующем сообщении из Берна, датированном декабрем 1943 года, посланник Леланд Гаррисон указывал: «Компания „Форд“ в Цюрихе, действуя в интересах филиала в Кёльне, поставляет запчасти для ремонта грузовиков и пассажирского транспорта агентам „Ю. С. Форд мотор компани“ в Швейцарии. Часть этих запчастей импортируется, благодаря чему противник имеет возможность увеличивать свои средства на клиринговых счетах».

Так, год спустя после доклада правительству о преступной деятельности «Форда» торговля с врагом процветала. Заводом в Швейцарии руководил близкий друг Фордов Чарльз Соренсон. Эдзел Форд умер от рака в 1943 году, но и после его смерти Соренсон продолжал преступные сделки с противником.

Морис Долфюс, всю войну сотрудничавший с фашистами, 6 ноября 1945 года прибыл на транспортном самолете ВВС США в Нью-Йорк. В интервью «Нью-Йорк таймс» он весьма пространно описывал свою служебную деятельность в годы войны, и, конечно же, никому в голову не пришло спросить о сущности этой деятельности. Она так и осталась тайной для американцев.

Автомобильный концерн «Дженерал моторс», принадлежавший семье Дюпонов из штата Делавэр, ничем не уступал «Форду» в сотрудничестве с противником. Крупные капиталы в его предприятия вложила компания «Дженерал анилайн энд филм».

Наибольшим влиянием в этом клане Дюпонов обладал Ирене Дюпон. Он был фанатично предан идеям Гитлера и с 20-х годов внимательно следил за его карьерой. 7 сентября 1926 года, выступая перед членами общества американских химиков, он выдвинул теорию создания расы «суперменов». Для выработки должного характера он рекомендовал мальчикам в период отрочества вводить специальные лекарства. По физическим данным «супермены» не должны были уступать морским пехотинцам, а по чистоте крови — викингам.

В период с 1932 по 1939 год руководители «Дженерал моторс» вложили 30 млн. долларов в предприятия концерна «И. Г. Фарбен». К тому же в результате целого ряда встреч в 1933 году в Берлине с Германом Шмицем и Карлом Краухом из «И. Г. Фарбен» один из директоров «Дженерал моторс», Уэндел Свинт, установил следующее: еще до прихода фашистов к власти по инициативе концернов «И. Г. Фарбен» и «Крупп» все промышленные предприятия Германии обязались отчислять 0,5 процента от своих доходов на нужды нацистов. В 1934 году Свинт давал показания в ходе слушаний по вопросу о военных поставках. Он засвидетельствовал под присягой: Дюпон знал, что отчисление 0,5 процента от дохода предприятий «Опеля» шло в кассу нацистской партии. Знал он и о сделках «Опеля» с «И. Г. Фарбен», и о том, что «Опель» производил бронемашины и грузовики.

После захвата власти Гитлером в Германии в 1933 году Дюпон начал субсидировать фашистские группировки в самих США. Одной из них была Американская лига свободы (Американская лига свободы — реакционная организация, существовавшая в США с 1934 по 1940 г. В ее центральное и местное руководство входило 225 человек-мультимиллионеров. Всего в организации насчитывалось 125000 членов. Организация выступала за снижение налогов на капитал, за прекращение общественных работ и помощи безработным, против права трудящихся на социальное страхование и т. д. Материально и идейно способствовала консолидации всех реакционно-фашистских сил США, которые в середине 30-х годов вынашивали план «похода на Вашингтон» с целью свержения президента Ф. Д. Рузвельта и установления в США фашистской диктатуры), проповедовавшая расистские взгляды, другой — «Крестоносцы Кларка» («Крестоносцы» — реакционная военизированная молодежная организация, существовавшая в США с конца 20-х до начала 40-х годов. Финансировалась американскими монополиями. Возглавлял организацию так называемый «национальный командир» Фред Кларк, предприниматель из г. Кливленда, штат Огайо. С 1934 г. «крестоносцы», по существу, превратились в придаток Американской лиги свободы. Активно участвовали во всех пропагандистских и политических кампаниях, направленных на подавление общедемократического и рабочего движения в США).

В 1933 году численность последней достигла 1.250.000 человек.

Дюпоны, Джон Якоб Раскоб и Альфред Слоан из «Дженерал моторс» финансировали деятельность Лиги, на собраниях которой Рузвельта клеймили как коммуниста, намеренно окружающего себя евреями.

Концерн «Дженерал моторс» быстро установил деловые контакты с правительством германских фашистов. Поэтому неудивительно, что Геринг не стал конфисковывать его предприятия в Германии. Он радушно принял президента концерна Уильяма Кнудсена, который, вернувшись 6 октября 1933 года в Нью-Йорк, в беседе с журналистами назвал Германию «чудом 20-го века».

К началу 1934 года антирузвельтовская деятельность Ирене Дюпона и Кнудсена достигла апогея. Некоторые из единомышленников Дюпонов и Морганов финансировали тогда подготовку к государственному перевороту. Согласно их замыслу, отряды террористов, получившие финансовую помощь в размере 3 млн. долларов, должны были свергнуть президента. Эти отряды формировались по образцу действовавшей в Париже фашистской организации «Огненные кресты».

В случае успеха переворота Рузвельт должен был либо дать согласие выполнять все указания промышленников, войдя в состав нового фашистского правительства, либо подлежал заключению в тюрьму, а затем казни. По всей видимости, представители Дюпонов провели целый ряд экстренных переговоров с Морганами, в ходе которых они решили предложить после переворота пост президента США одному из военных деятелей Америки — генералу Смедли Батлеру (Смедли Дарлингтон Батлер, 1881-1940, — находился на действительной военной службе в корпусе морской пехоты США с 1898 по 1931 г. Дослужился до звания генерал-майора (1929 г.). Участвовал практически во всех агрессивных акциях США в конце XIX — первой четверти XX века. За верную службу американским монополистам превозносился официальной пропагандой как «самый блестящий офицер за всю историю морского корпуса США») из Пенсильвании.

По мнению заговорщиков, он мог стать превосходной заменой Рузвельту, если тот окажется несговорчивым. Этот план промышленников пользовался поддержкой Германа Шмица, барона фон Шрёдера и других членов «братства» в Германии.