Не так уж необычны случаи, когда водители вместо популярной рыбьей кости давились гусиным крылом. Гурман, любящий испытать наслаждение от плавной езды и вкусного обеда, никогда не совмещает эти два ощущения. Иначе оп перестал бы быть гурманом, превратился в консумента или потребителя и не смог бы наслаждаться ни тем, ни другим.
      В большинстве рецептов и рекомендаций разгрузочных диет подчеркивается, что пищу следует принимать небольшими порциями регулярно несколько раз в день.
      Такой совет как-будто специально придуман для автомобилистов, включая и то, что очень вредно есть в спешке и не прожевывая.
      Это значит, что в качестве водительниц вы не должны отказываться от заботы о соразмерности своей фигуры, особенно, если вы сочетаете вождение автомобиля с умеренным образом жизни.
      Водителям и работникам, занятым на автомобильном транспорте, рекомендуется через каждые 3 ч непрерывный езды делать пятнадцатиминутную остановку для принятия пищи и восстановления сил. Этот перерыв включается в их рабочее время, но его следует полностью использовать для отдыха. Это один из способов, помогающих водителю, не переоценивая своих сил, правильно распределить их на весь путь и систематически восстанавливать.
      Профессиональные водители обычно придерживаются этого правила, так как знают, что риск здесь не оправдан. Ведь они несут ответственность за доверенные им жизни и имущество. Тем более это правило должны выполнять любители, не имеющие таких навыков, сноровки и опыта, как профессионалы. Мужчины за рулем индивидуальных автомобилей часто переоценивают свои силы, считая остановку во время езды проявлением слабости и изнеженности. И мы, женщины, бездумно подражаем им в этом.
      Нам бывает совестно признаться, что мы устали, утомлены и что остановка и подкрепление сил были бы очень кстати.
      Мы опасаемся услышать насмешливые, в сущности глупые провоцирующие слова, как, например: "Неужели ты не выдержишь без еды эту пару километров? Вот я, если бы был на твоем месте..." [Дословно; в твоей коже (примеч. пер.)].
      Езда в течение целого дня утомительна для каждого водителя. Особенно же следует избегать этого менее опытным водителям. Если не получается иначе, то по крайней мере один раз в день обязательно нужно принять теплую пищу. Но не следует увлекаться как слишком холодными, так и слишком горячими блюдами. Стаканчик мороженого очень заманчив и действует освежающе, а для охлаждения супа у нас всегда не хватает времени, но не забывайте, что слишком холодная или горячая пища влияет на функциональные способности пищеварительной системы.
      Овощи и бобовые следует выбирать продуманно. Так, горох, фасоль, обычнйя и цветная капуста хотя и содержит важные для организма вещества, но вызывают вздутие живота.
      А это не только вопрос морали или сохранения свежего воздуха в относительно небольшом салоне.закрытого автомобиля.
      Газы, скопившиеся в кишечнике, давят на диафрагму, вследствие чего нарушается деятельность сердца, а отчасти и легких. Что это значит, вы можете себе представить сами.
      Как следует составлять меню? Во многом это зависит от вкуса каждого водителя, так как едва ли можно предположить, что хорошим ощущениям будет способствовать блюдо, которое вам не нравится. Наиболее подходящими считаются молочные продукты, йогурт, творог и нежирпые сыры.
      Необходимо помнить, что при вождении автомобиля больше, чем где-либо еще, уместна старая чешская пословица: нужно пить до полупита, а есть до полусыта.
      Но не для того, как утверждают насмешники, чтобы оставить место для бензина. После обильной пищи в пищеварительную систему поступает больше крови. Вследствие этого количество крови в организме ограничено, из-за чего уменьшается кровоснабжение легких, сердца и мозга.
      Поэтому решайте сами, что для управления автомобилем более необходимо мозг или кишечник, и в зависимости от этого определите, сколько продуктов следует взять с собой. Доехав до цели, вы сможете восполнить количество калорий, которое организм истратил во время езды.
      Однако думается, что при типичных славянских фигурах периодический недостаток в количестве ежедневно принимаемых калорий никому не повредит, особенно если меньшие порции пищи вы компенсируете разнообразием ее состава.
      Возможно, вам даже покажется, что небольшой полдник в красивом местечке у леса или у воды гораздо приятнее, чем переполненная тарелка в прокуренном кафе.
      А когда вы будете заканчивать полдник, посмотрите вокруг себя: не покажется ли вам, что на месте вашего отдыха несколько прибавилось бумаги, консервных банок и других подобных нежелательных украшений. Возможно, это произошло потому, что вы забыли воспользоваться специально припасенным полиэтиленовым пакетом, в который вы намеревались положить все остатки и отнести в подходящее для мусора место. Если случаи такой рассеянности будут повторяться часто, то в дальнейшем при ваших поездках может случиться так, что вы уже не найдете ни одного привлекательного местечка для восстановления духовных и физических сил.
      Человеческая бесцеремонность более заразительна, чем корь.
      ОДЕЖДА ДЕЛАЕТ ВОДИТЕЛЬНИЦУ
      Пожилая женщина быстро ехала на автомобиле по улице города. В это время там появился милиционер, Он остановил ее и, наклонившись в окно, бодро констатировал:
      "Так, пани водительница, за пятьдесят, не правда ли?"
      Она покраснела, показала головой и смущенно возразила: "Что вы, пан милиционер, это я только в этой шляпе выгляжу старше!"
      Зловредные мужчины иногда утверждают, что прародительница Ева имела бы гораздо меньше забот с одеждой, если бы она довольствовалась фиговым листом.
      В этой точке зрения отражается типично мужская наивность. Они не понимают, насколько эта проблема сложна - выбрать для себя самый походящий и самый элегантный лист, когда в твоем распоряжении целое фиговое дерево и, вероятно, не одно.
      С этой точки зрения нам, женщинам двадцатого века, гораздо легче, хотя проблем у нас и прибавилось.
      Женская одежда должна быть не только привлекал тельной, но и целесообразной. И за рулем женщины хотят быть хорошо и современно одетыми. Но при этом одежда должна быть и практичной. Может быть, это звучит и несколько преувеличенно, но платье, пальто, шляпа и туфли имеют важное значение для того, как и насколько безопасно вы будете ездить. И об этом не следует забывать.
      Конечно, весьма сомнительно, что эта книга может попасть в руки госпоже Онассис или ее коллеге-миллионерше, которые могут позволить себе иметь одну одежду для автомобиля, другую для самолета, третью, например, для подземной дороги или воздушного корабля. Разумеется, дамы, подобные госпоже Онассис, имеют других советчиков по вопросам туалета.
      Не имеет смысла рассматривать отдельные модели одежды. Тем более, что длина юбки и другие детали у рас меняются в более короткие сроки, чем период выхода в свет книги, так что фасоны могут сильно устареть.
      Однако и в отношении одежды существуют правила, которые ввиду своей важности не меняются. И именно их необходимо хорошо помнить и применять в случаях, когда вы будете размышлять о том, как стать более элегантной.
      Вполне понятно, что все наши действия за рулем должны иметь голову и пяту. При этом предполагается, что у них не должно отсутствовать и все остальное между этими крайними точками.
      Начнем о головы. Существует крылатое выражение, говорящее о том, что при сегодняшнем, более чем интенсивном дорожном движении авария нередко висит на волоске. Это очень точное сравнение, хотя оно совсем не означает, что лысые совершают меньше дорожных происшествий. Но, несмотря на это, искусно уложенная или, наоборот, своеобразно растрепанная прическа может стать причиной автомобильной аварии. Прежде всего автомобильной, по не мотоциклетной, так как шлем хотя и не относится к открытиям, сильно украшающим нежный пол, приводит в порядок любую, даже самую буйную прическу.
      Автомобилистки, особенно молодые, очень любят ездить с волосами, распущенными до плеч или еще ниже. Часто это выглядит очень мило, но авария может произойти даже не из-за того, что на такую водительницу зачарованно засмотрится встречный водитель или другой участник дорожного движения. Для аварии достаточно, если при езде волосы попадут водительнице в глаза или на лицо. Большинство женщин не осознает, что при этом не могут рефлексивно тряхнуть головой или даже отпустить на секунду руль, чтобы убрать волосы и поправить их. При движении же на обледенелой или мокрой дороге автомобиль реагирует на резкие повороты руля мгновенно. И тогда очень просто может возникнуть ситуация, от которой предостерегает объявление на одной из английских дорог: "Наши столбы разбивают ваши автомобили только в случае необходимой самообороны".
      Впрочем, если даже вы не реагируете на попадание волос в лицо так резко, все равно это на минуту отвлечет ваше внимание от управления автомобилем. А в условиях плотного городского движения это, в свою очередь, может привести к тому, что вы закончите приведение в порядок прически совсем не в том автомобиле, в котором начинали поездку, и при этом займете место на "переднем сиденье"... в багажнике или в чужом карбюраторе.
      Теперь уже, видимо, не стоит объяснять, почему для женщийы-автомобилистки больше подходит прическа с короткими или туго забранными волосами. Хотя платочек на голове никогда не считался верхом элегантности, если только он изготовлен не из настоящего венецианского кружева, все-таки выглядит лучше, чем повязка из бинта, а кроме того, вы можете связать его сами, по собственному вкусу.
      Кубинские женщины, как и многие женщины в этой части света, обычно ездят с бигуди в волосах. Это, безусловно, целесообразно с точки зрения безопасности движения, но тот, кому нравятся женщины за рулем с хорошей прической, благодарит судьбу, что в ЧССР такая -практика не предусматривается ни одним дорожным правилом. Ведь в большинстве случаев правила пишут мужчины.
      Мода иногда возрождает любовь к шляпам, различного рода шапочкам и беретам. Но следует иметь в виду, что даже такой элегантный головной убор не должен ограничивать обзорность, закрывать зеркало заднего вида, затруднять движение головы и снижать слышимость. Меховая шапка, приятно согревающая уши, хотя и тактично приглушает нервозные замечания попутчика, но едва ли позволит вовремя расслышать звуковой сигнал или другой звук, важный при управлении автомобилем.
      Обычно автомобили проектируют мужчины, в связи с чем к их другим порокам следует прибавить и то, что они совершенно не принимают во внимание высокие женские шляпы и начесы на голове особ, сидящих на передних сиденьях. Очевидно, они делают это неумышленно и не в знак протеста против дорогих дамских мастеров.
      Но и мало кто из женщин из-за высокой шляпы станет покупать специальный автомобиль с открывающейся крышей хотя бы потому, что в период балов, когда мы хвастаем друг перед другом особенно сложными головными уборами, для открытых крыш не бывает подходящей погоды.
      Поэтому представляется, что шляпы обычно вызывают только досаду, особенно те, что мы носим в торжественных случаях. Но умная женщина, надев такую шляпу, предпочитает в порядке исключения передать руль мужу, предложив отвезти его домой на обратном пути, когда у нее будет меньше на голове, а у него - в ней. Ведь, как всем известно, после употребления алкоголя мужская отвага обычно возрастает настолько, что муж охотно соглашается, чтобы его отвезла домой собственная жена, только бы не лишиться прав. Обычно соглашения такого рода не бывают длительными, так как Муж отвозит жену на вечер, на обратном пути она уже снимает элегантную шляпу, а он - свою трезвость.
      Существует еще одна типично женская проблема, не характерная для мужчин; хорошее зрение является одной из основных предпосылок безопасного вождения автомобиля. Но женщины, особенно молодые, иногда упрямо внушают себе, что им не идут очки и, хотя видят без очков гораздо хуже, принципиально не носят их. Такие женщины должны сделать выбор: от чего им лучше отказаться - от очков или от руля. Существует и третья возможность контактные линзы, но в отношении них необходимо посоветоваться со специалистом.
      Хотя все знают требования, предъявляемые к зрению водителей, один молодой работник милиции рассказывал автору такой случай.
      Однажды он остановил женщину-водителя и попросил предъявить документы, так как ему показался странным ее способ вождения автомобиля. В ответ она улыбнулась, подала ему сумочку и мило защебетала: "Пожалуйста, будьте так добры, найдите права в сумке сами. Я без очков на таком расстоянии не вижу".
      Между тем опыт показывает, что в очках, подобранных соответственно своей внешности, женщина может стать не менее привлекательной. Морщины же от постоянного прищуривания напрягаемых глаз отнюдь не украшают ее.
      Кроме того, собравшись провести отпуск на автомобиле за рубежом, вы узнаете, что в некоторых странах одних очков недостаточно. Там начиная с 1975 г. введено правило, по которому каждый автомобилист с дефектом зрения должен иметь при себе справку о том, что он в течение предшествующих 10 мес был осмотрен окулистом.
      Ведь острота зрения с течением времени изменяется. Затемненные очки помогают избежать ослепления солнечными лучами. Но до сих пор никто не установил, чтобы они улучшали способность видеть в сумерки или при тумане.
      Поэтому, как только перестанет светить солнце, постарайтесь найти для них в автомобиле более подходящее место, чем ваш нос.
      Прежде чем перейти к остальным принадлежностям туалета, позвольте описать вам чисто мужской случай у бензоколонки в центре Праги. Был душный летний день, когда за бензином подъехал грузный пожилой мужчина с сигарой в зубах. Он сидел, удобно расположившись и немного скучая в черном Мерседесе, одетый в белоснежную рубашку и темный пиджак. Был на нем и элегантный галстук. В общем типичный иностранец-коммерсант. Через окно он подавал распоряжения и банкноты. При этом, как иногда случается, у служащей бензоколонки не оказалось мелких денег, и она с его банкнотой исчезла в своем служебном помещении. Оттуда она что-то крикнула иностранцу. Он не расслышал, отложил сигару и лениво вышел из автомобиля. Его вид в этот момент вызвал еще больший интерес и удивление, чем его сверкающий автомобиль: между нижним краем белоснежной рубашки и верхним краем начищенных ботинок... на нем были только полосатые трусы и носки.
      Из этого следует сделать по крайней мере два вывода. Во-первых, нельзя полагаться на то, что для автомобиля "все сойдет", так как якобы никто не рассмотрит, что там внутри. Но ведь никогда заранее не знаешь, что тебя может заставить выйти из автомобиля. Во-вторых, темные брюки так же, как и длинная юбка, не способствуют приятным ощущениям при сидении на раскаленной обивке.
      Если говорить объективно, то у водителей-мужчин все обстоит значительно проще. Недостаток фантазии модельеров и закройщиков мужской одежды как раз и способствует тому, что костюмы для мужчин обычно одинаково удобны независимо от того, едут ли они на гонки, футбол или на бал. Возможно, это связано с тем, что часто их поведение на гонках, футболе и танцах не сильно отличается.
      Но тот, кто хоть однажды попробовал управлять автомобилем в вечернем дамском туалете, знает - чтолибо подобное с трудом смог бы повторить господин Фиттипалди или другой мастер автомобильного спорта.
      К счастью, в таком убранстве мы ездим не слишком часто. Макси-юбки у большинства работающих женщин не получили широкого признания. Ведь рычаг переключения передач или ручка ручного тормоза, запутавшиеся в ткани юбки, никоим образом не повышают спокойствие водительницы и уж совсем не позволяют ей быстро реагировать на различные дорожные ситуации. На такую же шутку способны и короткие, но сшитые в складку, плиссерованные или сильно расширенные юбки.
      Узкая юбка также имеет свои недостатки - прежде всего она ограничивает движение ног. Поэтому можно догадаться, что портниха, которая первой придумала разрез внизу юбки или даже застежку, хотела не только продемонстрировать совершенную форму своих нижних конечностей, но была прежде всего опытной водительницей. Возможно, даже одной из тех, у кого она (юбка) лопнула из-за резкого движения при управлении автомобилем, что хотя и не является аварией, учитываемой транспортной статистикой, но в определенных случаях может быть весьма болезненным и неприятным.
      У женщин в отношении юбок возникают проблемы, о которых мужчины даже не догадываются. Достаточно понаблюдать, как мало девушек и взрослых женщин умеют выйти в них из автомобиля изящно и грациозно.
      В Великобритании некий предприимчивый господин отлично зарабатывал, организовав для женщин курсы по овладению этой сложной процедурой. Вероятно, это были незаурядные курсы, потому что по имеющимся сведениям их посещала и сама английская принцесса.
      В ЧССР в ближайшее время не предполагается ввести этот предмет даже в автошколах. Однако каждой водительнице можно посоветовать провести небольшой эксперимент. Понаблюдайте как-нибудь по отражению в витрине у тротуара, лучше всего на дороге с односторонним движением, где вы можете остановиться слева, за своими движениями при выходе из автомобиля. И хотя это никак не связано с безопасностью движения - самое большее какой-нибудь удивленный пешеход в волнении врежется в фонарный столб - для вас это будет очень поучительно и интересно.
      Возможно, именно эта проблема для многих женщин послужила причиной того, что они стали ездить в брюках. Они гораздо удобнее юбок при езде и практичнее в случае вынужденного ремонта. Но брюки не должны быть слишком широкими и длинными, особенно, если в вашем автомобиле педали расположены на разной высоте и под различными углами, из-за чего бывает сложно, например, переставить ногу с тормоза на газ. Правда, одна знакомая пражская манекенщица говорила автору, что ей при управлении автомобилем не мешают даже самые широкие брюки. Но эта девушка объехала на своем автомобиле не меньше половины Европы и даже в самом сложном одеянии умела двигаться с непринужденностью и уверенностью, свойственными только профессионалам.
      Когда несколько лет назад члены 1 чешского женского автомотоклуба в Праге испытывали автомобили "Москвич" на трассе протяженностью около 5 тыс. км, они проделали эксперимент. На протяженных трудных участках трассы они управляли автомобилем в брюках, а незадолго до контрольных пунктов переодевались в автомобиле или где-нибудь поблизости в одинаковые голубые платья.
      Потом все они говорили, что при этом "стриптизе" на природе им очень мешало движение, так как сейчас трудно найти около дороги более или менее широкое дерево для переодевания таких довольнотаки полных женщин.
      Поэтому решайте сами, что вам лучше надеть - платье, брюки или юбку с кофтой. Но независимо от того, что вы наденете, одежда не должна стеснять вас или ограничивать движения. Стройная девичья талия может быть предметом восхищения на вечеринке или на демонстрации мод. Но не следует забывать, что сильно затянутый поясок или тугое нижнее более затрудняют дыхание и кровообращение. Недостаточное кровоснабжение мозга приводит к замедлению реакции, преждевременной усталости и вялости, что не благоприятствует ни спортивной езде, ни моложавому виду водительницы.
      Это хорошо знают женщины-водители такси за рубежом, которые разумно отказались от облегающих юбок и носят удобные, нестесняющие движения платья свободного покроя. Только пристрастные непрофессионалки заподозрили, что они сделали это из врожденного женского тщеславия,
      Одежду - не только верхнюю - следует сшить из немнущейся, немаркой и воздухопроницаемой ткани.
      В теплую погоду и особенно на непропускающих воздух сиденьях одежда из некоторых новых видов ткани становится орудием пыток нашего века. Привлекательные по внешнему виду, немнущиеся и кажущиеся гигиеничными ткани из синтетического волокна для многих не являются идеальными даже в прохладную погоду. Тот, кто в новом автомобиле из осторожности надел на обивку сидений прозрачные защитные чехлы, может убедиться, как сильно действует статический заряд.
      Особый вопрос - как одеваться зимой? В большинстве современных легковых автомобилей достаточно хорошее отопление. Но в их интерьере часто отсутствует относительно простое о технической точки зрения оборудование безопасная вешалка для пальто. Если в автомобиле заняты не все места, проблема пальто не имеет большого значения. Можно выделить одно сиденье и сложить на него одежду, хотя это ей особенно на пользу и не пойдет. Но разместить пять человек с пятью шубами в одном автомобиле нового типа, например марки Шкода, было бы тяжелой задачей и для специалиста по укладке сардин в банки. Нужно учитывать это, продуманно одеваться в дорогу не слишком тепло и не брать с собой пальто, которое легко мнется. Шуба или толстый свитер, безусловно, очень приятны зимой при выходе из автомобиля, но для управления автомобилем не годятся.
      Они ограничивают движения и даже хрупкую балерину превращают в неуклюжего медведя. Нет необходимости отмечать, что водительским правам нет места в руках медведя, тем более, что в зимнее время нужно водить автомобиль особенно осторожно и чутко.
      Перчатки являются дополнением к одежде, которое еще недавно считалось проявлением чрезмерной элегантности и щегольства. Даже специальные перчатки для водителей автомобилей были когда-то скорее предметом насмешек, чем популярности. Видимо, это происходило из-за непонимания и неблагодарного отношения к полезному подсобному средству, единственным недостатком которого является то, что мы при каждом удобном случае забываем их на разных, подходящих и неподходящих местах. Зимой перчатки особенно необходимы для людей с низким кровяным давлением и повышенной зябкостью. У таких людей руки мерзнут быстрее. При этом руки утрачивают чувствительность, имеющую важное значение именно в зимнее время. Кроме того, прикасаться к холодным металлическим частям автомобиля неприятно, металл прилипает к коже. Встретив насмешников, бросьте им перчатку в знак того, что на вас их нелепые шутки не действуют.
      Шведский гонщик Эрик Карлссон во время пробных ездок в ЧССР на йиловиштн удивил многих любителей демонстрации заноса автомобилей тем, что перед посадкой D автомобиль всегда старательно натягивал тонкие кожаные перчатки. Причем он делал это не потому, что будучи северянином, привык к ним, тем более, что в то время стояла теплая осень. Сам он объяснял это тем, что у каждого человека потеют руки и иногда даже незначительная влажность руки может привести к соскальзыванию ее с рулевого колеса в момент, когда необходимо держать его особенно уверенно.
      Постепенно в полезности перчаток убедились и многие опытные участники мототуристских выездов и главным образом ездок сноровки. Ведь во время соревнований пот пробивает любого сколько-нибудь честолюбивого гонщика, а другие, разумеется, в соревнованиях и не участвуют. Рука, скользнувшая во время фигурного вождения по рулю, или выскользнувший из рук на долю секунды руль обычно влияют на результат всего турнира. Причем столкновение с эластичным пилоном на площадке для соревнований не идет ни в какое сравнение с подобной встречей хотя бы со стальным дорожным ограждением на автомобильной дороге.
      Но следует иметь в виду, что водитель должен пользоваться только перчатками из тонкой кожи, они должны быть воздухопроницаемыми и плотно прилегать к руке. Заменять их рукавицами нельзя. Не годятся и излюбленные перчатки из эластика, так как они скользят по рулевому колесу. Сезон перчаток для водителя продолжается весь год и не зависит от географических условий. Лучше всего вы поймете это летом у моря, когда оставив автомобиль на солнце, потом вынуждены будете взяться за раскаленный руль. Как известно, перчатки уже давно не считаются только украшением или аристократическим средством защиты от грязи. Такое представление о них перестало существовать с тех пор, когда женщины потеряли всякую надежду найти джентльменов, которым бы они могли подарить их в знак благодарности за защиту своей чести.
      Но между нами, женщинами, в этой связи могу дать совет. Если вы всегда хотите выглядеть за рулем опрятными и прилично одетыми, возите с собой незаметно гденибудь в автомобиле не только старый рабочий плащ или спецовку, но и старые перчатки. Вполне подойдут кожаные, резиновые или хотя бы хирургические, в которых рука во время ремонта не теряет чувствительности и защищена от загрязнения и повреждений. Масло, бензин и другие химикалии, попав на кожу, могут повредить ее, тем более они не принесут пользы мелким царапинам и ожогам, которых вы не сможете избежать из-за неопытности. Эти вещи не займут много места, но вы их по достоинству оцените в случае повреждения автомобиля или дефекта шины, когда убедитесь в том, что на дороге легче встретить марширующего бронтозавра, чем любезного помощника. Рисунок протектора шин, отпечатавшийся на белоснежной кофте, хотя и является несомненным свидетельством того, что водительница сама заменила колесо, но как оригинальное украшение никому особой радости не доставляет. Кроме того, в пути трудно найти место, где можно было бы вымыть руки и устранить пятна с одежды. Ведь вода из рек и ручьев скорее загрязнит одежду, чем очистит ее, а сроки готовности вещей в химчистках обычно не бывают короткими.
      Теперь читательница, возможно, уже поняла, что женщина за рулем должна быть действительно хорошо одета с головы до пят. Эту проблему за нас решила наряду с другими и одна из жительниц города, когда-то считавшегося колыбелью моды. Парижанка Цецилия Бонлангер - водительница такси, разъезжая по улицам французской столицы, к удовольствию своих пассажиров, выступает за рулем в роли манекенщицы одной парижской фирмы мод, которая каждый день предоставляет ей новые наряды. Ведь парижские фабрики по пошиву модной одежды всегда питали слабость прежде всего к совершенству своих моделей и манекенщиц.
      Так мы постепенно подошли к тем пятам, о которых упоминалось в начале главы. Для многих из нас, женщин, счастьем является то, что мы никогда как следует не видели свои собственные ноги сзади. Это позволяет нам жить иллюзиями. Однако лучше все же освободиться по крайней мере от тех из них, которые внушают нам, что у нас с детства навсегда сохранились прелестные пятки, которые было бы грех скрывать от общества. Если вы все-таки убежденно придерживаетесь такого мнения, по крайней мере хотя бы за рулем позвольте себе этот грех.
      Свободная пятка, как и пятка на высоком каблуке за рулем, вернее сказать для педалей, совершенно недопустима.
      Интересно, что никому не приходит в голову для катания на лыжах взять с собой сандалии или для плавания - горные лыжи. Но никто не задумывается о том, в чем управлять автомобилем. И у многих водительниц можно увидеть на ногах как лыжные ботинки, так и бальные туфли.
      Особое внимание следует обращать на подошвы обуви. Из-за слишком гладких, негибких и мокрых резиновых подметок ваших туфель может произойти серьезная авария.
      Если вы теряете равновесие, поскользнувшись на тротуаре, при скорости движения 4 км/ч, такая авария кончается обычно порванными чулками, разбитыми коленями и ссадинами.
      Если у вас нога соскользнет с педали тормоза при скорости в 20 раз большей, вероятнее всего, вы сможете сохранить только одни чулки, особенно если они были заботливо уложены в чемодане.
      Не случайно в Скандинавии виновником дорожного происшествия всегда считается в первую очередь водитель, если он управлял автомобилем в деревянных башмаках. В насмешливых народных пословицах обычно упоминание дерева (или сравнение с ним) связывается с малой чувствительностью и замедленной реакцией. Автор не знает, кто первым обнаружил эту зависимость - лесоруб или водительница с деревянными подметками на летней обуви, но автомобилистам полезно об этом помнить.
      Бесспорно, что женские ступни всегда намного меньше, чем ноги их антиподов - мужчин. В связи с этим думается, что большинство конструкторов автомобилей-убежденные старые холостяки, которые до сих пор не заметили этого различия, или даже упорные противники и враги женщин. К тому же форма современной обуви еще больше уменьшает площадь соприкосновения ноги с педалями, что затрудняет возможность быстро управлять тормозом и газом. Очевидно, в этом заключается одна из причин, почему так мало женщин умеют плавно разгоняться на возвышенности без использования ручного тормоза.
      Несколько лет назад фабрики стали выпускать специальную кожаную обувь для женщин-водителей. По имеющимся сведениям, ее производство вскоре прекратилось из-за малого спроса. По-видимому, никто с тех пор не заметил, чтобы количество женщин за рулем индивидуальных и служебных автомобилей значительно увеличилось. Когда женщины за рулем были, скорее, удивительным исключением, чем правилом, и ездили главным образом на небольшие расстояния, специальная обувь в таком количестве еще не требовалась. В настоящее время ее оценили бы больше, хотя и она имела свои недостатки, один из которых заключался в том, что она быстро теряла форму.
      Большинство профессиональных водительниц быстро поняли, что необходимо возить с собой подходящую "рабочую" обувь и переобуваться на время вождения автомобиля. Ведь привыкли же мы менять обувь, приходя домой, в гости и на рабочее место. Почему же не взять за правило делать то же самое и при управлении автомобилем, где это далеко не только вопрос чистоты.
      Если вы подошли к автомобилю по грязной дороге, нужно тщательно очистить подошвы, так как грязная обувь скользит по педалям гораздо легче, чем большинство наших фигуристов по льду.
      Если вы приняли решение менять обувь при поездках в автомобиле, то это не значит, что надо взять с собой старые ботинки, которые вы не можете обуть в другое место подобно тому, как, например, старый лыжный костюм вы надеваете только на уборку картофеля.
      Обувь для поездок в автомобиле должна быть закрытой, плотно облегающей ногу и с относительно гибкой подметкой, но в то же время не слишком свободной в длину или в ширину, так как в таком случае она может стать, скорее, бременем, чем надежным помощником.
      Хуже всего приходится водителю, у которого обувь жмет. Это может быть понято как в переносном смысле, потому что из-за тесной обуви водитель не может полностью сосредоточиться на управлении автомобилем, так и в прямом. Известно, что тесная обувь способна испортить радостное настроение и по поводу собственной свадьбы.