Это поток воздуха, который действует в менее защищенном месте на движущийся автомобиль с боковой стороны. Влияние такого потока воздуха хорошо известно тому, кто ночевал в автомобиле на обочине дороги и чувствовал, как его раскачивает из-за давления воздуха, создаваемого проезжающими мимо большегрузными машинами. Одних такое движение укачивает, других будит ото сна, но все знают, что оно не может принести вреда стоящему автомобилю, так как не снесет его с дороги. Совсем иная ситуация возникает во время движения. Хотя автомобиль и не взлетит, но изменит направление движения против воли водителя.
      Действие бокового ветра зависит не только от силы потока воздуха и скорости движущегося автомобиля, но и от размера и формы кузова, а также от того, где расположены его самые тяжелые агрегаты: двигатель, коробка передач, ведущая ось. Будучи самокритичными, иногда добавляем - и водитель.
      В связи с этим может показаться, что на боковой ветер повлиять нельзя, так как форму автомобиля мы выбрали еще при его покупке, массу автомобиля скорее увеличиваем, чем уменьшаем, и даже разгрузочная диета не способна внести здесь серьезных изменений.
      Очевидно, нас не слишком воодушевят факт, что при резком боковом ветре легковой автомобиль может отнести в сторону на четыре и даже на семь метров. Ведь таких широких полос движения нигде нет. Но человек придумал автомобиль не для того, чтобы он в ускоренном темпе истребил людской род, хотя иногда это выглядит именно так. Если мы не можем полностью устранить рассматриваемое явление, то в наших силах ослабить его, прежде всего соответствующим способом езды.
      Видимо, у вас возникает вопрос, почему водители не знали об этой опасности раньше. Ответ тот же, что и в отношении аквапланировання - пока легковые автомобили были большими, тяжелыми и тихоходными, ветер был для них неопасен. Если иногда боковому ветру удавалось выиграть при столкновении с автомобилем, водитель не понимал причины аварии и она заносилась в официальную статистику как неприспособленность стиля езды состоянию и характеру дороги. Ведь поверхность дороги и то, как она закрыта по сторонам деревьями, домами и какие имеет склоны, в данном случае оказывают немалое влияние.
      Не случайно, самые серьезные трудности в связи с действием бокового ветра из всех столиц мира имели место в Токио. Большинство улиц города здесь находится не на уровне городской застройки, а выше, так что защиту обеспечивает только ограждение. Многие пути сообщения в разрушенной бомбардировкой японской столице были восстановлены после второй мировой войны, и качество у них отличное. Поверхность дорог ровная, без выемок и выпуклых неровностей, дороги удерживаются на столбах, поднимающихся из воды, или возведенных между зданиями. По ним движутся относительно быстрые, в основном небольшие легковые автомобили. Все это способствует действию бокового ветра.
      И в случае аварии одного автомобиля здесь происходит массовое дорожно-транспортное происшествие, потому что остальным автомобилям некуда деться.
      Лучшими способами защиты являются правильная подготовка и своевременная контратака. Готовиться к опасности бокового ветра следует не только изменением способа езды, но еще при упаковке багажа дома. Обычно при семейных поездках женщины решают, что нужно взять и как расположить вещи в автомобиле. При этом следует принимать во внимание и устойчивость автомобиля.
      Если у вашего автомобиля багажник расположен спереди, то туда необходимо положить самые тяжелые предметы. Испытания подтвердили, что в случае бокового ветра отклонение в сторону автомобилей, загружаемых таким образом, составляет до 1,5 м меньше, чем автомобилей того же типа с легкой передней частью.
      Многие спортсмены-гонщики хорошо знают этот принцип и придерживаются его.
      Они намеренно загружают переднюю часть автомобиля, чтобы в трудных условиях он был более надежным и управляемым.
      В автомобилях с багажником сзади самые тяжелые предметы следует класть как можно ближе к центру автомобиля или, если это возможно, непосредственно в салон.
      В связи с этим важно правильно оценить и роль багажника на крыше. Без него ехать легче, но часто мы не знаем, куда уложить вещи, без которых не можем обойтись. Тем не менее не кладите туда слишком тяжелые и объемные предметы. Из-за этого меняется центр тяжести автомобиля и снижается его устойчивость.
      Кроме того, увеличивается площадь, на которую может воздействовать боковой ветер. Вспомните осенние состязания ребят в сельской местности выше всех всегда поднимается змей с большей поверхностью. Если вы не горите желанием летать, не предоставляйте ветру особых возможностей для подъема на воздух вашего автомобиля.
      Существуют приятные сюрпризы, как, например, неожиданный букет роз, и другие, которые встречаются гораздо чаще, но. радости не приносят. Боковой ветер, несомненно, относится ко вторым. Но, как и в большинстве видов спорта, мы можем ослабить его атаку, заранее ожидая ее.
      На автострадах и некоторых новых автомобильных дорогах обычно устанавливаются соответствующие дорожные знаки. Встречаясь с автобусами, грузовыми автомобилями а тяжелыми автопоездами мы обычно знаем, как реагирует на это наш автомобиль. И, кроме того, лучше заранее предполагать возможность бокового ветра всегда, когда мы выезжаем с участков дорог, проложенных в гористой местности или лесной зоне, и из туннелей или едем по холмистой местности, мостам, путепроводам, вершинам.
      Если, несмотря на -всю осторожность, вы почувствуете удар ветра, забудьте о том, что у вас есть тормоза, все равно пользоваться ими нельзя. Постарайтесь чутко и осторожно повернуть колеса в противоположное положение. Не думайте, что на сухой дороге вас не может занести.
      Данное мнение сохраняется только благодаря тому, что те, кто убедился в его ошибочности на собственном опыте, в большинстве случаев уже не смогли сообщить об этом остальным.
      При опасности возникновения бокового ветра всегда старайтесь ехать так, чтобы между вашим автомобилем и возможным препятствием в направлении удара было достаточное расстояние. Таким препятствием может быть встречный автомобиль или автомобиль на соседней полосе движения.
      Не забывайте об этом и при обгоне, когда порыв ветра действует не только на вас, по и на обгоняемый автомобиль.
      Победа в таком поединке представляется весьма сомнительной, о чем свидетельствует история почти небесная.
      У ворот в вечность стучит погибший автомобилист. Не успели ему открыть, прибежал другой, еще с куском от руля в руке, и втиснулся в промежуток перед первым. "Так, - сказала с отвращением душа первого водителя, - ты меня сегодня обогнал второй раз". Поэтому, если вы не очень торопитесь на тот свет, выберите для себя такую скорость, чтобы она была безопасной в случае бокового ветра. Чем быстрее вы едете, тем больше отклонение от прямого направления и тем труднее возвратиться в первоначальное положение.
      И еще, между прочим, если вы привыкли во время разговора для поддержки своих слов использовать выразительные движения рукой, то при управлении автомобилем откажитесь от жестикуляции. При движении до влажной дороге, во время тумана и при боковом ветре необходимо не только сосредоточить свое внимание, но и держать обе руки на руле. Только высказывание мысли, достойной Нобелевской премии, не могло бы подождать до момента, когда автомобиль будет вне опасности.
      К счастью, такие мысли не приходят нам в голову так часто, чтобы это могло угрожать безопасности движению на дорогах.
      МУРАШКИ БЕГАЮТ НЕ ТОЛЬКО ПО СПИНЕ
      Встретились два автомобилиста. Первый поинтересовался: "Как ездит ваша жена?" Второй, вздохнув, отвечал: "В общем ничего, но у нее слишком большой расход".
      "Бензина?"
      "Что вы, кузовов".
      Независимо от нашего желания, каждый год наступает пора, когда на дорогах начинает уменьшаться количество велосипедов, мотоциклов и, наконец, автомобилей. И, наоборот, появляется все больше опавших листьев, луж, туманов, и, главное, скользких мест. Менее опытные водительницы начинают в это время думать, продолжать им ездить или нет, нет ли у кого из знакомых где-нибудь поблизости сарая или другого убежища, куда бы можно было поставить автомобиль на зиму.
      Если вам придет в голову такая мысль, сразу же прогоните ее. Основная проблема большинства водительниц заключается в том, что они имеют малый опыт вождения. Тот, кто ездит только при сухой и солнечной погоде, никогда не научится как следует управлять автомобилем.
      Обычно более опытные знакомые рассказывают страшные истории о езде при гололеде и в снег, но потом выясняется, что тот занос, который они так драматически описывали, случился у них на скользкой "ороге в разгар жаркого лета, От последствий невнимательного вождения не защитит никакое время года.
      Нет смысла убеждать себя по примеру лозунга "Все для ребенка", что вы ставите автомобиль на хранение прежде всего в его интересах, так как ему не благоприятствуют холодная погода и влажность. Автомобиль - не медведь и не белочка и ему не нужно зимовать в теплой берлоге. Только сказочная Спящая Красавица могла проспать много лет и это не сказалось на ее юном очаровании. В сказках все старится по другим законам и в них не существует коррозии, так что ржавчина не точит короны у принцесс. Но автомобиль, оставленный на зиму, вы может найти весной в более плохом состоянии, чем если бы ездили на нем в суровых зимних условиях.
      Как утверждают плохие шутники, женщины больше всего боятся мышей. Но такие шутки давно устарели.
      Большинство автомобилисток, знакомых автору, не так пугают мыши, как гололед на дороге. При этом они даже не осознают, что сам испуг может способствовать аварии, потому что при езде по гладкой поверхности необходимо прежде всего спокойствие, знания и чувствительность. Большая часть вызывающих опасение заносов происходит главным образом от неожиданности.
      Поэтому пусть зимний период не будет для вас неожиданностью. Нужно вовремя понять, что любая мелкая неисправность зимой опаснее, чем летом, поэтому необходимо устранить все дефекты и проверить тормоза. Зимой вам очень пригодится ручной тормоз, который обычно плохо действует, так как вы его когда-то сильно затянули во время езды. Но это не значит, что его нужно включать при длительной стоянке на морозе. Тормозные колодки могут примерзнуть, что затруднит запланированный отъезд.
      Сейчас уже только в юмористических журналах у водительниц спрашивают, не надо ли им на зиму сменить воздух в шинах. Но о шинах совсем забывать не следует, они должны иметь зимний и достаточно глубокий рисунок, одинаковый не только на четырех основных колесах, по и на пятом запасном. Ведь заранее неизвестно, когда оно может вам понадобиться.
      Может быть, в отношении обслуживания автомобиля вы больше надеетесь на своего партнера или на мастерскую, но и то, и другое вам может обойтись слишком дорого, под чем автор подразумевает не только сумму по счету. Ремонтники и мужья подчас бывают рассеянными людьми и иногда недооценивают значение какой-либо операции. Поэтому чем менее опытна водительница, тем в большей степени ей необходима уверенность, что все в порядке.
      Работники автомобильной фирмы "Фольксваген" провели недавно опрос на тему, скольким женщинам для текущей работы по обслуживанию автомобиля и проверке его состояния требуется помощь представителей "более сильного" пола. Выяснилось, что более 90% водительниц постоянно проверяют состояние масла, 80 - доливают воду в радиатор и резервуар омывателя, 25 занимаются аккумуляторной батареей. Больше всего женщин очищают, моют и полируют автомобили и в тех случаях, когда сами не имеют водительских прав. Возможно, это связано с тем, что в ФРГ, где был организован опрос, принято использовать тяжелый труд женщин на непрофессиональных и вспомогательных работах.
      Опыт Чехословакии подтверждает, что многие работы на автомобиле женщины-водители выполняют сами, хотя их к этому и принудил жизненный опыт. Испорченный двигатель - настолько дорогое поучение, что вы сами привыкнете регулярно проверять состояние масла. Слой грязи на окне сразу же напоминает, что пустой резервуар омывателя стекол не в состоянии будет выручить вас в случае необходимости.
      Но вернемся еще раз к шинам. Каждая женщина еще со времен своих первых поклонников знает, что пустая душа так же, как и слишком надутая, ни к кому и ни к чему прочно не "прильнет". Не забывайте об этом и при уходе за автомобилем, а так как на снегу и гололеде сцепление шин с дорогой имеет решающее значение, к ним следует относиться с соответствующим вниманием.
      Необходимо своевременно проверять и аккумуляторную батарею, на которую плохо действует мороз. Кроме того, зимой она расходует больше энергии в связи с пуском холодного двигателя и более частым включением фонарей. В свое время автор узнала, что очень хорошо оставлять батарею на ночь в теплом помещении и что это испытанный способ. Вечером она сняла аккумуляторную батарею с автомобиля и положила ее в подвал рядом с отоплением. Утром автор напрасно "заводила" автомобиль, толкала и пыталась разогнать его с крутого спуска. Даже водитель грузовика, взявший автомобиль на буксир, не смог привести его в движение. Только когда он заботливо спросил ее о состоянии батареи, она поняла, что и зимой отличное состояние ее не имеет никакого значения, если автомобиль стоит перед домом, а источник электроэнергии - в подвале.
      Не вызывает сомнения, что езда на автомобиле в зимний период существенно отличается от поездки при более благоприятных условиях. Чтобы быть искрениими, следует признать, что зимой мы и ходим несколько иначе, и это более опасно, чем летом. Но совсем не значит, что здоровый, нормальный человек зимой должен отказаться от всякого передвижения. Нужно только быть осторожнее, избегать ледовых поверхностей и мест, где с крыш падают сосульки, соответствующим образом одеваться и обуваться и уделять способу ходьбы больше внимания, чем в другое время. При этом важно также учитывать свои способности, степень усталости, трудности, связанные с возрастом и состоянием здоровья, внимательно смотреть вокруг на переходах и в местах, где дети устраивают каток или санную дорогу. Ничего другого, собственно говоря, не требует и зимняя поездка на автомобиле.
      Можно сказать, что с наступлением морозов все мы становимся начинающими водителями. В изменившихся условиях нужно привыкать к новым стереотипам, реакциям, иным ситуациям. Летом при нажатии на тормоз автомобиль останавливается. Подобное действие на обледенелой дороге может быстро превратить автомобиль в карусель. Пологий склон, на который летом мы даже не обращаем внимание, во время морозов превращается в ледяную стеклянную горку, которую трудно одолеть без тренировки. Поэтому тот, кто утверждает, что для него первые поездки по гололеду не связаны ни с какими трудностями, напоминает известного вральмана. Он хотя и не прославился познанием в области автомобилизма, но зато стал известен благодаря своей пестрой фантазии.
      Обычно трудности начинаются уже при трогании автомобиля с места. Прежде всего нам мешают замерзшие окна и снег на автомобиле. Если автомобиль по ночам стоит на улице, то имеет смысл приготовить два куска твердой бумаги размером с окно и закрывать ими стекла на время длительной стоянки. Спереди достаточно заправить бумагу под стеклоочистители, это кроме того, поможет предохранить их щетки от примерзания к стеклу. На заднее стекло бумагу можно прикрепить при помощи клейкой ленты или шпильками, вставленными под прокладку окна. Выпавший снег легко удалить с бумаги, а иней и лед на защищенном с ее помощью стекле не образуется. Вместо бумаги можно использовать газеты, разложенные на переднем стекле, фольгу или кусок ткани, которую нужно прижимать с обеих сторон дверями.
      В связя с этим стоит упомянуть и о защитных чехлах, которыми некоторые автомобилисты закрывают свои автомобили, длительное время стоящие под открытым небом. Не замечаете ли вы, что таких парусиновых убежищ становится меньше? Это связано не с их ценой, достаточно высокой, а прежде всего с тем, что они не оправдали надежд, которые мы и наши автомобили возлагали на них.
      Защитный чехол должен быть изготовлен таким образом, чтобы не прилегал всей своей плоскостью к кузову, а обеспечивал доступ воздуха. Ведь влага попадает и под чехол, и если она не испаряется, то металл находится в таком состоянии, как будто его закрыли мокрой тряпкой и регулярно поливают водой. Брезент, положенный прямо на автомобиль, имеет и другие недостатки. При его перемещении, вызванном ветром, а иногда и разными шутниками, мелкие частички пыли, грязи и льда оставляют на лаковой поверхности автомобиля свои прочные подписи.
      Если ваш автомобиль не защищен от погодных воздействий, не надейтесь, что очистив окна, вы можете выехать. Нужно еще убрать с автомобиля и в первую очередь с крыши снег, иначе он будет во время езды падать, а возможно и течь с крыши. Струйка воды или кучка снега, неожиданно упавшая на стекло, могут закрыть видимость или напугать водительницу.
      Комок снега, вроде бы мелочь, но оп может доставить нам самое удивительное развлечение. Однажды в пятницу в Крконоши приехала на отдых семья на большом легковом автомобиле. Муж бравурно подал автомобиль назад прямо к сугробу снега и поставил его там на несколько дней. Когда они уезжали, глава семейства никак не мог завести автомобиль. Он долго искал причину, отдал на подзарядку аккумуляторную батарею, разобрал электрооборудование, систему подачи топлива и большую часть двигателя, но неисправность не обнаружил. Нашел он ее случайно, когда отгонял от заднего колеса собачку. Оказалось, что подъезжая, он остановился, упираясь выхлопной трубой в сугроб. От горячего металла снег растаял, а холодный ветер превратил его в ледовую пробку. Ездить с закрытой выхлопной системой, как известно, трудно. Устранив пробку, владелец автомобиля спокойно уехал.
      Нередко наш отъезд задерживают и запотевшие стекла. Самый простой способ защиты от этого-оставлять окна полуоткрытыми до момента нагрева двигателя и начала работы отопления. В период пуска двигателя рекомендуется дышать через окна, а как только он заведется, выйти и подождать, пока салон немного прогреется. Разумеется, попутчики должны подождать на улице и сесть вместе с водителем. Тогда выдыхаемый водяной пар не осядет на окнах.
      В холодную погоду не следует ездить с плотно закрытыми окнами. Хорошая вентиляция салона - одно из условий безопасной езды. Безусловно, приятно сидеть в тепле, когда вокруг снег и лед. Но при этом вас укачивает ко сну. Кроме того, закрытые окна приглушают внешние звуки, которые могут иметь важное значение для своевременной реакции. Циркуляция воздуха, проникающего через полуприкрытые окна, способствует правильному распределению тепла в салоне автомобиля, более веселому настроению пассажиров и препятствует запотеванию окон.
      При упоминании о чистых стеклах большинство из нас имеет в виду окна автомобиля и только самые аккуратные-стекла фар. Но обычно все забывают о внешнем зеркале заднего вида, которым вообще невозможно пользоваться, если оно покрыто слоем грязи, пыли или льда. Поэтому перед поездкой необходимо очистить и его. На ночь рекомендуется надеть на зеркало пластмассовый мешочек, прикрепив его веревочкой или резинкой. Он предохранит, зеркало не только от мороза, но и от некоторых вандалов. Почти в каждой инструкции по эксплуатации и содержанию автомобиля изготовитель указывает, что перед пуском двигателя на полную мощность его необходимо прогреть. Как истолковывают этот принцип многие водители, мы видим, а чаще слышим в морозные утра, когда автомобилисты заводят своих стальных коней, сразу включая двигатель "на палные обороты", чтобы быстрее достичь рабочей температуры. Такой способ пуска двигателя нельзя считать правильным, причем за ошибку водителей расплачиваются прежде всего те, кто вынужден дышать загрязненным воздухом и слушать неприятный звук.
      Холодный двигатель изнашивается во много раз быстрее, чем теплый. Вопрос заключается в том, как его правильно нагреть. По своему кулинарному опыту вы знаете, сколько различных мнений существует по поводу разогревания грибных блюд, консервов и некоторых колбасных изделий. Так же и в автомобилизме - самая распространенная точка зрения не обязательно самая правильная.
      Но прежде - несколько слов об одной дурной привычке. Некоторые автомобилисты для закрывания жалюзи двигателя в зимнее время используют чехлы, называемые в народе "салфетками". Они считают, если к двигателю не попадает холодный воздух, то это помогает сохранить его рабочую температуру. Но дело в том, что двигателю, как и человеку, для поддержания жизни необходим воздух. Хотя зимой мы и завязываем маленьким детям рот шарфом, но заботимся о том, чтобы они дышали носом. Если бы им затянули шею, они погибли бы от удушья. Подобным образом и карбюратор требует постоянного притока воздуха, иначе двигатель "задыхается" и увеличивается расход топлива. Автор ничего не имеет против чехлов, но во время езды нужно хотя бы часть отверстий оставлять открытыми для поступления воздуха. На время стоянки жалюзи можно закрыть, это поможет дольше сохранить тепло. Но не забудьте о чехле при пуске двигателя.
      Больше всего оправдывает себя способ, при котором после пуска двигателя он продолжает работать на месте в течение 3 мин. В это время вы можете пристегнуть ремни, надеть перчатки и проделать все необходимое, чтобы потом не отвлекаться от управления автомобилем. Когда масло поступило от насоса во все точки смазки, вы можете перейти на первую передачу и, нажав педаль газа, тронуться с места. Только позже можно включить вторую передачу и двигаться с полуоткрытой дроссельной заслонкой. В дальнейшем, прибавляя газ, вы переходите на третью передачу. Таким образом, постепенно нагружаемый двигатель нагревается быстрее и равномернее. У того, кто любит щеголять своим искусством и сразу же после трогания "давит на горло" двигателю, чтобы он быстрее нагрелся до рабочей температуры, при совпадении неблагоприятных обстоятельств двигатель может заклинить.
      А капитальный ремонт, как показывает разговор двух непрофессионалов, стоит недешедо: "Мой муж выгодно купил подержанный автомобиль, говорит, что он после "генерала" [Игра слов: второе значение - после капитального ремонта (примеч. пер.)]. Другая ей возразила: "Не излишняя ли это роскошь? Нас бы вполне устроил автомобиль после полковника".
      При подготовке автомобиля к зиме не забудьте о некоторых мелочах в его оборудовании, которые хотя и не предписываются правилами, но могут оказаться полезными.
      Многие из нас считают очень удобными для мойки окон дома специальное приспособление с губкой из пенопласта и небольшой пластмассовый сосуд. Они позволяют быстрее выполнить непривлекательную работу и лучше вымыть окна. Первоначально это приспособление предназначалось для мойки окон автомобиля.
      Зимой его необходимо иметь в каждом автомобиле, оно поможет вам и в самый неприятный зимний период обеспечить необходимую обзорность. Но не забудьте наполнить сосуд незамерзающей смесью. Немного незамерзающей жидкости добавьте и в резервуар омь;вателя, так как бачок с кусочками льда не поможет вам в качестве источника для разбрызгивания воды на стекла автомобиля. Лед для лимонада и других напитков вы можете приготовить в более удобных условиях и вообще большинство из вас, видимо, не увлекается холодными напитками в мороз.
      В автомобиле нужно иметь небольшую лопатку из прочного материала, мешочек или коробку с золой или песком и два куска старого одеяла или ковра. Лучше всего подойдет кокосовая дорожка, которую стелят под ноги невестам и женихам в день свадьбы.
      Хотя нередко около дорог лежат кучи шлака и щебня, но когда они понадобятся вам, их придется долго искать, а найдя, вы обнаружите, что они твердые как кость. В современных домах с центральным отоплением трудно найти и золу, но по крайней мере песком вы можете запастись еще при ваших поездках осенью. Он пригодится вам при подъеме на возвышение и при выезде из занесенных снегом и обледенелых мест. Для этой цели вы можете купить в магазине аэрозольную смесь, называемую "жидкие цепи противоскольжения".
      Но посыпание поверхности дороги сыпучим веществом более эффективно.
      В выезде с занесенного снегом участка с использованием ковра нужно предварительно потренироваться, но при этом учтите, что коврик следует подкладывать под ведущие колеса, иначе автомобиль не сдвинется с места. В случае если вы не можете выехать из глубокой колеи, поднимите автомобиль домкратом и подложите что-нибудь под колеса или насыпьте песку. Выезжать нужно медленно и осторожно, из-за резкого прибавления газа автомобиль может зарыться как крот.
      Обнаружив, что вы забыли коврик или что-либо заменяющее его, постарайтесь найти в автомобиле хотя бы кусок тряпки.
      Однажды ночью автор застряла со своим автомобилем в Татрах довольно далеко от населенного пункта. Лопатка, коробка с песком и тряпки лежали в багажнике, но так как она забыла вовремя смазать резиновую прокладку глицерином, крышка багажника примерзла и ее было невозможно открыть. Дул резкий морозный ветер и перспектива провести ночь в такой неуютной обстановке, очевидно, не порадовала бы и натуру, более увлекающуюся приключениями, чем автор. Пришлось принять экстренное решение, в котором проявилась вся отчаянность ее положения. Автор сняла юбку и подложила ее под одно колесо, второе "зацепилось" за менее замерзшее место и таким образом удалось выбраться с трудного участка. Дорога была протяженной и поднималась вверх, поэтому автор не могла вернуться за недостающей частью своего туалета. В компании, где ее ждали, все очень удивлялись, почему она отказывается спять шубу в теплой комнате. Видимо, не меньше удивлялся и тот, кто в такую ужасную метель нашел на дороге юбку. Неизвестно, что бы автор сделала, если бы на ней были брюки, под которые она обычно надевает в горы дедушкино теплое нижнее белье.
      О морозе говорят, что он кусает. Поэтому по отношению к нему нужно вести себя так же, как с людьми, отличающимися подобным чертами характера. Уверенность, спокойствие и благоразумие притупляют их агрессивность.
      К сожалению, пока что не существует ни одного надежного способа предотвращения заноса. Можно только сопротивляться ему в случаях, когда мы. заранее знаем о гололеде. Проще всего с этим зимой в горах. Там почти везде снег и лед. Как разъезженная снежная каша, так и только что выпавший снег таят опасность, прикрывая участки льда или обледенелые выпуклости.
      В первую очередь внимание нужно обращать на блестящие участки дороги, особенно те, которые отражают свет фар. Почти наверняка в холодную погоду ледяной коркой покрыты места около рек, прудов и на мостах и не только там, а и около различных переездов, путепроводов и в туннелях. Там гололед может сохраниться и тогда, когда везде уже светит солнце.
      Вода попадает в эти места при таянии снега и замерзает на сквозняке. Опасность может подстерегать вас и на дорогах, проходящих через лес и вырубки. В аллеях около некоторых местечек и архитектурных памятников дороги бывают выложены каменными плитами.
      Они остались напоминанием о временах, когда дворяне ездили в каретах, но одновременно вызывают в памяти пословицу о том, что конь о четырех ногах, но все-таки спотыкается. Автомобиль не спотыкается, он только скользит, но в случае удара о дерево такая пустяковая разница не будет никого волновать.
      Скользкую дорогу следует заранее предполагать и на непросматривающихся участках, на крутых поворотах и на ровных местах за вершиной косогора. Вода, например, могла стечь со склона, поэтому дорога стала сухой, но на его вершине и внизу она, возможно, замерзла и образовала ледовую корку. Превратить дорогу в каток для фигуристов может и холодный ветер.
      Внимательно наблюдайте и за местностью вокруг. Если на деревьях иней и поле "побелело" от мороза, значит и дорога не слишком прогрелась.
      Иногда из окна автомобиля вам кажется, что все в порядке, но выйдя из него, вы скользите на дороге обеими ногами. Поэтому в пути нужно время от времени проверить состояние дороги следующим образом. При скорости около 20 км/ч включите вторую передачу и дайте на мгновение полный газ. Если колеса проскальзывают, дальше следует ехать осторожно.
      Второй способ проверки - короткое торможение. Но о нем нужно заранее предупредить пассажиров, чтобы они не испугались. Выберите ровный и широкий участок дороги с небольшим движением. При этом за вами и во встречном направлении не должно быть ни одного автомобиля. Уменьшите скорость до 20-30 км/ч и коротко, но резко затормозите. Если автомобиль отнесет в сторону или вы почувствуете, что занесло колеса, при помощи руля осторожно выровняйте направление и продолжайте ехать медленно.
      В случае удачного результата проверки не надейтесь на него долго. Через два метра он уже может быть недействительным, особенно, если изменилась поверхность дороги или другие обстоятельства. В городе, например, состояние дороги совсем не то, что на пустынной дороге около плотины.
      К опасным участкам зимних дорог следует отнести и наезженные колеи. Если они твердые и обледенелые, нужно владеть особым искусством, чтобы выехать из них. Если колея мягкая и разъезженная, достаточно неосторожного движения и автомобиль становится поперек дороги. Самое плохое, когда колею наездит грузовой автомобиль, автомобиль с грузопассажирским кузовом или другой, имеющие большую колею колес.
      Ведь легковые автомобили гораздо уже и поэтому, если у них одно колесо попадает в колею, то второе движется по неровной поверхности. Во всех таких случаях можно посоветовать одно средство, которое хотя не лечит болезнь, но ослабляет ее последствия-двигаться плавно и медленно. Если же это не нравится нетерпеливым водителям за вами, по возможности освободите им дорогу. Очевидно, они спешат попасть в больницу.
      Хорошо запомните число 10 и время от времени вспоминайте о нем. На обледенелой дороге тормозной путь именно в 10 раз длиннее, чем на сухой поверхности. Представьте себе данную разницу расстояний на дороге перед собой и подумайте, к чему это может привести в случае внезапного появления перед автомобилем шаловливого ребенка или недисциплинированного пешехода. Худший результат такого торможения можно ожидать в случае внезапного закрытия шлагбаума или смены сигнала светофора. Несчастье может произойти и из-за резкого торможения автомобиля впереди вас.