Это была всем лужам Лужа. Она заливала всю площадь и прилегающие улочки, а глубины была такой, что, когда машины совершали в ней движение, расходящиеся волны били нам в дверцы, достигая окон. На пол потихоньку стала просачиваться вода. Выйти из машины из-за высокого уровня воды было невозможно. Шансов выехать тоже не предвиделось.

От нервного расстройства спасло нас то, что мы были вдвоем. И что обе мы — женщины. Мы перед этим долго не виделись, так что нам было, что обсудить. А что беседа проходила в сыроватой обстановке, было уже не важно. Почти незаметно мы провели так часа два. Будь одна, я бы извелась. А попади я в подобную ситуацию, к примеру, с мужем, наверное, кто-нибудь из нас уже овдовел бы.

Надо отдать должное машине — видавшей виды «трешке» — она ни разу не попыталась заглохнуть или выкинуть какой-нибудь фокус. А может, это моя подруга так мастерски с ней обращалась. Но все-таки на будущее мы с ней твердо решили ездить под дождем на метро.

Ветер и град

Дожди в наших широтах, особенно сильные, могут сопровождаться градом и сильным ветром. По настоящему сильный ветер может ломать ветви и стволы деревьев, сдувать с крыш листы жести, а со столбов — фонари и рекламные щиты. Все это может упасть вам на голову, а вашей машине на крышу. Последствия предсказать трудно. Даже если вы никуда не едете, а ваш автомобиль тихо-мирно стоит во дворе, он все равно подвергается той же опасности. Спасает тут, пожалуй, лишь прочный гараж и страховой полис.

Если ветер силен, а вы едете по дороге в открытом месте, вас может сдуть. Не так, конечно, как спичечную коробку, но порыв ветра вполне способен, ударив в бок, немного изменить ваше направление. Вы вильнете на дороге, а если до встречной полосы недалеко? При сильном ветре снизьте скорость и крепче держите руль. Не вцепляйтесь в само колесо, а, противодействуя боковым толчкам, удерживайте курс. Если ситуация хоть немного напрягает вас, не геройствуйте, остановитесь.

— Моя жена за рулем — как молния!

— Что, так быстро ездит?

— Нет, попадает в деревья.

Град хорош тем, что никогда не длится долго. Это единственное его достоинство. Даже не очень крупные, с горошину, градины (а бывают ведь и с лесной орех) способны оставить мерзкие вмятины на крыше и капоте вашего любимца. Мне случалось наблюдать замечательные сцены — как при падении первых градин мужчины срывались с места и мчались грудью защищать железных коней. В буквальном смысле слова — падая животом на капот и подставляя осадкам спину — она мягкая, на ней если и будут синяки, то пройдут.

Синяки украшают только мужчин, поэтому вам я советую в подобных случаях пользоваться чем-нибудь вроде соломенной циновки или резинового коврика. На худой конец может сойти и плед.

Туман

После дождей с влажной земли подымается туман. Туман — это тот же дождь, только очень-очень мелкий. Его еще можно романтически описать, как опустившееся на землю облако. Кстати, туман бывает не только после дождя. Раннее прохладное утро для него тоже подходит.

В тумане ни зги не видно. Если в соответствующую погоду вам по дороге попадется какая-нибудь низинка, вы сами легко и быстро в этом убедитесь. Хорошо, если низинка быстро кончится. Длительная езда в тумане — испытание не для слабонервных.

Прежде всего, включите противотуманный фонарь. Эта кнопка находится где-то на панели под правую руку, но вы в любом случае должны знать ее местоположение заранее. Противотуманный фонарь — очень яркая красная лампа, загорающаяся у вас сзади. Он не поможет двигаться вперед вам, но обозначит вас для того, кто сзади, и этим спасет ваш задний бампер от возможного удара. Кстати, выбравшись из тумана, не забудьте фонарь отключить — его мощность вполне заметно сказывается на аккумуляторе.

Для продвижения вперед в тумане, как это ни странно, нужно пользоваться только ближним, а не дальним светом фар. Лучи дальнего света, отражаясь в капельках, возвращаются и могут вас же ослепить.

Стекла при такой влажности немедленно запотеют изнутри и снаружи. Не то, чтобы вам стало от этого принципиально хуже — вы и так ничего не видите, но все-таки включите дворники и обогреватель. Открывание окна в такой ситуации помогает слабо. Меры очистки стекол все-таки помогут вам определить, когда именно вы выедете из «мутной» зоны.

Максимально снизьте скорость. Определитесь с дистанцией. Вы должны ехать на таком расстоянии от того, кто впереди, чтобы различать его задние фонари. Если вы не видите перед собой никаких фонарей, это не значит, что там никого нет. Поезжайте еще медленнее. Учтите, все расстояния в тумане искажаются. Перед вами может совершенно неожиданно вырасти препятствие, так пусть хоть низкая скорость вас защитит. То, что в густом тумане не стоит заниматься перестроениями и обгонами, я, пожалуй, не стала бы подробно разъяснять даже беззаботным подросткам.

Грязь

Вернемся на мокрую дорогу. Рассмотрим вариант дороги грунтовой, то есть такой, где дорожным покрытием является просто хорошо утоптанная земля. Пусть наша дорога проходит через поле или другое открытое пространство, где много земли мягкой. Глинистые почвы тоже годятся. Представим теперь, что эта дорога хорошо разбита — на ней там и тут наблюдаются то кочки, то ямы, то бугорки, то колдобины. Одним словом, типичная российская сельская дорога. Тем, кто повязан регулярной ездой на дачу, такое представить еще легче.

Ну и вот. А теперь только что прошел сильный дождь. Или пришла весна, снег стаял и впитался в нашу плодородную почву. Почве это полезно, а вот дорогу развезло. И вы, наивная, поехали по ней. И попали в ямку. Или в колдобину.

И ваша многострадальная машина там засела. Вы ее вперед, а она не едет и глохнет. Вы назад, а колеса прокручиваются попусту — почва-то мягкая, мокрая и скользкая, уцепиться не за что. И что вам делать в такой ситуации?

Возьмем, для забавы, крайний случай — пусть вы будете в машине одна. И далеко от жилых мест, так, чтобы ни до дачи за помощью добежать, ни трактор из ближайшего поселка бутылкой приманить. Будем выбираться самостоятельно.

Для начала не паникуйте. И не делайте лишних резких движений. Если примерно с двух-трех попыток вам не удалось выбраться ни вперед, ни назад, прекратите их. От движения колеса только глубже увязнут.

Выйдите из машины. Мотор пока не выключайте. То есть, конечно, если у вас и бензин на исходе, об этом стоит подумать. Надо оценить, какой риск выше — тот, что бензин кончится совсем, или тот, что машина может не завестись по новой.

Но пусть хоть с бензином у вас будет все в порядке — кто же на дачу с пустым баком ездит.

Обойдите машину и оцените степень ее проваленности. Какие колеса увязли глубже? Это чтобы знать, в какую сторону больший шанс вырваться. Попробуйте немного машину потолкать и покачать.

Закройте машину от греха и отправьтесь на поиски подсобного материала. Тут вам годится все — доски, палки, ветки и даже солома. Подумайте, нет ли у вас чего-нибудь подобного с собой.

Выгрузите из машины все лишнее. Напихайте под колеса все, что нашли. Предпочтение отдайте тем колесам, которые меньше засели. Если вам повезло, и вы нашли доски, засуньте их как можно глубже. Убедитесь, впрочем, что в досках нет торчащих гвоздей, а то, даже выбравшись, далеко не уедете.

А теперь — за руль. Медленно-медленно, не спеша, не дыша — пробуем тронуться. Сцепление, прибавили газу, еще, еще — глядишь, и вытащили репку.

Справедливости ради, мной был описан самый сложный случай. В жизни подобное приключение выпадает на долю даже далеко не каждого мужчины. Но в наших краях дачнице-автомобилистке хотя бы теоретически надо быть готовой ко всему.

Зима. Водитель торжествует

Но вот прошли относительно теплые времена года, наступила зима. Лучшее, что вы зимой можете сделать с вашей машиной — это поставить ее в сухой и отапливаемый гараж. Раньше все, у кого был гараж, даже не очень отапливаемый, так и поступали. Теперь зима не считается достаточным поводом оставаться без личного транспорта.

Зима несет с собой морозы, гололед и снега. Не все сразу, конечно. Но для того, чтобы превратить вашу езду из удовольствия если не в мученье, то в напряженную работу, любого из этих факторов вполне достаточно и по отдельности.

К зиме стоит подготовиться заранее. Сменить воду в моторе на антифриз, залить новое масло и обратить особое внимание на шины. Если даже вы и не ставите шипы (специальные шины с зубчиками), то уж лысой резина быть ни в коем случае не должна. Я вам обещала в начале наших занятий избегать технических деталей, но я и не призываю вас делать все это самостоятельно. А знать о подготовке к зиме нужно. Тем более, что, как любое стихийное бедствие, она приходит неожиданно.

Мужской анекдот:

— Вчера перешел на зимнюю резину. С шипами. Рекомендую. Продают в аптеке за углом.

Итак, мороз. В мороз самое трудное — завести мотор.

Причин для этой трудности может быть несколько. Во-первых — тот же аккумулятор. Ему холодно, и он вам за это мстит. В сильные морозы его рекомендуется брать домой. Но у вас это не получится — аккумулятор страшно тяжелый, килограммов тридцать. Поэтому не пытайтесь поднять его самостоятельно, а попросите кого-нибудь другого. В аккумуляторе налита кислота, которая имеет свойство протекать из него и необратимо портить все, на что попадает. Почему-то попадает в основном на любимую одежду. Дома аккумуляторы держат в металлических тазах и где-нибудь подальше от детей.

Кроме того, масло тоже на морозе густеет, хоть и зимнее. От этой напасти помогает несколько раз выжать сцепление, да это и вообще при запуске мотора повредить не может.

Еще есть старый народный способ — принести из дому горячий чайник, открыть капот и вылить кипяток непосредственно на мотор. Недостатком этого способа является сложность в опознании именно мотора. Потому что тот же аккумулятор, как мы знаем, воды не любит, и его поливать не стоит.

Ну, и последний, самый надежный, хотя и трудоемкий, способ — простой буксир. Для его реализации вам понадобится буксирный трос, машина с уже заведенным мотором и как минимум два крепких мужчины — чтобы вести машину-буксир, и чтобы толкать сзади вашу. Хотя, если честно, я думаю, что если у вас в распоряжении есть хотя бы один мужчина среднего телосложения, проблемы с запуском машины на морозе не имеют к вам непосредственного отношения.

Снег. Если его не много, и он не валится в настоящую минуту прямо с неба, то при езде проблемы с ним мало отличаются от проблем с дождем. Мокрая дорога, ничего нового. Разве что та гадость вроде песка с солью, которой так обильно посыпают наши дороги. От гололеда она, когда надо, не спасает, зато машина от нее ржавеет не по дням, а по часам.

Гололед

От гололеда по настоящему спасает только одно — не связываться с ним. Услыхав утром в прогнозе погоды фразу: «На дорогах гололедица», еще раз подумайте о целесообразности занятий вождением непременно сегодня.

Но вот вы выехали. И сделали при быстрой езде по скользкой дороге неосторожное резкое движение — тормознули, газанули или крутанули рулем. И вас занесло.

Прежде всего, что такое занос? Это состояние, когда сцепление колес с дорогой нарушено, они проскальзывают по ней и не вращаются, машина теряет управление и ее несет, куда Бог на душу положит. Еще такое состояние называется ездой «юзом».

Если нарушено сцепление всех четырех колес, вас закрутит по дороге вокруг своей оси, и что можно в такой ситуации реально делать, кроме как молиться, я не представляю. Если молитва будет горячей, дорога — свободной, а ваша скорость до заноса не слишком большой, вас может вынести на обочину. Это — редкостное везение и рассчитывать на него нельзя. Можно попытаться все-таки остановить машину. Для этого нужно выжать сцепление, отсоединив мотор от колес, и мелкими-мелкими движениями нажимать на тормоз. Вряд ли у вас это получится — тут нужна недюжинная выдержка и реакция, вы ведь страшно испуганы, все происходит очень быстро и времени у вас крайне мало — но знать на всякий случай надо.

Чаще, все-таки, нарушается сцепление только пары колес — передних или задних. В этой ситуации, не паникуя, но достаточно быстро, поверните руль в сторону заноса. Это кажется неестественным, но это именно так. Запомните — в сторону заноса, а не от него. Не давите ни на какие педали, особенно на тормоз. Только руль. Машина обретет управление и вы сможете продолжить путь.

При предстоящей езде по скользкой дороге обратите внимание, чтобы ваша машина не была перегружена. Не кладите в багажник по-настоящему тяжелых предметов. Неравномерное распределение веса тоже способствует возникновению заносов.

Но все-таки со снегом интереснее иметь дело не когда он примерз к дороге, а в процессе его обильного выпадения.

Снегопад

Он слепит стекла, как сильный ливень, а видимость при этом — как в тумане. Ситуация на дорогах тоже похожа на летнюю. Разница только в том, что вода, пусть не сразу, стекает сама, а снег нужно принудительно убирать. Это занимает городские службы на некоторое неопределенное время — примерно до следующего снегопада.

А так меры борьбы со снегом, в общем, вам уже все знакомы. И лучшая из них — остановка. Месяца на два. В гараже.

А если вы не послушались и оставили машину под окном, утром она все равно окажется в гараже. Из снега. И вам, чтобы куда-нибудь поехать, надо будет ее предварительно откопать. И даже если вы не хотите никуда ехать, откапывать все равно придется — машины не любят жить в сугробах. Откопали? Да вы не печальтесь, работа на свежем морозном воздухе исключительно благоприятно влияет на цвет лица. Кстати, надо раскопать не только саму машину, но и дорожку для выезда. В сугробе можно засесть не хуже, чем в мягкой земле. Правда, копать снег все же значительно приятнее.

Совсем молоденькая девушка на новой машине неожиданно попала в снежную бурю. Она сразу вспомнила совет отца: «Если попадешь в буран, найди снегоочиститель и следуй за ним!» Только вспомнила эти слова, как тут же буря немного успокоилась и появился снегоочиститель. Буря снова усилилась. Она пристроилась и медленно едет за снегоочистителем. Примерно через час из него выходит водитель и спрашивает:

— Почему ты все время за мной ездишь?

— Мне отец сказал, что во время снежной бури надо спрятаться за снегоочиститель и ехать за ним.

Водитель кивнул головой и говорит:

— Ладно, эту стоянку мы уже очистили, поехали к следующей!

Теперь осталось только завестись. А, вы уже поехали? Лопату не забыли прихватить? Как — зачем? Думаете, там, куда вы едете, сугробов не будет? Будут. Если снегопад был сильный, сугробов всем хватит дня на три.

Лопата вообще отличная вещь. С ней все время происходят такие забавные приключения. Вот вы послушались меня и взяли ее с собой. И положили в багажник. Если не возьмете — довольно скоро об этом пожалеете. Там, куда приедете. Об этом я уже говорила. А возьмете — пожалеете только на следующее утро. Или на утро после следующего снегопада. Потому что машину снова засыпало, а где ваша лопата? Правильно — в багажнике. И как дальше жить?

Или имейте запасную лопату, или носите ее с собой, как знамя. Знамя гордого борца со снегом. И то, и другое достаточно глупо. Потому что умные люди в разгар зимы все-таки на машинах не ездят. По крайней мере, на своих.

Американская семья. Муж с женой слушают за завтраком радио.

— Сегодня ожидается снегопад. Для облегчения уборки улиц просьба парковать машины на сторончетных домов. Муж встал, оделся и перегнал машину.

Через два дня они опять слушают радио.

— Ожидается снегопад. Просьба для облегчения уборки парковать машины на нечетной стороне...

Муж оделся и отогнал машину на указанную сторону. Еще через пару дней они снова слушают прогноз:

— Ожидается снег. Для облегчения уборки улиц...

И тут радио выключается. Муж:

— Хмм... Как ты думаешь, где на этот раз парковать машину?

Жена, после долгих размышлений:

— Знаешь что... А оставь-ка ты ее лучше в гараже...

Хватит с вас зимы? Хотите про жару? Вождение в жару просто цветочки на фоне всего этого. Окошки открыли, и вперед. А если в машине случайно оказался кондиционер... Да даже если и нету, ничего страшного. Имейте только в виду — мокрые ладошки могут скользить по рулю. Так ладошки, не колеса же.

По жаре надо не забывать самой попить водички, да думать, чтобы мотор не перегрелся. Ему тоже надо возить с собой водички в багажнике. Вскипание мотора, хоть и, безусловно, явление, но уже не природное. Про него — в следующей главе.