среди капиталистических стран. В. отстаёт от ведущих капиталистических стран не только по темпам роста промышленного производства, но и по росту производительности труда: с 1951 по 1967 производительность труда в британской промышленности увеличилась на 35% (в то же время в США на 51,2%, в ФРГ на 70,4%, во Франции на 72%). Хозяйство В. складывалось в условиях длительного монопольного положения её в мировом промышленном производстве и торговле и при наличии огромной колониальной империи (см. раздел Исторический очерк). После 1-й мировой войны 1914-18 положение В. в мировом хозяйстве изменилось. Относительно устаревшая по своей структуре британская промышленность не смогла приспособиться к условиям конкуренции на мировом рынке. В то время как в др. странах бурно росли новые отрасли промышленности, в В. они только начинали развиваться. Мировой экономический кризис 30-х гг. тяжело отразился на экономике страны и особенно на её старых отраслях, 2-я мировая война 1939-45 ещё более ослабила В. После 2-й мировой войны общий кризис капитализма, бурный рост национально-освободительного движения народов привели к распаду Британской колониальной империи. Однако, применяя политику неоколониализма и сумев привлечь в Содружество большую часть освободившихся от колониальной зависимости стран, В. в той или иной степени удержала их в сфере своего влияния. В первые послевоенные годы, несмотря на то что капиталовложения находились на более низком уровне, чем в кризисный 1938, в В. начали развиваться новейшие отрасли машиностроения и химии, продукция которых, при отсутствии конкуренции на мировом рынке, имела большой спрос. Это положительно отразилось на структуре промышленности В. Вместе с тем сохранение и после войны высокого уровня военных расходов (в год от 7 до 11% валового национального продукта), усиленный экспорт капитала, рост импорта и др. вызывали диспропорции в экономике, финансовые трудности, дефицит платёжного баланса, ставший хроническим, ограничения капиталовложений в гражданские, в том числе и «экспортные», отрасли, замедление темпов экономического развития, большую финансово-экономическую зависимость, в первую очередь от США.

  Для послевоенного времени характерно усиление монополизации новых отраслей промышленности, а к 60-м гг. процесс централизации капитала путём многочисленных поглощений и слияний компаний начался и в ряде старых отраслей. Правительство поощряло концентрацию промышленного капитала, создав с этой целью в 1966 специальную Корпорацию по реорганизации промышленности. Произошёл ряд слияний в такой старой отрасли, как судостроительная: в 1967-68 слились некоторые компании в Тайнсайде, образовав консорциум «Суон, Хантер энд Тайн шинбилдерс», и в районе Клайд-сайда, где создано 2 консорциума - «Аппер Клайд шипбилдерс» и «Скотт Литгоу груп». Ещё более мощные объединения образовались в автомобилестроении: в начале 1968 слились 2 крупные компании - «Бритиш мотор холдингс» и «Лейленд мотор» - в гигантскую монополию «Бритиш Лейленд мотор корпорейшен» (остальные крупные автомобильные компании «Форд мотор», «Воксхолл моторс» и «Рутс моторс» принадлежат американскому капиталу). Объединились 2 крупные электротехнические фирмы - «Инглиш электрик» и «Дженерал электрик», которые, в свою очередь, в 1967 объединились с компанией «Ассошиэйтед электрикал индастрис». По числу рабочих, капиталам и объёму промышленного производства новая компания занимает 4-е место среди крупнейших электротехнических монополий капиталистического мира. После многократных слияний в авиационной промышленности господствуют монополии: «Бритиш эркрафт корпорейшен», «Хокер Сидли груп», «Уэстленд эркрафт» и др.; в производстве электронного оборудования и ЭВМ - «Интернэшонал компьютерс», «Дженерал электрик - Инглиш электрик», «Торникрофт»; в производстве вооружений - концерн «Виккерс»; в химической промышленности - трест «Импириал кемикал индастрис»; в нефтепереработке - монополии мирового значения - «Ройял датч-Шелл», «Бритиш петролеум компани» и американская «Эссо»; в пищевой промышленности - концерн «Юнилевер». В целом на долю 10 крупнейших монополий приходится около капитала 500 ведущих компаний.

  Процесс концентрации затронул также банковский капитал. В 1968 в результате слияния двух банков («большой пятёрки») - «Нэшонал провиншел» и «Вестминстер», был создан новый банк «Нэшонал Вестминстер», достигнуто соглашение об объединении двух других крупных банков - «Барклейс» и «Мартинс».

  С 50-х гг. начала возрастать роль государственно-монополистических объединений, которые охватили, помимо некоторых военных производств, национализированные отрасли промышленности. После 2-й мировой войны были национализированы отрасли, обслуживающие всю экономику страны: каменноугольная, газовая, электроэнергетика, ж.-д. транспорт, чёрная металлургия, внутренний водный и часть городского транспорта, авиалинии, Английский банк. Атомная промышленность и атомная энергетика, а также радио- и телевизионная сеть с самого начала находились в руках государства. К середине 60-х гг. государственные капиталовложения достигли 50% всех внутренних послевоенных капиталовложений, из них половину поглотили национализированные отрасли. В 1968 национализированные предприятия давали 20% общего промышленного производства. Концентрация капитала и производства, с одной стороны, способствовала мобилизации средств и внедрению новейших достижений науки и техники, с другой - сопровождалась сокращением числа занятых и ростом структурной безработицы. Одна из новых черт послевоенного развития В. - усиленное проникновение в её экономику американского капитала (особенно в нефтеперерабатывающую, электротехническую, химическую, автомобильную промышленность). Американский капитал контролирует свыше 10% промышленного производства В.

  Для В. характерно резкое преобладание занятых в промышленном производстве над долей занятых в сельском хозяйстве и весьма высокая роль сферы услуг. Сфера услуг (или обслуживания) - одна из тех отраслей хозяйства, которая поглощает всё большее количество занятых, хотя многие процессы массового обслуживания автоматизируются. Выделяются высокой долей занятых в этой отрасли хозяйства Юго-Восточный - столичный район с его огромным и разнообразным по социальному составу населением и административно-финансовым аппаратом (49,2%) и Юго-Западный - курортный (46,9%); наименьшая доля - в промышленных районах: Западный Мидленд (31,2%), Восточный Мидленд (33,2%), Йоркшир (35,9%).

  Табл. 2. - Отраслевая структура промышленности

Отрасли	Число занятых
тыс. чел.	% к итогу
1935	1969	1935	1969
Горнодобывающая промышленность	842	445	13	4,6
Обрабатывающая промышленность	5365	8923	83	91,2
В том числе:
металлургия	706	585	11	6,0
машиностроение и металлообработка	1306	3933	20	40,3
в том числе:
автомобильная	449	836	7	8,5
судостроительная (с судоремонтом)	162	198	2,0	2,0
химическая	207	532	9	5,4
швейная и обувная	587	528	9	5,4
текстильная	1043	744	17	7,6
пищевкусовая	524	878	8	8,9
бумажная и полиграфическая	403	649	6	6,6
прочие отрасли обрабат. промышленности	589	1073	9	11,0
Электроэнергетика, газовое х-во, водоснабжение	258	405	4	4,2
Всего	6465	9772	100	100

Промышленностьзанимает главенствующее место в экономике В., обеспечивая около 50% валового национального продукта и почти экспорта. Из всех занятых в промышленности около 60% сосредоточено в тяжёлой индустрии. Несмотря на некоторую модернизацию, различен технический уровень «старых» отраслей, возникших в период промышленной революции, и «новых», предприятия которых оборудованы по последнему слову техники. Старые отрасли отстают по концентрации производства и централизации капитала, хотя в конце 60-х гг. здесь произошёл некоторый сдвиг.

  После окончания 2-й мировой войны в промышленности В. произошли существенные структурные изменения. При абсолютном росте (за 1935-69) числа занятых в 1,5 раза, в 3 раза увеличилась занятость в машиностроении и металлообработке; в 2,5 раза - в химической промышленности, в 1,5 раза - в пищевой и полиграфической и несколько более - в электроэнергетике. Занятость же в старых традиционных британских отраслях - в угольной и текстильной промышленности - упала. Важное значение приобрели такие новейшие отрасли, как атомная, электротехническая с электронной, нефтеперерабатывающая и нефтехимическая, авиаракетная. В целом сильно выросла тяжёлая промышленность. Экономика В. и в послевоенное время подвержена циклическим кризисам. Так, в 1966-67 и в 1969 имел место спад производства в некоторых отраслях промышленности.

  Добывающая промышленность. Каменно-угольная промышленность - одна из старейших экспортных отраслей В., пережившая с 30-х гг. сильнейший упадок. После национализации она получила значительные капиталовложения, и технический уровень её повысился. В связи с низкой конкурентоспособностью угля по сравнению с жидким топливом добыча его сокращается, добычи даёт Йоркширский бассейн, Нортамберленд-Даремский с лучшими коксующимися углями и Южно-Уэльский. По добыче угля В. на 4-м месте в мире. В связи с началом разработки (в 1967) природного газа в прибрежных водах Северного моря создаётся сеть новых газопроводов. По производству искусственного газа В. на 1-м месте в Западной Европе.

  Энергетика. Основой энергетики является уголь, хотя доля его в энергобалансе потребления непрерывно снижается за счёт повышения доли нефти (целиком импортной) и новых источников энергии: в 1969 на уголь приходилось 50,8% потребляемой в стране энергии, на нефть 42,6%, на атомную и гидроэнергию 4%, на природный газ 2,5%. Большую часть выработки электроэнергии обеспечивают ТЭС (86%); наиболее крупные (свыше 1 млн. квт,на них приходится около всех установленных мощностей) - у р. Трент (на йоркширском угле) и около Лондона. В стране с 30-х гг. действует единая энергосистема «Грид» и, кроме того, создаётся «Супергрид» (более высокого напряжения). По потреблению электроэнергии на душу населения (4000 квт · чв 1969) В. опережает большинство крупных стран Западной Европы, но резко уступает США; потребление электроэнергии в промышленности (1967) на 1 занятого 7,6 квт · ч(против 3,6 в 1951). В 1956-70 введены в действие 11 атомных электростанций (АЭС): Беркли, Олд-бери-А, Сайзуэлл-А, Данджнесс-А, Хинк-ли-Пойнт-А, Траусвинит и др. Суммарная мощность АЭС 4 млн. квт.АЭС произвели (1969) 12% электроэнергии. Развивается атомная промышленность (производство расщепляющихся материалов и др.). ГЭС вырабатывают менее 2% электроэнергии.

  Обрабатывающая промышленность. Чёрная металлургия, обеспеченная собственным коксом и наполовину - низкокачественной железной рудой (высококачественную руду импортируют), в послевоенное время была модернизирована, расширены её производственные мощности. Однако по внедрению новейшей техники (в частности, по конвертерной плавке) В. отстаёт от др. стран. После национализации 90% производственных мощностей чёрной металлургии, принадлежавших 14 крупным компаниям, объединены в государственную корпорацию «Бритиш стил». Больше других районов выплавляет стали Южный Уэльс ), на 2-м месте - С.-В. Англии.

  Цветная металлургия работает почти целиком на привозном сырье, поэтому выплавка цветных металлов тяготеет к портовым городам и лишь выплавка алюминия - к гидростанциям Шотландии. Обработка цветных металлов сосредоточена в крупных центрах машиностроения - Бирмингеме, Б. Лондоне, Южном Ланкашире.

  Машиностроение - ведущая отрасль британской промышленности и по числу занятых и по стоимости продукции - многообразно и сложно по своей структуре; широко развито во всех районах страны. В машиностроении различаются «новейшие», «новые» и «старые» производства. Около занятых приходится на транспортное машиностроение, в котором наиболее важно значение «новых» отраслей - автомобильной и авиационной. До автомобилей идёт на экспорт. Основные автосборочные заводы расположены в Большом Лондоне, Западном Мидленде (Бирмингем, Ковентри), в Лутоне, Оксфорде, а производство деталей и узлов также и во многих др. городах. Свыше производства автомобилей дают американские фирмы («Форд» и др.). Крупное тракторостроение; по производству и экспорту тракторов В. занимает 1-2-е места в капиталистическом мире.

  Авиационная промышленность по выпуску самолётов занимает 2-е место в капиталистическом мире, после США. Заводы крупнейших авиационных компаний выпускают различные типы самолётов, в том числе турбовинтовые и турбореактивные, а также двигатели, вертолёты, самоуправляющиеся снаряды, авиаракеты. Кроме того, множество более мелких фирм специализировано на производстве частей самолётов, оборудования, приборов. Около продукции английской авиационной промышленности идёт на экспорт. Большинство заводов находится на Ю.- вокруг Б. Лондона, в Бристоле, а также в Западном Мидленде и Ланкашире. В. расширяет сотрудничество в области авиастроения с др. западно-европейскими странами, главным образом с Францией и ФРГ.

  Старые традиционные отрасли транспортного машиностроения - производство судов, локомотивов, ж.-д. оборудования - имеют и ныне существенное значение, но требуют перестройки и модернизации; особенно это относится к судостроению. В. долгое время была ведущей страной но однако в 60-х гг. она уступив экспортное значение, вторая по числу занятых; в ней выделяются производство электрогенераторов, оборудования для АЭС и особенно электроника, бурное развитие которой связано с отраслями военного значения. Предприятия расположены во многих городах, но большая часть - в Б. Лондоне, Западном Мидленде и Ланкашире.

  Станкостроение даёт высококачественную продукцию, но не обеспечивает себя полностью новейшими специализированными станками. В. выделяется крупным производством энергосилового оборудования (котлов для ТЭС, дизелей и пр.) и промышленного оборудования разных отраслей, в том числе комплектного для целых заводов, немалая часть которого идёт и на экспорт.

  Химическая промышленность опирается преимущественно на нефтепереработку в связи с развитием отраслей нефтехимического синтеза; роль коксохимического сырья резко сократилась. После войны сложилась мощная нефтеперерабатывающая промышленность, развивающаяся высокими темпами. Действуют 22 нефтеперерабатывающих завода, общей мощностью 115 млн. т(1969): в устье Темзы, в Фоли (около Саутхемптона), в Южном Уэльсе, Мерсисайде, в Тиспорте, Грейнджмут и др. В химической промышленности, для которой характерна высокая степень монополизации, выделяются производства синтетических волокон, пластмассы, гербицидов, новых видов красителей и др. В основной химии выросло производство серной кислоты, минеральных удобрений. Главные районы химической промышленности: Ланкашир с Чеширом, С.-В. Англии с крупнейшим комплексом химического производств Биллингема - Уилтона, Южный Уэльс и Севернсайд, Фоли, устье Темзы, Грейнджмут (Шотландия).

  Текстильная промышленность - старейшая экспортная отрасль, потерявшая былое значение; особенно сократилось хлопчатобумажное производство (примерно наполовину). Вместе с тем продолжается его реорганизация, начатая в 1959, модернизируется оборудование. Шерстяная промышленность, больше ориентировавшаяся на внутренний рынок, пережила меньший спад; по выпуску шерстяных тканей В. уступает США и Японии. Основной район хлопчатобумажной. промышленности - Ланкашир, шерстяной - Йоркшир; в этих же районах и в ряде других растет и производство тканей из химических волокон.

  В связи с тем, что В. издавна импортирует продовольствие, сложилось характерное размещение пищевой промышленности: с одной стороны, пищевые предприятия разбросаны в местах производства или потребления с.-х. продуктов, с другой - они тяготеют к портам и особенно к крупным (Лондон, Ливерпул, Бристоль, Белфаст). О производстве отдельных видов промышленной продукции см. в табл. 3.

  Табл.3. - Производство основных видов промышленной продукции

Виды продукции	1938	1950	1965	1969
Кам. уголь, млн. т	231	220	191	153
Электроэнергия 1, млрд. квт-ч	33,8	63,3	194	237
Чугун, млн. т	6,9	9,8	17,8	16,6
Сталь, млн. т	10,6	16,6	27,4	26,8
Медь (рафинированная), тыс. т	130 2	188,1 3	236,4	198
Цинк, тыс. т	55,9	73,9 3	107	151
Алюминий (первичный), тыс. т	23,4	31,4 3	36	33
Алюминий (вторичный), тыс. т			178	210
Олово (первичное), тыс. т	32,8	29,3 3	16,8	26
Свинец (рафинированный), тыс. т	11	78,6 3	171	247
Металлообрабатывающие станки (отгрузка), млн . шт.			141
Автомобили:
легковые, тыс шт.	341	523	1722	1717
грузовые (включая троллейбусы), тыс. шт.	104	261	455	466
Тракторы, тыс. шт.	18 4	120	199	183
Самолёты (исключая военные, идущие на экспорт), шт.			415	797
Торговые суда, спущенные на воду, тыс. брутто per. т	1030	1325	1073	1040
Телевизоры, тыс. шт.			1591	1898
Азотные удобрения (по содержанию азота), тыс. т	129	255	608	910
Фосфорные удобрения (по содержанию P 2O 5), тыс. т	432	1065	441	444
Серная кислота, тыс. т	960	1832	3353	3286
Пластмассы и синтетические смолы, тыс. т	295	295 5	958	1330
Химические волокна, тыс. т	61	169	391	554
Цемент, млн. т	7,8	9,9	17,2	17,4
Ткани хлопчатобумажные, млн. м	3328	1941	927	650
Ткани шерстяные, млн. м 2	396 6		252	357

  ¹Без Северной Ирландии. ²1937. ³1953. ⁴1936. ⁵1955. ⁶1935.

  Для размещения промышленного производства характерна его концентрация ( ²/ ₅промышленных рабочих) в 7 сверхкрупных промышленных агломерациях и ряде крупных промышленных узлов с центрами в гг. Шеффилд, Ковентри, Сток-он-Трент, Лестер, Ноттингем, Бристоль, Дерби, а также в значит, промышленной агломерации, формирующейся в Южном Уэльсе вокруг Кардиффа, Суонси и Ньюпорта.

  Сельское хозяйство.В целях обеспечения страны с.-х. сырьём и продовольствием в послевоенное время правительство ввело субсидии и гарантированные цены на с.-х. продукты. Основная часть земли принадлежит крупным землевладельцам - лендлордам, которые сдают её в аренду фермерам. фермеров - мелкие и средние собственники. Более с.-х. земли (а в Шотландии свыше 90%) находится у крупных фермеров; размеры их хозяйств превышают 60 гакаждое. В Англии таких хозяйств 27%, в Уэльсе 23%, в Шотландии 30%, в Северной Ирландии 18%; они дают основную товарную продукцию. Однако преобладают фермеры, в хозяйствах которых обрабатывается менее 16 га(в том числе из них имеет до 2 га) .Около всех занятых в сельском хозяйстве составляет с.-х. пролетариат.

  В 1960-70-х гг. заметно усилился процесс концентрации с.-х. производства; в массовом масштабе происходит разорение мелких фермерских хозяйств - с 1958 по 1968 число таких хозяйств (с наделами 0,4-8 га) уменьшилось почти наполовину, а число крупнейших ферм (свыше 400 га) выросло в 2 раза.

  Главная отрасль сельского хозяйства - животноводство, на долю которого приходится около 70% всей валовой с.-х. продукции, хорошо обеспечено кормовой базой - естественными угодьями (из 19,2 млн. гавсех с.-х. угодий 5 млн. гапод высокопродуктивными культурными лугами и, кроме того, 7 млн. гапастбищ с грубым травостоем), кормовыми культурами ( ¹/ ₂посевной площади); значительная часть концентрированных кормов импортируется. Разводят молочный и молочно-мясной скот (.12,4 млн. голов в 1969), овец (26,6 млн.), свиней (7,8 млн.) и птицу (127 млн. шт.). О размерах продукции животноводства см. табл. 4.

  Табл. 4. - Производство основной продукции животноводства

Виды продукции	В среднем в довоен. годы	1948-52*	1965	1968
Мясо (разных видов), тыс. т	1214	1001	2034	2023
Молоко, тыс. т	8345	9920	12862	12478
Яйца, млн. шт.	6545	7285	14232	14796
Шерсть, тыс. т		45	59	54

* В среднем за год.

  Животноводческая специализация характерна для большинства районов и особенно для Запада и Центра страны.

  На Востоке и главным образом на Юго-Востоке большое значение имеет полеводство: распахано 6 млн. газемли, в том числе 3,8 млн. гапод посев зерновых. У залива Уош, по долинам рек Северн, Ившем, Уз, а также вокруг курортов - овощеводство, садоводство и цветоводство. Картофель распространён повсеместно, но больше всего - в Шотландии и Северной Ирландии. Овёс сеют в более влажных местах. О посевах и сборе сельскохозяйственных культур см. табл. 5.

  Табл. 5. - Посевные площади и сбор основных с.-х. культур

Основные с.-х. культуры	Площадь, тыс. га	Сбор, тыс. т
1948-1952*	1965	1969	1948-1952*	1965	1969
Ячмень	818	2183	2413	2061	8191	8980
Пшеница	881	1026	833	2397	4171	3428
Овёс	1249	408	382	2852	1232	1332
Картофель	496	300	248	9443	7578	6848
Caxарная свёкла	168	183	185	4525	6813	7118

  * В среднем за год. ** 1968.

  С.-х. производство высокоинтенсивно, имеет высокий уровень механизации. Урожайность основных с.-х. культур (1969) составляет (в скобках в среднем за 1948-1952, в ц/га) по пшенице 40,8 (27,2), по ячменю 37,1 (25,2), по овсу 33,4 (22,8). Используются 500 тыс. тракторов и 70 тыс. комбайнов. На поля и на луга вносится значительное количество азотных (909 тыс. т,по содержанию N), фосфорных (466 тыс. т,по содержанию P ₂O ₅) ,калийных (500 тыс. т,по содержанию K ₂O), а также комплексных удобрений.

  В результате роста производства с.-х. продукции в послевоенное время улучшилась самообеспеченность страны продовольствием и сократился его импорт. В. полностью удовлетворяет свои потребности в молоке, почти полностью в яйцах, на 95% в картофеле, на 70% в мясе, на 45% в зерне и на 30% в сахаре. Значительно выросло птицеводство (в том числе разведение бройлеров), что увеличило в мясном рационе долю битой птицы. Большая часть продовольствия, получаемая внутри страны, потребляется в свежем виде и продаётся дороже импортного.

  Рыболовство. В рыболовстве и обработке рыбы занято 23 тыс. чел. (1968). Улов рыбы держится на уровне около 1 млн. т(1026 тыс. тв 1967). В улове преобладают треска, палтус и сельдь. Крупные рыболовные флотилии базируются в портах Северного моря - Халле (Гулль), Грейт-Гримсби, Грейт-Ярмуте, Лоустофте, Абердине, а на западном побережье - в флитвуде. Имеется множество мелких рыболовных портов. Лов производится в Северном море и в дальних водах Атлантики.

  Транспорт.Во внутренних грузовых перевозках ( т·км) доля ж.-д. транспорта (1968) составила 22%, автомобильного свыше 60, внутреннего водного 0,2, каботажа около 16, трубопроводного транспорта 1,4%. Велико значение морского транспорта, который обслуживает внешнеторговые связи и, кроме того, используется для фрахта. На него приходится 93,1% общего грузооборота (в т·км) .По тоннажу морского флота (23,8 млн. брутто per. тв 1969) В. - одна из первых стран в мире. Внешнеторговые связи осуществляются через порты: Лондон - порт мирового значения (грузооборот 59 млн. т) ,уступает лишь Нью-Йорку и Роттердаму; Ливерпул (29 млн. т) ,Манчестер, Глазго, Халл (Гулль), Бристоль, Ньюкасл (от 7 до 20 млн. ткаждый). Крупнейшие пассажирские парты - Саутхемптон и Дувр; первый, кроме того, важный нефтеналивной порт (грузооборот 24-28 млн. т,нефть для заводов Фоли); Милфорд-Хейвен принимает 28 млн. тнефти.

  Длина железных дорог 21,2 тыс. км,из них -двухпутные и многопутные; 10,5% - электрифицированные. Главный ж.-д. узел - Лондон (11 лучей); наибольшей грузонапряженностью отличается направление от Большого Лондона на Западный Мидленд и Ланкашир. По железным дорогам идут массовые грузы на дальние расстояния. Сеть автодорог (325,2 тыс. км) очень разветвлена, хотя широких магистралей мало. Автопарк (1968) 14,5 млн. машин, в том числе 12,8 млн. легковых. Автотранспортом идёт не только около объёма грузовых перевозок, но и подавляющая часть пассажирских. Внутренние водные судоходные пути из-за небольшой пропускной способности имеют малое значение; наиболее важен Манчестерский канал.Развит авиатранспорт. Лондонский аэропорт - главный узел воздушных сообщений. В 1968 на авиатранспорт приходилось 491,5 млн. т·кмгрузов и 15 млрд. пассажиро-км.

  Внешние экономические связи.Зависимость экономики В. от внешней торговли очень велика; отношение импорта к валовому общественному продукту достигает 28%, а экспорта 24%. Вывозится до производимой продукции, ввозится подавляющая часть сырья, а также в среднем около потребляемого в стране продовольствия. Доля В. в мировой капиталистической торговле в 1969 составляла 7,4%, экспорте - 7%, импорте - 7,7%.

  Британский экспорт отличается высокой долей готовых изделий (88,3% в 1969, что составляет примерно около от мирового экспорта готовых изделий). В их числе: оборудование и машины (41,3% всего экспорта в 1969 против 20% в 1935-1938 в среднем за год), хлопчатобумажные и шерстяные ткани (4,9% против 24% в 1935-1938), химические продукты (9,5% против 6,3%), нефтепродукты (2,0% против 1%).

  В. ввозит половину необходимого количества железной руды, почти все цветные и редкие металлы, всю нефть, фосфориты, хлопок и др. виды сырья, продовольствие, а также многие виды готовой промышленной продукции (см. табл. 6).

  Табл. 6. - Структура импорта и экспорта по группам товаров (в %к итогу)

Группы Товаров	Импорт	Экспорт
1935-1938*	1969	1935-1938*	1969
Продовольственные товары (включая напитки и табак)	45	23,5	7	6,0
Сырьё	28	15,3	7	3,3
Минеральное топливо и смазочные материалы	5	11,0	10	2,4
Готовые изделия и полуфабрикаты	22	49,9	76	88,3

* В среднем за год.

  Характерен дефицит торгового баланса и остра проблема платёжного баланса, отрицательное сальдо которого стало почти хроническим.