Судостроение

Судострое'ние,отрасль тяжёлой промышленности, осуществляющая постройку судов. С. как область коллективной деятельности людей зародилась в глубокой древности в связи с возникновением потребности в судах значительных размеров. Развитое С. существовало в Древнем Египте, в Финикии, Древнем Китае. В средние века суда в значительных количествах строились в Византии, в государствах Средиземноморья и Северной Европы, в Древней Руси. В 15-16 вв. С. начало интенсивно развиваться в Португалии и Испании, позднее - в Англии, Нидерландах, Франции и других странах.

  Приёмы постройки судов относительно мало менялись до начала 19 в., когда для изготовления корпусов судов вместо дерева стал применяться металл, а вместо парусов - механические двигатели ( ) .Переход к постройке стальных судов и к применению механических двигателей исключил использование ранее накопленного опыта и потребовал создания расчётных методов проверки прочности, ходкости и других качеств создаваемых судов, а также разработки новых технологических процессов. Существенные изменения в технологию постройки стальных судов внесло внедрение в 1-й половине 20 в. электросварки, заменившей применявшуюся до этого клёпку корпусных конструкций, а также резкое увеличение размеров судов и появление судов новых типов.

  Судостроительная промышленность включает судостроительные заводы (часто с развитым машиностроением), конструкторские бюро (за рубежом они обычно принадлежат заводам), научные организации, располагающие опытовыми бассейнами, кавитационными трубами и др. оборудованием для проведения исследований в области С. В СССР в состав судостроительной промышленности входят также машино- и приборостроительные предприятия.

  Современное судно - одно из наиболее сложных инженерных сооружений. Оно состоит из большого числа компонентов (деталей корпуса, а также единиц энергетического, электронного и др. оборудования). При его постройке используются материалы широкой номенклатуры. К судам часто предъявляются противоречивые требования, из-за чего технические решения, улучшающие одни качества, могут ухудшать другие. Судно эксплуатируется (обычно 20-25 лет) в составе больших транспортных, промысловых или иных систем, особенности которых должны быть учтены при его проектировании. Всё это предопределяет сложность, большую трудоёмкость и значительную длительность проектных и проектно-технологических работ, в ходе которых получается и фиксируется информация, необходимая для постройки и обеспечения последующей эффективной и безопасной эксплуатации судна. С целью повышения качества этих работ, сокращения их трудоёмкости и длительности в ряде стран (в том числе и в СССР) создаются системы автоматизированного выполнения работ с помощью ЭВМ.

  Постройка современного стального судна включает подготовку листового и профильного материала, вырезку деталей корпуса, осуществляемую преимущественно на газорезальных машинах, гибку деталей, сварку отдельных корпусных конструкций, изготовление в цехах предварительной сборки секций и блоков массой до 600 т(на некоторых заводах - свыше 1000 т) ,монтаж корпуса из секций и блоков, ,насыщение его оборудованием и отделку судовых помещений, испытания судового оборудования и судна в целом. Корпуса крупных судов собираются из секций и блоков в строительных или на наклонных продольных .Суда малых и средних размеров часто строятся на .На ряде предприятий серийная постройка судов производится поточным методом с передвижкой формируемого из секций и блоков судна с позиции на позицию, на каждой из которых выполняется определённый объём сборочных, монтажных и других работ. С целью ускорения процесса постройки судов значительный объём монтажных работ осуществляется при предварительной сборке путём насыщения секций и блоков механизмами, устройствами и другим комплектирующим оборудованием. При этом широко применяется агрегатирование оборудования, обеспечивающее помимо ускорения монтажа повышение качества в результате проведения сборки и испытаний агрегатов в специализированных цехах, а не на достраиваемом судне.

  Особые технологические процессы применяются при изготовлении отдельных конструкций (например, надстроек) или корпусов целиком из лёгких сплавов, железобетона, пластмасс. Из-за широкой номенклатуры используемых при постройке судов материалов и изделий при относительно небольшой потребности во многих из них для С. характерна развитая кооперация (в том числе международная) со многими отраслями промышленности, а из-за существенных различий в конструкции и оборудовании судов разных типов - специализация заводов по типам строящихся судов. Мировое С. характеризуется высокой концентрацией в небольшом числе стран: около половины валовой вместимости построенных в мире судов в 1965-75 дала Япония, а общая доля 10 стран с наиболее развитым С. превышает 80% (по валовой вместимости) мирового объёма строительства судов (см. табл.). Во многих странах суда строятся главным образом на экспорт; например, в 1974 в Испании на экспорт построено 70% судов, в ФРГ и Японии - по 65%, в Швеции - 70% (по валовой вместимости всех построенных в этих странах судов). Развитое С., ориентирующееся на экспортные заказы, создаётся в ряде стран, располагающих избытком дешёвой рабочей силы (Бразилия, Греция, Сингапур, Южная Корея).

  Постройка судов в 1970-75 (учтены суда валовой вместимостью более 100 рег. т)

  Транспортное С. развито в СССР, ПНР, ГДР, СФРЮ; в капиталистических странах - в Японии, Швеции, ФРГ, Испании, Франции, Великобритании. Плавучие средства для освоения океана, например буровые платформы, строятся главным образом в США, Норвегии, Великобритании. По промысловому С. среди социалистических стран ведущее место занимают СССР, ПНР, ГДР; среди капиталистических - Япония. Речное С. наиболее развито в СССР, ЧССР и ГДР, а в капиталистических странах - в США.

  Боевые корабли и вспомогательные суда ВМФ в капиталистическом мире наиболее интенсивно строятся в США, Франции, Великобритании.

  В России С. как отрасль промышленности зародилось на рубеже 17 и 18 вв.; сооружались главным образом ,однако именно на русских верфях были созданы первые: ледокол («Пайлот», 1864), суда с главными двигателями внутреннего сгорания (речное - «Вандал», 1903; морское - «Дело», 1908).

  В годы Советской власти работа судостроительных заводов была возобновлена после Гражданской войны и преодоления хозяйственной разрухи в середине 20-х гг. В последующее десятилетие была освоена постройка лесовозов, грузо-пассажирских, рефрижераторных и наливных судов, траулеров. Перед 2-й мировой войной 1939-45 в СССР было построено значительное количество торпедных катеров, сторожевых кораблей, тральщиков, крейсеров, подводных лодок; после Великой Отечественной войны 1941-45 - несколько больших (в ряде случаев насчитывающих многие десятки судов) серий танкеров, лесовозов, грузовых судов ледового плавания, средних и больших траулеров, плавучих рыбозаводов. Судостроительными заводами (Балтийский завод и Адмиралтейское объединение в Ленинграде, завод «Красное Сормово» в Горьком, Черноморский завод в Николаеве, Херсонский судостроительный завод и др.) были созданы, а затем впервые строились крупными сериями суда смешанного плавания, сухогрузные суда с большим раскрытием палуб, скоростные речные и морские суда на подводных крыльях и др. На советских заводах построены: первое в мире невоенное судно с атомной энергетической установкой - ледокол «Ленин» (1959); крупнейшее научно-исследовательское судно «Космонавт Юрий Гагарин» (1971), мощнейший атомный ледокол «Арктика» (1974). Ведётся постройка контейнерных судов и судов с горизонтальной погрузкой, больших танкеров и навалочников, добывающе-перерабатывающих промысловых судов для ведения промысла на больших глубинах и т. д. Некоторые суда в СССР покупаются зарубежными судоходными компаниями и судовладельцами.

  В. С. Дорин.

«Судостроение» (журнал)

«Судострое'ние»,ежемесячный научно-технический и производственный журнал, орган министерства судостроительной промышленности СССР и научно-технического общества судостроительной промышленности им. академика А.Н. Крылова. Основан в Петербурге в 1898 под названием «Вестник Общества морских инженеров»; неоднократно переименовывался. С 1934 называется «С.». Освещает вопросы проектирования судов, судовых устройств и оборудования, публикует обзоры состояния и перспектив развития основных типов судов и направлений судостроения. Тираж (1975) 11,6 тысяч экземпляров.

«Судостроение» (издательство)

«Судострое'ние»,центральное научно-техническое издательство в системе Государственного комитета Совета Министров СССР по делам издательств, полиграфии и книжной торговли. Находится в Ленинграде. Образовано в 1940 под названием Судпромгиз, с 1934 существовало как главная редакция судостроительной литературы. Объединения научно-технических издательств (ОНТИ), в 1939-40 входило в состав издательства Оборонгиз. Выпускает научную, производственно-техническую и научно-популярную литературу по судостроению и судоремонту, судовому машиностроению и приборостроению. Среди книг, выпущенных издательством, - труды А. Н. Крылова, В. Л. Поздюнина, Ю. А. Шиманского, В. В. Новожилова, П. Ф. Папковича, И. Г. Бубнова и др., серии книг по автоматизации проектирования судов, перспективам судостроения, освоению гидрокосмоса и др. «С.» издаёт ежемесячный научно-технический и производственный журнал «Судостроение», научно-популярный и спортивный периодический сборник «Катера и яхты». В 1974 объём издательской продукции составил (вместе с журналами) 29 млн. печатных листов-оттисков.

Судость

Су'дость,река в Брянской области РСФСР и Черниговской области УССР, правый приток р. Десны (бассейн Днепра). Длина 208 км,площадь бассейна около 6000 км ² .Берёт начало на южной окраине Смоленской возвышенности. Питание преимущественно снеговое. Половодье в марте - апреле. Средний расход воды в 25 кмот устья 18,9 м ³ /сек.Замерзает в ноябре - декабре, вскрывается в конце марта - начале апреля. На С. - г. Почел.

Судоустройство

Судоустро'йство, 1) совокупность норм, устанавливающих задачи, принципы организации и деятельности, структуру и компетенцию судов. В СССР нормы о С. содержатся в Конституции СССР, конституциях союзных и автономных республик, в Основах законодательства о судоустройстве 1958, в Положении о военных трибуналах 1958 и Положении о Верховном суде СССР 1957. Кроме того, в каждой союзной республике принят Закон о судоустройстве. Главные вопросы организации и деятельности суда республиканские законы о С. решают в соответствии с общесоюзными Основами. Наряду с этим некоторые вопросы решаются в отдельных союзных республиках, исходя из конкретных исторических, национальных и иных особенностей каждой из них.

  2) Система судебных учреждений ( см. ) .С. в СССР строится на демократических принципах, заложенных уже в первом декрете Советской власти о суде 22 ноября 1917, принятом при непосредственном участии В. И. Ленина ( см. ) .Демократическая сущность советского С. характеризуется: единством судебной системы; единым и равным для всех граждан судом, образованием всех судов на началах выборности и подотчётности судей и народных заседателей перед избирателями или представительными органами, их избравшими; правом избирателей досрочного отзыва судей, не оправдавших доверия избирателей или совершивших действия, недостойные высокого звания судьи.

Судоходный тоннель

Судохо'дный тонне'ль, ,сооружаемый при пересечении судоходным каналом возвышенности, горного хребта и т. п. Первый С. т. (длиной около 160 ми шириной 6,7 м) был построен во Франции в 1681. Наиболее крупный современный С. т. - Ровский С. т., сооруженный в 20-х гг. 20 в. на канале Марсель - Арль (Франция) для пропуска судов водоизмещением до 1000 т; его длина свыше 7 км,ширина 22 м,высота 15,4 м(при глубине воды 4 м) . Всвязи с высокой стоимостью строительства, а также по условиям безопасности эксплуатации С. т. проектируются, как правило, для одностороннего движения. По конструкции С. т. отличаются от обычных транспортных тоннелей конфигурацией поперечного сечения и усиленной гидроизоляцией в нижней (подводной) части. Перемещение судов по С. т. чаще всего осуществляется при помощи специальной механической тяги.

Судоходный шлюз

Судохо'дный шлюз, см. .

Судоходство

Судохо'дство,плавание судов по водным путям. По району плавания различают морское, внутреннее и смешанное плавание, по функциональному признаку - коммерческое, промысловое и др. В древности С. с помощью береговых ориентиров осуществлялось по рекам, озёрам, а также в море вдоль побережья. Развитие ,применение и совершенствование конструкции судов вывели С. на открытые моря и океаны. Современное С. базируется на развитых технических средствах для его осуществления (суда и их оборудование) и обеспечивающих С. службах (портовых, гидрометеорологических, гидрографических, аварийно-спасательных, ремонтных и др.).

  Ограничение С. связано с навигационными причинами, гидрометеорологическими условиями и .Среди навигационных причин, влияющих на периодичность С., - замерзание северных морей и внутренних водных путей в умеренной климатической зоне, морские отливы, сопровождающиеся изменением глубин, ограниченность глубин на естественных водных путях. Продление С. в замерзающих бассейнах достигается с помощью ледоколов и повышением ледовой прочности судов; для увеличения глубин ведутся и осуществляется регулирование уровня рек с помощью плотин. Гидрометеорологические условия лимитируют С. при использовании судов ограниченного плавания (например, судов внутреннего плавания при выходе на морские рейды и т. п.). Режим С. регламентирован национальными законами и международными соглашениями. См .также Морской транспорт, Речной транспорт, .

  Э. Г. Логвинович.

Судочье

Судо'чье,озеро в Каракалпакской АССР Узбекской ССР. Площадь 337 км ² .Расположено в левобережной части дельты Амударьи. Водная масса С. пополняется протоками Амударьи - Раушан и Приемузяк. Пресное, но к осени осолоняется из-за большого испарения. Летом вода прогревается до 25-27°С. Замерзает в ноябре - декабре, вскрывается в конце февраля - начале апреля. Озеро является нерестилищем рыбы.

Судрабкалн Янис

Су'драбкалн, Судрабкалнс Янис (псевдоним; настоящие имя и фамилия Арвид Судрабкалнс, до 1925 - Арвид Пейне) [5(17).5.1894, Инчукалнс, ныне Рижского района, - 4.9. 1975, Рига], латышский советский поэт, народный поэт Латвии (1947), академик АН Латвийской ССР (1973), Герой Социалистического Труда (1974). Член КПСС с 1951. Участник 1-й мировой войны 1914-18. Печатался с 1909. В сборнике «Крылатая Армада» (1920) выступил как певец братства человечества, свободного будущего. Эмоциональная и интеллектуальная интенсивность, виртуозность формы отличают сборники «Превращения» (1923), «Фонарь на ветру» (1931). Под псевдонимом Оливеретто опубликовал сборники юмористических и сатирических стихов «Трубадур на осле» (1921), «Джентльмен в сиреневом фраке» (1924) и др. В Советской Латвии стал певцом братства народов, патриотом Советской родины. Его талант обрёл новое содержание в сборниках «В братской семье» (1947, Государственная премия СССР, 1948), «Ещё одна весна» (1964, Государственная премия Латвийской ССР, 1965), книгах лирических миниатюр «Ласточки возвращаются» (1951), «Весенние раздумья» (1964). В центре публицистики С. - борьба за мир (сборник «Знамена перекликаются», 1950). Произведения С. переведены на многие языки мира. Депутат Верховного Совета СССР 7-8-го созывов. Член ЦК Коммунистической партии Латвии. Награжден 3 орденами Ленина, 3 др. орденами, а также медалями.

  Соч.: Kopoti raksti, 1-6 sлj., Rїga, 1958- 1962; Ar mьzдm draugos, Rїga, 1974; Sapnotдjiem. Dzeja, Rїga, 1974; в рус. пер. - Стихи, М., 1964; Две новеллы, Рига, 1971.

  Лит.:Трофимов Р., Путь поэта, Рига, 1964; Latvieau literatьras vлsture, sлj. 6, Rїga, 1962; J. Zudrabkalns. Bibliogrдfija, Rїga, 1964.

  И. В. Киршентале.

Я. Судрабкалн.

Судрабу Эджус

Су'драбу Э'джус(псевдоним; настоящее имя Эдуард Зильбер) [30.8(11.9).1860, Видземе, ныне Огрского района,-30.1.1941, Москва], латышский советский писатель. В 1882 окончил Прибалтийскую учительскую семинарию в Риге, был учителем. Как участник Революции 1905-07 вынужден был покинуть родину. Жил в Сибири, с 1907 - на Кавказе. С 1924 в Москве. Литературную деятельность начал в 1880.

  Создал романтические поэмы исторического содержания. В 90-х гг. появились его реалистические рассказы и повести. В СССР С. Э. стал одним из зачинателей латышской советской литературы. В повестях «Проклятие прошлого» (1921), «Стервятники» (1923), «В болотном тумане» (1925) критиковал латышских буржуазных националистов. Написал роман в стихах «Перед бурей» (1922) о революционном движении в Латвии начала 20 в. В стихах и поэмах советского времени С. Э. воспевал освобожденный труд. Переводил произведения Л. Н. Толстого, Н. В. Гоголя, А. П. Чехова и др.

  Соч.: Raksti, 1- 5 sлj., Rїga, 1969-1973; в рус. пер. - Избранное, Рига, 1955; Чудной Даука, Рига, 1956.

  Лит.:История латышской литературы, т. 1, Рига, 1971; Upitis J., Sudrabu Ed~us dzїves un darba vietas, Rїga, 1966.

Суды Торговые

Суды' торго'вые,в буржуазных странах (например, во Франции, Бельгии, Австрии, некоторых кантонах Швейцарии) судебные учреждения особой юрисдикции. Разрешают в основном споры по торговым сделкам. В других странах коммерческие споры разрешаются либо особыми отделениями гражданских судов, либо судьями, специализирующимися на рассмотрении таких споров. С. т. возникли в период феодализма как результат стремления влиятельных торговых групп к правовой автономии. Сохраняются в странах с дуалистической. системой частного права (то есть имеющих обособленные друг от друга гражданское и торговое право).

Суды чести офицерские

Суды' че'сти офице'рские,1) в иностранных государствах и в дореволюционной России выборные органы из числа офицеров, предназначенные для охраны чести офицерской касты. Впервые созданы в Пруссии в 1808. В России С. ч. о. были учреждены в 1863, имелись при отдельных войсковых частях, рассматривали поступки, несовместимые с понятием о воинской чести, доблести, нравственности и благородстве, а также ссоры между офицерами. Суд мог оправдать обвиняемого, сделать ему внушение, принять решение об увольнении из части или со службы. Жалобы на решения не допускались. По Положению 1894 С. ч. о. избирались в полках из 7 членов и 2 кандидатов сроком на 1 год из числа штаб-офицеров и обер-офицеров не ниже чина штабс-капитана, в др. частях - из 5 членов и 2 кандидатов. Решение о направлении дела в С. ч. о. принимал командир части, при которой создан суд.

  2) С. ч. о. в Вооружённых Силах СССР - выборные органы офицерской общественности. Были созданы в 1918 в Красной Армии в ротах и полках и назывались товарищескими судами, являвшимися единственными дисциплинарными органами для всего личного состава. После принятия первого дисциплинарного устава РККА 1919, предоставившего командирам и комиссарам дисциплинарные права, товарищеские суды вскоре были упразднены. На основании постановления СНК СССР от 17 января 1939 были созданы товарищеские суды чести командного политического и начальствующего состава РККА.

  Современные С. ч. о. действуют на основании Положения об офицер, товарищеских судах чести в Вооружённых Силах СССР; создаются в воинских частях, учреждениях, военно-учебных заведениях, управлениях армий, военных округов и флотов, в главных и центральных управлениях министерства обороны СССР, отдельно для младших и старших офицеров; выбираются из 7-9 членов тайным голосованием на 2 года. С. ч. о. рассматривают дела о поступках, недостойных звания офицера, роняющих воинскую честь; о совершенных офицерами правонарушениях, которые по закону могут быть переданы на рассмотрение С. ч. о. В отношении виновных суд может объявить товарищеское предупреждение, порицание, общественный выговор, возбудить ходатайство о снижении в должности или в воинском звании на одну ступень, отчислении учащегося офицера из высшего учебного заведения или об увольнении офицера из кадров вооружённых сил. Решение суда чести может быть обжаловано командиру (начальнику) части, соединения, учреждения, в которых создан суд, в течение трёх дней со дня объявления решения.

  Н. Ф. Чистяков.

Судьба

Судьба',в мифологии, в иррационалистических философских системах, а также в обывательском сознании неразумная и непостижимая предопределённость событий и поступков человека. Идею С., абсолютизирующую в явлении детерминации только один аспект - аспект несвободы, следует четко отличать не только от научного представления о каузальной детерминации ( ) ,но и от религиозного представления о телеологической детерминации («провидение», ) .Обусловленность следствия причиной может быть познана умом человека, и даже цели «провидения» предполагаются ясными, по крайней мере, для ума самого бога. Напротив, в понятие С. обычно входит не только непознаваемость для человеческого интеллекта - она «слепа» и «темна» сама по себе. В древнегреческой мифологии С. персонифицируется (триада женских образов - Мойры, у римлян - Парки) как бы на границе личного и безлично-родового; богини С. имеют личный произвол, но у них нет отчётливой «индивидуальности». Недаром верящие в С. всегда пытались лишь «угадывать» её в каждой отдельной ситуации, но не познать её; в ней принципиально нечего познавать.

  Идея С. как противоположность идеи социальна и постольку исторична. Первобытное общество предполагает тождество свободы и несвободы для своих членов, не отделивших ещё своей личной сущности от родового бытия. Поэтому С. не отделяется здесь принципиально ни от естественной причинности, ни от воли духов. Лишь становление государства и цивилизации разводит эти понятия. Для ранней античности бытие человека органически определено его «долей» в полисном укладе (С. как «доля» - таково значение слова «мойра»). В античной жизни огромную роль играли различные способы гадания и предсказания С., связь которых с мировоззрением полисного мира подметил ещё Гегель (см. Соч., т. 3, М., 1956, с. 68-69). Концепция «мойры» не лишена этического смысла: С. понимается как слепая, тёмная, безличная справедливость, не заинтересованная в каком-либо частном бытии и спешащая растворить его во всеобщем, осуществляя «возмездие». Беспощадна античная С. даже к богам, что в конце концов утешительно, ибо подданные Зевса знают, что и для его произвола есть предел (среднюю трагедию Эсхила «Прометей Прикованный»). С кризисом полисного уклада вместо «мойры» на первый план выходит «тюхе», то есть С. как удача, случайность., В эпоху эллинизма человек ожидает получить не то, что ему «причитается» по законам традиционного уклада, но то, что ему «выпадает» по законам азартной игры: обстоятельства делают солдат царями, ставят жизнь народов в зависимость от случайных придворных событий. С торжеством Римской империи С. осмысливается как всеохватывающая и непреложная детерминация, отчуждённая от конкретного бытия человека, - фатум. От «фатума» так же невозможно уйти, как от администрации Рима, и так же мало, как власть цезарей, он считается с органичной жизнью человека или народа. Со времён идея С. всё ещё связывается с теорией и практикой ;человеческая несвобода доходит уже не до рубежей империи, но до звёздных сфер. Христианство противопоставило идее С. веру в осмысленное действие «провидения». Поскольку, однако, иррациональность человеческих отношений и мистификация власти сохраняли свою силу, идея С, не умерла. Несмотря на все нападки теологов, в течение средневековья держался авторитет астрологии; интерес к ней сильно оживил Ренессанс со своим тяготением к натуралистическому магизму. В новое время развитие естественнонаучного мировоззрения оттесняет идею С. в сферу обывательских представлений. Своеобразное возрождение понятия С. происходит в конце 19 в, в .Слово «С.» начинает связываться с требованием иррациональной активности, что получило свою предельную вульгаризацию в идеологии нацизма, превратившего понятие С. в инструмент официозной пропаганды.

  С. С. Аверинцев.

Суждение

Сужде'ние,1) то же, что .2) Умственный акт, выражающий отношение говорящего к содержанию высказываемой мысли посредством утверждения сказанного и сопряжённый обычно с психологическим состоянием убеждённости или веры. Отражая глубинную семантику речи (и «языкового мышления» вообще), С. в этом смысле, в отличие от высказывания, всегда модально и носит оценочный характер.

  Если сказанное оценивается только по (модус утверждения: «Л - истинно» или «А - ложно»), С, называется ассерторическим. Если утверждается возможность (истинности) сказанного (модус утверждения: «А - возможно (истинно)» или «возможно, что А (истинно)»), С. называется проблематическим. Когда же утверждается необходимость (истинности) сказанного (модус утверждения: «А необходимо (истинно)» или «необходимо, что А (истинно)»), С. называется аподиктическим. Допустимы, конечно, и иные оценки сказанного, например «Л - прекрасно» или «А - неудачно», но такого рода С. пока не нашли формального выражения и изучения в какой-либо логической теории.

  В классической логике единственный способ оценки сказанного сводится к первому рассмотренному выше случаю, несказанное и ассерторическое утверждение сказанного, как показывают табл. (1) и (2), с точки зрения этой логики - неразличимы:

  Поэтому в классической логике термины «С.» и «высказывание» синонимичны и как самостоятельные объекты исследования С. не выделяются. Предметом специального изучения С. фактически становятся только в .