Северные Увалы

Се'верные Ува'лы,волнистый, местами заболоченный водораздел бассейна рек Волги и Северной Двины, от истоков Костромы на З. до верхнего течения Камы и Вычегды на В. Длина 600 км.Высота до 293 м.Сложен ледниковыми и флювиогляциальными отложениями; на наиболее повышенных участках развиты выходы коренных пород. Покрыт большей частью хвойными лесами, местами сильно заболоченными.

Северный Андрей Борисович

Се'верныйАндрей Борисович [р. 28.4(11.5).1913, Тула], советский астрофизик, академик АН СССР (1968; член-корреспондент 1958), Герой Социалистического Труда (1973). Член КПСС с 1941. Окончил Московский университет (1935), в 1938-46 работал в Государственном астрономическом институте им. П. К. Штернберга, с 1946 сотрудник, с 1952 директор Крымской астрофизической обсерватории АН СССР. Основные труды по теоретической астрофизике и физике Солнца. Установил связь солнечных вспышек с изменениями и структурой локальных магнитных полей, изучил сложное строение вспышек и свойства точечных источников непрерывной и линейчатой эмиссии, определил физические условия во вспышках, исследовал наличие некоторых редких химических элементов на Солнце. Показал, что общее магнитное поле Солнца есть результат наложения хаотически распределённых по поверхности локальных полей. Впервые обнаружил слабые магнитные поля обычных звёзд. Вице-президент Международного астрономического союза (1964-70). Государственная премия СССР (1952). Награжден орденом Ленина, 2 орденами Октябрьской Революции, 3 другими орденами, а также медалями.

  Соч.: Физика Солнца, М., 1956; Магнитные поля Солнца и звезд, «Успехи физических наук», 1966, т. 88.

А. Б. Северный.

«Северный вестник»

«Се'верный ве'стник»,ежемесячный литературно-научный и общественно-политический журнал, издававшийся в Петербурге в 1885-98. До мая 1890 выходил под редакцией А. М. Евреиновой. Основными сотрудниками были писатели и публицисты, близкие к народническим кругам (В. Г. Короленко, Н. К. Михайловский, Г. И. Успенский, С. Н. Кривенко и др.); здесь печатались произведения А. П. Чехова. С 1891, когда издательницей стала Л. Я. Гурсвич, а фактическим редактором А. Волынский (А. Л. Флексер), «С. в.» начал пропагандировать идеалистическую философию, эстетику и творчество символистов (Н. М. Минский, Д. С. Мережковский, З. Н. Гиппиус, Ф. Сологуб, К. Д. Бальмонт). Публиковались, однако, и произведения Д. Н. Мамина-Сибиряка, А. И. Эртеля, П. Д. Боборыкина, Н. С. Лескова, Л. Н. Толстого, М. Горького. Журнал нередко подвергался преследованиям царской цензуры.

  Лит.:Крутикова Л. В., «Северный вестник», в кн.: Очерки по истории русской журналистики и критики, т. 2, [Л.], 1965; Куприяновский П. В., История журнала «Северный вестник», «Уч. зап. Ивановского пед. института им. Д. А. Фурманова», 1970, т. 59.

  П. В. Куприяновский.

Северный Голландский канал

Се'верный Голла'ндский кана'л(Noordhollandsch Kanaal), судоходный канал в Нидерландах. Проходит от Амстердама в северном направлении (по территории провинции Северная Голландия) к порту Хелдер на берегу пролива Зегат-ван-Тексел. Длина 78 км.Построен в 1825.

Северный Донец

Се'верный Доне'ц,неправильное название Северского Донца,встречающееся в литературе.

Северный Кавказ

Се'верный Кавка'з,1) территория, охватывающая Предкавказье и северный склон Большого Кавказа (за исключением его восточного отрезка, относящегося к Азербайджанской ССР); к С. К. относят также часть южного склона Б. Кавказа на З. (от западной оконечности до р. Псоу, т. е. до границы Абхазской АССР). На С. К. располагаются южная часть Ростовской области, Краснодарский и Ставропольский края, а также Кабардино-Балкарская АССР, Северо-Осетинская АССР, Чечено-Ингушская АССР, Дагестанская АССР, частично западной окраиной входит Калмыцкая АССР (подробнее о природе и исторический очерк см. в ст. Кавказ ) .2) Одно из названий Северо-Кавказского экономического района СССР, включающего Ростовскую область, Краснодарский и Ставропольский края, Дагестанскую АССР, Кабардино-Балкарскую АССР, Североосетинскую АССР и Чечено-Ингушскую АССР, но исключая заходящую в Предкавказье западную часть Калмыцкой АССР.

Северный канал

Се'верный кана'л(Canal du Nord), на С. Франции. Связывает р. Уаза у г. Нуайон с р. Сансе (приток Шельды) у г. Арлё. Длина канала 95 км.Построен в начале 20 в.; в 1961-65 реконструирован. Доступен для судов грузоподъёмностью 700 т.Обеспечивает грузоперевозки Северного промышленного района и Парижа. Основные грузы - уголь, древесина, машины и др.

Северный Коммунар

Се'верный Коммуна'р,посёлок городского типа в Сивинском районе Пермской области РСФСР. Расположен в 65 кмк С.-З. от ж.-д. станции Верещагино (на линии Москва - Пермь). Картонная фабрика.

Северный Ледовитый океан

Се'верный Ледови'тый океа'н,Северное Полярное море, Северное Ледовитое море, наименьший из океанов Земли (2,8% от площади Мирового океана). Площадь 13,1 млн. км ²,объём около 17 млн. км ³(по др. данным, 14,7 млн. км ²и 17,6 млн. км ³соответственно). Расположен между Евразией и Северной Америкой.

  Проливами Дейвиса, Датским, Фареро-Исландским, Фареро-Шетлендским соединяется с Атлантическим океаном и Беринговым - с Тихим океаном. Впервые выделен как самостоятельный океан в 1650 голландским географом Б. Варениусом под названием Гиперборейского океана. В 1845 Лондонским географическим обществом назван С. Л. о.; в СССР это название было официально принято постановлением ЦИК СССР от 27 июня 1935.

  Физико-географический очерк.По физико-географическим особенностям и геологическому строению дна в пределах С. Л. о. выделяют три части: Северо-Европейский бассейн (моря Гренландское, Норвежское, Баренцево и Белое), Арктический бассейн и моря, расположенные в пределах материковой отмели (Карское, Лаптевых, Восточно-Сибирское, Чукотское, Бофорта, Баффина, Гудзонов залив).

  Острова. По количеству островов С. Л. о. занимает второе место после Тихого океана. За редкими исключениями острова расположены на материковой отмели и имеют материковое происхождение. Крупнейшими островами и архипелагами являются Гренландия, Исландия (на границе с Атлантическим океаном), Канадский Арктический архипелаг, Шпицберген, Земля Франца-Иосифа, Новая Земля, Северная Земля, Новосибирские острова, о. Врангеля и др. Общая площадь островов около 4 млн. км ².

 Берега. Характер берегов С. Л. о. разнообразен. Берега Скандинавии, Исландии и Гренландии преимущественно высокие, фьордовые; Белого, Баренцева и Карского морей - частью абразионные, изрезанные заливами, частью низкие, ровные, местами дельтовые. В районе морей Лаптевых, Восточно-Сибирского, Чукотского и Бофорта берега на отдельных участках дельтовые, местами лагунные, в Канадском Арктическом архипелаге - преимущественно низкие, ровные.

  Рельеф и геологическое строение дна. С. Л. о. отличается от других океанов меньшими глубинами (средняя1130 м,наибольшая 5449 м,в котловине Нансена) и сильно развитой материковой отмелью, максимальная ширина которой достигает 1300 км(в Баренцевом море). Северо-Европейский бассейн отделен от Атлантического океана цепью поднятий дна (подводные пороги Уайвилла Томсона, Фареро-Исландский и Гренландско-Исландский), на которых расположены острова Шетлендские, Фарерские и Исландия. Восточная часть дна бассейна занята шельфами Баренцева и Белого морей. Характерные элементы строения дна Норвежского и Гренландского глубоководных морей - система подводных хребтов (Исландский, Мона и Книповича), которая вместе с подводным хребтом Гаккеля (в Арктическом бассейне) составляет самый сев. сегмент мировой системы срединноокеанических хребтов.Наименьшая глубина над вершинами подводных гор 900-1000 м.Проливом Фрама (между островами Гренландия и Шпицберген, максимальная глубина 3900 мв жёлобе «Лены») Северо-Европейский бассейн соединяется с Арктическим. Системой подводных хребтов - Гаккеля, Ломоносова и Менделеева (с подводным поднятием Альфа) Арктический бассейн делится на ряд глубоководных котловин. Хребты Ломоносова, Менделеева и поднятие Альфа отличаются от вулканического хребта Гаккеля континентальной геоструктурой, образованной складками ранне-среднемезозойского возраста, которые перекрыты осадочным чехлом (по мнению других исследователей, это положительные структуры океанической земной коры). Хребты обрываются крутыми (до 22°) склонами к сопредельным котловинам.

  Окраинные арктические моря расположены на сравнительно ровном шельфе, прорезанном во многих местах желобами, являющимися основными каналами выноса суспензионного материала.

  Донные осадки имеют неравномерную мощность и высокие скорости осадконакопления. Для материковой отмели характерны пёстрые по механическому составу терригенные, а для подводных хребтов и глубоководных котловин - глинистые терригенные осадки (тёмно-коричневые и коричневые пелитовые илы с редкой микрофауной). На материковом склоне, кроме того, появляются песчанистые илы с микрофауной фораминифер. Мощность осадочной толщи глубоководных котловин по сейсмическим данным достигает 1,5-2,5 км,а скорость осадконакопления местами 4-6 смза 1000 лет, в области материкового склона наблюдается несколько пониженная скорость осадконакопления - до 2-3 смза 1000 лет и мощность осадков до 1,5 км.На подводных хребтах и их склонах развит прерывистый осадочный покров мощностью 400-600 м.

 Во всех типах осадков Арктического бассейна присутствует крупнообломочный материал (валуны, галька, гравий), разносимый дрейфующими льдами, а также образующийся при разрушении коренных пород на крутых склонах и вершинах подводных хребтов. На больших глубинах Северо-Европейского бассейна осадки представлены глобигериновым илом.

  Климат. Характерные особенности климата определяются высокоширотным положением С. Л. о., обусловливающим преобладание радиационного выхолаживания над поступлением тепла от Солнца (см. Арктика, Арктический климат) .Важную роль в формировании климата С. Л. о. играют также тёплые Северо-Атлантическое и Тихоокеанское течения; принос ими тепла в С. Л. о. составляет 60% от переноса тепла в атмосфере (по данным М. И. Будыко). В зимние месяцы (январь - апрель) над Арктическим бассейном располагается Арктический антициклон. Циклоны из Атлантики перемещаются на С. через моря Баффина и Гренландское и на В. через моря Норвежское, Баренцево и Карское; нередко проникают они и в приполюсный район. Летом устойчивые, но менее мощные, чем зимой, антициклоны наблюдаются в Арктическом бассейне к С. от Аляски и Чукотского моря и над Гренландией. Циклоническая деятельность развивается главным образом над С. Канады и Сибири, распространяясь на прилежащие районы С. Л. о. Над Северо-Европейским бассейном в течение всего года господствует ложбина Исландского минимума, а над Гренландией - максимум атмосферного давления. Поэтому над западной частью бассейна преобладают ветры северного и северо-западного направлений, обусловливая суровый арктический климат. В восточной части бассейна отмечаются преимущественно южные и юго-западные ветры. Вследствие этого, а также влияния тёплого Норвежского течения климат здесь более мягкий. Через Северо-Европейский бассейн проходит большое количество глубоких циклонов, вызывающих резкие перемены погоды, обильные осадки и туманы. Осенью и в особенности зимой сильное волнение, большая влажность и низкие температуры воздуха часто приводят к сильному обледенению судов, создавая опасность для мореплавания. Ветровой режим неустойчив (средняя скорость ветра 4-6 м/сек) ,но сильные ветры (более 15м/сек) бывают редко. В прибрежных районах заметно выражен сезонный (муссонный) ход направления ветра, и скорость его и число дней со штормами здесь значительно возрастают, особенно зимой. Средняя температура воздуха зимой в различных районах С. Л. о. колеблется от -2 до -40 °С, летом от 0 до 6 °С. Повторяемость облачности достигает 90% летом и 50% зимой. Атмосферные осадки выпадают в виде снега; дожди, чаще всего со снегом, бывают редко. Количество осадков в Арктическом бассейне не превышает 150, в Северо-Европейском бассейне - 250-300 ммв год. Толщина снежного покрова невелика, её распределение крайне неравномерно. Летом снежный покров почти повсеместно стаивает.

  Гидрологический режим. Водо- и теплообмен С. Л. о. с прилежащими океанами в значительной мере обусловлен его положительным пресным балансом; крупнейшие реки, впадающие в С. Л. о. (Северная Двина, Обь, Енисей, Хатанга, Лена, Колыма, Макензи и др.), приносят в океан около 5000 км ³пресной воды ежегодно. Такое количество воды могло бы образовать в С. Л. о. слой толщиной около 40 см,т. е. в 3 раза больше, чем в среднем по Мировому океану. Распреснённые (солёность менее 32°/ _оо) материковым стоком и холодные (с температурой ниже -1 °С) поверхностные воды и льды выносятся мощными Восточно-Гренландским течением и Лабрадорским течением в Атлантику. Общий сток этих течений около 250 тыс. км ³в год. Вынос компенсируется притоком тёплых (до 10 °С) и высокосолёных (34,9-35,2 ^о/ _оо) вод из Атлантического и Тихого океанов: из первого - ветвями Северо-Атлантического течения - Норвежским (135 тыс. км ³) и Ирмингера, и из второго - Берингово-морским течением (с последним поступает лишь около 30 тыс. км ³в год).

  Основными водными массами С. Л. о. являются поверхностные, промежуточные, глубинные и донные. В отличие от Арктического бассейна, 95% объёма которого занимают мало измененные промежуточные - тихоокеанские, тёплые глубинные - атлантические и донные воды из Норвежского моря, более 80% объёма Северо-Европейского бассейна занимают воды местного образования - холодные промежуточные и донные воды. Последние являются самыми холодными (до -1,3 °С) и самыми плотными среди донных вод Мирового океана. Тёплые атлантические воды Норвежского течения и его ветвей - Западно-Шпицбергенского и Нордкапского течений - занимают не более 8% объёма Северо-Европейского бассейна.

  Одна из главных особенностей гидрологического режима С. Л. о. - мощный ледяной покров, занимающий в марте площадь 11,4 и в сентябре 7 млн. км ².Благодаря тёплым течениям круглый год свободны ото льда только Норвежское и незначительная часть Гренландского и Баренцева морей. Районы С. Л. о., освобождающиеся летом ото льда (см. карту к ст. Арктика ), зимой покрыты в основном однолетними льдами различной толщины (от 0,8 до 2 м) и торосистости; высота надводной части торосов в среднем колеблется от 2 до 3,5м,достигая 5 м.

 Остальная часть С. Л. о. (в основном Арктический бассейн) покрыта дрейфующими многолетними льдами, толщина которых достигает 4,5 м.Общий объём льда в С. Л. о. составляет около 26 тыс. км ³.В ряде районов С. Л. о. встречаются айсберги, особенно много их в море Баффина. В Арктическом бассейне подолгу (по 6 и более лет) дрейфуют т. н. ледяные острова, образующиеся из шельфовых ледников Канадского Арктического архипелага; их толщина достигает 30-35 м,вследствие чего они часто используются для организации дрейфующих станций (например, станция «Северный полюс-6» и др.). Ледовые условия существенно затрудняют мореплавание по Северному морскому пути и Северо-Западному проходу,где судоходство возможно лишь в течение 2-3 летних месяцев, причём, как правило, в сопровождении ледоколов.

  Циркуляция поверхностных вод и льдов в С. Л. о. определяется в основном ветром, оказывающим также существенное влияние и на водообмен С. Л. о. с Тихим и Атлантическим океанами. Характерной особенностью циркуляции в Арктическом бассейне является антициклонический круговорот вод и льдов со средними скоростями 2-5 см/сек, ав Северо-Европейском бассейне - циклоническая циркуляция вод со скоростями 10-20 см/сек.Циркуляция поверхностных вод и льдов С. Л. о. определяется Трансарктическим течением, пересекающим Арктический бассейн в направлении от Чукотского моря до пролива Фрама, Восточным антициклоническим круговоротом к С. от Аляски; холодным Восточно-Гренландским течением, идущим на Ю. вдоль восточного побережья Гренландии, и тёплым Норвежским течением с его ответвлениями. Приливы преимущественно полусуточные, величина их в Северо-Европейском бассейне в среднем не превышает 1 м,в Арктическом бассейне 0,5- 0,6 м.Максимальные приливные колебания уровня (до 6 м) наблюдаются в некоторых заливах (например, в Иокангской губе Баренцева моря).

  Растительный и животный мир С. Л. о. по богатству и разнообразию резко различается в тёплых и холодных водах. Донные водоросли, в том числе имеющие промысловое значение (ламинариевые, фукусы и др.), в больших количествах распространены в районах влияния тёплых вод у берегов Исландии, Норвегии, Кольского полуострова и в Белом море. В холодных водах Арктического бассейна флора значительно беднее, т. к. льды препятствуют развитию жизни в литорали. Однако во всём С. Л. о. интенсивно развивается фитопланктон (в основном диатомовые), в том числе и среди льдов центральной Арктики. Животный мир более разнообразен в Северо-Европейском бассейне, где представлен более чем 2000 видами животных, включая китов (полосатик и ныне почти истребленный гренландский), и большим числом видов рыб - сельдь, треска, морской окунь, никша и др. (см. также Арктическая область ) .В Арктическом бассейне среди животных млекопитающих преобладают криофилы - белый медведь, морж, тюлень, а также нарвал, белуха и др. Видовой состав рыб беден (преобладают полярная треска, навага, сайка и в устьях рек пресноводные виды рыб). В целом плотность биомассы от Атлантики к полюсу уменьшается в 5-10 раз.

  Экономико-географический очерк.Моря Северо-Европейского бассейна и море Баффина являются традиционным районом рыболовства и зверобойного промысла. В Баренцевом море, у берегов Исландии и в море Баффина ежегодно вылавливается свыше 12 млн. тсельди, трески, палтуса, морского окуня и других рыб. Зверобойный промысел остаётся основным источником существования коренного приморского населения севера Гренландии, Канады и Аляски.

  Велико и постоянно увеличивается транспортное значение С. Л. о. Перевозки осуществляются в основном СССР по Северному морскому пути и США и Канадой по Северо-Западному проходу. Судоходные линии на Гренландию, Исландию, север Скандинавии и Шпицберген, как правило, в летний период не зависят от ледовых условий.

  Важнейшие порты СССР - незамерзающий порт Мурманск (Баренцево море), Кандалакша, Беломорск, Архангельск (Белое море), Диксон (Карское море), Тикси (море Лаптевых), Певек (Восточно-Сибирское море); крупнейшие зарубежные порты Тромсё и Тронхейм (Норвежское море), Черчилл (Гудзонов залив).

  Воздушное пространство над С. Л. о. пересекают трассы из Западной Европы к западным берегам США (через Гренландию и Канаду) и Японию (через Аляску).

  Историю исследования С. Л. о. см. в ст. Арктика.

  Лит.:Советская Арктика, Моря и острова Северного Ледовитого океана, М., 1970; Белов Н. А., Дибнер В. Д., Результаты геолого-геоморфологических исследований Арктического бассейна, «Проблемы Арктики и Антарктики», 1968, в. 28; Короткевич Е. С., Полярные пустыни, Л., 1972; Горбацкий Г. В., Физико-географическое районирование Арктики, ч. 3 - Арктический бассейн, [Л.], 1973; Гордиенко П. А., Северный Ледовитый океан..., Л., 1973; Будыко М. И., Полярные льды и климат, «Изв. АН СССР. Сер. географическая», 1962, №6; Смирнов В. И., Ледовые условия плавания судов в водах Канадско-Аляскинской Арктики, Л., 1974; Мировой водный баланс и водные ресурсы Земли, Л., 1974; Агранат Г. А., Зарубежный север: опыт освоения, М., 1970.

  Е. Г. Никифоров, А. О. Шпайхер.

Ледовый лагерь высокоширотной советской экспедиции «Север-26» (1974).

Советские корабли во льдах Северного Ледовитого океана.

Торосы.

Северный морской канал

Се'верный морско'й кана'л,Нордзе-канал (Noordzee Kanaal), судоходный канал в Нидерландах. Соединяет Амстердам с аванпортом Эймёйден на берегу Северного моря. Длина 27 км.Построен в 1865-76; реконструирован. Доступен для судов вместимостью до 90 тыс. т.

Северный морской путь

Се'верный морско'й путь(СМП), судоходная магистраль, проходящая вдоль сев. берегов СССР по морям Северного Ледовитого океана (Баренцево, Карское, Лаптевых, Восточно-Сибирское, Чукотское и Берингово), соединяющая европейские и дальневосточные советские порты, а также устья судоходных сибирских рек в единую общесоюзную транспортную систему; главная сов. морская коммуникация в Арктике.

  СМП почти в 2 раза короче др. морских путей из Европы на Дальний Восток - от Ленинграда до Владивостока по СМП 14 280 км,от Ленинграда до Владивостока через Суэцкий канал 23 200 км,а вокруг мыса Доброй Надежды 29 400 км.

 Длина основной ледовой трассы СМП от новоземельских проливов до порта Провидения 5610 км;протяжённость судоходных речных путей, примыкающих к СМП, составляет около 37000 км.Однако продолжительная и суровая зима при коротком и холодном лете обусловливают большую ледовитость арктических морей, являются главным препятствием для прохода судов на значительных отрезках трассы; наиболее трудные условия плавания складываются в районах больших скоплений тяжёлых льдов, которые до конца не разрушаются даже в самые тёплые месяцы (Таймырский и Лионский ледовые массивы). Проводка транспортов через эти массивы возможна только с помощью ледоколов. Для эксплуатации трассы созданы специальные службы: пароходства и морские, речные и авиационные порты, гидрографические и промышленно-транспортные предприятия, научные институты и сеть полярных гидрометеостанций (см. Полярные станции ) .

 Современный СМП - результат разносторонней деятельности государства, и в то же время итог многовекового освоения северных окраин России.

  История СМП начинается с первых плаваний поморов в 11-13 вв., но идея практического использования СМП (до начала 20 в. называвшегося Северо-Восточным морским проходом) была высказана русским дипломатом Д. Герасимовым в 1525. Освоение морского побережья и арктического мореплавание велись также сибирскими казаками и «промышленными людьми», ходившими вдоль всего морского побережья Сибири на парусных морских судах (кочах). Плавание летом 1648 из устья Колымы к р. Анадырь якутского казака Семена Дежнева с товарищами доказало раздельность Евразии и Америки и наличие морского прохода из Северного Ледовитого океана в Тихий. Большой вклад в изучение полярных морей внёс М. В. Ломоносов, который высказал догадку о существовании генерального дрейфа льдов в Арктическом бассейне с В. на З., разработал классификацию льдов (которая во многом сходна с современной), а также занимался проблемами, связанными с изучением Северного Ледовитого океана. Видное место в этом изучении заняли две Камчатские экспедиции под начальством В. Беринга,высокоширотная во главе с В. Чичаговым,Северо-восточная И. Биллингса-Г. Сарычева,Усть-Янская и Колымская под руководством П. Анжу и Ф. Врангеля,новоземельские Ф. Литке,П. Пахтусова и А. Циволько.Результаты их исследований предрешили вопрос о возможности судоходства по СМП.

  С 1877 начались эпизодические Карские экспедиции с целью вывоза через Карское море на мировой рынок сибирской с.-х. продукции и минеральных богатств. До 1919 из 122 карских рейсов только 75 прошли успешно; ими перевезено всего 55 тыс. тразличных грузов. Неудачи Карских экспедиций объясняются отсутствием в сев. морях должного навигационного оборудования, портов, ледоколов, а также противодействием со стороны царского правительства и торгового капитала. В 1878-79 швед. экспедиция Н. А. Э. Норденшельда на шхуне «Вега» совершила первое сквозное плавание по СМП с зимовкой у побережья Чукотского полуострова. Однако успех «Беги» не был поддержан и закреплен капиталистами Европы и царским правительством России, отказавшимися вкладывать крупные средства в освоение северного мореплавания. С 1911 из Владивостока на Колыму ежегодно совершались рейсы одного парохода. Колымские рейсы также не получили развития из-за необорудованности морского пути. Среди научных экспедиций этого периода выделяются: русские - на первом линейном ледоколе «Ермак» под командованием С. О. Макарова,полярная на шхуне «Заря» Э. В. Толля,по СМП Г. Л. Брусилова на шхуне «Святая Анна» и В. А. Русанова на судне «Геркулес», полюсная экспедиция Г. Я. Седова на шхуне «Святой Фока», гидрографическая на ледокольных транспортах «Таймыр» и «Вайгач» под начальством Б. А. Вилькицкого, открывшая в 1913 Северную Землю и совершившая сквозное плавание с В. на З. с зимовкой в 1914-15; иностранные - американская Де-Лонга на шхуне «Жаннетта», норвежская в Арктический бассейн на судне «Фрам» во главе с Ф. Нансеном,норвежская на судне «Мод» во главе с Р. Амундсеном с З .на В. по всему СМП с зимовками у побережий Таймырского и Чукотского полуостровов. С появлением парового флота, изобретением радио, постройкой ледоколов освоение СМП вступило в новую фазу, ознаменовавшуюся более высоким уровнем исследований.

  После Октябрьской революции 1917 началось планомерное освоение СМП, ставшее неотложной народно-хозяйственной задачей. Развитию арктического мореплавания и научных исследований на Советском Севере большое внимание уделял В. И. Ленин. С 1921 успешно осуществляются сов. Карские экспедиции, а с 1923 - Колымские рейсы, подготовившие почву для открытия мореплавания по всей трассе СМП. В 1932 экспедиция на ледокольном пароходе «А. Сибиряков» во главе с О. Ю. Шмидтом впервые прошла из Архангельска до Берингова пролива без зимовки, доказав тем самым реальную возможность эксплуатации СМП. Плавание «Челюскина» (1933) и «Литке» (1934) ещё раз подтвердило готовность СМП к совершению по нему грузовых рейсов, которые начались с 1935. В 1932 было создано Главное управление Северного морского пути (Главсевморпути), которому поручалось проложить окончательно СМП от Белого моря до Берингова пролива, оборудовать этот путь, держать его в исправном состоянии и обеспечить безопасность плавания по этому пути. В последующие годы Главсевморпути проводило работы по созданию специального ледокольного и транспортного флота, по гидрографическому и авиационному обеспечению арктических навигаций, геологическим, гидрологическим, метеорологическим и географическим исследованиям, созданию на Советском Севере очагов социалистической индустрии. В 30-е и 40-е гг. были построены арктические порты Игарка, Диксон, Певек, Провидения и др. Для освоения СМП имели значение: экспедиции гидрографические по изучению обстановки трассы и для составления навигационных карт и лоций, высокоширотная на «Садко» (1935), дрейф «Георгия Седова» (1937-40), первая научная станция «Северный полюс» (1937-38) во главе с И. Д. Папаниным, трансарктические полёты из Москвы в США (1937), ледовые патрули (с 1938), воздушная экспедиция на полюс относительной недоступности (1941), послевоенные экспедиции - на ледоколе «Северный полюс» в северо-восточные моря (1946), на «Литке» в Карское море (1948), на том же судне (1955) и дизель-электроходе «Обь» (1956) в Гренландское море. С 1948 проводятся высокоширотные воздушные экспедиции под названием «Север». Высаженные на дрейфующие льды станции были базами долговременных научных наблюдений. В 1950-51 во льдах Арктики дрейфовала вторая научная станция «Северный полюс» («СП»). С 1954 в Арктическом бассейне ежегодно работают по 2 советские дрейфующие станции; в 1974 во льдах Арктического бассейна работала «СП-22»; с конца 1975 действует «СП-23».

  Из наиболее выдающихся плаваний по СМП после 1935 были: проводка военных кораблей Балтийского флота на Дальний Восток (1936), двойной рейс ледокола «И. Сталин» (1939), снабжение продовольственными и промышленными товарами из бассейна Тихого океана Якутии и восточной части Советской Арктики, перегон дальневосточных военных кораблей в Баренцево море в годы Великой Отечественной войны 1941-45, систематические переходы речных судов из европейских портов на реки Сибири (с 1948), рыболовецких судов на Дальний Восток (с 1951), двойные грузовые рейсы дизель-электроходов «Лена», «Енисей» (с 1954), осенние походы атомохода «Ленин» (1970-71). Вступление в строй новых мощных судов ледового класса: атомоходов «Ленин» и «Арктика», ледоколов «Москва», «Ленинград» и др. однотипных ледокольных судов, современное оборудование арктических портов, расширение сети полярных станций (свыше 100) и обсерваторий, достижения науки - всё это создало реальные возможности для выполнения поставленных в 1957 ЦК КПСС и Советским правительством задач превращения СМП в магистраль массовой перевозки народнохозяйственных грузов.