Реактивные масла

Реакти'вные масла',группа авиационных моторных масел , используемых для смазки турбореактивных и турбовинтовых двигателей. В реактивных двигателях применяют как масла нефтяные , так и синтетические масла.

 В подшипниках турбин реактивных двигателей масла работают при очень высоких нагрузках и температурах. Поэтому важнейшая эксплуатационная характеристика Р. м. - хорошее смазочное действие при сравнительно малой вязкости (3-7 сстпри 100 °С), высокой стабильности против окисления и низкой температуре застывания (до -60 °С). Подавляющее большинство Р. м. содержат присадки.

 Промышленность СССР вырабатывает более десяти видов Р. м., используемых в турбореактивных и турбовинтовых двигателях разных конструкций.

  Лит.:Товарные нефтепродукты, их свойства и применение. Справочник, под ред., Н. Г. Пучкова, М., 1971; Моторные и реактивные масла и жидкости, под ред. К. К. Папок, Е. Г. Семенидо, 4 изд., [М., 1964].

Реактивные состояния

Реакти'вные состоя'ния,реактивные психозы, психогенные реакции, временные расстройства психической деятельности, возникающие в ответ на тяжёлую жизненную ситуацию; вместе с неврозами составляют особую группу психических болезней - психогении.Различают несколько форм Р. с. Аффективно-шоковые реакции, связанные с сильным аффектом , чаще наблюдаются при массовых катастрофах - землетрясении, кораблекрушении и т.п. Могут проявляться беспорядочным двигательным возбуждением или, наоборот, резкой заторможённостыо, сопровождаются бурными вегетативными расстройствами. Сумеречные состояния сознания характеризуются нарушением ориентировки во времени и месте, фрагментарным восприятием окружающего, возможны целенаправленное двигательное возбуждение или заторможённость, обманы восприятия ( иллюзии, галлюцинации). �ногда поведение больных становится нелепым, нарочито бессмысленным (псевдодементная форма). Реактивные депрессии, возникающие после психических травм, которые и у здорового человека могут обусловить депрессивное настроение, отличаются от нормальных реакций чрезмерной глубиной и длительностью, мысли больного постоянно сосредоточены на происшедшем, он малоподвижен, говорит тихим голосом, односложно. Выделяют также бредовые формы Р. с., проявляющиеся бредом преследования, ожиданием гибели. Р. с. чаще возникают у лиц психопатической конституции (см. Психопатия ), после тяжёлых соматических болезней, а также в период полового созревания или в климактерический период. Лечение: психотропные средства , психотерапия.

  Лит.:Канторович Н. В., Психогении, Таш., 1967; Фелинская Н. �., Реактивные состояния в судебно-психиатрической клинике, М., 1968; �ванов Ф. �., Реактивные психозы в военное время, Л., 1970; Reichardt М., Die psychogenen Reaktionen, В., 1932.

  М. �. Фатьянов.

Реактивный двигатель

Реакти'вный дви'гатель,двигатель, создающий необходимую для движения силу тяги путём преобразования исходной энергии в кинетическую энергию реактивной струи рабочего тела ; в результате истечения рабочего тела из сопла двигателя образуется реактивная сила в виде реакции (отдачи) струи, перемещающая в пространстве двигатель и конструктивно связанный с ним аппарат в сторону, противоположную истечению струи. В кинетическую (скоростную) энергию реактивной струи в Р. д. могут преобразовываться различные виды энергии (химическая, ядерная, электрическая, солнечная). Р. д. (двигатель прямой реакции) сочетает в себе собственно двигатель с движителем , т. е. обеспечивает собственное движение без участия промежуточных механизмов.

  Для создания реактивной тяги , используемой Р. д., необходимы: источник исходной (первичной) энергии, которая превращается в кинетическую энергию реактивной струи; рабочее тело, которое в виде реактивной струи выбрасывается из Р. д.; сам Р. д. - преобразователь энергии. �сходная энергия запасается на борту летательного или др. аппарата, оснащенного Р. д. (химическое горючее, ядерное топливо), или (в принципе) может поступать извне (энергия Солнца). Для получения рабочего тела в Р. д. может использоваться вещество, отбираемое из окружающей среды (например, воздух или вода); вещество, находящееся в баках аппарата или непосредственно в камере Р. д.; смесь веществ, поступающих из окружающей среды и запасаемых на борту аппарата. В современных Р. д. в качестве первичной чаще всего используется химическая энергия. В этом случае рабочее тело представляет собой раскалённые газы - продукты сгорания химического топлива. При работе Р. д. химическая энергия сгорающих веществ преобразуется в тепловую энергию продуктов сгорания, а тепловая энергия горячих газов превращается в механическую энергию поступательного движения реактивной струи и, следовательно, аппарата, на котором установлен двигатель. Основной частью любого Р. д. является камера сгорания , в которой генерируется рабочее тело. Конечная часть камеры, служащая для ускорения рабочего тела и получения реактивной струи, называется реактивным соплом.

 В зависимости от того, используется или нет при работе Р. д. окружающая среда, их подразделяют на 2 основных класса - воздушно-реактивные двигатели (ВРД) и ракетные двигатели (РД). Все ВРД - тепловые двигатели , рабочее тело которых образуется при реакции окисления горючего вещества кислородом воздуха. Поступающий из атмосферы воздух составляет основную массу рабочего тела ВРД. Т. о., аппарат с ВРД несёт на борту источник энергии (горючее), а большую часть рабочего тела черпает из окружающей среды. В отличие от ВРД все компоненты рабочего тела РД находятся на борту аппарата, оснащенного РД. Отсутствие движителя, взаимодействующего с окружающей средой, и наличие всех компонентов рабочего тела на борту аппарата делают РД единственно пригодным для работы в космосе. Существуют также комбинированные ракетные двигатели, представляющие собой как бы сочетание обоих основных типов.

  Принцип реактивного движения известен очень давно. Родоначальником Р. д. можно считать шар Герона. Твёрдотопливные ракетные двигатели-пороховые ракеты появились в Китае в 10 в. н. э. На протяжении сотен лет такие ракеты применялись сначала на Востоке, а затем в Европе как фейерверочные, сигнальные, боевые. В 1903 К. Э. Циолковский в работе «�сследование мировых пространств реактивными приборами» впервые в мире выдвинул основные положения теории жидкостных ракетных двигателей и предложил основные элементы устройства РД на жидком топливе. Первые советские жидкостные ракетные двигатели - ОРМ, ОРМ-1, ОРМ-2 были спроектированы В. П. Глушко и под его руководством созданы в 1930-31 в Газодинамической лаборатории (ГДЛ). В 1926 Р. Годдард произвёл запуск ракеты на жидком топливе. Впервые электротермический РД был создан и испытан Глушко в ГДЛ в 1929-33. В 1939 в СССР состоялись испытания ракет с прямоточными воздушно-реактивными двигателями конструкции �. А. Меркулова. Первая схема турбореактивного двигателя   была предложена русским инженером Н. Герасимовым в 1909.

  В 1939 на Кировском заводе в Ленинграде началась постройка турбореактивных двигателей конструкции А. М. Люльки.�спытаниям созданного двигателя помешала Великая Отечественная война 1941-45. В 1941 впервые был установлен на самолёт и испытан турбореактивный двигатель конструкции Ф. Уиттла (Великобритания). Большое значение для создания Р. д. имели теоретические работы русских учёных С. С. Неждановского, �. В. Мещерского , Н. Е. Жуковского , труды французского учёного Р. Эно-Пельтри, немецкого учёного Г. Оберта.Важным вкладом в создание ВРД была работа советского учёного Б. С. Стечкина «Теория воздушно-реактивного двигателя», опубликованная в 1929.

  Р. д. имеют различное назначение и область их применения постоянно расширяется. Наиболее широко Р. д. используются на летательных аппаратах различных типов. Турбореактивными двигателями и двухконтурными турбореактивными двигателями оснащено большинство военных и гражданских самолётов во всём мире, их применяют на вертолётах.Эти Р. д. пригодны для полётов как с дозвуковыми, так и со сверхзвуковыми скоростями; их устанавливают также на самолётах-снарядах, сверхзвуковые турбореактивные двигатели могут использоваться на первых ступенях воздушно-космических самолётов.Прямоточные воздушно-реактивные двигатели устанавливают на зенитных управляемых ракетах , крылатых ракетах , сверхзвуковых истребителях-перехватчиках. Дозвуковые прямоточные двигатели применяются на вертолётах (устанавливаются на концах лопастей несущего винта). Пульсирующие воздушно-реактивные двигатели имеют небольшую тягу и предназначаются лишь для летательных аппаратов с дозвуковой скоростью. Во время 2-й мировой войны 1939-45 этими двигателями были оснащены самолёты-снаряды ФАУ-1.

  РД в большинстве случаев используются на высокоскоростных летательных аппаратах.Жидкостные ракетные двигатели применяются на ракетах-носителях космических летательных аппаратов и космических аппаратах в качестве маршевых, тормозных и управляющих двигателей, а также на управляемых баллистических ракетах.Твёрдотопливные ракетные двигатели используют в баллистических, зенитных, противотанковых и др. ракетах военного назначения, а также на ракетах-носителях и космических летательных аппаратах. Небольшие твёрдотопливные двигатели применяются в качестве ускорителей при взлёте самолётов. Электрические ракетные двигатели и ядерные ракетные двигатели могут использоваться на космических летательных аппаратах.

  Основные характеристики Р. д.: реактивная тяга, удельный импульс - отношение тяги двигателя к массе ракетного топлива (рабочего тела), расходуемого в 1 сек, или идентичная характеристика - удельный расход топлива (количество топлива, расходуемого за 1 секна 1 нразвиваемой Р. д. тяги), удельная масса двигателя (масса Р. д. в рабочем состоянии, приходящаяся на единицу развиваемой им тяги). Для многих типов Р. д. важными характеристиками являются габариты и ресурс.

  Тяга - сила, с которой Р. д. воздействует на аппарат, оснащенный этим Р. д., - определяется по формуле

P= mW _c + F _c ( p _c- p _n),

где m -массовый расход (расход массы) рабочего тела за 1 сек; W _c- скорость рабочего тела в сечении сопла; F _c -площадь выходного сечения сопла; p _c -давление газов в сечении сопла; p _n -давление окружающей среды (обычно атмосферное давление). Как видно из формулы, тяга Р. д. зависит от давления окружающей среды. Она больше всего в пустоте и меньше всего в наиболее плотных слоях атмосферы, т. е. изменяется в зависимости от высоты полёта аппарата, оснащенного Р. д., над уровнем моря, если речь идёт о полёте в атмосфере Земли. Удельный импульс Р. д. прямо пропорционален скорости истечения рабочего тела из сопла. Скорость же истечения увеличивается с ростом температуры истекающего рабочего тела и уменьшением молекулярной массы топлива (чем меньше молекулярная масса топлива, тем больше объём газов, образующихся при его сгорании, и, следовательно, скорость их истечения). Тяга существующих Р. д. колеблется в очень широких пределах - от долей гсу электрических до сотен тсу жидкостных и твёрдотопливных ракетных двигателей. Р. д. малой тяги применяются главным образом в системах стабилизации и управления летательных аппаратов. В космосе, где силы тяготения ощущаются слабо и практически нет среды, сопротивление которой приходилось бы преодолевать, они могут использоваться и для разгона. РД с максимальной тягой необходимы для запуска ракет на большие дальность и высоту и особенно для вывода летательных аппаратов в космос, т. е. для разгона их до первой космической скорости. Такие двигатели потребляют очень большое количество топлива; они работают обычно очень короткое время, разгоняя ракеты до заданной скорости. Максимальная тяга ВРД достигает 28 тс(1974). Эти Р. д., использующие в качестве основного компонента рабочего тела окружающий воздух, значительно экономичнее. ВРД могут работать непрерывно в течение многих часов, что делает их удобными для использования в авиации. �сторию и перспективы развития отдельных видов Р. д. и лит. см. в статьях об этих двигателях.

  Л. А. Гильберг.

Реактивный институт

Реакти'вный институ'тнаучно-исследовательский (РН��), создан в Москве в сентябре 1933 на базе Газодинамической лаборатории (ГДЛ) и Группы изучения реактивного движения (Г�РД). Начальником РН�� был назначен начальник ГДЛ�. Т. Клейменов ; заместителем - начальник Г�РД С. П. Королёв , с января 1934 - заместитель начальник ГДЛ Г. Э. Лангемак.Коллектив института поддерживал тесную связь с К. Э. Циолковским.Тематика РН�� охватывала все основные проблемы ракетной техники. В РН�� была завершена начатая в ГДЛ разработка ракетных снарядов на бездымном порохе (см. «Катюша» ). В институте был создан ряд экспериментальных баллистических и крылатых ракет и двигателей к ним. В РН�� в 1937-38 были проведены наземные испытания ракетоплана РП-318 с двигателем ОРМ-65; в 1939 - лётные испытания крылатой ракеты 212 также с двигателем ОРМ-65 (см. Опытный ракетный мотор ). В 1940 лётчик В. П. Федоров совершил полёт на РП-318; в 1942 Г. Я. Бахчиванджи - на ракетном самолёте Би-1 с двигателем, сконструированным в РН��. Учитывая основополагающий вклад РН�� в развитие отечественного ракетостроения, в 1966 кратерной цепочке (длиной 540 км) на обратной стороне Луны присвоено наименование РН��.

Реактивный снаряд

Реакти'вный снаря'д,снаряд, доставляемый к цели за счёт тяги реактивного двигателя.Предназначен для поражения боевой техники, живой силы противника и разрушения его оборонительных сооружений. Применяется реактивной артиллерией.Р. с. впервые созданы в СССР (см. «Катюша» ), имеют калибры от 37 до 300 мм. По боевому назначению Р. с. делятся на осколочные, осколочно-фугасные, фугасные, кумулятивные, зажигательные, дымовые и др. (см. Снаряды артиллерийские ). В качестве топлива в Р. с. используются нитроглицериновые пороха. Для воспламенения порохового заряда применяются пиропатроны и электровоспламенители. Устойчивость Р. с. в полёте достигается при помощи хвостового оперения. Траектория Р. с. состоит из двух участков: активного, на котором работает реактивный двигатель, и пассивного, на котором снаряд является свободно летящим телом. Существуют активно-реактивные снаряды, которые выстреливаются из артиллерийских орудий, что обеспечивает приращение дальности на 25-100%.

Реактивный транзистор

Реакти'вный транзи'стор,устройство, состоящее из транзистора и подключенной к нему фазосдвигающей цепи ; обладает управляемым реактивным входным сопротивлением. Р. т. - транзисторный вариант реактивной лампы.Р. т. обладает рядом недостатков (например, нестабильностью параметров при изменении температуры, потреблением тока в цепи управляющего напряжения и ДР.), из-за которых область его применения ограничена. В радиотехнических устройствах СВЧ функции Р. т. эффективнее выполняет варикап (варактор).

Реактивы химические