()
ModernLib.Net / / / () -
(. 103)
:
|
|
:
|
|
-
(4,00 )
- fb2
(10,00 )
- doc
(1 )
- txt
(1 )
- html
(10,00 )
- :
1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60, 61, 62, 63, 64, 65, 66, 67, 68, 69, 70, 71, 72, 73, 74, 75, 76, 77, 78, 79, 80, 81, 82, 83, 84, 85, 86, 87, 88, 89, 90, 91, 92, 93, 94, 95, 96, 97, 98, 99, 100, 101, 102, 103, 104, 105, 106, 107
|
|
на 1
тгрузоподъёмности за сутки эксплуатации,
тЧ
км:
|
|
|
|
сухогрузного самоходного флота |
37,7 |
108 |
110,7 |
121 |
сухогрузного несамоходного флота |
13,5 |
41,3 |
46,4 |
52,7 |
нефтеналивного самоходного флота |
- |
132 |
144,0 |
145 |
нефтеналивного несамоходного флота |
36,6 |
71,2 |
71,7 |
81,4 |
* 1
л. с.= 0,736
квт.
Количественный и качественный состав флота в послевоенный период резко изменился: увеличились средняя мощность, грузоподъёмность, пассажировместимость и скорость движения судов (см.
Судостроение
)
.Мощность судов с дизельными установками составила в 1973 94% всего транспортного флота. На реках появились теплоходы грузоподъёмностью до 5 тыс.
ти скоростью свыше 20
км/ч.Грузовой самоходный флот пополнился теплоходами, конструкция которых позволяет эксплуатировать их не только на реках, но и на всех морях, омывающих Европу, а также северные и восточные берега СССР.
Для работы на магистральных реках построены буксиры-толкачи мощностью до 2950
квт(4000
л.
с.). Дальнейшим развитием несамоходного флота стало строительство грузовых составов из секций грузоподъёмностью 3000
ти выше, а также несамоходных сухогрузных и нефтеналивных барж грузоподъёмностью до 9000
т.С начала 70-х гг. на Р. т. СССР применяются высокоэффективные перевозки грузов в
контейнерах.Созданы совершенно новые по принципу движения быстроходные суда на подводных крыльях. Теплоходы типа «Ракета» и «Метеор», имеющие скорость 60-65
км/ч,составляют основу скоростного пассажирского флота. Большое пополнение получил пассажирский речной флот: трёхпалубные комфортабельные пассажирские теплоходы и дизель-электроходы мощностью 885
квт(1200
л. с.), приспособленные для плавания по водохранилищам, двухпалубные теплоходы мощностью 590
квт(800
л. с.), небольшие речные суда типа речных трамваев и др. С появлением судов смешанного плавания «река - море» и созданием глубоководных межбассейновых соединений расширена сфера использования Р. т. для прямых речно-морских перевозок.
За годы социалистического строительства созданы и реконструированы крупные речные порты, оборудованные современными погрузочными механизмами. Уровень комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ составил в 1973 97,9%.
30 мая 1956 постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР было упразднено общесоюзное министерство речного флота и создано министерство речного флота РСФСР; в других союзных республиках, там, где это необходимо, - соответствующие управления при Советах Министров союзных республик.
Успешно развивается Р. т. и в других социалистических странах. Доля Р. т. в общем грузообороте внутреннего транспорта стран - членов СЭВ относительно стабильна (табл. 3).
Табл. 3. - Протяжённость водных путей и удельный вес речного транспорта в перевозках стран - членов СЭВ
Страны |
Протяжённость внутренных путей (1973),
км |
Доля Р. т. обороте в грузообороте всех видов транспорта, % |
1970 |
1973 |
НРБ ВНР ГДР ПНР СРР ЧССР |
470 1688 2546 3853 1691 458 |
3,1 6,1 1,7 1,0 1,5 3,0 |
3,7 5,0 1,6 0,9 1,7 2,9 |
Ведущая роль в системе Р. т. стран - членов СЭВ принадлежит судоходству по р. Дунай. Наиболее развитую сеть внутренних водных путей имеют Польша, ГДР, Венгрия и Румыния.
В состав водных путей Польши входит р. Одра, которая в верхнем течении шлюзована; вместе с Гливицким каналом она соединяет Силезский угольный бассейн с морским портом Щецин. Бассейн р. Одры при помощи систем связан с Вислой, а приток Вислы Буг соединён каналом с бассейном Днепра (СССР) (см.
Днепровско-Бугский канал
)
.Главные речные пути в ГДР - Нижний Одер и Средняя Эльба, которые соединены двумя системами каналов. Одна из систем - Эльба - Шпре - Одер связывает ГДР с Польшей. В Венгрии для судоходства используются рр. Дунай, Тиса, Кёрёш и озеро Балатон. В Чехословакии судоходство осуществляется по рр. Дунай и Лаба. В Румынии судоходство в основном сосредоточено на р. Дунай, где реализуется более 90% общего объёма речных перевозок страны. В Болгарии речные перевозки осуществляются по р. Дунай.
В 1972 в НРБ перевезено 4,0 млн.
тгрузов, грузооборот около 2 млрд.
тЧ
км,в ВНР - соответственно 2,8 млн.
ти 1,4 млрд.
тЧ
км,в ГДР - 12,5 млн.
ти 2,0 млрд.
тЧ
км,в ПНР - 10,8 млн.
ти 2,5 млрд.
тЧ
км,в СРР - 5,3 млн.
ти 1,6 млрд.
тЧ
км,в ЧССР - 4,8 млн.
ти 2,6 млрд.
тЧ
км.
В послевоенные годы речной флот стран - членов СЭВ значительно пополнился новыми современными судами, построенными на отечественных предприятиях и на судостроительных заводах других социалистических стран. В капиталистических странах состояние Р. т. характеризуется следующими данными (табл. 4).
Табл.4. - Состав речного флота развитых капиталистических стран
Страны |
Годы |
Протя-женность водных путей,
км |
Букси- ры и толкачи |
Несамоходные суда |
Самоходный грузовой флот |
число судов |
Мощ-ность, тыс.
л. с. |
число судов |
Грузо-подъем-ность, тыс.
т |
число судов |
Грузо-подъём-ность, тыс.
тмощ-ность, тыс.
л. с. |
США |
1971 |
41100 |
4092 |
3847 |
19 480 |
22 160 |
- |
- |
ФРГ |
1972 |
5900 |
401 |
207,7 |
1120 |
1106,9 |
4394 |
|
Франция |
1972 |
8600 |
222 |
135,4 |
1560 |
884,0 |
5436 |
|
Р. т. США перевезено в 1972 541,7 млн.
тгрузов, грузооборот 335,2 млрд.
тЧ
км.Основные виды перевозимых грузов: нефть и нефтепродукты - 38%, уголь20%, минерально-строительные грузы - 15%. Доля Р. т. в общем грузообороте составляет около 16,4%, в том числе
Великие озёра
-5,3%. Значительная часть перевозок приходится на р. Огайо, на нижнее течение р. Миссисипи. Наблюдается тенденция увеличения средней мощности толкачей и средней грузоподъёмности барж и дальности перевозок грузов. Мощность толкачей достигает 7300
квт(10 060
л. с.)
.Они оснащены электрорадионавигационным оборудованием, средствами механизации судовых работ и автоматикой управления механизмами. В США применяют в основном несамоходные суда, соединяемые в крупные толкаемые составы по 20-40 барж общей грузоподъёмностью 20-50 тыс.
т.
В ФРГ Р. т. перевезено в 1973 244 млн.
тгрузов, грузооборот 47,5 млрд.
тЧ
км.Основные виды грузов: минерально-строительные - 37,5%, нефть и нефтепродукты - 18,3, руды и металлолом - 14,6%. В общем грузообороте доля Р. т. 25,6%. Значительная часть перевозок осуществляется по р. Рейн с притоком Майн, а также по каналам, протяжённость которых 1800
км.В начале 70-х гг. вводятся в эксплуатацию крупные грузовые теплоходы грузоподъёмностью 1500
ти больше. Широко распространено судовождение толканием, строятся толкачи мощностью 4400
квт(6000
л. с.), оснащенные средствами механизации и автоматикой управления.
Во Франции Р. т. перевезено в 1973 110 млн.
тгрузов, грузооборот - 15 млрд.
тЧ
км.Основные перевозимые грузы: минерально-строительные - 51,1%, нефть и нефтепродукты - 19,6, с.-х. сырьё - 9,9%. Значительный объём перевозок приходится на Рейн - 22,1%, а также на рр. Сена и Марна. В общем грузообороте доля Р. т. составила 6,9%. В 70-е гг. развивается судовождение толканием, увеличивается средняя мощность толкачей и грузоподъёмность грузовых теплоходов.
В развивающихся странах общая протяжённость внутренних водных путей в начале 70-х гг. 20 в. составляла свыше 164 тыс.
км,в том числе в странах Латинской Америки - 82 тыс.
км(около
1/
3сети приходится на систему р. Амазонка); в странах Африки - 34 тыс.
км[около
1/
3падает на систему р. Конго (Заир), 2-е место занимает система р. Нигер, 3-е место - р. Нил]; в странах Азии - 48 тыс.
км(около
1/
5- на реки Индостанского полуострова и Бирмы). Водные пути отличаются низким техническим уровнем и слабым транспортным использованием. Речной флот большинства развивающихся стран представлен устаревшими небольшими судоходными, чаще парусными, судами.
Лит.:Ленин В. И., Речь на III Всероссийском съезде рабочих водного транспорта. 15 марта 1920 г., Полное собрание соч., 5 изд., т. 40; его же, К населению, там же, т. 35, с. 67; Житков С. М., Исторический обзор устройства и содержания водных путей и портов в России за столетний период 1798-1898, СПБ, 1900. Транспорт СССР, М., 1967; Речной транспорт за 50 лет Советской власти, [М., 1967]; Транспортная система мира, М., 1971; Экономика и эксплуатация зарубежного речного транспорта, М., 1973.
В. Н. Масляков.
Рис. 4. Советский пассажирский теплоход: мощность 885
квт(1200
л. с.), пассажировместимость 339 чел., скорость 25
км/ч.
Рис. 2. Советский сухогрузный теплоход смешанного плавания («река - море»): мощность 885
квт(1200
л. с.), грузоподъёмность 2000
т, скорость 21
км/ч.
Рис. 3. Советский нефтеналивной теплоход: мощность 1470
квт(2000
л. с.), грузоподъёмность 5000
т, скорость 21
км/ч.
Рис. 5. Советский пассажирский теплоход на подводных крыльях «Метеор»: мощность 1250
квт(1700
л. с.), пассажировместимость 150 чел., скорость
65 км/ч.
Рис. 1. Советский сухогрузный теплоход: мощность 1470
квт(2000
л. с.), грузоподъёмность 5000
т, скорость 21
км/ч.
Речной штат
Речно'й штат(Rivers State), штат на Ю. Нигерии, в восточной части дельты Нигера. Площадь 18,1 тыс.
кв.
км.Население 1791 тыс. чел. (1969), главным образом народности иджо, ибибио, ибо. Административный и основной экономический центр - г. Порт-Харкорт.
Главная отрасль экономики - добыча нефти. На долю Р. ш. приходится около 60% добываемой в стране нефти; большей частью нефти вывозится через Порт-Харкорт и порт Бонни (с месторождений подаётся по нефтепроводам). Часть перерабатывается на заводе близ Порт-Харкорта. Имеются предприятия по производству листов и фольги из алюминия, производству цемента, битума, шин; фармацевтическая, мыловаренная, табачная фабрики, автосборочный завод; небольшие судоверфи. На Ю. - очаговое земледелие с посевами риса, маниока, ямса. На С. возделывают экспортные культуры: масличную и кокосовую пальмы.
Речные дельфины
Речны'е дельфи'ны(Platanistidae), семейство млекопитающих подотряда зубатых китов. Длина до 3
м, весят до 225
кг.На морде имеются одиночные волоски. Грудные плавники короткие и широкие, спинной плавник в виде низкого треугольного гребня. Клюв очень длинный и узкий. Зубы многочисленные (от 104 до 242) с изогнутыми и расширенными корнями (у гангского сусука передние зубы резко увеличены). Отлично развиты слух и эхолокация, зрение слабое (у сусука нет хрусталика). Р. д. обитают в реках Южной Америки и Южной Азии, 4 рода с 4 видами:
иния амазонская,гангский сусук (Platanista gangetica, р. Ганг, Брахмапутра), китайский озёрный дельфин (Lipotes vexil lifer, озеро Дунтинху) и лаплатский дельфин (Pontoporia blainvillei, живёт на р. Ла-Плата и у берегов Бразилии, Уругвая и Аргентины между 30 и 45° ю. ш.). Р. д. питаются донными беспозвоночными и рыбой. Беременность у сусука длится 8-9
мес.
А. Г. Томилин.
Позы гангского сусука во время брачных игр.
Речные отложения
Речны'е отложе'ния,то же, что
аллювий.
Речные раки
Речны'е ра'ки,беспозвоночные животные отряда
десятиногих ракообразных.Длина тела обычно 6-30
см,у некоторых - до 80
см(мадагаскарский Р. р.). Большинство обитает в пресных водах. Р. р. - ночные животные; днём укрываются в своих норах. Питаются преимущественно прибрежной водной растительностью, при случае поедают и животную пищу. Самцы крупнее самок, обладают более мощными клешнями. Размножаются осенью после линьки самок, которые вынашивают на брюшке от 50 до 200 яиц. 3 семейства; распространены в умеренных поясах земного шара, исключая Африку. В СССР 8 видов семейства Astacidae; наибольшее промысловое значение имеют узкопалый (Astacus leptodactylus) и широкопалый (A. astacus) Р. р. Основной район промысла - Азово-Черноморский бассейн (около 90% всего улова).
Лит.:Будников К. Н. и Третьяков Ф. Ф., Речные раки и их промысел, М., 1952; Иванов А. В., Промысловые водные беспозвоночные, М., 1955.
Широкопалый речной рак (самец).
Речь
Речь,речевая деятельность, общение, опосредствованное
языком,один из видов коммуникативной (см.
Коммуникация
)
деятельности человека. Р. возникла в коллективе как средство координации совместной трудовой деятельности и как одна из форм проявления возникающего сознания. Речевые средства в этом процессе постепенно потеряли свой «естественный» характер и стали системой искусственных сигналов (см.
Семиотика
)
.При этом они не просто тем или иным образом организуют в принципе независимую от них деятельность, а вносят в неё новое объективное содержание (слово как единство общения и обобщения) и этим способствуют перестройке её структуры: в языковом знаке фиксируются не только внешние, природные связи объектов, но также связи и отношения, возникающие в самом процессе деятельности. В научной литературе существуют противоречивые взгляды на сущность и функции Р.: Б.
Кроче
считает Р. средством эмоционального выражения; О
.Дитрих, К. Яберг, К.
Фосслер
приписывают Р. две основные функции - выражения и коммуникации. Для А. Марти, П. Вегенера Р. - только средство воздействия. К. Бюлер выделяет функции выражения, обращения и сообщения. Советские психологи указывают на две основные функции языка (Р.): функцию средства, орудия общения (коммуникации) и функцию средства обобщения, орудия мышления. Выделяются также функции выражения, воздействия, указательная и др. Р. как психологическое явление обычно понимается как особый вид деятельности (наряду с трудовой, познавательной, мнемической и др.) и как речевые действия или операции, включенные в перечисленные виды деятельности; в этом смысле Р. соотносится с такими категориями, как мышление, память и т.п. С точки зрения психологии и физиологии Р. - одна из высших психических функций человека. Физиологическая основа Р. - сложная организация нескольких функциональных систем, частично специализированных, частично обслуживающих и другие виды деятельности. Эта организация является многочленной и многоуровневой и включает как элементарные физиологические механизмы типа «стимул - реакция», так и механизмы специфические, имеющие иерархическое строение и характерные исключительно для высших форм речевой деятельности. В психофизиологической организации Р. есть полностью автоматизированные компоненты, но есть и осознаваемые (осознаётся содержание, а также иногда словесный состав, грамматика и даже звуковая сторона Р.): характер осознания зависит от типа Р., уровня развития речевых умений говорящего, социальной ситуации и других факторов. В процессе психического развития ребёнка его Р. (см.
Детская речь
) формируется поэтапно благодаря взаимодействию всё усложняющихся процессов общения (и процессов использования Р. в некоммуникативных целях) и становлению лежащих в основе Р. других видов деятельности.
Языкознание изучает Р. как одну из двух основных категорий - «язык - речь» в их единстве и противопоставлении. Р. при этом обычно понимается как реализация системы языка: язык - потенция, виртуальное (существующее как абстракция), социальное; речь - реализация, актуальное, индивидуальное. Подобная трактовка Р. восходит, как правило, к «Курсу общей лингвистики» Ф. де
Соссюра,который различал язык (langue) и языковую способность (facultй du langage) как социальное и индивидуальное. Они объединены в рамках речевой деятельности (langage), в свою очередь противопоставленной Р. (parole) как потенция - реализации; потенциальное приравнено к социальному, а реальное к индивидуальному. Обе концепции (и концепция Соссюра, и обычное понимание соотношения Р. и языка в современной лингвистике) не вполне соответствуют взглядам на природу и функции общения (Р.) в современной советской философской, социологической и психологической науке, где подчёркивается связь речевого общения с процессом взаимодействия (интеракции) и с системой общественных отношений, проявляющихся в общении. Поскольку язык используется не только для общения, но и в других видах деятельности (например, в познавательной, т. е. мышлении, в мнемической - как опора памяти, и т.п.), можно выделять собственно Р. (или «внешнюю» Р.), которая имеет коммуникативную направленность, т. е. ориентирована на понимание другими людьми с целью воздействия на их сознание и деятельность, а также на социальное взаимодействие, и внутреннюю Р.
: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60, 61, 62, 63, 64, 65, 66, 67, 68, 69, 70, 71, 72, 73, 74, 75, 76, 77, 78, 79, 80, 81, 82, 83, 84, 85, 86, 87, 88, 89, 90, 91, 92, 93, 94, 95, 96, 97, 98, 99, 100, 101, 102, 103, 104, 105, 106, 107
|
|