 |
|
|
|
()ModernLib.Net / / / () - (. 81)
Н. п. неразрывно связана с нефтехимической промышленностью. По объёму переработки нефти, а также по производству синтетического каучука СССР занимает 2-е место в мире после США. Совершенствование нефтепереработки и опережающее развитие мощностей вторичных процессов осуществляются на базе новых и модернизированных технологических процессов. Научно-технические задачи нефтепереработки и нефтехимии решают в СССР 48 научно-исследовательских институтов и их филиалов, 25 проектно-конструкторских организаций и их филиалов, 18 опытных заводов. Н. п. других социалистических стран - членов СЭВ быстро развивается, чему способствует всё возрастающая техническая помощь со стороны СССР. При содействии СССР в странах - членах СЭВ сооружено более 34 нефтеперерабатывающих и нефтехимических предприятий: Бургасский нефтеперерабатывающий завод в Болгарии, Дунайский завод в Венгрии, завод в Плоцке (Польша) и др. Динамика производства и потребления нефтепродуктов в несоциалистических странах характеризуется данными табл. 1. Табл. 1. - Производство и потребление нефтепродуктов в несоциалистических странах, млн. т
О мощностях по производству нефтепродуктов (на 1 января 1973, млн. т) и о региональном размещении Н. п. несоциалистических стран дают представление следующие цифры:
Северная Америка 772 Центральная и Южная Америка 292 Западная Европа 842 Африка 42 Ближний и Средний Восток 138 Юго-Восточная Азия и зарубежный Дальний Восток 353 в том числе Япония 216 Объём переработки сырой нефти и мощности предприятий Н. п. в крупнейших индустриально развитых капиталистических странах показывают данные табл. 2 и 3. Табл. 2. - Объём переработки нефти, млн. т
К 1973 мощности предприятий Н. п. в этих шести крупнейших капиталистических странах возросли в 3,7 раза по сравнению с 1950. При этом уменьшилась доля США и сильно возросла доля Японии и стран Западной Европы. Из перечисленных стран только США располагают крупными запасами нефти, хотя и они прибегают к её импорту в значительных количествах. Н. п. таких стран, как Япония, ФРГ, Табл. 3.-Мощности нефтеперерабатывающих заводов, млн. т(на начало года)
* Германия в границах 1936. Италия и др., полностью или почти полностью зависит от импорта нефти (см. Нефтяная промышленность ) . Во многих развивающихся странах возросла мощность Н. п. (в млн. т) :в Иране (с 16 в 1937 до 31 на начало 1973), Бахрейне (с 1,5 до 13 соответственно), Мексике (с 4,9 до 31), Аргентине (с 3 до 30), Бразилии (с 0,2 до 36), Венесуэле (с 5,5 до 75), на Антильских островах (с 24 до 44), в Тринидаде и Тобаго (с 3 до 22), Индонезии (с 0,5 до 21); заново организована Н. п. в Кувейте (мощность в начале 1973 - 32 млн. т) ,Саудовской Аравии (21), Нигерии (3) и др. При технической помощи СССР построены и строятся ряд объектов Н. п. в Индии, Турции, Эфиопии, Шри-Ланка и в других странах. В Индии, например, мощность Н. п. в 1937 составляла около 0,5 млн. т(на современной территории страны), а к началу 1973 достигла 24 млн. т.
Лит.:Губкин И. М., Учение о нефти, 2 изд., М. - Л., 1937; Наметкин С. С., Химия нефти, М., 1955; Технология переработки нефти и газа, ч. 3, М., 1966; Технология переработки нефти и газа, ч. 1, М., 1972. В. С. Федоров. Нефтепровод Нефтепрово'д,комплекс сооружений для транспортировки нефти и продуктов её переработки от места их добычи или производства к пунктам потребления или перевалки на ж.-д. либо водный транспорт. В состав Н. входят подземные и подводные трубопроводы, линейная арматура, головные и промежуточные нефтеперекачечные насосные станции, нефтехранилища, линейные и вспомогательные сооружения. По магистральным Н. нефть и нефтепродукты транспортируются на значительные расстояния, нередко до 2000 кми более. Диаметр магистрального Н. от 200 до 1220 мм,давление, как правило, 5-6 Мн/см 2(50-60 кгс/см 2) .Подводящие Н. предназначаются для транспортировки нефти с промыслов на головные сооружения магистральных Н. и нефтепродуктопроводов с нефтеперерабатывающих заводов на головные сооружения магистральных нефтепродуктопроводов: они имеют протяжённость до нескольких десятков км.Промысловые, заводские и нефтебазовые трубопроводы предназначены для внутренних перекачек. Основные параметры магистрального Н.: протяжённость, производительность, диаметр, давление и число перекачечных станций. Первые два параметра задаются, остальные определяются расчётом. Для сооружения Н. применяют трубы из углеродистой и низколегированной стали, в основном сварные, с продольным и спиральным швами. При расчёте магистрального Н. большое значение имеют вязкость и плотность перекачиваемых нефти и нефтепродуктов. Для предохранения труб от почвенной коррозии и блуждающих токов применяют антикоррозийную изоляцию и электрохимические методы защиты: катодную защиту, электрополяризованные протекторы, электродренаж. По всей длине Н. устанавливаются линейные секущие задвижки. Расстояние между задвижками определяется в зависимости от рельефа местности, но составляет не более 20 км.При перекачке высоковязкой и высокозастывающей нефти применяют её подогрев на перекачечных станциях и промежуточных пунктах подогрева. Стоимость строительства магистральных Н. окупается в относительно короткие сроки (обычно 2-3 года). Первый Н. длиной 6 кмсооружен в США в 1865. Н. большей длины начали строить в США в 1875. Первый Н. в России проложен в 1878 в Баку от промыслов до нефтеперерабатывающего завода, а в 1897-1907 был построен по проекту В. Г. Шухова самый большой в то время в мире по протяжённости магистральный продуктопровод Баку - Батуми диаметром 200 мми длиной 835 кмс 16 перекачечными станциями, который продолжает эксплуатироваться. Развитие нефтепроводного транспорта в СССР связано с освоением нефтяных месторождений в Башкирской АССР Татарской АССР и Куйбышевской области РСФСР. К 1941 в эксплуатации находилось 4100 кммагистральных трубопроводов для перекачки нефти и нефтепродуктов с суммарной годовой производительностью 7,9 млн. т.Максимальный диаметр составлял 300 мм.Общая протяжённость магистральных Н. к 1956 возросла до 11,5 тыс. км,а в 1966 достигла 29 тыс. км.Действующая сеть магистральных Н. развивалась в 3 основных направлениях: урало-сибирское (Альметьевск - Уфа - Омск - Новосибирск - Иркутск) длиной 8527 км(Н. и продуктопроводов); северо-западное (Альметьевск - Горький - Ярославль - Кириши с ответвлением на Рязань и Москву) длиной более 1700 км;юго-западное (от Альметьевска до Куйбышева и далее Н. «Дружба» с ответвлением на Полоцк и Вентспилс) протяжённостью более 3500 км.С открытием новых нефтяных месторождений на Южном Мангышлаке и в Тюменской области сооружены уникальные Н.: Узень - Гурьев - Куйбышев диаметром 1020 мм,длиной 1500 кмдля перекачки высоковязкой и высокозастывающей мангышлакской нефти с путевым подогревом («горячий» Н.); Усть-Балык - Омск диаметром 1020 мм,длиной 1000 км;Шаим - Тюмень, Александровское - Анжеро-Судженск диаметром 1220 мми протяжённостью 840 км,Усть-Балык - Курган - Уфа - Альметьевск диаметром 1220 мми протяжённостью 1844 км,второй трубопровод «Дружба» (см. карту ). Общая протяжённость Н. в СССР составляет 42,9 тыс. км(1973). Характерная особенность развития нефтепроводного транспорта в СССР - увеличение удельного веса Н. большого диаметра (на 1 июня 1973): Н. развитых капиталистических и развивающихся стран представляют мощный вид транспорта нефти и нефтепродуктов. Первое место занимают США, где сеть магистральных Н. составляет около 70% протяжённости трубопроводов капиталистических стран мира. Из общей длины Н. США трубы диаметром 100-500 ммсоставляют более 50%, трубы 900 -мми выше - всего 10-12%. В 1968 в США был построен первый магистральный Н. диаметром 1000 ммот Нового Орлеана (Сент-Джеймс) до Патоки протяжённостью 1012 км.Начато (1974) строительство трубопровода диаметром 1220 ммна расстояние 1260 кмдля транспортировки нефти от месторождений залива Прадхо на побережье Аляски (открытых в 1968) до г. Валдиз. Главные действующие магистральные Н. и трубопроводы США принадлежат крупнейшим нефтяным монополиям, охватывающим около 90% трубопроводов по протяжённости и 70% по объёму перекачки нефти и нефтепродуктов. Наиболее крупные системы Н. построены в США. Значительно позже, чем в США, началось строительство Н. в др. капиталистических странах. В Западной Европе в 1952 был построен Н. Вадо-Лигуре - Трехате длиной 152 км,в 1953 - Гавр - Париж (243 км) ,в 1963 - Лавера - Карлсруэ (780 км) ,в 1964 - Генуя - Ингольштадт (536 км) .Наибольшая протяжённость Н. (в тыс. км) встранах Северной Америки - 270, в странах Южной Америки (включая район Карибского моря) она составляет 23,59, в Западной Европе - 17,82, в странах Ближнего и Среднего Востока - 22,8, в Африке -15,34, на Дальнем Востоке и в Океании - 8,87. Протяжённость Н. в развитых капиталистических и развивающихся странах (1972) приведена ниже. Протяжённость крупных систем нефтепроводов в США, тыс. км «Сервис пайп лайн» 22,68 «Хамбл пайп лайн» 18,9 «Колониал» 4,68 «Магнолия пайп лайн» 19,5 «Бакай пайп лайн» 12,8 «Синклер пайп лайн» 15,3 Протяжённость нефтепроводов в развитых капиталистических (кроме США) и развивающихся странах. тыс. км Северная Америка Канада 20,6 Мексика 9,5 Южная Америка Аргентина 6,55 Боливия 3,49 Бразилия 2,37 Венесуэла 4,97 Колумбия 4,45 Западная Европа Австрия 0,64 Великобритания 2,36 Испания 2,07 Италия 4,06 Нидерланды 1,25 Франция 3,86 ФРГ 3,13 Ближний и Средний Восток Бахрейн 0,2 Израиль 0,78 Ирак 5,65 Иран 3,53 Катар 0,42 Кувейт 0,85 Нейтральная зона 0,22 Саудовская Аравия 3,85 Сирия 1,18 Турция 2,24 Африка Алжир 4,69 АРЕ 0,43 Ливия 3,05 Нигерия 0,83 Тунис 0,74 ЮАР 2,24 Южная Родезия и Мозамбик 0,83 Юго-Восточная Азия, Австралия и Дальний Восток Австралия 1,28 Бирма 0,48 Индия 3,93 Индонезия 1,86 Япония 0,86 Совершенствование Н. осуществляется благодаря увеличению диаметра труб и улучшению их качества. Наиболее экономичными считаются трубы диаметром 900-1000 мми выше. Основное внимание при эксплуатации Н. уделяется повышению их пропускной способности путём ввода новых промежуточных перекачечных станций, расширения и реконструкции действующих объектов. Кроме того, действующие системы расширяются путём прокладки вторых ниток и увеличения мощности насосных станций. Лит.:Яблонский В. С., Белоусов В. Д., Проектирование нефтегазопроводов, М., 1959; Попов С. С., Транспорт нефти, нефтепродуктов и газа, 2 изд., М., 1960. В. П. Ефремов. 
Важнейшие нефтепроводы СССР. Нефтепровод «Дружба» Нефтепрово'д «Дру'жба»,см. «Дружба». Нефтепродукты Нефтепроду'кты,смеси углеводородов и некоторых их производных, а также индивидуальные химические соединения, получаемые при переработке нефти и используемые в качестве топлив, смазочных материалов, электроизоляционных сред, растворителей, дорожных покрытий, нефтехимического сырья и для других целей. Значительная часть Н. представляет собой смеси отдельных углеводородных компонентов, содержащие различные добавки и присадки,улучшающие свойства Н. и повышающие стабильность их эксплуатационных характеристик. Химические превращения, лежащие в основе процессов получения Н., подробно рассматриваются в ст. Нефтехимический синтез. Топлива (газообразные и жидкие) составляют одну из главных групп Н. К ним относятся различные продукты переработки газов нефтяных попутных (газовый бензин - компонент автомобильных бензинов, пропан-бутановая фракция - моторное топливо и топливо коммунально-бытового назначения, изобутан - сырьё для получения высокооктановых компонентов моторных топлив), газы нефтепереработки, бензин, керосин, мазут.Основное количество нефтяных топлив составляет моторное топливо,применяемое в двигателях внутреннего сгорания (поршневых, реактивных, газотурбинных). Эта обширная группа составляет около 63% от всех Н. Для получения моторного топлива используют в основном продукты прямой перегонки нефти (бензиновые, лигроиновые, керосино-газойлевые и др. фракции), а также продукты вторичных процессов переработки нефти (например, каталитический крекинг ) .Все нефтяные топлива, кроме котельного (в качестве которого используется мазут), подвергаются очистке (см. Очистка нефтепродуктов ) .Важнейшей эксплуатационной характеристикой нефтяных топлив является теплотворная способность. Бензин обладает высокой стойкостью к детонации, дизельное топливо - хорошей воспламеняемостью; то и другое топливо имеет достаточно низкую температуру застывания (и помутнения) в соответствии с условиями и районом применения. Необходимые эксплуатационные качества топлив обеспечиваются тщательным подбором компонентов и присадок. Масла нефтяные составляют вторую по объёму и значению группу Н. Это главным образом смазочные масла. Важную группу масел представляют электроизоляционные масла и технологические масла.Получают масла в основном вакуумной перегонкой мазута и деасфальтизацией масляных гудронов (тяжёлых остатков от перегонки нефти). Важнейшими показателями эксплуатационных свойств масел являются вязкость, индекс вязкости, стабильность против окисления, смазочная способность, температура вспышки и застывания. К смазочным материалам на основе Н. относятся также пластичные смазки и смазочно-охлаждающие жидкости.Первые представляют собой смеси нефтяных (иногда синтетических) масел с различными загустителями и применяются в узлах трения, работающих в широком диапазоне температур и скоростей, для продолжительной консервации металлоизделий и в др. 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60, 61, 62, 63, 64, 65, 66, 67, 68, 69, 70, 71, 72, 73, 74, 75, 76, 77, 78, 79, 80, 81, 82, 83, 84, 85, 86, 87, 88, 89, 90, 91 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||