Московские речные порты

Моско'вские речны'е по'рты,3 речных порта (Южный, Северный, Западный) и 2 речных пассажирских вокзала (Северный и Южный), входящие вместе с ж.-д. и шоссейными дорогами в Московский транспортный узел. Длительность навигационного периода составляет в среднем 215 сут. На долю М. р. п. приходится свыше 20% грузооборота Московского транспортного узла. М. р. п. строились одновременно с Москвы имени каналом , соединившим рр. Волгу и Москву, и введены в эксплуатацию в 1937. М. р. п. связаны водными путями с Центральным, Южным, Северо-Западным и Северным районами страны и играют большую роль в развитии экономики г. Москвы и области. Речные вокзалы обслуживают за навигацию свыше 7 млн. жителей и гостей столицы.

  Южный порт - самый крупный порт, расположен на левом берегу р. Москвы. 17 причалов, оборудованных портальными кранами, 6 складов, ж.-д. ветка, контейнерный причал. Через станцию Угрешская обеспечивается перевалка грузов с воды на железную дорогу и обратно. Основные грузы: хлеб, лес, уголь, бумага, строительные грузы. Объём погрузочно-разгрузочных работ превышает 9 млн. т. В связи с ограниченными путевыми условиями в порт могут заходить суда грузоподъёмностью только до 2 тыс. т.

  Северный порт расположен на левом берегу Химкинского водохранилища. 13 причалов, 5 рейдов, 4 склада, контейнерный причал. Основные грузы: соль, лес, строительные грузы. Объём грузооборота - 6 млн. т. В порт заходят суда грузоподъёмностью до 5 тыс. т, в том числе смешанного плавания «река - море». В порту обрабатываются также грузопассажирские и пассажирские транзитные суда. Ведётся комплексное обслуживание флота (береговой производственный участок - БПУ, склад навигационного снабжения, продовольственная и топливная базы, заправка питьевой водой). Завоз и вывоз грузов осуществляется автотранспортом.

   Западный порт расположен на правом берегу р. Москвы. 5 причалов, связан с железной дорогой (станция Фили). Грузооборот около 30 млн. т. Специализируется в основном на переработке минерально-строительных грузов - песка, гравия, щебня. Объём переработки песка составляет 25 млн. т. Порт имеет 5 грузовых участков на р. Москве по переработке песка - Волоколамский, Серебряный Бор, Нагатино, Беседы, Заозерье. В 1957 порт первым в СССР приступил к выгрузке песка гидромеханизированным способом. Погрузка песка в специальные суда осуществляется землесосами производительностью 600-1000 м ³/час. В порту обрабатываются суда всех типов.

  Северный речной вокзал расположен на левом берегу Химкинского водохранилища, рядом с речным портом. Вокзал обслуживает пассажиров транзитных линий из Москвы в Астрахань, Ростов, Ленинград, Пермь, Уфу, Волгоград; местных линий Москва - Калинин - Углич; пригородных и экскурсионных линий по каналу им. Москвы. Имеется 12 пассажирских причалов, большой привокзальный парк.

  Южный речной вокзал расположен на дебаркадере, стоящем у правого берега р. Москвы (Нагатино). Вокзал обслуживает пассажиров транзитной линии Москва - Горький - Москва (кольцевая линия), местных линий Москва - Рязань, Москва - Константиново.

   Руководство работой речных вокзалов осуществляет Московское пассажирское агентство, Московские порты и агентство входят в состав Московского речного пароходства.

  Ю. Т. Макаренков.

Московские совещания

Моско'вские совеща'ния1941, 1943, 1945, совещания представителей СССР, США и Великобритании по отдельным вопросам ведения 2-й мировой войны и послевоенного мирного урегулирования.

  М. с. 1941 (29 сентября - 1 октября; главы делегаций: СССР - В. М. Молотов, США - У. А. Гарриман, Великобритании - лорд Бивербрук) приняло протокол о взаимных поставках на период 1 октября 1941 - 30 июня 1942. США и Великобритания обязывались поставлять в СССР ежемесячно 400 самолётов, 500 танков, зенитные и противотанковые орудия, автомашины, а также алюминий и др. металлы; со своей стороны СССР, несмотря на огромные трудности, принял обязательство поставить англо-американской стороне крупные партии сырья для нужд военного производства.

  М. с. 1943 (19-30 октября; главы делегаций - министры иностранных дел: СССР - В. М. Молотов, США - К. Хэлл, Великобритании - А. Иден) рассмотрело вопрос о мерах, которые должны быть приняты для сокращения сроков войны. При этом представители США и Великобритании уклонились от принятия определённых обязательств по открытию 2-го фронта.

  Важнейшие документы совещания: 1) «Декларация четырёх государств по вопросу о всеобщей безопасности» (её подписал также представитель Китая), провозгласившая решимость подписавших её сторон вести войну до безоговорочной капитуляции врага, а после её окончания - продолжать совместные действия для поддержания всеобщего мира; стороны обязывались учредить в возможно короткий срок международную организацию для поддержания мира и безопасности, применять свои вооружённые силы на территории др. государств лишь после совместных консультаций и для целей, предусмотренных данной декларацией, сотрудничать по вопросам регулирования вооружений. 2) «Декларация об Италии», призвавшая к проведению совместной политики союзников в этой стране с целью искоренения фашизма и установления демократического режима (с этой целью создавался Консультативный совет по вопросам Италии). 3) «Декларация об Австрии», объявлявшая несуществующим и недействительным «присоединение» Австрии к Германии 15 марта 1938 и вместе с тем указывавшая, что Австрия несёт ответственность за участие в войне на стороне гитлеровской Германии и что при окончательном урегулировании будет учтён собственный вклад Австрии в дело её освобождения. Конференция опубликовала подписанную И. В. Сталиным, Ф. Рузвельтом и У. Черчиллем «Декларацию об ответственности гитлеровцев за совершаемые зверства», которая стала впоследствии правовым основанием для судебного наказания военных преступников.

  На совещании были рассмотрены вопросы послевоенного устройства, в том числе Германская проблема. Советская делегация воздержалась от изложения своей позиции по англо-американскому предложению, направленному на расчленение Германии, сославшись на то, что вопрос находится в процессе изучения. Делегация СССР отклонила и английский проект «Основной схемы управления освобожденной Францией», предусматривавший, по существу, оккупацию этой страны англо-американскими войсками. Советское правительство отвергло также англо-американское предложение о восстановлении дипломатических отношений с враждебным СССР польским эмигрантским правительством в Лондоне. На совещании было принято решение о создании Европейской консультативной комиссии для рассмотрения вставших на очередь дня европейских вопросов.

  М. с. 1945 (16-26 декабря; главы делегаций - министры иностранных дел: СССР - В. М. Молотов, США - Дж. Ф. Бирнс, Великобритании - Э. Бевин) согласовало процедуру подготовки и заключения мирных договоров с Италией, Румынией, Болгарией, Венгрией и Финляндией (см. Парижские мирные договоры 1947 ) и достигло соглашения о создании Дальневосточной комиссии и Союзного Совета для Японии. Решением совещания предусматривалось создание Временного корейского демократического правительства. Участники совещания договорились об организации Совместной комиссии из представителей советского и американского командований для оказания содействия образованию такого правительства и разработки с участием этого правительства мер, способствующих развитию демократического самоуправления и установлению государственной независимости Кореи; комиссии вменялось в обязанность консультироваться с корейскими демократическими партиями и общественными организациями. Участники М. с. договорились о необходимости объединения и демократизации Китая и прекращения в Китае гражданской войны. Было принято решение о желательности вывода из Китая советских и американских вооружённых сил в возможно кратчайший срок. При этом представители трёх держав подтвердили «верность политике невмешательства во внутренние дела» Китая. Совещание зафиксировало условия признания Великобританией и США правительств Румынии и Болгарии, с которыми Советское правительство уже имело дипломатические отношения. Министры иностранных дел представленных на совещании государств согласились внести на рассмотрение Генеральной Ассамблеи ООН рекомендации об учреждении Комиссии по контролю над атомной энергией.

  М. с. содействовали укреплению антигитлеровской коалиции и урегулированию ряда послевоенных проблем. Однако политический курс западных держав, выразившийся после разгрома гитлеровской Германии в развязывании «холодной войны» против Советского Союза, привёл к тому, что некоторые важные решения, принятые совещаниями, не были выполнены.

  Публ.: Внешняя политика Советского Союза в период Отечественной войны, т.1-3, М., 1944-47.

Московский

Моско'вский,поселок городского типа, центр Московского района Кулябской области Таджикской ССР, в 182 кмк Ю.-В. от Душанбе. 9,7 тыс. жителей (1973). Консервный, хлопкоочистительный, асфальтный, кирпичный заводы; строится завод железобетонных конструкций.

Московский 1-й медицинский институт

Моско'вский 1-й медици'нский институ'тим. И. М. Сеченова, один из старейших и крупнейших в СССР учебных и научных медицинских центров. Основан в 1755 как медицинский факультет Московского университета (преподавание на факультете фактически началось в 1764).

  Первые русские профессора-медики С. Г. Зыбелин и П. Д. Вениаминов готовились к преподавательской деятельности на медицинском факультете университета под руководством М. В. Ломоносова. В 1930 факультет преобразован в 1-й М. и. В 1955 1-му М. и. присвоено имя И. М. Сеченова. Становление и развитие научных школ в институте связано с именами таких учёных, как М. Я. Мудров, Г. А. Захарьин, Е. О. Мухин, А. А. Остроумов, Ф. И. Иноземцев, В. А. Басов, Н. В. Склифосовский, И. М. Сеченов, А. А. Бобров, П. И. Дьяконов, А. Я. Кожевников, С. С. Корсаков, Н. Ф. Филатов, В. Ф. Снегирёв, Г. И. Россолимо, Н. А. Семашко, А. И. Абрикосов, М. Н. Шатерников, А. В. Мартынов, М. П. Кончаловский, Н. Н. Бурденко, А. Л. Мясников, В. Н. Виноградов, Н. Н. Еланский, Д. А. Жданов и др.

  В составе института (1973): факультеты - лечебный, санитарно-гигиенический, фармацевтический, усовершенствования преподавателей медицинских институтов, усовершенствования провизоров, вечернее отделение, аспирантура, интернатура, ординатура, 75 кафедр, в том числе 15 в институтских клиниках (2,3 тыс. больничных коек) и 10 клинических на базе городских клинических больниц (свыше 10 тыс. коек), научно-исследовательский институт, 4 проблемные, 6 межклинических и центральная научно-исследовательская лаборатории, всесоюзный научно-методический центр по лабораторным исследованиям; в библиотеке около 700 тыс. тт. В 1972/73 учебном году обучалось около 8 тыс. студентов, работало около 1 тыс. преподавателей и научных сотрудников, в том числе 2 академика АН СССР, 27 академиков и членов-корреспондентов АМН СССР, 26 заслуженных деятелей науки, 190 профессоров и докторов наук, свыше 700 доцентов и кандидатов наук. Среди ведущих профессоров института Б. В. Петровский, П. К. Анохин, В. Х. Василенко, Ю. Ф. Домбровская, В. В. Кованов, С. Р. Мардашёв, А. И. Струков, В. И. Стручков, Е. М. Тареев, Н. Ю. Тарасенко, Н. А. Преображенский, Л. С. Персианинов и др. Институту предоставлено право принимать к защите докторские и кандидатские диссертации. Издаются сборники научных трудов. За годы существования институт (факультет) подготовил около 63 тыс. специалистов, в том числе 12,5 тыс. до Октябрьской революции 1917. Награждён орденом Ленина (1940) и орденом Трудового Красного Знамени (1965).

  М. И. Кузин.

Московский 1-й часовой завод

Моско'вский 1-й часово'й заво'ди м. С. М. Кирова, одно из крупнейших предприятий часовой промышленности СССР, выпускающее наручные мужские часы. Основан в 1930. За 1930-40 произвёл 2,4 млн. шт. карманных часов. В 1935 ему присвоено имя С. М. Кирова. В начале Великой Отечественной войны 1941-45 эвакуирован в г. Златоуст. В Москве возобновил работу в 1942, выпускал продукцию для фронта. В 1946-1961 производил часы марки «Победа». С начала 1970-х гг. реконструирован. Уровень механизации и автоматизации производственных процессов высокий. Комплексно механизирован ряд цехов, участков, внедрены автоматизированное оборудование, автоматические линии. В 1973 выпустил свыше 3 млн. штук часов «Полёт» в 114 внешних оформлениях с различными дополнительными устройствами. Часть продукции экспортируется. В 1961 заводу присвоено звание «Предприятие коммунистического труда». Награждён орденом Ленина (1966).

  Н. Ф. Платонов.

Московский 1-й часовой завод им. С. М. Кирова. Сборка часов на поточной линии с автоматизированными столами часовщика-сборщика.

Московский 2-й медицинский институт

Моско'вский 2-й медици'нский институ'тим. Н. И. Пирогова, один из крупнейших в СССР учебных и научных медицинских центров. Ведёт свою историю с 1906, когда в составе Московских высших женских курсов был создан медицинский факультет; в организации и работе факультета и курсов в целом видную роль сыграли известные русские учёные: анатом Д. Н. Зернов, физиолог. М. Н. Шатерников, психиатр Н. Н. Баженов. В 1918 медицинский факультет курсов был преобразован в медицинский факультет 2-го МГУ, с 1930 - самостоятельный вуз - 2-й Московский медицинский институт. В 1957 институту присвоено имя Н. И. Пирогова. Становление и развитие института связано с именами таких учёных, как З. П. Соловьев, А. А. Кисель, М. Н. Кончаловский, С. И. Спасокукоцкий, И. В. Давыдовский, А. Н. Бакулев, Л. А. Тарасович, Е. И. Марциновский, А. В. Мольков, П. Н. Диатроптов, Ф. А. Рейн, А. Б. Фохт, В. С. Гулевич и др.

  В составе института (1973): факультеты - лечебный, педиатрический, медико-биологический (первый в СССР факультет этого профиля, основан в 1963), повышения квалификации; вечернее отделение, аспирантура, ординатура, интернатура, 75 кафедр (в том числе 36 клинических на базе городских клинических больниц, свыше 10 тыс. коек), 5 проблемных, 16 научно-исследовательских лабораторий при кафедрах и центральная научно-исследовательская лаборатория, анатомический музей; в библиотеке свыше 500 тыс. тт. В 1972/73 учебном году в институте обучалось около 7 тыс. студентов, работало свыше 1 тыс. преподавателей и научных сотрудников, из них 7 академиков и 9 членов-корреспондентов АМН СССР, 92 профессора и доктора наук, свыше 500 доцентов и кандидатов наук. Институту предоставлено право принимать к защите докторские и кандидатские диссертации. Издаются сборники научных трудов.

  За годы существования институт подготовил свыше 30 тыс. специалистов (1,6 тыс. до Октябрьской революции 1917). Награждён орденом Ленина (1966).

  Ю. М. Лопухин.

Московский 2-й университет

Моско'вский 2-й университе'т,2-й Московский государственный университет, основан в 1918 в результате преобразования Московских высших женских курсов (созданных в 1872) в составе историко-филологического, физико-математического и медицинского факультетов. Среди первых профессоров университета были Д. Н. Анучин, Ю. В. Готье, Н. Д. Виноградов, С. П. Виноградов, Н. Д. Зелинский, А. А. Мануйлов, П. И. Новгородцев, Б. К. Млодзиевский, С. С. Намёткин, В. И. Пичета, М. М. Покровский, А. Н. Реформатский, М. Н. Розанов, П. Н. Сакулин, М. Н. Сперанский, С. А. Чаплыгин, Г. И. Челпанов, А. А. Эйхенвальд и др. В 1919 при университете на базе Пречистенских рабочих курсов открылся один из первых в стране рабочих факультетов (рабфак). В 1921 в составе университета был организован педагогический факультет (социально-экономический, литературно-лингвистический, физико-математический, биолого-географический, дошкольное и несколько позднее школьное, дефектологическое и др. отделения). В 1926 при педагогическом факультете был создан научно-исследовательский институт педагогики. В 20-е гг. в университете работали П. С. Александров, П. О. Афанасьев, Н. Н. Баранский, А. С. Барков, П. П. Блонский, В. В. Виноградов, Л. С. Выготский, Б. Б. Граве, Б. Ф. Добрынин, А. Г. Калашников, В. П. Кащенко, К. Н. Корнилов, Г. С. Ландсберг, Е. Н. Медынский, М. В. Нечкина, М. Н. Петерсон, А. М. Пешковский, А. П. Пинкевич, М. Н. Покровский, П. А. Ребиндер, А. А. Рыбников, А. М. Селищев, П. И. Стучка, И. Е. Тамм, Н. В. Чехов, С. Т. Шацкий, А. В. Шестаков, О. Ю. Шмидт, В. Н. Шульгин, В. Г. Фесенков, А. Я. Хинчин и др. В 1930 университет реорганизован в 3 самостоятельных вуза: Московский педагогический институт , Московский 2-й медицинский институт , Московский институт тонкой химической технологии . За годы существования 2-й МГУ подготовил свыше 9 тыс. специалистов, в том числе более 6 тыс. врачей, 2,1 тыс. педагогов и около 1 тыс. химиков.

  П. А. Кашутин.

Московский авиационный институт

Моско'вский авиацио'нный институ'тим. Серго Орджоникидзе (МАИ), один из крупнейших в СССР учебных и научных центров в области авиастроения. Основан в 1930. В 1935 институту присвоено имя Серго Орджоникидзе. С институтом связана деятельность таких авиаконструкторов и ученых, как А. Н. Туполев, Н. Н. Поликарпов, А. С. Яковлев, В. М. Мясищев, М. Л. Миль, П. Д. Грушин, Б. С. Стечкин, С. К. Туманский, С. М. Люлька, Б. Н. Юрьев, И. И. Артоболевский, М. Д. Миллионщиков, Б. Н. Петров, Н. В. Иноземцев, И. В. Остославский, А. В. Квасников и др. В составе института (1973): факультеты - самолётостроения и вертолётостроения, летательных аппаратов, двигателей летательных аппаратов, систем автоматического управления летательных аппаратов, радиоэлектроники летательных аппаратов, экономики и организации производства летательных аппаратов, установок летательных аппаратов, прикладной математики; 8 вечерних факультетов, подготовительные отделения, факультет повышения квалификации преподавателей втузов и специалистов авиационной промышленности; аспирантура, 72 кафедры, научно-исследовательский сектор, 8 проблемных и 16 отраслевых лабораторий; в библиотеке 1,7 млн. тт. В 1972/73 учебном году в институте обучалось 23 тыс. студентов, работало около 1,6 тыс. преподавателей, в том числе 8 академиков и членов-корреспондентов АН СССР, 150 профессоров и докторов наук, свыше 750 доцентов и кандидатов наук. Институту предоставлено право принимать к защите докторские и кандидатские диссертации. Издаются (с 1935) «Труды» института. За годы существования институт подготовил свыше 50 тыс. специалистов. Награждён орденом Ленина (1945).

  И. Т. Беляков.

Московский автомеханический институт

Моско'вский автомехани'ческий институ'т(МАМИ), один из ведущих в СССР втузов по подготовке специалистов для автомобильной и тракторной промышленности. Основан в 1939. В организации института, становлении и развитии в нём научных школ активно участвовали известные учёные Е. А. Чудаков, Е. Д. Львов, Д. К. Карельских, В. И. Сороко-Новицкий, П. Н. Аксёнов и др. В составе института (1973): факультеты - автомобилей и тракторов, автомобильных и тракторных двигателей, технологии и автоматизации машиностроения, литейного и кузнечно-штамповочного производства, вечерние, повышения квалификации преподавателей вузов и техникумов, подготовительное отделение, аспирантура, филиалы в гг. Дмитрове и Ликино Московской области, 31 кафедра, отраслевая автомобильная лаборатория; в библиотеке свыше 600 тыс. тт. В 1972/73 учебном году обучалось около 6 тыс. студентов, работало свыше 400 преподавателей, в том числе 38 профессоров и докторов наук, около 200 доцентов и кандидатов наук. Институту предоставлено право принимать к защите докторские и кандидатские диссертации. Издаются сборники трудов. За годы существования институт подготовил около 14 тыс. инженеров.

  К. И. Сидорин.

Московский автомобильно-дорожный институт

Моско'вский автомоби'льно-доро'жный институ'т(МАДИ), один из крупнейших в СССР учебных и научно-исследовательских центров в области автомобильной промышленности, транспорта, дорожно-мостового и аэродромного строительства. Основан в 1930. Становление и развитие в институте научных школ связано с именами таких учёных, как Е. А. Чудаков, Б. С. Стечкин, Н. Р. Брилинг, Д. П. Великанов, И. В. Грибов, Г. Д. Дубелир, П. В. Сахаров, П. Н. Шестаков, Н. Н. Иванов, В. В. Ефремов.

  В составе института (1973): факультеты - дорожно-строительный, автомобильного транспорта, дорожных машин, строительства и эксплуатации аэропортов, гидравлики и систем управления, экономический, конструкторско-механический, вечерний, 3 факультета повышения квалификации - для преподавателей вузов, преподавателей техникумов, руководящих и инженерно-технических работников, подготовительный факультет и отделение; аспирантура, 44 кафедры, 2 проблемные и 3 отраслевые лаборатории, учебно-экспериментальная база (полигон); в библиотеке около 700 тыс. тт.

  В 1972/73 учебном году в институте обучалось свыше 15 тыс. чел., работало 1,9 тыс. преподавателей и научных сотрудников, в том числе 61 профессор и доктор наук, 346 доцентов и кандидатов наук. Институту предоставлено право принимать к защите докторские и кандидатские диссертации. Издаются «Труды» (с 1934). За годы существования институт подготовил свыше 18 тыс. инженеров.

  Л. Л. Афанасьев.

Московский автомобильный завод им. И. А. Лихачева

Моско'вский автомоби'льный заво'дим. И. А. Лихачёва (ЗИЛ), с 1971 головное предприятие крупного производственного объединения автомобильной промышленности СССР, в состав которого входят ещё 9 специализированных заводов, расположенных в Москве и др. городах страны. Выпускает грузовые автомобили (ЗИЛ-130, ЗИЛ-131) и легковые автомобили высшего класса (ЗИЛ-114, ЗИЛ-117), бытовые электрохолодильники, двигатели, запчасти к автомобилям, специальное и нестандартное оборудование, а также все виды оснастки для собственных нужд. Завод основан в 1916 «Товариществом на паях автомобильного московского завода “АМО”». До Октябрьской революции 1917 на заводе производилась сборка автомобилей из импортных частей. 28 июня 1918 был национализирован. В этот день на митинге рабочих завода выступил В. И. Ленин. До 1924 завод осваивал производство автомобильных двигателей, занимался ремонтом автомобилей и проводил подготовку к выпуску грузовых автомобилей. 7 ноября 1924 первые 10 полуторатонных автомобилей АМО-Ф-15, созданных из отечественных материалов, прошли во главе колонны демонстрантов по Красной площади в Москве.

  С 1956 завод носит имя И. А. Лихачёва, который был его директором в течение 25 лет.

  На заводе проведено несколько технических реконструкций. Большие работы по техническому перевооружению осуществлены в 60-х гг., что связано с организацией производства грузовых автомобилей ЗИЛ-130, массовый выпуск которых начат в декабре 1964. С 1924 по 1964 выпущено большое число различных моделей грузовых и легковых автомобилей и автобусов, в том числе грузовые автомобили ЗИС-5, ЗИС-6, ЗИС-150, ЗИС-151, ЗИЛ-157 и ЗИЛ-164, легковые - ЗИС-101, ЗИС-110, автобусы ЗИС-8, ЗИС-16, ЗИС-154, ЗИЛ-155, ЗИЛ-158. В начале Великой Отечественной войны 1941-45 значительная часть оборудования и кадров завода была эвакуирована на восток страны, где возникли крупные автомобильные заводы. Оставшиеся в Москве рабочие производили боеприпасы и вооружение для фронта, а с июня 1942 возобновили производство грузовых автомобилей.

  На заводе работают сотни автоматических линий, что позволило полностью автоматизировать обработку тяжёлых корпусных деталей. Все основные агрегаты автомобилей собираются на конвейерах.

  Повышение технического уровня производства и непрерывная работа по совершенствованию конструкции автомобилей и холодильников позволили значительно улучшить качество и увеличить выпуск продукции. В 1973 производство грузовых автомобилей выросло по сравнению с 1965 на 75,2%, запасных частей к автомобилям - более чем в 2 раза. На заводе развито социалистическое соревнование. На 1 сентября 1973 29 цехам и отделам присвоено звание коллектива и 33 тыс. чел. - звание ударника коммунистического труда. Награждён 3 орденами Ленина (1942, 1949, 1971) и орденом Трудового Красного Знамени (1944).

  В. В. Битков.

Главный конвейер сборки автомобилей ЗИЛ-130.

Конвейер сборки двигателей автомобиля ЗИЛ-130.

Московский автомобильный завод им. Ленинского комсомола

Моско'вский автомоби'льный заво'дим. Ленинского комсомола (АЗЛК) (бывший Московский завод малолитражных автомобилей, МЗМА), головное предприятие автомобильного производственного объединения «Автомосквич», в состав которого входит также строящийся в г. Кинешме (Ивановская область) завод автозапчастей. Выпускает легковые автомобили «Москвич-412» с кузовом седан и его основные модификации: «Москвич-427» с универсальным грузопассажирским кузовом и «Москвич-434» с кузовом фургон. Строительство завода началось в 1929 и вскоре было объявлено комсомольской стройкой. 6 ноября 1930 завод вступил в строй. Первоначально это был автосборочный завод им. КИМ, являвшийся филиалом Нижегородского автозавода, первым в СССР специализированным предприятием для массовой сборки легковых и грузовых автомобилей. В 1938-39 перед заводом была поставлена задача спроектировать и освоить производство легковых малолитражных автомобилей для индивидуального пользования. Первые образцы этих автомобилей КИМ-10 изготовлены к 1 мая 1940. К июню 1941 выпущено 500 таких автомобилей. В 1947 после реконструкции завода начато массовое производство легковых малолитражных автомобилей «Москвич» . Всего выпущено свыше 50 моделей и модификаций этого автомобиля. В 1973 заводом выпущено 136,5 тыс. автомобилей «Москвич» (1,5 тыс. в 1947, 50 тыс. в 1957). В 1968 в честь 50-летия ВЛКСМ заводу присвоено имя Ленинского комсомола. Завод награжден орденом Трудового Красного Знамени (1966).

  В. П. Коломников.

Московский артезианский бассейн

Моско'вский артезиа'нский бассе'йн,артезианский бассейн, расположенный в центре Восточно-Европейской равнины . В геоструктурном отношении принадлежит юго-западной части Московской синеклизы. Площадь бассейна около 360 тыс. км ². Водоносные комплексы приурочены к толще карбонатно-терригенных пород от нижнекембрийского до антропогенового возраста, залегающих на складчатом кристаллическом фундаменте; в соответствии с общим погружением фундамента с Ю.-З. на С.-В. мощность осадочных отложений изменяется от 100-300 до 4000-4500 м. Для М. а. б. характерно наличие 3 вертикальных зон, отличающихся особенностями гидродинамических и гидрохимических условий.

  Верхняя зона - зона интенсивного водообмена (интенсивного подземного стока) - характеризуется хорошими условиями инфильтрации атмосферных вод, взаимодействием отдельных водоносных горизонтов, гидравлической связью подземных вод с поверхностными водотоками и водоёмами. Условия питания, стока, разгрузки и формирования ресурсов подземных вод тесно связаны с особенностями рельефа, климата, дренирующим воздействием речной сети. Эта зона, мощностью 250-300 м, содержит преимущественно пресные (до 1 г/л) воды гидрокарбонатного класса.

  Ниже выделяется зона затруднённого водообмена, где движение подземных вод в связи с большой глубиной, слабым влиянием речных дрен, незначительной трещиноватостью пород очень замедлено. Вынос солей затруднён, в составе вод преобладают сульфаты и хлориды. Воды солоноватые и солёные с минерализацией от 5-10 до 50 г/л. Мощность зоны 300-400 м.

  В наиболее глубоких частях артезианского бассейна располагается зона весьма замедленного водообмена. Скорости движения вод и процессы промыва пород здесь ничтожны, развиты рассолы высокой концентрации - от 50 до 270 г/л, состав вод хлоридный, натриевый, мощность изменяется от 400-500 до 1600-2000 мв наиболее прогнутых частях бассейна.