Картель

Карте'ль(франц. cartel, от итал. cartello, от carta - бумага, документ), форма монополистического соглашения между фирмами, принадлежащими чаще всего к одной отрасли, с целью извлечения монопольной прибыли посредством регулирования объёмов производства и сбыта (квот) для его основных участников. Одной из форм картельного соглашения является синдикат . Развитие форм картельных соглашений связано также с частичным обменом коммерческой информацией, с унификацией счетоводства, с организацией патентных пулов для совместной покупки и использования патентов. Как во всякой форме монополизации, в К. переплетаются черты капиталистической рационализации и технического прогресса с элементами застоя и загнивания. Однако в условиях современной научно-технической революции К. выступает как наименее гибкая форма монополистической концентрации, что обусловило некоторые особенности его развития.

  К. возникли в результате концентрации производства и централизации капитала в конце 19 в. В 1-й половине 20 в. наибольшее распространение получили в Германии. Американское антитрестовское законодательство запрещало монополизацию отдельных сфер коммерческой деятельности и в первую очередь создание К. Оно ускорило процесс слияний и поглощений, образование держательских компаний и др. развитых форм монополистической концентрации. В тех отраслях, где возникновение монополий не было подготовлено соответствующим уровнем концентрации производства, К. продолжали существовать в скрытом виде. В странах Западной Европы национальные К. получили развитие в середине 50-х и начале 60-х гг. 20 в. В эти годы были приняты законы об обязательной регистрации К. Цель этого законодательства заключалась в содействии монополизации на основе более быстрой концентрации производства. Хотя государственная регистрация и ставит ряд ограничений для сохранения старых и организации новых К., эта форма монополизации получила широкое распространение в Западной Европе. В Великобритании, где в 1956 была введена обязательная регистрация К., до конца 1958 было подано 2240 заявок. В Нидерландах новый закон вступил в силу в 1958 и к начале 1960 было зарегистрировано 1133 К. В Швеции в 1960 было 925 К., в Дании в 1958 - 925 К. В ФРГ и Японии, где введены более жёсткие ограничения, число официально зарегистрированных К. значительно меньше. Наряду с национальным К. в 20 в. возникает множество международных К., особенно на мировых капиталистических рынках сырья и полуфабрикатов (см. Картель международный ). В современных условиях при высоком уровне концентрации производства и капитала в большинстве развитых капиталистических стран появляются различные виды соглашений между крупными фирмами, основанных на «взаимопонимании», знании рынка, взаимном соблюдении негласных квот, скрытых соглашениях по изменению цен и т.д. Эти соглашения более эффективно обеспечивают монополию на рынке немногих крупных продавцов по сравнению со старыми К., регулировавшими сбыт многочисленных мелких и средних фирм. На смену К. ныне приходят так называемые комбинированные комплексы, представляющие собой союзы, построенные на производственной и научно-технической основе, которые выполняют попутно и картельные функции.

  Ю. Б. Кочерuн.

Картель международный

Карте'ль междунаро'дный,соглашение (союз) монополий или фирм, принадлежащих разным странам (но действующих чаще всего в одной отрасли), о разделе рынков сбыта, источников сырья, об установлении монопольных цен, использовании патентов и др. мероприятиях в целях получения максимальной прибыли. В К. м. объединяются также национальные картели и иные формы национальных монополистических союзов.

  Возникновение К. м. связано с переходом капитализма в стадию империализма . На это указывал В. �. Ленин: «... Внутренний рынок, при капитализме, неизбежно связан с внешним. Капитализм давно создал всемирный рынок. � по мере того, как рос вывоз капитала и расширялись всячески заграничные и колониальные связи и ”сферы влияния“ крупнейших монополистических союзов, дело ”естественно“ подходило к всемирному соглашению между ними, к образованию международных картелей» (Ленин В. �., Полное собрание соч., 5 изд., т. 27, с. 364). К. м. - это новая ступень всемирной концентрации капитала и производства.

  Рост числа и экономической силы К. м. особенно ускорился после 1-й мировой войны 1914-18, в период общего кризиса капитализма , всё большего сужения сферы влияния капитала и обострения проблемы сбыта. Если перед 1-й мировой войной их было около 100, то к началу 2-й мировой войны 1939-45 - около 1200. К. м. участвовали в подготовке и развязывании войны.

  После войны, в связи с возникновением и развитием мировой социалистической системы хозяйства, а также обострением конкурентной борьбы между западноевропейскими капиталистами и капиталистами США и Японии, усилился процесс картелизации капиталистического производства. В 50-х гг. насчитывалось десятки тысяч К. м. Они выступают как международные (чаще всего тайные) соглашения капиталистов, направленные против трудящихся своих стран и народов др. стран.

  С ростом государственно-монополистического капитализма К. м. часто выступают в форме соглашений между отдельными капиталистическими странами, направленных прежде всего против мировой социалистической системы хозяйства. Такие организации, как Европейское объединение угля и стали , Европейское сообщество по атомной энергии и др., стали военно-экономической базой НАТО. �х развитие связано с усилением процесса капиталистической интеграции .

  Среди крупных К. м. наиболее известны следующие.

  Картели в судоходствесуществуют чаще всего в форме конференций и пулов. Конференция - это соглашение судовладельцев, в котором его участники договариваются об общих условиях перевозок, о распределении районов работы, о ценах морских перевозок. Пул - более высокая форма картеля. В пуле участники договариваются о распределении перевозок грузов или пассажиров, доходов и т.п.

  Судоходные картели имеют различные названия. Обычно в названиях указывается район обслуживания (например, «Юнайтед Кингдом - Острейлиа конференс» - United Kingdom - Australia conference; «Ассошиэйшен оф Уэст �ндия трансатлантик стимшип лайнс» - Association of West India Transatlantic Steamship Lines).

  Преобладающая часть судоходных картелей осуществляет перевозки в международных сообщениях. Одна и та же судовладельческая компания может быть участником нескольких международных картелей, действующих на различных направлениях.

  Возникновение судоходных картелей относится к последней четверти 19 в. Первым картельным соглашением в области линейных перевозок была Калькуттская конференция, созданная в 1875 для перевозки грузов между �ндией и Великобританией. В период между двумя мировыми войнами стали возникать соглашения между отдельными картелями, охватывающие различные районы перевозок. Перед мировым экономическим кризисом 1929-33 международные судоходные картели контролировали свыше 50% пассажирских и около 80% грузовых морских перевозок.

  После 2-й мировой войны увеличилось число картельных соглашений в линейном судоходстве. В 1972 насчитывалось около 370 соглашений, охватывающих преобладающее число направлений морских перевозок между портами капиталистических стран. Значительно возросла мощь судовладельческих картелей, получила дальнейшее распространение практика заключения соглашений между отдельными картелями в линейном судоходстве. В связи с развитием перевозок контейнерными судами в конце 60 - начале 70-х гг. появились соглашения в форме консорциумов, имеющие целью монополизировать эти перевозки. Монополизируя перевозки на определённых направлениях, устанавливая повышенные ставки на перевозки грузов и пассажиров, судоходные картели получают высокие прибыли. Уровень линейных тарифов непрерывно увеличивается. Картельные соглашения не могут устранить конкуренции в капиталистическом судоходстве. Она существует между судовладельческими компаниями, входящими в картели, между отдельными картелями и между картелями и аутсайдерами . Политика судоходных картелей, установление ими высоких цен на перевозки отрицательно сказывается на развитии международной торговли и в особенности торговли развивающихся стран.

  Э. М. Крамаров.

  Картели по машинам и оборудованию. Характерны главным образом для электротехнической промышленности и транспортного машиностроения, т. е. отраслей с высокой степенью концентрации производства.

  Наиболее крупным является картель по электрооборудованию, созданный в 1930 (в 1942 ликвидирован, восстановлен в 1945). В начале 70-х гг. в него входили 40 компаний: английских - 17, швейцарских - 5, французских, итальянских и ФРГ - по 4, шведских - 3, бельгийских, австрийских и финских - по 1. �меет 16 товарных секций по отдельным видам оборудования (генераторы и электродвигатели, гидротурбины, паровые турбины, трансформаторы и др.). Деятельность картеля базируется на соглашениях о ценах и о компенсациях и уведомлениях (информация всех членов картеля о получаемых запросах и заказах и т.п.), которые дают им возможность продавать оборудование по монопольно высоким ценам. Среди официальных участников картеля наиболее 1382 сильны позиции английских фирм. Компании США в картеле формально не участвуют, однако фактически пользуются в нём большим влиянием, т.к. крупнейшие американские электротехнические монополии тесно связаны с входящими в картель компаниями ФРГ и Франции.

  Картель по радиоаппаратуре образован в 1925 и восстановлен после 2-й мировой войны. В него входит ряд компаний США, ФРГ, Великобритании, Франциии др. стран, в том числе «Дженерал электрик» (General Electric), «Вестингауз электрик» (Westinghouse Electric), «Сименс» (Siemens), «АЭГ-Телефункен» (AEG-Telefunken), «Дженерал электрик-�нглишэлектрик» (General Electric-English Electric). В послевоенный период в радиоэлектронной промышленности произошли большие изменения, связанные с появлением новых видов продукции, в первую очередь электронных вычислительных машин (ЭВМ). Господство на рынке этих машин захватили американские монополии.

  В 1969 заключено картельное соглашение между двумя крупными автомобильными монополиями - американским «Крайслер» (Chrysler) и японским «Мицубиси хэви индастрис» (Mitsubishi Heavy Industries), предусматривающее сотрудничество в производстве и сборке автомобилей, а также в технических, торговых и финансовых областях (как в США и Японии, так и в третьих странах). В 1968 соглашение, имеющее аналогичные картельные черты, было заключено между двумя др. автомобильными монополиями - итальянским «Ф�АТ» (FIAT) и французским «Ситроен» (Citroёn).

  В ряде случаев международные картели по машинам существуют в форме международных ассоциаций, федераций, бюро или комитетов.

  Ассоциации объединяют большое число фирм, так, например, Международная ассоциация по ж.-д. подвижному составу включает более 80 вагоностроительных компаний западноевропейских стран, контролирует рынок ж.-д. вагонов Западной Европы. Руководящую роль занимают в ней крупные фирмы ФРГ, Великобритании, Франции, Бельгии и �талии. Такую же роль на рынке тепловозов стран Западной Европы играет ассоциация европейских тепловозостроительных компаний.

  А. А. Змеев.

  Картели по удобрениям. Перед 2-ймировой войной на мировом рынке удобрений ведущую роль играли международный калийный (возник в 1926), азотный (1928), фосфатный (1933) картели, объединявшие экспортёров удобрений. После войны значительно усилили свои позиции монополии США, которые начали вытеснять с основных рынков сбыта монополии ФРГ, Франции, �талии. В 1962 в Цюрихе (Швейцария) создан новый Международный азотный картель. Он объединяет производителей азотных удобрений только континентальных стран Западной Европы. Координационный центр картеля - акционерная компания «Нитрекс» (Nitrex A. G.) с акционерным капиталом 1 млн. швейцарских франков, который делится поровну между участниками картеля. Монополии ФРГ, как и в довоенном картеле, владеют 30% акций. К моменту образования картеля на долю его членов приходилось 83,5% производства азота в Западной Европе и 35% продукции всех капиталистических стран. «Нитрекс» в централизованном порядке собирает все заказы на поставку азотных удобрений и распределяет их между участниками картеля.

  Функции Международного калийного картеля, в который до 2-й мировой войны входили монополии Франции, Германии, �спании, Польши, Великобритании, США и др. стран, выполняют после войны Международный калийный институт в Берне (Швейцария), представляющий в основном интересы западноевропейских компаний, и две организации США - Американский калийный институт и Фонд для международных исследований о калии.

  Международный картель по фосфатам, объединявший до 2-й мировой войны экспортёров фосфатов США, Северной Африки, Германии, Нидерландов и др. стран, распался на ряд региональных картелей. Они координируют свою деятельность в масштабах мирового рынка. Как и по условиям довоенного соглашения, 50% экспорта фосфатов из США отгружается в западноевропейские страны, 20% - в Японию, 30% - в Канаду и страны Латинской Америки. По-прежнему в Западную Европу направляется около 90% экспорта фосфатов стран Северной Африки; ни один из экспортёров не поставляет фосфатов в США.

  �. �. Львовская.

  Картели по химическим товарам.Возникли в конце 19 в. и особенно широко распространились в период между 1-й и 2-й мировыми войнами.

  Содовый картель возник в 1872. Его деятельность перед 2-й мировой войной регулировалась соглашениями 1924, 1929 и 1938. Участники картеля - бельгийская монополия «Сольве» (Solvay), национальный экспортный содовый картель США «Алкассо» (Alkasso), английский химический трест «�мпириал кемикал индастрио, «�К�» (Imperial Chemical Industries, ICI), и германский химический трест «�. Г. Фарбениндустри» (I. G. Farbenindustrie). Картель регулировал экспорт содопродуктов во все страны капиталистического мира. Внутренние рынки участников картеля объявлялись исключительно их территориями.

  Картель по анилиновым красителям (1927) контролировал свыше 90% всего производства органических синтетических красителей в капиталистическом мире. Руководящую роль в нём играл «Н. Г. Фарбениндустри». В состав картеля входили также компании Франции, Швейцарии, �талии, Великобритании, Польши, США и Японии.

  Обострение конкуренции на рынках химических товаров после 2-й мировой войны толкало крупнейшие монополии к восстановлению довоенных или к созданию новых картелей. В частности, были восстановлены и действуют картельные сговоры по содопродуктам, красителям, хинину.

  В послевоенный период картельное регулирование рынков ряда химических товаров производится под вывеской различных международных ассоциаций, научно-исследовательских центров, бюро по стандартизации, предпринимательских союзов (Международный центр производителей ядохимикатов, Европейский комитет ассоциаций лакокрасочной промышленности, Международный комитет по искусственному шёлку и синтетическим волокнам и т.п.). Всё шире используются в этих целях патентные и лицензионные соглашения, особенно в отношении новых видов химикатов.

  �. �. Львовская.

  Картели по цветным металлам.Наиболее известны алюминиевые и медные. До начала 1-й мировой войны на рынке алюминия функционировали 2 международных картеля (1901-08 и 1913-14). После войны между основными алюминиевыми монополиями было заключено (1923) новое соглашение по ценам, а в 1926 создан 3-й международный картель, деятельность которого была нарушена мировым экономическим кризисом 1929-33.