�здержки производства

�зде'ржки произво'дства,совокупные затраты труда (живого и прошлого) на изготовление продукта. Простые моменты процесса труда - целесообразная деятельность, или самый труд, предмет труда и средства труда - образуют первичные элементы �. п. При повторении процесса труда (воспроизводстве) вещественные его элементы (средства производства) возмещаются (вычитаются) из общественного продукта. Сам труд не возмещается, он снова затрачивается. Но предварительно должна быть восстановлена рабочая сила (работоспособность) человека. Средства существования, требующиеся для восстановления рабочей силы, представляют собой необходимый продукт. �. п., сведённые к их вещественным элементам, представляют собой совокупные расходы материальных ресурсов (средств производства и средств существования для работников производства). Это общие черты �. п., вытекающие из простого процесса труда. Конкретно-историческое содержание и формы �. п. определяются уровнем развития производительных сил и специфическим характером условий воспроизводства совокупного продукта и рабочей силы, свойственных данному способу производства. Благодаря росту производительности труда на определённой ступени исторического развития человек получил возможность производить больше продуктов, чем было необходимо для возмещения потребленных средств производства и восстановления его рабочей силы. Образовался «избыток продукта труда над издержками поддержания труда...» (Энгельс Ф., см. Маркс К. и Энгельс Ф., Соч., 2 изд., т. 20, с. 199), т. е. прибавочный продукт. Этот процесс в классовых формациях приобрёл антагонистические формы. Возрастающий прибавочный продукт стал источником обогащения эксплуататорских классов. Капитализм в огромных масштабах развил этот источник путём эксплуатации наёмного труда.

  �. п. в буржуазном обществеразличаются как затраты общественного труда и капитала: «то, чего стоит товар капиталистам, измеряется затратой капитала; то, чего товар действительно стоит, - затратой труда» (Маркс К., там же, т. 25, ч. 1, с. 30). В двойственном характере �. п. обнаруживается реальное противоречие, классовый антагонизм между трудом и капиталом, коренящийся в самом капиталистическом способе производства. �сходным пунктом капиталистического производства служат денежные расходы предпринимателя (фирмы) на покупку средств производства и рабочей силы. Они образуют соответственно постоянную си переменную vчасти авансированного капитала и составляют специфически капиталистические �. п.: К = с+ v.От специфически капиталистических �. п. Маркс отличал действительные �. п. товара, или полные затраты труда на его производство: W = с+ v + m. «Это определение издержек производства, имманентых издержек производства товара, равных его стоимости, т. е. равных требующейся для производства товара общей сумме рабочего времени (овеществленного и непосредственного), выражает основное условие производства товара и остается неизменным, пока неизменной остается производительная сила труда» (Mapкc К., там же, т. 26, ч. 3, с. 78). Стоимость как воплощение действительных �. п. товара, проявляется в буржуазном обществе в модифицированной форме цены производства , возмещающей стоимость затраченного капитала (капиталистические �. п.) и приносящей среднюю прибыль на этот капитал. На монополистической стадии капитализма происходит модификация самой цены производства в монопольную цену. Но как бы эта капиталистическая цена �. п. на отдельные товары ни отклонялась от их действительных �. п., сумма цен в конечном счёте определяется стоимостью совокупного продукта, т. е. затратами общественного труда. �менно теоретическое раскрытие этой истины дало основание Марксу сделать фундаментальный вывод о том, что прибавочная стоимость создаётся трудом рабочих и безвозмездно присваивается капиталистами, что она возникает из разницы между действительными �. п. товара, равными его стоимости, и капиталистическими �. п., равными стоимости авансированного капитала.

  Буржуазная политическая экономия всегда игнорировала двойственность �. п. В односторонней, поверхностной трактовке �. п. она «открыла» своеобразный «заменитель» категории стоимости, выдвинув антинаучную теорию издержек производства (сводящую стоимость к �. п., а последние - к затратам капитала). Различные варианты этой теории развивали вульгарные экономисты 19 в. (Ж. Б. Сей , Т. Мальтус , Р. Торренс , Н. Сениор и др.). В современной буржуазной политической экономии теория издержек производства получила широкое распространение в сочетании с теорией предельной полезности (А. Маршалл и др.; см. Предельной полезности теория ).

  �. п. в социалистическом обществеразличаются как совокупные затраты общественного труда (живого и прошлого) на производство продукта, образующие его стоимость (основу цен), и как совокупные затраты материальных ресурсов (части общественного продукта) на возмещение потребленных средств производства и на воспроизводство рабочей силы, образующие основу себестоимости. В условиях хозрасчёта себестоимость выражает денежные (ресурсные) �. п. социалистических предприятий. В плановой цене, по которой реализуется их продукция, общество оплачивает �. п., измеряемые полными затратами труда (стоимость). Соотношение цены и себестоимости продукции определяет результаты хозяйственной деятельности предприятий, рентабельность их производства. То же соотношение двух измерений �. п. в отраслевом и народнохозяйственном масштабах служит показателем экономической эффективности отраслей и всего общественного производства. Себестоимость, как обособившаяся в денежной форме часть цены (стоимости), в отличие от капиталистических �. п., не противостоит стоимости, как частные �. п. общественным. В производительных расходах и кругообороте средств социалистических предприятий обе формы �. п. отражают движение (воспроизводство и реализацию) всего совокупного продукта, отношения социалистической общественной собственности. Это полностью исключает превращение рабочей силы в товар, а денежных материальных ресурсов в капитал, эксплуатирующий труд. Образующийся из превышения цены продукции над её себестоимостью прибавочный продукт (прибыль, налог с оборота) присваивается непосредственно обществом и расходуется в интересах всех трудящихся; часть его (прибыль после установленных отчислений) остаётся в распоряжении предприятий.

  Общий уровень �. п. в социалистическом обществе планируется в целом и по каждому их элементу в стоимостной и натуральной формах на основе научно обоснованных норм. Большое преимущество социализма перед капитализмом - рациональное использование трудовых, материальных и денежных ресурсов общества. Систематическое снижение общего уровня �. п. - объективная закономерность социалистического производства. Они проявляются в снижении стоимости (цены) и себестоимости продукции, что отражает реальную экономию живого труда, материальных и денежных ресурсов.

  Затраты живого труда - важнейший элемент �. п. Обратным его показателем является производительность труда. Рост производительности общественного труда непосредственно снижает стоимость продукта. Его влияние на себестоимость опосредовано динамикой денежных затрат на оплату труда. Себестоимость снижается, если производительность труда растет быстрее, чем заработная плата, или, иначе говоря, если снижение затрат труда на единицу изделия (трудоёмкости) сопровождается снижением удельных расходов на зарплату (зарплатоёмкости). Опережающий рост производительности труда по сравнению с ростом зарплаты - необходимое условие систематического снижения общественных �. п. При соблюдении этого условия достигается наибольший экономический эффект от снижения �. п. и обеспечиваются одновременно удешевление продукции (снижение уровня цен), увеличение чистого дохода общества и рост реальной зарплаты трудящихся. Постоянным источником снижения �. п. является экономия прошлого труда, достигаемая путём совершенствования и всё более рационального использования средств производства (оборудования и материалов), а также снижение расходов на управление и другие общие потребности хозяйства.

  С развитием социалистической экономики повышается роль точного учёта и планирования �. п. как в стоимостной и натурально-вещественной формах, так и в форме планомерных затрат труда. Всё большее значение приобретает исчисление показателя народнохозяйственной трудоёмкости, или полных затрат живого и овеществленного труда, на единицу продукции непосредственно в рабочем времени (человеко-днях, человеко-часах). По отдельным отраслям и в целом по народному хозяйству полные затраты труда определяются на основе использования межотраслевого баланса в стоимостном и натуральном выражении. ЦСУ СССР разрабатывает по некоторым годам (1959, 1966) отчётные межотраслевые балансы производства и распределения продукции в народном хозяйстве и на этой основе - отчётные межотраслевые балансы затрат труда. Поиски путей эффективного снижения �. п. требуют решения экстремальных задач - нахождения максимума экономии или минимума затрат при заданной программе и наличной хозяйственной ситуации (в пределах данного комплекса предприятий).

  Лит.:Энгельс Ф., Анти-Дюринг, Маркс К. и Энгельс Ф., Соч., 2 изд., т. 20, с. 198-201: Маркс К., Капитал, т. 3, там же, т. 25, ч. 1, с. 29-47, 168-88; его же, Теории прибавочной стоимости (IV том «Капитала»), там же, т. 26, ч. 2, с. 139-40, 220-40; то же, т. 26, ч. 3, с. 71, 76-81, 167-71, 539-40; Программа КПСС, М., 1971, ч. 2, разд. I, § 3; Применение математики в экономических исследованиях. Сб. под ред. В. С. Немчинова, М., 1959; Комина Л. Ф., Полные трудовые затраты, М., 1969; Белоусов Р. А., Общественно-необходимые затраты труда и уровень оптовых цен, М., 1969.

  М. П. Саков.

�здержки торговые

�зде'ржки торго'вые,см. �здержки обращения .

�здержки транспортные

�зде'ржки тра'нспортные,совокупность затрат, связанных с перевозками грузов и пассажиров. При перевозке грузов производятся затраты: на погрузочно-разгрузочные работы, на перемещение (перевозку) грузов от пунктов производства до мест потребления и на тару (упаковку), если последняя необходима только для перемещения груза, а не для его хранения или реализации (продажи); при перевозке пассажиров - на обслуживание пассажиров в пунктах отправления и назначения (вокзалах, портах, станциях), на перемещение пассажиров разными видами транспорта.

  Затраты на перевозку грузов и людей внутри предприятий не относятся к народно-хозяйственным �. т. в сфере обращения, а включаются в издержки производства , так как являются частью технологического процесса производства той или иной продукции (перевозки сырья и топлива со складов в цехи, материалов и полуфабрикатов из цеха в цех, готовой продукции из цехов на склады готовых изделий; спуск в шахту и подъём из шахты горняков подъёмными лифтами, канатными дорогами и т. п.). Различают общественные �. т. и издержки транспортных предприятий.

  В общественные �. т. необходимо включать, помимо затрат на перевозки грузов и пассажиров транспортом общего пользования, также и затраты промышленных предприятий на перевозки по подъездным путям, связывающим их с транспортом общего пользования. К общественным �. т. относятся и затраты народного хозяйства на перевозки пассажиров транспортом общего пользования. �здержки транспортных предприятий слагаются из их затрат на перевозку, погрузку-выгрузку грузов, их хранение и т. п.

В  Абсолютная величина Р�. С‚. зависит РѕС‚ объёма Рё стоимости перевозок. Полного ежегодного учёта Р�. С‚. РЅРµ производится. РџРѕ ориентировочным расчётам, суммарные расходы народного хозяйства РЅР° перевозки всеми видами транспорта РЎРЎРЎР  (без расходов РЅР° тару) РІ 1969 превысили 30 млрд. СЂСѓР±., РёР· РЅРёС… РЅР° грузовые перевозки было затрачено около 88% (РІ том числе РЅР° погрузочно-разгрузочные работы - почти 24% ). Р’РІРёРґСѓ различий себестоимости Рё средней дальности перевозок доля отдельных РІРёРґРѕРІ транспорта РІ Р�. С‚. РЅРµ соответствует РёС… доле РІ грузообороте. Так, РІ РЎРЎРЎР  РІ общих Р�. С‚. РїРѕ перевозке РіСЂСѓР·РѕРІ РЅР° долю автомобильного транспорта приходилось РІ 1969 около ²/ ₃ ,железнодорожного около ¹/ ₄, РјРѕСЂСЃРєРѕРіРѕ около 4%, речного около 2%. Р’ Р�. С‚. РЅР° междугородные пассажирские перевозки свыше половины всех расходов приходилось РЅР° железнодорожный транспорт, свыше ¹/ ₄РЅР° воздушный, свыше 15% РЅР° автомобильный общего пользования (автобусы). Поскольку удельный вес железнодорожного транспорта РІ междугородных перевозках пассажиров систематически снижается, Р° автобусного Рё особенно воздушного транспорта повышается, то соответственно изменяется Рё доля этих РІРёРґРѕРІ транспорта РІ Р�. С‚. РЅР° такие перевозки.

  Лит.см. при ст. Транспорт .

  Е. Д. Хануков.

�здержки хранения

�зде'ржки хране'ния, часть издержек обращения , связанная с хранением товаров.

  �. х. относятся к дополнительным издержкам обращения, носят производительный характер и увеличивают стоимость товаров в той части, которая связана с хранением нормальной величины запасов, необходимой для непрерывности процесса воспроизводства. Если размеры товарных запасов вызваны трудностями реализации продукции в силу её перепроизводства или выпуска продукции, не пользующейся спросом, а потому не имеющей сбыта, то расходы по сохранению этих запасов относятся к непроизводительным. Маркс подчёркивал во 2-м томе «Капитала», что эти расходы «...не входят в стоимость товара, а представляют собой вычет, потерю стоимости при реализации стоимости» (Маркс К. и Энгельс Ф., Соч., 2 изд., т. 24, с. 168).

  Уровень и структура �. х. во многом определяются способом производства материальных благ.

  В капиталистическом хозяйстве значительная часть �. х. носит непроизводительный характер, так как вследствие антагонистических противоречий капиталистического способа производства образуются товарные запасы, не находящие сбыта. Особенно больших размеров они достигают в период экономических кризисов.

  В социалистической экономике подавляющая часть �. х. носит производительный характер. Размеры товарных запасов в сфере обращения определяются в плановом порядке, исходя из действительной потребности в них для бесперебойного осуществления процесса расширенного социалистического воспроизводства, обеспечения непрерывности товарооборота. �. х. в социалистическом хозяйстве, направленные на сохранение созданной обществом продукции, являются важным условием сбережения социалистической собственности.

  Технический прогресс во всех отраслях народного хозяйства, появление новых видов продукции, возросшие требования к её качеству, улучшение обслуживания потребителей вызывают необходимость дальнейшего развития материально-технической базы снабженческо-сбытовых и торговых организаций на новейшей технической основе, в частности широкой механизации и автоматизации складского хозяйства. Это приводит к известному увеличению расходов по хранению, но они перекрываются развитием товарооборота, ростом производительности труда в сфере обращения, экономией от сохранения громадных масс товарно-материальных ценностей, ликвидацией потерь продуктов из-за недостатка складов, хранилищ и т. п. Поэтому развитие материально-технической базы снабжения и торговли способствует увеличению общественного богатства.