«Днiпро»

«Днiпро'»(«Днепр»), украинский ежемесячный литературно-художественный и общественно-политический журнал. Орган ЦК ЛКСМ Украины. Издаётся с 1927. Выходил под названием «Молодняк» (1927-37), затем «Молодой большевик» (1937-41). После трёхлетнего перерыва возобновлён в 1944 под названием «Д.». На его страницах печатаются произведения главным образом молодых писателей. Тираж (1971) 63 тыс. экземпляров.

Дневальный

Днева'льный,лицо суточного наряда в воинской части. Назначается из солдат для охраны оружия, боеприпасов и имущества подразделений, поддержания внутреннего порядка и чистоты в помещениях, а также для выполнения установленного распорядка дня. Д. подчиняется дежурному по подразделению. Для несения службы Д. вооружается штыком (армейским ножом) в ножнах. В воинской части обычно назначаются Д. по роте (батарее), медицинскому пункту и по парку боевых и транспортных машин. Обязанности Д. определяются Вооружённых Сил Союза ССР.

Дневник

Дневни'к,подневные записи одного лица или коллектива, ведущиеся синхронно событиям их жизни (ср. ). Внешняя, но более других обязательная примета Д. - обозначение дат. Реальные Д. (впервые получившие широкое распространение в Англии 17 в.) могут рассматриваться как род исторических, историко-биографических или историко-культурных документов: например, судовой Д. мореплавателя Дж. Кука, лицейский Д. декабриста В. К. Кюхельбекера, Д. цензора А. В. Никитенко, публициста А. С. Суворина, многочисленные писательские Д. (В. Скотта, Стендаля, братьев Гонкур, Т. Г. Шевченко, Л. Н. Толстого и др.).

  Д. может выступать также как форма художественного повествования. В русской и европейской литературе 18 в. , возбудивший интерес к внутреннему миру личности, культивирует Д. как форму «самонаблюдения»; «Сентиментальное путешествие» Л. Стерна, «Письма русского путешественника» Н. М. Карамзина оформлены как дорожные Д. В 19 в. писатели передают дневниковую форму повествования вымышленному герою ради углублённого исследования «истории души человеческой» (М. Ю. Лермонтов); например, «Журнал Печорина» в «Герое нашего времени». При этом возникают возможности стилизации, сложной речевой игры, связанной со всё большим отделением автора от персонажа («Записки сумасшедшего» Н. В. Гоголя). Реалисты 19 в. прибегают к жанровым разновидностям, близким к художественным Д. - «запискам» («История вчерашнего дня» Л. Н. Толстого), «письмам» («Бедные люди» Ф. М. Достоевского), «исповеди» (тетрадь Ипполита в романе Достоевского «Идиот»). Образцы использования формы Д. в советской литературе: «Дневник Кости Рябцева» Н. Огнёва, «Деревенский дневник» Е. Дороша.

  Среднее место между Д. как документом и Д. как литературным жанром занимают писательские Д., заранее предназначенные для опубликования («Дневник» Ж. Ренара, «Опавшие листья» В. В. Розанова, «Ни дня без строчки» Ю. К. Олеши и др.); автобиографизм обдуманно сочетается в них с широтой наблюдений и размышлений. «Дневник писателя» Достоевского (70-е гг. 19 в.), обращённый к современному читателю, - образец использования формы Д. в сфере художественной публицистики. Иногда художественный интерес приобретают Д. «частных лиц», благодаря искренности и правдивости («Дневник Анны Франк», «Дневник Нины Костериной»).

  И. Б. Воскресенская.

Дневное кино

Дневно'е кино',демонстрация кинокартин при дневном или искусственном освещении мест зрителей. Условно к Д. к. относятся , которые позволяют иметь приемлемую по качеству проекцию при горизонтальной освещённости мест зрителей выше 30-50 лк. При освещённости 3-5 лккинопоказ называется сумеречным. Для Д. к. применяется обычная кинопроекционная аппаратура. От попадания постороннего света экран защищается со стороны проектора и со стороны зрителей. Различают 2 основных вида киноустановок Д. к.: «на просвет» и «на отражение». Применение Д. к. в учебном процессе даёт возможность одновременно производить записи и зарисовки, сочетать показ фильма с использованием наглядных пособий. Установки Д. к. применяют также на демонстрационных выставочных стендах и для рекламы.

Дневные хищные птицы

Дневны'е хи'щные пти'цы,отряд птиц; то же, что .

Днепр

Дне'пр(укр. Днiпро, др.-греч. Borysthйns - Борисфен), вторая после Волги по длине и площади бассейна река Европейской части СССР. Длина 2200 км(до постройки водохранилищ 2285 км), площадь бассейна 504000 км ². Берёт начало с Валдайской возвышенности. Протекает по территории РСФСР (485 км), затем БССР (595 кми по границе последней с УССР - 115 км), а далее до устья течёт в пределах УССР. Впадает в Днепровский лиман Чёрного моря.

  Физико-географическая справка.Д. делится на 3 части: верхнее течение от истока до Киева (1320 км), среднее - от Киева до Запорожья (555 км) и нижнее - от Запорожья до устья (325 км). Верхнее течение лежит в области избыточного и достаточного увлажнения (лесная зона), среднее - неустойчивого (зоны лесостепи и степи), нижнее - недостаточного увлажнения (зона степи). В верховьях (от истока до г. Дорогобужа) течёт в низменных, частично заболоченных и покрытых преимущественно сосновыми, местами берёзовыми или еловыми лесами берегах, ниже (до г. Шклова) - среди холмистой местности; долина реки здесь узка (0,5-1 км), пойма местами отсутствует. В районе несколько выше г. Орши находятся Кобелякские пороги. На участке Могилёв-Киев долина реки становится более широкой, пойма достигает 14 кмширины и обычно покрыта заливными лугами, зарослями кустарников, сосново-широколиственными лесами. В верхнем течении Д. принимает: Друть, Березину, Припять - справа; Сож, Десну - слева. Почти на всём протяжении среднего течения долина широкая (6-18 км), характеризуется наличием древних террас (особенно по левобережью). Правый берег возвышен и круто обрывается к реке. Средний и нижний Д. (от устья Припяти до Каховки) представляет собой цепь следующих друг за другом водохранилищ (Киевское, Кременчугское, Днепродзержинское, Днепровское и Каховское), только ниже г. Днепродзержинска сохранился небольшой участок естественного русла. В районе среднего течения в Д. впадают: слева - Сула, Псёл, Ворскла, Самара; справа - Рось. В низовьях Д. протекает среди степей по Причерноморской низменности. Здесь в Каховское водохранилище впадают: справа - Базавлук и Ингулец, слева - Конка.

  Питание Д. смешанное. Основной сток формируется выше г. Киева. Главный источник питания - снеговые воды; в верхнем течении они составляют около 50%, подземные - 27% и дождевые - свыше 23%. Ниже роль снеговых вод возрастает, а дождевых резко уменьшается. Средний расход у г. Киева 7000 м ³/сек, наибольший - 25 000 м ³/сек, наименьший - 200 м ³/сек. Средний годовой сток в устье 53 км ³, в многоводный год 73 км ³, маловодный 24 км ³, средний расход 1670 м ³/сек. За период весеннего половодья проходит 60-70%, а иногда и 80% годового стока; летом низкая межень; осенью (при выпадении дождей) и зимой (при оттепелях) паводки. Замерзает Д. в декабре; средние сроки вскрытия: для верхнего Д. - начало апреля, для среднего - середина марта, для нижнего - начало марта.

  Д. и его притоки являются основными водными путями БССР и УССР. Река судоходна от устья до г. Дорогобужа на протяжении 1990 км. Главные пристани и порты - Могилёв, Рогачёв, Жлобин, Киев, Канев, Черкассы, Кременчуг, Днепропетровск, Запорожье, Никополь, Херсон (см. ). Искусственными водными системами Д. соединяется с pp. бассейна Балтийского моря: с Западной Двиной - Березинской системой, с Неманом - Днепровско-Неманской, с Бугом - Днепровско-Бугской. На реке созданы Киевская, Кременчугская, Днепродзержинская, Днепровская (см. им. В. И. Ленина) и Каховская ГЭС, строится (1971) Каневская ГЭС (см. ). Из Каховского водохранилища берут начало канал Д.-Кривой Рог и Северо-Крымский канал.

  Историческая справка.Ещё в глубокой древности Д. становится важным торговым путём, связывающим области Прибалтики с Причерноморьем. По Д. шла торговля с античными колониями в Причерноморье. В связи с нашествиями кочевников (гуннов, болгар) значение Д. как торгового пути несколько ослабевает, но с 7 в. в процессе образования славянского Древнерусского государства (см. также ) снова усиливается: на Д. возникают крупные города (Киев, Смоленск, Чернигов, Переяслав, Любеч, Вышгород). В результате монголо-татарского нашествия произошёл массовый отлив населения из среднего Поднепровья на С. и С.-В.; в 14-16 вв. Д. сохраняет своё торговое значение лишь в верхнем и частью в среднем течении. В 16 в. на Д. ниже порогов возникает казачья община - . Активизация среднего Поднепровья в хозяйственном обороте начинается с 17 в. в связи с ослаблением Крымского ханства. Присоединение в 18 в. Южной Украины и Крыма к России восстановило роль Д. как крупного торгового пути, связывавшего Россию с Чёрным морем, и привело к бурной колонизации края. Развитие промышленности в 19 в. (Екатеринослав и др.) определило дальнейший рост значения Д., хотя существование порогов мешало сквозному движению судов по Д. Во время советско-польской войны 1920 (в апреле-мае) и борьбы с войсками Врангеля (август 1920) на Д. происходили крупные бои. В годы социалистического строительства пороги на Д. были взорваны, и в 1932 построен Днепрогэс, что обусловило огромный рост роли Д. в экономике страны. Во время Великой Отечественной войны 1941-45 на Д., являвшемся важным стратегическим рубежом, происходили крупные боевые действия в 1941 и особенно в 1943.

  Битва за Днепр 1943.В 1943 на Д. развернулась одна из крупнейших битв Великой Отечественной войны 1941-45, которая делится на 2 этапа: 1-й - август-сентябрь 1943 и 2-й - октябрь-декабрь 1943.

  Ещё в ходе Ставка Верховного Главнокомандования (ВГК) поставила задачу перед войсками Центрального (генерал армии К. К. Рокоссовский), Воронежского (генерал армии Н. Ф. Ватутин), Степного (генерал армии И. С. Конев), Юго-Западного (генерал армии Р. Я. Малиновский) и Южного (генерал-полковник, затем генерал армии Ф. И. Толбухин) фронтов разгромить главные силы врага на южном крыле советско-германского фронта, освободить Левобережную Украину, выйти к Днепру и захватить плацдармы на его правом берегу от Жлобина до Херсона. После провала наступления под Курском немецко-фашистское командование рассчитывало упорной обороной остановить наступление советских войск на линии Велиж-Дорогобуж-Брянск-Сумы-рр. Северский Донец и Миус; одновременно по приказу Гитлера от 11 августа было начато строительство стратегического оборонительного рубежа (так называемого «Восточного вала») по линии р. Нарва-Псков-Витебск-Орша-р. Сож-среднее течение Днепра- р. Молочная. Днепр с его высоким обрывистым правым берегом составлял главную часть «Восточного вала».

  К началу битвы за Д. на юго-западном стратегическом направлении советским войскам противостояла сильная группировка противника в составе 2-й армии из группы армий «Центр», 4-й танковой, 8-й, 1-й танковой и 6-й армий группы армий «Юг» (генерал-фельдмаршал Э. Манштейн) - всего 1240 тыс. чел., 12600 орудий и миномётов, около 2100 танков и штурмовых орудий и до 2000 самолётов. В составе советских войск насчитывалось 2633 тыс. чел., свыше 51200 орудий и миномётов, свыше 2400 танков и самоходно-артиллерийских установок и 2850 самолётов. Битва за Д. началась на различных направлениях неодновременно и состояла из ряда объединённых общим замыслом операций фронтов и групп фронтов.

  26 августа войска Центрального фронта начали наступление, нанося главный удар на Севск-Новгород-Северский. Враг оказывал упорное сопротивление. Наибольшего успеха добились войска 60-й армии на второстепенном направлении, которые продвинулись южнее Севска до 60 кми развернули наступление на Нежин. Немецко-фашистские войска, оборонявшиеся перед Воронежским фронтом, в ночь на 25 августа начали отход из ахтырского выступа. Войска Воронежского фронта 25 августа овладели Ахтыркой и развернули наступление на Полтаву, Кременчуг. Войска Степного фронта после освобождения Харькова (23 августа) до конца августа вели бои западнее и юго-западнее его и, сломив сопротивление врага, продолжали наступление на Красноград-Верхнеднепровск. Наступление войск Юго-Западного фронта в Донбассе, начавшееся ещё 13-16 августа, развивалось медленно. Однако оно сковало крупные силы врага и способствовало прорыву обороны противника на р. Миус войсками Южного фронта, которые, перейдя в наступление 18 августа, 30 августа освободили Таганрог. Это вынудило немецко-фашистские войска 1 сентября начать отвод части своих сил из Донбасса на З. В этих условиях Ставка ВГК приняла решение сосредоточить основные усилия войск на киевском и кременчугском направлениях.

  В начале сентября наступление развернулось на всей территории Левобережной Украины. Не имея сил сдержать натиск советских войск, немецко-фашистское командование приняло решение на общий отход к Д., применяя тактику выжженной земли. Советские войска неотступно преследовали противника, в его тылу активную борьбу развернули партизаны. Войска Центрального фронта, развивая наступление, форсировали р. Десна, вышли к Д. у устья Припяти и форсировали его в ночь на 21 сентября соединениями 13-й армии. Войска Воронежского фронта к исходу 21 сентября достигли Д. в районе Великого Букрина и форсировали его соединениями 3-й гвардейской танковой армии. Войска левого крыла Степного фронта 23 сентября вышли к Д. (7-я гвардейская армия). Войска Юго-Западного фронта освободили Донбасс и 22 сентября отбросили противника к Д. на участке Днепропетровск, Запорожье, а 25 сентября силами 6-й армии форсировали Д. Войска Южного фронта вышли к р. Молочной. К концу сентября войска 4 фронтов вышли к Д. от Лоева до Запорожья, преодолели наиболее укреплённую часть «Восточного вала», и захватили 23 тактических плацдарма на правом берегу Д.

  На 2-м этапе битвы за Д. развернулась борьба за расширение захваченных плацдармов. Советское командование планировало освободить Киев, Днепропетровск, Кривой Рог и затем перейти к освобождению Правобережной Украины, а также разгромить врага на рубеже р. Молочной, освободить Северную Таврию и создать условия для освобождения Крыма. Наступление войск Воронежского (с 20 октября 1-го Украинского) фронта на киевском направлении началось 12 октября и завершилось 6 ноября освобождением Киева (см. ). Войска фронта продолжали наступление на Коростень, Житомир, Фастов и отразили контрнаступление противника, начатое 15 ноября. На правом берегу Д. в районе Киева был создан важный стратегический плацдарм протяжённостью свыше 500 кмпо фронту. Одновременно войска 2-го, 3-го и 4-го Украинского (до 20 октября Степного, Юго-Западного и Южного) фронтов вели упорные бои на кировоградском и криворожском направлениях и в Северной Таврии. В ходе 3-месячных боёв войска 2-го и 3-го Украинских фронтов ликвидировали запорожский плацдарм противника на левом берегу Д., 14 октября освободили Запорожье, а 25 октября Днепропетровск. Войска 4-го Украинского фронта, начав наступление 26 сентября, прорвали оборону на р. Молочной, 23 октября освободили Мелитополь и вышли к низовьям Д. и Перекопскому перешейку. В ходе дальнейшего наступления советские войска захватили к концу 1943 на правом берегу Д. 2-й плацдарм стратегического значения в районе Кременчуга, Пятихаток, Днепродзержинска протяжённостью по фронту до 450 км. В результате битвы за Д. вражеский план стабилизации фронта на Д. был сорван. Успеху сухопутных войск во многом содействовала авиация, значительную помощь при форсировании Д. оказали партизаны. Благодаря успешному завершению битвы за Д. были созданы условия для освобождения Правобережной Украины и Крыма. В этой битве войска проявили массовый героизм, 2438 воинов удостоены звания Героя Советского Союза за форсирование Д.

  Лит.:Давыдов Л. К., Гидрография СССР, т. 2, Л., 1955; Мирошниченко Б. А., По Днепру (Путеводитель), М., 1967; Лапоногов А. Н., По Днепру (Путеводитель), М., 1970; 50 лет Вооруженных Сил СССР, М., 1968; История Великой Отечественной войны Советского Союза. 1941-1945, 2 изд., т. 3, М., 1964; Уткин Г. М., Штурм «Восточного вала», М., 1967.

  Г. А. Колтунов.

Днепр. Днепр в Смоленской области.

Днепр. Сухогруз «Отябрьская революция» в устье Днепра.

Днепр. Киев. Вид на Днепр с Владимирской горки.

Днепр. Днепр у г. Канева.

Днепр. Днепр в районе острова Хортица.

Днепр. Киевский речной порт.

Днепр. Кременчугская ГЭС.

Битва за Днепр (август-декабрь 1943 г.)

Днепр. Днепровские плавни.

Днепровская военная флотилия

Днепро'вская вое'нная флоти'лия.Впервые создана в 1737 под командованием вице-адмирала Н. А. Сенявина. Состояла из мелких судов и поддерживала русские войска во время русско-турецких войн 18 в., просуществовала до 1789.

  В марте 1919 для содействия Красной Армии в боях с петлюровцами и белогвардейцами на Днепре создано несколько отрядов судов, объединённых в августе 1919 в Д. в. ф., которая успешно участвовала в боях и особенно отличилась во время ; в том же году расформирована.

  В октября 1925 в Киеве создан отряд судов, переформированный в июне 1931 в Д. в. ф., которая в 1939 участвовала в освободительном походе в Западную Украину и Западную Белоруссию. В июне 1940 расформирована и её корабли вошли в состав Дунайской военной флотилии и вновь созданной Пинской военной флотилии (командующий контр-адмирал Д. Д. Рогачёв), имевшей в своём составе 17 мониторов и канонерских лодок, 22 бронекатера, 19 сторожевых кораблей и др. В начале Великой Отечественной войны 1941-45 Пинская флотилия приняла активное участие в боевых действиях в Полесье, под Бобруйском, Гомелем, Кременчугом и в обороне Киева. Большинство кораблей флотилии погибло в боях, остальные были взорваны в сентябре 1941. После выхода советских войск на Днепр в сентябре 1943 Д. в. ф. была воссоздана (командующий капитан 1-го ранга В. В. Григорьев) и с октября 1943 действовала на рр. Припять, Березина, Днепр, Западный Буг, Висла, Одер и Шпре, поддерживая огнём сухопутные войска, высаживая десанты, обеспечивая переправы. К началу 1945 насчитывала около 130 кораблей (в том числе 6 канонерских лодок, 34 бронекатера, 16 сторожевых кораблей, 4 миномётных катера, 9 плавучих батарей). Награждена орденом Красного Знамени (1944) и орденом Ушакова 1-й степени (1945). После войны расформирована.

   Лит.:Вьюненко Н. П., Мордвинов Р. Н., Военные флотилии в Великой Отечественной войне, М., 1957; Локтионов И. И., Пинская и Днепровская флотилии в Великой Отечественной войне, М., 1958.

Днепровский каскад

Днепро'вский каска'д,каскад электростанций на р. Днепре. Проектная мощность 6 ГЭС каскада около 3780 Мвт(с учётом начатого расширения Днепрогэса), среднегодовая выработка энергии 9,8 млрд. квт· ч. Верхней ступенью каскада является Киевская ГЭС, введённая в действие в 1968. Её полная мощность (вместе с гидроаккумулирующей электростанцией - ГАЭС) 551 Мвт. Строится (1971) 2-я ступень - Каневская ГЭС (420 Мвт). 3-я - Кременчугская ГЭС (625 Мвт) пущена в 1960. 4-я - Днепродзержинская ГЭС (352 Мвт) пущена в 1964. 5-я - им. В. И. Ленина (650 Мвт) введена в действие в 1932, 6-я ступень - Каховская ГЭС (351 Мвт) пущена в 1956. С 1969 сооружается Днепрогэс II мощностью 828 Мвтв основном для покрытия пиков электропотребления в энергосистеме. Все ГЭС каскада входят в состав Единой энергетической системы Европейской части СССР. Создание крупных водохранилищ при Д. к. позволило осуществить годичное регулирование стока Днепра и использовать его для электроснабжения, водного транспорта, орошения земель юга Украины и северной части Крымского полуострова и улучшения водоснабжения промышленных районов Криворожья и Донбасса.

  В. Ю. Стеклов.

Днепровский лиман

Днепро'вский лима'н,залив северо-западной части Чёрного моря у берегов УССР. Вдаётся в сушу на 55 км. Ширина 7,4-16,7 км. Глубина около 5 м. На З. отгорожен от моря низкой песчаной Кинбурнской косой. Соединяется с Чёрным морем проливом шириной 4,3 км. Вода солоноватая. Зимой замерзает. В Д. л. впадают рр. Днепр и Южный Буг.

Днепровский металлургический завод

Днепро'вский металлурги'ческий заво'дим. Ф. Э. Дзержинского, крупный металлургический завод СССР в г. Днепродзержинске Днепропетровской области УССР. Построен в 1887-89 Южно-Русским днепровским металлургическим обществом. Накануне 1-й мировой войны 1914-18 был самым крупным металлургическим заводом России, им тогда выпускалось 13-14% всего производимого в стране чугуна, стали и проката. Рабочие завода активно участвовали в революционном движении, неоднократно бастовали. С оружием в руках они защищали Родину в период Гражданской войны и военной интервенции 1918-20. В 1919 рабочие построили 2 крупных бронепоезда - «Советская Россия» и «Советская Украина». После длительной консервации Д. м. з. был вновь введён в действие в апреле 1925. За годы довоенных пятилеток завод подвергся коренной реконструкции. Были построены 3 крупные полностью механизированные доменные печи, агломерационная фабрика, новый мартеновский цех, мощный блюминг и универсальный стан. Старые цехи и агрегаты значительно модернизированы. В годы Великой Отечественной войны 1941-45 немецко-фашистские оккупанты причинили заводу огромный ущерб. После их изгнания (1943) завод был восстановлен и к 1951 достиг своей довоенной мощности, затем расширен и реконструирован. Выпуск продукции систематически увеличивается. Завод награждён орденом Ленина (1966).

  Т. И. Тарасенко.

Днепровско-Бугский канал

Днепро'вско-Бу'гский кана'л,соединяет р. Пина (приток Припяти; бассейн Днепра) с р. Мухавец (приток Буга; бассейн Вислы). Длина 196 км(канализованная часть р. Пина - 74 км, водораздельная часть канала - 58 км; канализованная часть р. Мухавец - 64 км).

  Работы по сооружению Д.-Б. к. начались в 1775, но вскоре были заброшены, строительство возобновлено в 1837, основные работы произведены в 1846-48. С захватом в 1919 Западной Белоруссии панской Польшей канал был разрушен. После воссоединения Западной Белоруссии с БССР канал восстановлен и введён в эксплуатацию. Во время Великой Отечественной войны 1941-1945 гидросооружения канала были разрушены; в 1945-46 канал восстановлен и реконструирован. Канал тупиковый, выхода на р. Буг не имеет (в устье Мухавца - глухая плотина для подпора воды), движение судов до г. Бреста. Перевозятся главным образом железная руда (на экспорт с перегрузкой в Бресте на железную дорогу), лес, минеральные строительные материалы.

Днепровского бассейна речные порты

Днепро'вского бассе'йна речны'е по'рты,основные воднотранспортные центры, организующие перевозки грузов и пассажиров по Днепру и его притокам, связывающим промышленные и с.-х. районы УССР и частично БССР с приречными пунктами бассейна, и перевалку грузов на железные дороги и с железных дорог. С 1967 перевозки в бассейне осуществляются и на судах смешанного типа, могущих заходить в порты Дуная, Чёрного, Азовского и Средиземного морей.

  Начало портового строительства в бассейне относится к 1899 - времени сооружения гавани у Киева. До 1-й мировой войны 1914-18 строительство портов в Киеве, Екатеринославе (Днепропетровск) и Херсоне под руководством Киевского округа путей сообщения шло медленно. Перегрузочных механизмов, кроме нескольких плавучих зерноперегружателей в Херсоне, не было. Грузовые работы производились вручную. С созданием на Днепре государственного пароходства (1922) началось интенсивное портово-пристанское строительство. Доля механизированных грузовых работ в 1940 составила ²/ ₃от всех перегрузочных операций в бассейне. Были построены каменные склады, бетонированные грузовые площадки, речные вокзалы в крупных пунктах; для причала пассажирских судов использовались дебаркадеры. В годы Великой Отечественной войны 1941-45 фашистские захватчики разрушили причалы, склады, перегрузочные механизмы. После войны заново сооружены речные порты в Черкассах, Кременчуге, Днепродзержинске, Никополе, капитально реконструированы в Киеве, Днепропетровске, Херсоне. Построены вокзалы в Черкассах, Днепропетровске, Запорожье, Херсоне, а в 1959 в Киеве. Средствами портов охвачено по сухогрузам 85,6% общего объёма грузооборота портов, 13,6% - средствами грузовладельцев (1970). Комплексная механизация грузовых операций в 1970 достигла 97,6%. Киевский, Днепропетровский и Запорожский порт им. В. И. Ленина являются перевалочными для грузов, отправляемых с железной дороги на воду (и обратно) по одному транспортному документу. Удельный вес перевалок по бассейну составил во всей грузопереработке 29,8% в 1970.

  Д. б. р. п. имеют для местных перевозок приписной флот. После окончания строительства в 9-й пятилетке Каневского гидроузла порт Киев и все лежащие ниже по Днепру порты смогут принимать суда с осадкой до 3,65 м(в том числе и морские).

  Киевский порт расположен на правом берегу Днепра, в 872 кмот устья Днепра. Это крупнейший порт в бассейне по объёму грузовых операций. Отправляет кварциты, промышленные и продовольственные грузы; принимает уголь, минерально-строительные материалы, шлаки, зерно, овощи и бахчевые, тарно-штучные грузы. Здесь начало многих транзитных пассажирских линий. Приписной флот перевозит 4,54 млн. пассажиров в год (1970).

  Черкасский порт - на правом берегу Кременчугского водохранилища, в 663 кмот устья. Кременчугский порт - на левом берегу, в нижнем бьефе Кремгэс, в 549 кмот устья. Днепродзержинский порт - на правом берегу, в нижнем бьефе Днепродзержинского водохранилища, в 437 кмот устья. В грузообороте названных трёх портов основное место занимают минерально-строительные материалы, металлолом, шлаки и прочие грузы.

  Днепропетровский порт находится в 399 кмот устья. Порт отправляет уголь, минерально-строительные материалы; принимает кварциты, плодоовощи и прочие грузы. Два участка порта расположены на правом берегу, где производятся операции главным образом со штучными грузами, и один участок - на левом берегу (переработка массовых грузов).

  Запорожский порт им. В. И. Ленина введён в действие в 1932, одновременно с Днепрогэсом. Находится на левом берегу, в 312 кмот устья. Основные грузы в отправлении - железная руда, переваливаемая с железной дороги и идущая по реке через Брест (БССР) на экспорт, уголь и угольная шихта, отправляемая в Херсон, Николаев и дальше на экспорт; в прибытии - бокситы (импортные), которые переваливаются в Херсоне или Николаеве с морских судов на речные. В 1970 грузы порта направлялись в морские порты Ялта, Феодосия, Ильичёвск, Скадовск (минерально-строительные материалы), Измаил (шихта).

  Херсонский порт (до 1946 - пристань) - на правом берегу Днепра, в 28 кмот устья, на стыке речных и морских путей. Отправляет бокситы, овощи и бахчевые, промышленные и продовольственные товары; принимает уголь, минерально-строительные материалы, зерно и прочее. По количеству перевозимых пассажиров (6,17 млн. пассажиров в 1970) порт занимает 1-е место в бассейне.

  Н. Х. Заика, Б. А. Мирошниченко.

Днепровское

Днепро'вское,посёлок городского типа в Верхнеднепровском районе Днепропетровской области УССР, в 8 кмот ж.-д. станции Верхнеднепровск (на линии Днепропетровск-Пятихатки). Крахмало-паточный комбинат.

Днепровское водохранилище

Днепро'вское водохрани'лище,озеро им. В. И. Ленина, водохранилище, образованное в 1932 плотиной Днепровской ГЭС на Днепре, на территории Запорожской и Днепропетровской областей УССР. Площадь 420 км ², объём 3,3 км ³, длина 170 км, максимальная ширина 3,5 км, средняя глубина 8,2 м. Д. в. делится на 2 части: верхнюю «речную», между Днепродзержинском и Днепропетровском (80 км), и нижнюю «озёрную», между Днепропетровском и Днепрогэсом (90 км). Сооружение Д. в. позволило создать условия для сквозного судоходства по Днепру от устья до Киева и выше. На берегах Д. в. расположены гг. Запорожье, Днепропетровск и Днепродзержинск.

Днепровское оледенение

Днепро'вское оледене'ние,максимальное из оледенений Восточно-Европейской равнины, покрывавшее большую её часть в среднем .