Крылатые ракеты внешне напоминают реактивные самолеты-истребители. 4. В зависимости от возможности управления в полете все боевые ракеты делятся на две группы: на управляемые и неуправляемые. Подавляющее большинство ракет являются управляемыми, причем управление может происходить как на части траектории полета (например, баллистические ракеты управляются только на начальном, активном участке траектории), так и на всем протяжении полета. Возможность управления полетом ракет на траектории существенно увеличивает точность стрельбы. По способу управления все управляемые ракеты делятся на четыре основных класса: с автономным управлением, телеуправлением, самонаведением и с комбинированным управлением. У неуправляемых ракет направление полета в момент старта определяется положением пускового устройства. Современные ракеты стран НАТО представляют собой сложный агрегат с корпусом цилиндрической или сигарообразной формы длиной от 1,8 до 30 м и диаметром от 0,15 до 3,0 м, имеющим обтекаемую головную часть, небольшие крылья (на некоторых) с размахом от 1,5 до 6,1 м и стабилизатор в кормовой части. В корпусе ракеты размещаются реактивный двигатель, топливо, боевое взрывчатое вещество от 30 до 1500 кг и система приборов управления. Вес ракеты колеблется от 5 до 8000 кг. Скорость полета достигает 5000 км/ч. Дальность полета свыше 8000 км при высоте траектории полета от 10 до 100 км.
      Рис. 21 Боевые корабельные ракеты: а) баллистическая ракета иностранной подводной лодки 1 - обтекатель голоьнои части 2 - боевая часть, 3 - отсек приборов систeмы управления, 4-блок инерционной системы наведения 5-корпус двигателя 2-й ступени, в apматура управления вектором тяги РДТТ 2 и ступени 7 - сопло 8 - корпус двигателя 1-й ступени, в - защитное покрытие, 10 - башмаки центровки ракеты в пусковой трубе, и - привод поворотного сопла, 12 - поворотное сопло РДТТ 1-й ступени, б) отечественная спаренная пусковая установка ЗУР корабельного типч и схемы компоновки зенитных управляемых ракет I - жидкостной со стартовой ступенью (РДТТ) II - твердотопливный; III - жидкостной с ВРД и стартовым РДТТ, IV - схема расположения крыльев и рулей-1 - корпус, 2 - взрыватель, 3 - воздушный руль, 4 - боевая часть 5 - приборы управления, в - бак для горючего, 7 - арматура подачи топлива; 8 - крыло, 9 - бак для окислителя, ю - элерон, и - камера сгорания, 12 - газоструйные рули, 13 - механизм отделения ускорителя, и - воспламенитель, 15 - заряд твердого топлива, 16 - стабилизатор стартовой ступени, 17 - воздухозаборник, 18 радиопрозрачный обтекатель, 19 - головка самонаведения, 20 воздухопровод, 21 - камера сгорания ВРД 22 - стабилизаторы маршевой ступени в) конструктивная схема управляемой ракеты воздушного боя, 1 коор-динатор цели, 2 - воздушный руль, 3 - привод руля, 4 - боевая часть и взрыватель, 5 - аппаратура системы управления в - бортовые источ-ники питание, 7 - крыло, 8 - маршевый двигатечь, 9 - стартовый двигатель (ускоритель) 10-несущая плоскость стартового двигателя
      Современные ракеты обладают большой точностью попадания в надводную (наземную) и воздушную цель. Это достигается путем управления ракетой при помощи сложных радиоэлектронных приборов, работающих или на принципах самонаведения ("Экзосе"), или на принципах направления полета ракеты по радиолокационному лучу, посылаемому с корабля, запустившего ракету На рис. 21 даны схемы внутреннего устройства. а) баллистической ракеты иностранной подводной лодки; б) зенитных управляемых ракет (с отечественной спаренной пусковой установкой ЗУР корабельного типа); в) управляемой ракеты воздушного боя (класса "воздух воздух"). Классификация ракет военно-морского флота производится по их назначению в зависимости от задач в вооруженной борьбе на море. Так, подводные лодки вооружаются баллистическими и крылатыми ракетами класса "корабль - земля" ("корабль - корабль") для нанесения ударов по объектам на территории противника, а также по его боевым кораблям и транспортным судам. При этом баллистические ракеты запускаются как из подводного, так и из надводного положений, а крылатые - только из надводного. Ракеты морской авиации - одно из главных ее средств в борьбе с авианосцами и подводными лодками противника. Для этой цели морская авиация применяет крылатые ракеты классов "воздух - корабль" и "воздух - земля". Для обороны от воздушного противника морская авиация вооружена ракетами класса "воздух - воздух". Основным оружием современных боевых надводных кораблей являются управляемые крылатые, зенитные и противолодочные ракеты, а также неуправляемые реактивные снаряды. Ракетами класса "корабль - корабль" вооружаются крейсера, эсминцы и катера, которые взаимодействуют с подводными лодками и морской авиацией. Предназначены они для нанесения мощных ударов по надводным кораблям противника. Корабельными зенитными ракетами вооружаются специальные корабли, предназначенные для охраны соединений надводных кораблей, а также авианосцы, крейсера и эсминцы. Для эффективного и надежного поражения воздушных целей противника на малых, средних и больших высотах на вооружении кораблей состоят ЗУР различных радиусов действия. Поражение воздушных целей (самолетов или крылатых ракет) мощными боевыми зарядами сснпткых ракет производится с большой точностью. Если же часть прорвется через зону поражения ЗУР, то на ближних подступах вступает в борьбу с ними корабельная зенитная артиллерия.
      Рис. 22. Корабельная артиллерия: а) орудийная башня крейсера: 1 - боевое отделение башни; 2 - рабочее отделение; 3 - перегрузочное отделение, 4 - зарядное отделение; 5 снарядное отделение, 6 - основание башни со штырем; 7 - податочная тру-ба; 8 - элеватор для подачи зарядов и снарядов, 9 - жесткий барабан; 10 ролики; 11 - катки; 12 - алектропривод; 13 - стеллагки для зарядор; 14 стеллажи для снарядов, А, Б, В, Г, Д, Е, Ж-палубы (А - верхняя палуба, Ж - второе дно); б) 120-мм артиллерийская установка; в) спаренная зенитная установка от самолетов или крылатых ракет
      Корабельная артиллерия в современных условиях применяется главным образом для обороны кораблей от авиации, крылатых ракет и носителей торпедного оружия. Она может быть использована для обстрела побережья противника при поддержке десанта. По калибру корабельная артиллерия делится на крупнокалиберную (100-203 мм), среднего калибра (76-90 мм) и малокалиберную (менее 76 мм).
      Рис. 23. Типы снарядов для корабельной артиллерии: а) бронебойный; б) фугасный; в) осколочно-фугасный; г) осколочно-трассирующий; д) дистанционная граната
      По способу оборудования корабельные артиллерийские установки могут быть башенными (рис. 22, а), палубно-башенными и палубными (рис. 22, б, в). Палубные, в свою очередь, делятся на открытые и щитовые. Современные корабельные артиллерийские установки в основном универсальные, т. е. предназначены для стрельбы как по морским, береговым, так и по воздушным целям.
      Рис. 24. Сравнительная диаграмма снарядов морской артиллерии в зависимости от калибра
      Калибр и количество орудий на корабле определяются классом корабля. На старых артиллерийских кораблях артиллерия, отвечающая главному назначению корабля, называется артиллерией главного калибра. Снаряды (рис. 23) для корабельной артиллерии разделяются на следующие типы: бронебойные, служащие для разрушения бронированных морских и береговых целей; фугасные - для поражения целей, защищенных слабой броней, живой силы и техники; осколочно-фугасные - для поражения легких морских и береговых целей, живой силы и техники; осколочно-трассирую-щие - для стрельбы по воздушным целям и малым кораблям; дистанционные грачаты - для поражения воздушных целей и живой силы противника. Кроме того, имеются осветительные и зажигательные снаряды, название которых вытекает из самого их назначения. Вес снарядов зависит от их калибра (рис. 24). В настоящее время на зарубежных малых кораблях стали применять легкие комбинированные комплексные установки из спаренных 20-мм автоматов и пусковой установки с 16 направляющими для запуска 80-мм ракет класса "корабль - корабль". Ракета имеет боеголовку весом до 900 г; стабилизаторы на ней во время нахождения в установке складываются и раскрываются автоматически после пуска. Пуск ракет осуществляется попарно с каждой стороны установки (рис. 25).
      Рис. 25. Схема общего вида канадской комбинированной ракетно-артиллерийской установки спаренных 20-ми автоматов и пусковой установки для 80-мм ракет класса "корабль корабль": 1 - направляющие; 2 - пусковое устройство; 3 - стволы автоматов, 4 магавины автоматов; 5 - 20-мм автомат; в - оптический перископический прицел; 7 - защитный купол; 8 - опорный контур
      Торпедное вооружение состоит из торпедных аппаратов, приборов управления и торпед. Торпедные аппараты надводных кораблей устанавливаются на верхней палубе, обычно в средней части корабля. В зависимости от числа труб торпедные аппараты называются трех-, четырех- и пятитрубными. На подводных лодках торпедные аппараты располагаются в носовой и кормовой частях корабля. Торпеда - самодвижущийся и самоуправляемый подводный снаряд, предназначенный для разрушения наиболее уязвимой подводной части корабля. Скорость современной торпеды более 50 узлов. Вес взрывчатого вещества (обычно тротила) - 300-400 кг. Общий вес современной торпеды превышает 2 тонны. Торпеда имеет сигарообразную форму, ее длина до 8 м и диаметр до 60 см. Выстреливается она из аппарата при помощи порохового заряда или сжатого воздуха. Выстреленная торпеда при помощи приборов управления принимает заданное ей направление и углубление, а сравнительно мощный двигатель обеспечивает ей большую скорость хода. Торпеды могут быть с контактными и неконтактными взрывателями, т. е. могут взрываться или при ударе о корабль, или проходя под ним. В зависимости от применяемого в торпеде двигателя, который сообщает ей поступательное движение, торпеды могут быть парогазовые, электрические и реактивные. Парогазовая торпеда при движении оставляет за собой хорошо видимый след на поверхности воды, что сильно демаскирует ее. Электрические и реактивные торпеды при движении следа не оставляют. Электрические торпеды получают движение от мощного электродвигателя, который питается от аккумуляторной батареи. Реактивная торпеда движется за счет реактивной силы, возникающей при сжигании топлива в реактивном двигателе торпеды (рис. 26). Минное вооружение состоит из контактных и неконтактных якорных и донных мин различных типов, а также устройств для их постановки: минных постов постановки мин, минных рельсов и перекатов между рельсами. Мины - весьма действенное средство борьбы на море, особенно при использовании их на морских торговых путях противника и против его подводных лодок. Ставят мины в своих водах или в водах противника с целью уничтожения его кораблей. В корпус мины, кроме взрывчатого вещества, вес которого у больших мин достигает 800 - 1000 кг, помещают взрыватель и различные механизмы, затрудняющие траление мин. По способу взрыва мины подразделяются на контактные (гальваноударные, ударно-механические и антенные), которые взрываются от соприкосновения с корпусом корабля, и неконтактные (магнитные, акустические и магнитоакустические). Эти мины взрываются под днищем корабля без соприкосновения с его корпусом (рис. 27). Для защиты минных заграждений из якорных мин применяются минные защитники, которые ставятся впереди линий якорных мин и предназначаются для затруднения траления мин. При помощи резаков или подрывных патронов они перерезают или перебивают тралящую часть трала или параван-охранителя.
      Рис. 26. Торпедное оружие: а - схематический чертеж торпедного аппарата 1 - электрический привод для вращения торпедного аппарата, 2- место наводчика, з - аппаратный при-пел, 4 - труба торпедного аппарата, 5 - торпеда, 6 - неподвижное основание, 7 - поворотная платформа, 8 крышка. б - торпеда: 1 - лобовой ударник 2 - зарядное отделение 3 - резервуар сжатого воздуха, 4-двигатель, 5-подогревательный аппарат, 6гидростатический аппарат управления ходом торпеды по глубине, 7 гироскоп, управляющий ходом торпеды по направлению 8 - резервуар для керосина, 9 - гребные винты, в - схема самонаводящейся противолодочной торпеды: 1- излучатель в приемник системы самонаведения; 2 - боевая часть, 3 - приборы управления, 4 - бак с топливом, 5 - двигатель
      Рис. 27. Мины и минный защитник: а - гальваноударная мина: 1 - предохранительный прибор 2 - колпак со склянкой и батарейкой, 3 - запальный стакан, 4 - зарядная камера б антенная мина с верхней и нижней антеннами, 1 - буек 2 - верхняя антенна (медный трос), 3 - нижняя антенна (нижняя часть минрепа с проводником к взрывателю), 4 - изоляторы (мина взрывается в резуль-тате появления электрического тока в антенне при ее соприкосновении с металлическим корпусом корабля), 5 - якорь, в - акустическая мина; 1 - машины корабля, 2 - область наибольшего Шума, 3 - звуковые волны, 4, 6 - мембраны, 5 контактные усы на слу-чай, если не сработает устройство, 7 - вибратор, 8 заряд, 9 - микрофон; 10 - детонатор. г - минный защитник 1 - буек, 3 резак, 3 - буйреп, 4 - якорь
      Минные заграждения ставят не только со специально оборудованных кораблей минных заградителей, но и с других кораблей (подводных лодок, катеров и самолетов), специально оборудованных для этого.
      Рис. 28. Схема работы гидроакустической станции корабля
      В зависимости от назначения различают следующие виды минных заграждениям;: активное - поставленное в водах противника; позиционное - для создания морских укрепленных позиций; оборонительное - для обороны подходов к своему побережью; маневренное, которое выставляется непосредственно перед боем или во время боя и предназначается для ослабления противника в ходе боя. Противолодочное вооружение и средства борьбы с подводными лодками разделяются на активные и пассивные. К активным относятся средства обнаружения и уничтожения подводных лодок. Так, для обнаружения подводной лодки противника корабли оборудуются специальными гидроакустическими и гидролокационными устройствами. Для уничтожения подводных лодок на вооружении кораблей имеются: противолодочные ракетные комплексы, самонаводящиеся противолодочные торпеды, глубинные бомбы, сбрасываемые сериями при помощи бомбометов или многоствольных бомбовых установок.
      Рис. 29. Противолодочный ракетный комплекс: а - пусковая установка противолодочною управляемого оружия (ПЛУРО) типа "Асрок" (США) 1 - тумба с поворотным устройством по горизонтали на 350°, г - поворотное устройство по вертикали на 85°, 3 - четыре спарен-ные кассеты с 8 ракетами, 4 - устройство управления стрельбой ракетами, б - отделение торпеды от ракеты в ПЛУРО, 1 - ракета (РДТТ), 2 - акустическая торпед), 3 - Парашют
      Противолодочные ракетные комплексы (рис. 29) помимо самих ракет включают многоствольные пусковые (стартовые) установки, аппаратуру управления стрельбой и гидролокационные станции. Противолодочная ракета, по существу, является ракетой-торпедой и перед обычной противолодочной торпедой имеет ряд преимуществ: - во-первых, ракетой обстреливается подводная лодка на больших дистанциях вне досягаемости торпед подводной лодки; - во-вторых, ракета в несколько раз быстрее и точнее поражает цель, т. к. скорость полета ракеты выше, чем ход юрпеды в воде, благодаря чему подводная лодка не успевает уйти из-под атаки; - в-третьих, ракета большую часть маршрута летит в воздухе и не может быть обнаружена гидроакустической аппаратурой лодки, т. к. приводнение ракеты происходит в районе цели и тем самым обеспечивает внезапность и скрытность удара. По своей конструкции противолодочная ракета представляет собой сочетание обычной торпеды с ракетным ускорителем. Она состоит из двух частей: ракеты с двигателем твердого топлива (РДТТ) и торпеды с акустической системой наведения. Противолодочный корабль, обнаружив цель с помощью гидролокационной станции, вводит ее координаты в электронно-вычислительную машину, которая определяет параметры движения противолодочной ракеты до встречи с целью. Запуск производится с направляющей стартовой установки, которая разворачивается в сторону цели с заданным углом возвышения. Ракета в полете набирает сверхзвуковую скорость, после чего отделяется ускоритель (РДТТ), и далее по баллистической траектории летит только торпеда, которая приводняется вблизи подводной лодки противника. При погружении торпеды на определенную глубину в ней начинает действовать акустическая система самонаведения, которая при помощи микрофонов улавливает колебания (шумы), издаваемые подводной лодкой, и преобразует их в электрические сигналы, необходимые для выработки команд на рулевые приводы управления торпедой.
      Рис 30. Глубинные бомбы иностранных кораблей а - устройство обыкновенной глубинной бомбы, 1 - гидростат, 2-запальный стакан, 3 - корпус, 4 взрывчатое вещество, 5 - детонатор, б - бомбосбрасыватель, в - схема бомбометной установки, 1-силовой привод горизонтального наведения, 2 - направляющая, 3 - центральный контакт цепи стрельбы, 4люлька, 5, б- подшипники, 7- рама люлек, 8 - центрирующий палец; 9 амортизатор, 10-основание, 11-татформа, 12-контролер горизонтального наведения, 13 - контролер вертикального наведения, 14-замыкатель Цепи стрельбы, 15- привод ведущей шестерни горизонтального наведения, 16усилитель привода горизонтального наведения, 17- пускатель привода горизонтально о наведения
      Противолодочные ракеты могут также выстреливаться из торпедных аппаратов подводной лодки, находящейся в подводном положении. Глубинные бомбы выстреливаются сериями (по 24 бомбы) из многоствольных бомбовых установок или сбрасываются при помощи бомбосбрасывателей (рис. 30). Бомбы снабжены гидроакустическими взрывателями, которые срабатывают на определенной глубине и подрывают основные заряды. Бомбометание на корабле осуществляется со специально оборудованного поста бомбометания. К пассивным средствам борьбы с подводными лодками относятся антенные мины, позиционные и сигнальные сети, противолодочные боны. Противоминное вооружение служит для уничтожения мин. Состоит оно из тралов и охранителей, а также специального оборудования для их постановки и хранения. В настоящее время имеются тралы для траления контактных мин и неконтактных якорных мин и тралы для уничтожения неконтактных донных мин. Против якорных мин применяется буксируемый трал (рис. 31,а). Мины, захваченные тралом, отбуксировываются на мелкое место и при помощи резаков, а также подрывных патронов (устанавливаемых на тралах) отделяются от минрепа. После всплытия мина уничтожается огнем из малокалиберного оружия или при помощи подрывного патрона.
      Рис. 31. Тралы: а - для траления якорных мин; б - электромагнитный трал
      Траление магнитных и индукционных мин производится электромагнитным тралом (рис. 31, б), который представляет собой кабель или магнитные стержни с обмотками, буксируемые тральщиком. Электрический ток, пропускаемый по кабелю (тралу), создает вокруг него магнитное поле, заставляющее срабатывать магнитный или индукционный взрыватель мины. Для траления акустических мин используются акустические тралы устройства, излучающие в воду звуковые колебания, которые воздействуют на акустический взрыватель мины Для борьбы с мирами на военных флотах создана противоминная оборона (ПМО), в которую входят корабли траления, корабли и самолеты наблюдения со специальными радиолокационными станциями, предназначенные для обследования наиболее важных районов и морских путей. Тралы являются основным средством уничтожения мин. Они буксируются за кормой тральщиков. В настоящее время во многих флотах буксировка тралов (траление) производится с помощью вертолетов, что обеспечивает большую безопасность работ. Для обнаружения подводных минных заграждений на кораблях и специальных сооружениях под водой устанавливаются акустические средства наблюдения и обнаружения. Широко используются для поиска мин водолазы, снабженные специальными индивидуальными аппаратами для быстрого передвижения под водой и приборами для обнаружения мин на больших расстояниях. Здесь хотелось бы отметить, что минное оружие стало впервые применяться в России. Еще в середине прошлого столетия академик Б. С. Якоби разработал конструкции первых гальванических и гальваноударных мин. После испытаний минное оружие прочно вошло в систему русских оборонительных средств на море.
      УСТРОЙСТВО НАДВОДНОГО КОРАБЛЯ
      Морской корабль представляет собой сложное инженерное сооружение, состоящее из корпуса, надстроек с постами и командными пунктами, вооружения, боевых и технических с-редств, средств защиты механизмов, устройств, систем и оборудования. Прежде чем построить корабль, его нужно спроектировать, произвести необходимые расчеты корпуса, размещения и установки механизмов и вооружения, составить рабочие чертежи. По этим чертежам рабочие судоверфи под руководством инженеров построят корпус корабля. Корпус собирают на прочном фундаменте (стапеле), который сооружается на берегу с некоторым уклоном к воде. Часть стапеля продолжается под водой, чтобы готовый корпус можно было спустить на воду.
      Рис. 32. Набор стального корпуса судна: 1 - вертикальный киль, 2 - днищевые стрингеры, 3 - крайний междудонный лист, 4 - бортовые стрингеры, 5 - бимс, б - бортовой шпангоут, 7- флора, 8 - кница, 9 - днищевой пояс обшивки, 10 - ширстрек, 11 - боковые кили, 12 настил второго дна, 13 - поперечная водонепроницаемая переборка
      Корпус корабля состоит из набора (системы продольных и поперечных связей, образующих остов корабля), обшивки, палуб и переборок. К набору относятся: киль, штевни, стрингеры, шпангоуты, флоры, бимсы и др (рис. 32) Обшивка кораблей делается стальными листами, покрывающими набор. Она обеспечивает водонепроницаемость и прочность корабля. Палубой называют горизонтальный стальной водонепроницаемый настил, идущий от носа до кормы корабля. На современных больших кораблях имеются верхняя, средняя и нижняя палубы. Настилы, расположенные, как правило, ниже нижней палубы и идущие не по всей длине корабля, называются платформами. Носовая часть верхней палубы называется баком, средняя - шкафутом, кормовая - ютом. Надстройка над баком называется полубаком, над шкафутом спардеком и над ютом - полуютом. Стенки, разделяющие корпус корабля на отдельные отсеки, называются переборками. Водонепроницаемые переборки делят корпус на водонепроницаемые отсекг, которые в случае повреждения корпуса препятствуют распространению забортной воды по всему кораблю, чем обеспечивают его живучесть. О живучести корабля заботятся еще при его проектировании. Нод живучестью следует понимать способность корабля противостоять боевым и навигационным повреждениям, воздействию пожара, средств массового поражения противника. Для этого все механизмы и устройства на корабле располагают так, чтобы противник не смог их одновременно вывести из строя. С этой же целью предусматривают достаточный резерв энергии, обеспечивающий бесперебойную работу средств движения, связи, вооружения и других технических систем. Бортом корабля называется боковая сторона корабля. Если стать лицом к носу корабля, то справа будет правый борт, а слева - левый. Носом считается передняя часть корабля, а его заднюю часть называют кормой. Носовая оконечность корпуса корабля заканчивается форштевнем, а кормовая ахтерштевнем. Форштевень и ахтерштевень являются продолжением киля, к ним прикрепляются концы стрингеров, бортовые листы обшивки и боевой брони. К ахтерштевню подвешивается руль. Стрингеры представляют собой стальные длинные продольные балки или пластины, которые ставятся перпендикулярно к обшивке и шпангоутам для увеличения продольной прочности корабля. Шпангоутами называются поперечные ребра корпуса корабля. К ним крепятся стрингеры, бортовая и днищевая обшивки. Шпангоут, расположенный в самом широком месте корпуса, называется мидель-шпан-гоутон. Левые и правые ветви шпангоутов сверху соединяются при помощи книц поперечными горизонтальными связями, называемыми бимсами. Бимсы служат балками для настила палуб, они поддерживаются вертикальными стойками - пиллерсами. Промежуток между двумя смежными шпангоутами называется шпацией. Сооружения, расположенные на верхней палубе корабля (в один-два или больше ярусов), называют надстройками. Носовая надстройка служит для размещения служебных помещений, кают-компаний, кают офицеров, боевых постов и командных пунктов. В верхней части носовой надстройки размещаются боевая рубка, штурманская рубка, радиорубка. Впереди боевой рубки или выше ее размещаются ходовая рубка и ходовой мостик. В самой верхней части носовой надстройки устанавливаются дальномеры, радио- и радиолокационные антенны, разные приборы и механизмы управления, средства зрительного наблюдения и связи. На современных больших боевых кораблях основу носовой надстройки составляет башенная мачта, вокруг которой располагаются все этажи или ярусы постов наблюдения и управления. На верхней части мачты на высоте 20-30 м от воды размещаются дальномерные посты управления артиллерией главного калибра, а ниже - посты наблюдения за воздухом и морем. Здесь же, в боевой рубке, размещается главный командный пункт (ГКП). На одной из верхних площадок оборудуются командные пункты и посты по управлению зенитным, торпедным и противолодочным оружием. Выше всего на башенной мачте устанавливаются антенны радиолокационных станций (навигационных и ракетно-артилле-рийских). Средняя надстройка на большинстве кораблей образуется машинным кожухом, над которым возвышается одна или две трубы, и шлюпочными рострами. Обычно вокруг кожуха располагаются камбуз, посудомойка, кипятильник, сушилка и другие подсобные помещения. В кормовой надстройке на боевых кораблях располагается небольшая кормовая боевая рубка, в которой размещается запасный командный пункт (ЗКП). Над кормовой боевой рубкой на небольших стальных площадках устанавливаются пусковые установки ракет класса "корабль - воздух" и зенитная артиллерия. Над кормовой надстройкой в большинстве случаев устанавливаются грот-мачта с радиоантеннами, антеннами радиолокационных станций, дальномерный и сигнально-наблюдательные посты. На современных кораблях надстройка тянется почти по длине всего корабля. Это делается с расчетом возможности попасть в любое помещение корабля, не выходя наружу. Таким устройством обеспечивается безопасность при шторме и защита от светового излучения и проникающей радиации при нанесении противником ядерного удара. В носовых и кормовых отсеках обычно размещают системы оружия и погреба боеприпасов. Машинные и котельные отделения занимают большую часть внутреннего объема корпуса корабля, в них установлены турбины (или дизели), котлы и механизмы, обеспечивающие ход корабля, мощные электростанции, питающие электроэнергией сотни электродвигателей, прожекторы и лампы освещения, мощные радио и радиолокационные станции, сложные приборы управления и разнообразные боевые средства корабля.
      УСТРОЙСТВО ПОДВОДНОЙ ЛОДКИ
      Подводные лодки используются для военных действий как на поверхности моря, так и для атаки надводных и подводных кораблей из подводного положения. Идея подводного плавания с помощью специального корабля зародилась довольно давно. В России ее впервые выдвинул изобретатель-самоучка Е. Никонов, который еще в 1724 году построил "потаенное огневое судно" и предлагал его всесторонне испытать. Однако построенное им "потаенное судно" по ряду причин не было применено в военном деле, и после смерти изобретателя о нем забыли. Опытов постройки подводных кораблей было много, но только в начале XX века новый вид кораблестроения стал наконец на промышленные рельсы. В 1903 1915 годах по проектам выдающихся русских конструкторов И. Г. Бубнова и М. П. Налетова было создано несколько подводных лодок, определивших этот тип кораблей. Уже к началу первой мировой войны подводные лодки стали технически вполне совершенными военными кораблями. Разумеется, современные подводные корабли значительно отличаются от своих предшественников. Корпуса подводных лодок во многом отличаются от корпусов надводных кораблей как по наружным очертаниям (обводам), так и по самой конструкции. Для обеспечения наименьшего сопротивления воды движению подводной лодки корпус ее делают цилиндрической (сигарообразной) или полуцилиндрической формы с плавными обводами к носу и корме. Корпус некоторых современных подводных лодок делают в форме удлиненной фасоли. Для обеспечения плавания подводной лодки на большой глубине и в течение продолжительного времени конструкция ее корпуса создается более прочной и жесткой, чем у надводного корабля. На корпус лодки давит огромная толща морской воды. Так, если подлодка находится на глубине 10 м, то на каждый квадратный сантиметр поверхности корпуса давит столб воды с силой в 1 кгс, а при глубине 100 м и более давление возрастает до 10 кгс и более. Площадь поверхности подводной лодки составляет многие миллионы квадратных сантиметров. Умножив величину давления на величину этой площади, убедимся, что корпус подводной лодки испытывает давление в десятки тысяч тонн. Конструкция современной подводной лодки состоит из двух корпусов (рис. 33); один из них (внутренний) - прочный, обшитый толстыми стальными листами, цилиндрический, водонепроницаемый, и другой (внешний) - легкий, обшитый более тонкими листами стали, корпус не полностью окружает прочный корпус. Такая лодка называется полуторакорпусной.
      Рис. 33. Схема устройства корпуса подводной лодки: а - двухкорпусной; б - полуторакорпусной: 1 - прочный корпус; 2 - рубка; 3 - Люки; 4 - ограждение рубки; 5 - надстройка; 6 - межкорпусное пространство; 7 - мостик; 8 - главные балластные цистерны
      По всей длине подводная лодка разделена поперечными переборками на отдельные водонепроницаемые отсеки. В этих отсеках размещены все механизмы, аккумуляторные батареи, торпедные аппараты, запасы горючего, смазочных масел, пресной воды и продовольствия. Пространство между двумя корпусами также разделено переборками на отсеки, в которых размещены цистерны. Часть цистерн используется для хранения жидкого топлива для двигателей, другая часть - для воды, которой они заполняются при погружении подводной лодки. Эти цистерны называются цистернами главного балласта. В нижней части цистерн проделаны отверстия, закрытые специальными клапанами. Эти клапаны называются кингстонами. При необходимости погружения кингстоны открываются и через них в балластные цистерны поступает забортная вода. Одновременно в этих цистернах открываются клапаны для выпуска воздуха, чтобы он не мешал заполнению цистерн. При заполнении водой цистерн главного балласта утрачивается (погашается) основной запас плавучести лодки, при этом она погружается в позиционное положение ("под рубку"). Для дальнейшего погашения плавучести (остаточной) вода принимается в уравнительную цистерну, при этом лодка погружается под перископ.