Без промедления он попытался атаковать второго, однако огонь с борта Ю-87 долго не позволял ему выйти на дистанцию эффективного огня. Несколькими очередями Гулаеву удалось повредить "лаптежника", убить стрелка и, наконец, зайти ему в хвост, но боезапас был исчерпан. Серый, в размытых пятнах камуфляжа фюзеляж "юнкерса" совсем рядом, ненавистная свастика жиреет на рубленой трапеции подрагивающего от скорости хвоста... Левая рука резко двигает вперед сектор газа, правая толкает ручку, ноги сдвигают педали, задавая самолету левый крен, и тот консолью разбивает плоскость вражеской машины. Обескрыленный "юнкерс" нелепо взмахивает оставшимся крылом, так что рядом мелькает протектор утопленного в обтекателе колеса и срывается вниз.
      Земля и небо все быстрее вращаются вокруг. Газ, нога, ручка отработанными движениями Гулаев пытается вывести машину из штопора, но та лишь чуть задирает нос и на мгновение замедляет вращение... Собрав все силы, летчик сумел выброситься из кабины неуправляемого самолета и, ощутив леденящую пустоту бездны, поспешно раскрыл спасительный парашют.
      Артиллеристы, на позицию которых приземлился Гулаев, были свидетелями боя и оказали ему самый радушный прием, который хваткие политработники позднее назвали митингом. Это боевое приключение стало широко известно, и Гулаев вернулся в часть уже известным бойцом, героем, совершившим таран, уничтожившим 3 немецких бомбардировщика. Сознание собственного авторитета не только укрепило его уверенность, но значительно повысило внутреннюю дисциплину и самоконтроль, усилило требовательность к самому себе. Внимательным образом он изучал попадавшую ему в руки литературу, если позволяло время, мог часами обсуждать перипетии проведенных или представляемых воздушных боев. Он одерживает победы в каждом втором своем перехвате: 22 мая сбивает Ю-88, 29-го - Ю-87, 8 и 25 июня - 2 Ме-109. День начала Курской битвы, ставший самым кровопролитным днем второй мировой войны, он ознаменовал четырьмя личными победами, одержанными в 6 боевых вылетах на прикрытии аэродромов. На следующий день он сбил ФВ-190, 7 июля - Ю-87, а также Хш-126 и ФВ-189, записанные как групповые победы, 8-го - Ме-109, 12-го - 2 Ю-87. 12 июля он сделал свой "дубль", уже будучи назначенным командиром 2-й эскадрильи 27-го гиап. К середине июля, когда сильно поредевший полк был выведен с фронта для пополнения и перевооружения, на счету ст. лейтенанта Гулаева были 16 личных и 2 групповые победы, он был представлен к званию Героя Советского Союза. В его летной книжке записано, что к тому времени он совершил 147 посадок на Як-1 и 4 посадки на Як-7. [58]
      9 августа 1943 г., после краткого инструктажа, он совершил свой первый полет на "Аэрокобре". В первом же боевом вылете на новой машине он уничтожил очередного "лаптежника", через два дня мощной очередью по кабине сбил Ю-88, назавтра - 2 Ме-109, 29 октября - еще одного "мессера" и закончил месяц, сбив модифицированный Хе-111 с усиленным вооружением и бронированием. Заметим, что все свои победы Гулаев одержал отнюдь не в режиме "свободной охоты": большинство его боевых вылетов записаны как прикрытие наземных войск, реже аэродромов или переправ, на его официальном счету также до 10 перехватов и разведок.
      В ноябре с аэродрома Зеленая, что неподалеку от Пятихаток, ему удалось уничтожить 2 особенно ненавистные для солдат "рамы" и в последний день месяца сбить свой 3-й "хейнкель".
      В новогодних боях за Кировоград Гулаев одержал 3 двойные победы и сбил Ю-88. В ходе Корсунь-Шевченковской операции и под Уманью сбил Ме-109, "раму" и транспортный Ю-52, записанный ему как сбитый в группе. В марте гвардии капитану Гулаеву был предоставлен отпуск для поездки на Родину... Мать и сестра пережили оккупацию, а вот отца, его тихого всегда занятого хозяйством отца, фашисты повесили.
      Мрачным и нелюдимым вернулся в часть прежде веселый и озорной комэск. В апреле 1944 г. он был особенно неукротим, еще никогда с таким упорством и неистовством он не искал встреч с противником, и никогда - ни до, ни после этого периода - ему не удавалось сбивать 10 вражеских самолетов за 2 недели. Тогда же он провел два своих сверхрезультативных боя: 18 апреля, прикрывая наземные войска в районе Шера, сбил 2 Ю-87 и Ме-109, а 25-го под Дубоссарами изрядно "пощипал фоккеришек" (выражение Гулаева), уничтожив 4 неприятельские машины. Вот как вспоминал об этом бое год спустя сам Гулаев:
      "В 15.30 шесть самолетов "Аэрокобра" вылетели под моим командованием на прикрытие наземных войск в районе плацдарма. Набрав по маршруту высоту около 4000 м, я пришел в заданный район и установил связь с радиостанцией наведения. При выполнении задания я ходил с правым кругом, углубляясь на территорию противника километров на 10.
      Сделав два круга и пройдя с курсом 260-270°, я обнаружил группу самолетов, идущих под облаками с курсом 90°, на высоте от 2000 до 2500 м в строю колонны, состоящей из трех девяток. Боевой порядок девяток был клин. Выше и сзади шли, по-видимому, с опозданием 8 Ме-109. Поровнявшись на встречных курсах, я атаковал одну группу двумя парами с правым разворотом под ракурсом 2/4 с дистанции 150-200 м и сбил один ФВ-190. При выходе из атаки боевым разворотом вправо я снова атаковал самолет ФВ-190, который загорелся и отвесным пикированием пошел к земле.
      Вследствие неожиданности атаки первая девятка потеряла четыре ФВ-190: два сбил я и по одному лейтенант Букчин, мой ведомый, и старший лейтенант Козлов. Противник, видя горящие самолеты, стал уходить с правым разворотом с курсом 230-250". При развороте один самолет подставил мне живот, я молниеносно открыл огонь и сбил третьего ФВ-190...
      Имея все же превосходство в высоте и скорости, мы продолжали вести бой, несмотря на близкий исход горючего и боекомплекта. Младший лейтенант Гуров атаковал Ме-109 на встречных курсах в лоб; в результате атаки самолет резко накренился, задымил, вошел в отвесное пикирование и врезался в землю недалеко от нашей радиостанции. В это время меня атаковали 2 Ме-109 сверху-сзади; но благодаря моему ведомому, своевременно предупредившему меня, мне удалось выйти из-под удара быстрым движением рулей. При выходе в сторону облачности на меня свалился из облаков один ФВ-190, подставив свой хвост, в результате чего был сбит. Таким образом, на моем счету еще один сбитый самолет - четвертый. [59]
      Бой все разгорался. Ст. лейтенанту Козлову энергичным разворотом удалось зайти Ме-109 в хвост и с дистанции 100-150 м короткой очередью зажечь его. Мл. лейтенант Акиншин, ведомый капитана Никифорова, на вираже, с дистанции 50-70 м, сбил один Ме-109. Ввиду исхода горючего и боекомплекта я запросил командира корпуса о помощи. Командир, находившийся на радиостанции наведения, поднял в воздух с ближайшего аэродрома 18 самолетов "Аэрокобра". Не прошло 3-4 минут, как эти самолеты вступили в бой, что облегчило положение нашей шестерки. Боекомплект мой был израсходован полностью, но из боя я не выходил, а делал ложные атаки, пугая немецких летчиков. Моему ведомому удалось в одной такой ложной атаке, следуя за мной, сбить еще один ФВ-190. ...Наша шестерка вернулась на свой аэродром без потерь и существенных повреждений... В этом воздушном бою было сбито 7 ФВ-190 и 4 Ме-109".
      При прочтении отрывка возникает ощущение органичной легкости, с которой Гулаев проводит воздушный бой. Все протекает как бы само собой: "один самолет подставил мне живот", другой "свалился из облаков, подставив свой хвост", из-под удара пары Ме-109 удается выйти "быстрым движением рулей". Эта внешняя легкость и является, наверное, проявлением высочайшего мастерства, искусства, будь то воздушный бой, музыкальное произведение или спортивный поединок.
      30 мая над Скулянами Гулаев вновь сбил 4 вражеских самолета за один день: Хш-126, 2 Ме-109 и Ю-87. Ю-87 и Ме-109 сбил в одной атаке своим "фирменным приемом": резко развернув, "кобру" после смертоносной очереди по "юнкерсу" навстречу атакующему его истребителю. Сам был серьезно ранен в правую руку; сконцентрировав все силы и волю, сумел привести истребитель на свой аэродром, зарулил на стоянку и потерял сознание. Он пришел в себя только в госпитале, после операции. Здесь же узнал о присвоении ему звания дважды Героя Советского Союза.
      Свой последний боевой вылет он выполнил с аэродрома Турбя в Польше, 14 августа 1944 г., уже будучи майором штурманом 129-го гиап. Накануне, три дня подряд - 10, 11, 12 августа, он сбивал по "фоккеру".
      Вскоре Гулаев был направлен на учебу. Исход войны был ясен, и прославленных асов берегли, в приказном порядке направляя их в ВВА.
      Невысокого роста, крепкий (сказались занятия атлетизмом), с золотистыми глазами, подвижный "как ртуть", скорый на острое словцо и всегда готовый к дерзкому молодечеству, он был прирожденным воздушным бойцом. Его исключительная одаренность тем более полно проявилась в высокоорганизованном и сильном по составу полку, каким был 129-й Сандомирский орденов Александра Невского и Богдана Хмельницкого гвардейский истребительный авиационный полк. Летчики полка сбили в воздушных боях около 500 самолетов противника, среди них были 13 Героев Советского Союза. Командовали полком известные асы - В. Бобров, а с февраля 1944г. - В. Фигичев.
      Гвардии майор Гулаев провел 240 боевых вылетов, в 69 воздушных боях сбил лично 57 и в группе 3 самолета противника. Его "производительность", 4 вылета на сбитый, стала одной из самых высоких в советской истребительной авиации.
      В 1950 г. он окончил ВВА. Командовал полком, с 1954 г. - авиадивизией в Ярославле, потом в Ельце. В 1960 г. окончил Военную академию Генштаба. В 1961 г. был назначен командиром корпуса в Ржев, а с 1964 по 1974 гг. командовал 10 ВА, базировавшейся под Архангельском. В 1972 г. ему было присвоено звание генерал-полковника. В 1974 г. Гулаев назначен начальником боевой подготовки войск ПВО страны.
      Он освоил многие типы реактивных боевых машин. Летал на МиГ-21 до 1967 г., пока П. Батицкий, в то время главком ПВО страны, не запретил ему летать. Генерал-полковник [60] Гулаев был отправлен в отставку в 1979 г. Талантливый военачальник, он не пришелся ко двору во времена, когда наверху ценились отнюдь не деловые качества. Тяжело переживая свое отстранение от службы, он умер в Москве 27 сентября 1985 г.
      Дважды Герой Советского Союза (28.9.43; 1.7.44). Награжден 2 орденами Ленина, орденом Октябрьской Революции, 4 орденами Красного Знамени, 2 орденами Отечественной войны 1-й ст., 2 орденами Красной Звезды, медалями.
      Гультяев Григорий Капитонович
      Родился 25 ноября 1922 г. в селе Ломоносы Псковской губернии. Окончил 3 курса педагогического техникума и аэроклуб в Серпухове, был призван в армию и в 1941 г. выпущен Качинской военной авиационной школой.
      Вскоре после окончания летной школы попал на фронт. Имя лейтенанта 788-го иап (102 иад, войска ПВО страны) Гультяева стало известно во время битвы под Сталинградом. Осенью 1942 г. над приволжскими степями он сбил 10 самолетов противника лично, 5 в группе, одну неприятельскую машину он уничтожил тараном. Среди лично сбитых 4 Ю-88, 2 Ю-87, 4 Ме-109, среди групповых побед - Хе-111, 2 Ю-88, 2 Ме-109. Позднее комэск Гультяев участвовал в боях на Курской дуге, в Белорусской операции, в освобождении Польши, в битве за Берлин.
      Он провел около 400 боевых вылетов на И-16, "яках" и Ла-5, уничтожил в воздухе 30 неприятельских самолетов лично и 6 - в группе.
      В 1949 г. майор Гультяев окончил Высшие офицерские летно-тактические курсы. Демобилизовался в 1961 г. в звании полковника. Жил и работал в Одессе.
      Герой Советского Союза (8.2.43). Награжден орденами Ленина, Красного Знамени, 2 орденами Отечественной войны 1-й ст., орденом Красной Звезды, медалями.
       
      Д
      Давидков Виктор Иосифович
      Родился 17 августа 1913 г. в селе Васильевна Екатеринославской губернии. Окончил 7 классов, школу ФЗУ, работал на Запорожском алюминиевом комбинате. В 1935 г. окончил Энгельсское военное авиационное училище. Участник боев у озера Хасан в 1938 г. и советско-финляндской войны, во время которой он сделал более 30 боевых вылетов, главным образом на штурмовку.
      Уже за июль - август 1941 г. замкомандира 131-го иап капитан Давидков сбил 8 самолетов противника, первые "мессеры" уничтожил на третий день войны. В июне 1942 г. на борту его ЛаГГ-3 было уже 13 звезд. Он одержал в воздухе более 20 побед, хотя всю войну служил на командных должностях; после гибели при [61] штурмовке Л. Гончарова командовал 131-м гиап, во второй половине 1943 г. знаменитым 32-м гиап, позднее - 8-й гвардейской истребительной авиадивизией.
      Воевал на 4-х типах истребителей: И-16, ЛаГГ-3, Ла-5, Ла-7. На пушечных И-16 24-й, а позднее 29-й серий он одержал более половины своих побед - 12.
      Всего за войну подполковник Давидков провел 434 боевых вылета, в 50 воздушных боях сбил лично 21 и в группе 2 самолета противника. Среди сбитых самолетов Хе-111, Ю-88, ФВ-189, Ю-87, Ме-109, ФВ-190.
      В 1951 г. он окончил академию Генштаба. Командовал авиационными соединениями, был заместителем начальника ВВА. Свои последние вылеты летчик совершил на МиГ-21, находясь в "горячей" командировке на Кубе. В 1977 г. генерал-полковник Давидков вышел в отставку. Заслуженный военный летчик СССР.
      Герой Советского Союза (6.6.42). Награжден 2 орденами Ленина, 4 орденами Красного Знамени, орденами Суворова 2-й ст., Кутузова 2-й ст., Александра Невского, Отечественной войны 1-й ст., 2 орденами Красной Звезды, орденом "За службу Родине в ВС СССР" 3-й ст., медалями.
      Денисенко Владимир Гурьевич
      Родился 16 июля 1921 г. в селе Малая Токмачка Екатеринославской губернии. Окончил 3 курса Запорожского машиностроительного техникума, занимался в аэроклубе. В 1942 г. окончил Качинскую военную авиационную школу.
      На фронте с марта 1943 г. Свою первую победу Денисенко одержал в августе, на преследовании, выходя из пикирования, длинной очередью сзади-снизу сбив Ме-109. Вечером того же дня он сумел уничтожить еще одну неприятельскую машину. От боя к бою совершенствовалось его летное мастерство, накапливался тактический опыт, росла уверенность в своих силах. На Курской дуге, в сражении за Днепр, на юге Украины и в Польше отважный пилот не знал поражений. В марте 1944 г., когда на его счету были 181 боевой вылет, 38 воздушных боев и 15 лично сбитых самолетов противника, был представлен к званию Героя Советского Союза. Сухие строки характеристики донесли до нас сведения о том, что он отличался исключительной дисциплинированностью и выправкой, неутомимостью и настойчивостью в воздушных боях.
      24 апреля. 1945 г. его "як" был подбит зенитным снарядом на малой высоте при штурмовке войск противника. Он направил горящую машину на вражеские позиции. За секунду до взрыва он успел передать в эфир: "Прощайте, друзья! Помните!".
      Комэск 32-го иап (256 иад, 5 иак, 2 ВА) ст. лейтенант Денисенко совершил более 300 боевых вылетов на Як-7Б и Як-9, лично сбил 30 самолетов противника.
      Герой Советского Союза (1.7.44). Награжден орденом Ленина, 3 орденами Красного Знамени, орденами Александра Невского, Отечественной войны 1-й ст., Красной Звезды. [62]
      Джабидзе Давид Васильевич
      Родился 23 февраля 1916 г. в деревне Откомбери, Грузия. Учился в Тбилисском университете, окончил аэроклуб. В 1940 г. окончил Сталинградское военное авиационное училище. Участвовал в советско-финляндской войне.
      22 июля 1941 г. на Северо-Западном фронте летчик 158-го иап мл. лейтенант Джабидзе таранным ударом уничтожил бомбардировщик Ю-88, после чего сумел приземлить свой истребитель... Во время ВОВ он сражался за Кавказ и Кубань, участвовал в освобождении Украины, Белоруссии, Польши. Свою последнюю победу одержал в ходе Берлинской операции 18 апреля 1945-г.
      Командир эскадрильи 812-го иап (265 иад, 3 иак, 16 ВА) капитан Джабидзе совершил 274 боевых вылета, провел 37 штурмовок, в 64 воздушных боях сбил лично 22 и в группе 2 самолета противника. Воевал на И-16, Як-1, Як-9, Як-3.
      В 1947 г. майор Джабидзе демобилизовался. В 1955 г. окончил исторический факультет Тбилисского университета. Защитил кандидатскую, а затем и докторскую диссертации по истории, получил звание профессора. Жил и работал в Тбилиси. Умер 15 декабря 1982 г.
      Герой Советского Союза (15.5.46). Награжден орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени, орденами Александра Невского, Отечественной войны 1-й ст., медалями.
      Дзюба Петр Петрович
      Родился 12 февраля 1915 г. в поселке Константиновка Екатеринославской губернии. Окончил индустриально-химический техникум в Славянске. Работал в Харькове в железнодорожных мастерских, занимался в аэроклубе. Одесскую военную авиационную школу окончил в 1939 г.
      Уже в июне 1941 г. он сбил Ме-109, пилота взяли в плен. Это был один из первых захваченных немецких летчиков. Была устроена встреча противников. На надменный вопрос несломленного врага "Во имя чего это сопротивление?" - ответ Дзюбы прозвучал почти эпически: "Во имя земли, на которой меня мать родила". [63]
      В начале войны ст. лейтенант Дзюба воевал на И-16, позднее на ЛаГГ-3. 25 мая 1942 г. он был сбит, ранен в голову, ноги и руки. После возвращения в строй воевал на Як-1, потом на Як-9. Сражался под Сталинградом и Севастополем. В одном из боев над Крымом самолет Дзюбы был подожжен в воздухе, он сумел сбить пламя, но на посадке машина взорвалась и в тяжелейшем состоянии летчик был отправлен в госпиталь, потерял ногу. За время участия в боевых действиях помкомандира 85-го гиап (6 гиад, 8 ВА) по ВСС гвардии капитан Дзюба в 425 боевых вылетах лично сбил 22 самолета противника и 16 в группе. Среди сбитых Хе-111, Ю-88, Ю-87, ФВ-189, Ме-109, ФВ-190.
      Демобилизовался в 1945 г. Тяжко израненный ас жил в своем доме с садом в Харькове. "Воевал как умел, по велению сердца и совести", - отвечал он обычно на вопросы о его боевом пути. Умер 17 января 1965 г.
      Герой Советского Союза (1.11.43). Награжден орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени, орденами Александра Невского, Отечественной войны 1-й ст., медалями.
      Диденко Гавриил Власович
      Среди старшего поколения советских асов, т. е. тех, кому к концу войны исполнилось 35 лет, Диденко имеет наибольшее количество побед, причем половина сбитых им самолетов - тяжелые бомбардировщики.
      Он родился в шахтерской Горловке 12 июня 1908 г. В 1929 г. окончил сельхозтехникум, а в 1933 г. - Энгельсское военное авиационное училище летчиков. За заслуги в советско-финляндской войне награжден орденом Красного Знамени.
      В ВОВ участвовал с первого дня. Уже 28 июня на МиГ-3 при сопровождении Пе-2 в бою над финской территорией он сбил 2 Ме-109.
      5 мая 1942 г., во время боев за Крым, отражая налет на железнодорожную станцию Семь Колодезей, единственную станцию, "питавшую" в то время фронт, в 20-минутном бою с численно превосходящим противником Диденко на Як-1 сумел уничтожить 3 вражеских самолета. Сам был сбит, ранен, выбросился с парашютом.
      В сентябре 1942 г. он возглавил спецгруппу истребителей Як-1 на Сталинградском фронте. Вновь особо отличился в одном из ноябрьских боев, атаковав парой 12 Ю-88, лично сбив 3 бомбардировщика и "обеспечив ведомому уничтожение еще одного".
      Зимой и весной 1943 г. защищал нефтяные коммуникации в районе Астрахани Кизляра. В первом же бою на новом направлении лично сбил 2 Ю-88, а летчики его группы уничтожили в тот день еще 4 Ю-88, одного тараном, чем существенно снизили активность немецкой бомбардировочной авиации.
      С апреля по сентябрь 1943 г. Диденко командовал 907-м иап ПВО на Центральном фронте. Его звездный час вновь пробил 2 июля 1943 г., когда, отражая налет авиации противника на Курск, летчики возглавляемого им полка сбили 31 вражеский самолет, из них 21 бомбардировщик, потеряв одну свою машину. Диденко провел в этот день 6 боевых вылетов, сбил лично 4 и в группе 9 (!) самолетов противника.
      В мае 1944 г. он был назначен замкомандира 2-го гиап. Лично "провез" и проверил технику пилотирования у всех летчиков полка. В октябре майор Диденко стал командиром 482-го иап. За время его командования полком был сбит 91 самолет противника, свои потери составили 6 летчиков и 11 самолетов.
      Командование нередко сдерживало боевой пыл Диденко, зачастую прямо запрещая ему принимать участие в боевых вылетах. В конце 1944 г. - начале 1945 г. ему удалось провести лишь 3 воздушных боя, но в одном из них он вновь сделал "хет-трик", сбив на Ла-5 над переправой через реку Бобер 3 ФВ-190. За 365 боевых вылетов, 80 воздушных боев, 22 лично и 37 в группе сбитых самолетов противника майору Диденко было присвоено звание Героя Советского Союза. [64]
      Всего он уничтожил лично 25 самолетов противника: 6 Ю-88, 4 Хе-111, 2 До-215, Хш-126, 8 ФВ-190, 4 Ме-109. Диденко демобилизовался сразу после войны. Жил и работал в Ленинграде. Умер 25 января 1970 г.
      Герой Советского Союза (Ю.4.45). Награжден 2 орденами Ленина, 2 орденами Красного Знамени, медалями.
      Долгарев Павел Михайлович
      Ему не было и 22 лет, когда он вошел в число лучших из лучших асов страны. Рекордно результативной стала для него последняя неделя января 1945 г., в течение которой лейтенант Долгарев сбил 14 неприятельских самолетов (Ю-88, 2 Ю-52, 6 Ме-109, 5 ФВ-190). Поразительна его победа в районе Будапешта, когда в условиях нелетной погоды, при сильном тумане он со своим постоянным ведомым В. Антоновым обнаружил и сбил 2 Ю-52, прорывавшихся к окруженной группировке немцев.
      Долгарев родился 22 июня 1923 г. в селе Ломное Курской губернии. Окончил 9 классов и школу ГВФ. После призыва в ряды Красной Армии был направлен в Армавирскую, а затем в Батайскую военную авиационную школу пилотов.
      Сразу после окончания авиашколы, с августа 1943 г., - на фронте. Воевал на Ла-5, участвовал в освобождении Украины, в Ясско-Кишиневской операции, в боях за Югославию, Венгрию, Австрию. Командиру звена 116-го иап (295 иад, 17 ВА) лейтенанту Долгареву за 152 боевых вылета, сбитые в 42 воздушных боях 21 самолет противника лично и 7 - в группе было присвоено звание Героя Советского Союза.
      Свой последний боевой вылет на прикрытие штурмовиков он провел уже после подписания акта о капитуляции - 9 мая 1945 г.: 951-й шап и 295-я иад получили задание воспрепятствовать продвижению несдавшихся немецких частей на запад.
      После войны Долгарев продолжал службу в ВВС, летал на реактивных машинах. В 1956 г. окончил ВВА. В 1964 г. ему было присвоено звание генерал-майора авиации. В запас летчик ушел в 1974 г., жил и работал в Монино. Умер 28 июня 1994 г.
      Герой Советского Союза (29.6.45). Награжден орденом Ленина, 5 орденами Красного Знамени, 2 орденами Отечественной войны 1-й ст., орденом Красной Звезды, медалями, иностранными орденами.
      Дранищев Евгений Петрович
      Родился 20 декабря 1918 г. в городе Шахты Ростовской области в семье рабочего, старого большевика. Учился в техникуме в Таганроге. В августе 1936 г. по путевке комсомола Дранищев был направлен в 9-ю Чугуевскую военную авиационную школу, которую окончил в 1940 г. 2 года Дранищев служил в училище летчиком-инструктором.
      Человек исключительного летного дарования, он сбил свой первый "юнкерс" в первом же боевом вылете - 23 августа 1942 г. В течение последующих трех недель записал на свой счет еще 5 самолетов противника, из них 2 Ю-88 уничтожил в одном вылете 8 сентября. 13 сентября, в составе пары, он вступил в бой с большой группой бомбардировщиков. Выполняя задачу по срыву бомбометания, советские летчики не пытались непременно уничтожать самолеты противника, а, стремительно маневрируя среди бомбардировщиков и обстреливая их, не дали им прицельно отбомбиться. В конце боя Дранищев атакой в лоб все же сбил один из истребителей прикрытия. За этот бой его наградили орденом Ленина. Заметим, что свои первые победы он одержал в тяжелейшие для страны дни, когда Вермахт в полную мощь развил свое наступление под Сталинградом. [65]
      В сентябре Дранищев был направлен в 9-й гиап - элитный полк, где к тому времени собрались сильнейшие летчики фронта. За 2 недели он переучился на Як-1 и был отмечен по результатам учебы даже среди асов 9-го гвардейского. В середине февраля 1943 г. он с гордостью пишет матери: "Мои личные результаты боев за Сталинград: девять сбитых самолетов врага... Сейчас здоров, летаю, дерусь и даю гансам жару вместе со своими боевыми товарищами..." В то время гвардии ст. лейтенант Дранищев был уже заместителем командира эскадрильи: сначала "красных" - у Алелюхина, позднее "желтоносых" - у Амет-хана. Он умело использовал высотные качества своего облегченного "яка", в одиночку вступал в бой с парами "мессеров", имитируя отступление, уходил на большую, до 8000 метров, высоту, откуда, переходя в резкое пикирование, атаковал преследователя. Свой самый результативный бой летчик провел 23 июня 1942 г. во главе четверки в районе Харцызска, когда ему удалось сбить 3 Ю-88. "Аэрокобра", на которую полк переучился в середине августа 1943 г., оказалась для него роковой. 20 августа не знавший поражений Дранищев не вернулся из первого боевого вылета на этой машине. Он воевал менее года, провел 120 боевых вылетов, в 50 воздушных боях сбил лично 21 и в группе 7 самолетов противника.
      Герой Советского Союза (24.8.43). Награжден 2 орденами Ленина, орденами Красного Знамени, Александра Невского.
      Дудниченко Виктор Маркович
      Родился 25 мая 1923 г. в селе Новомалиновка Екатеринославской губернии. Окончил 7 классов, работал трактористом в колхозе. После призыва а Красную Армию был направлен в Чугуевское военное училище летчиков, которое окончил в 1942 г.
      В боях с апреля 1943 г. Воевал на Ла-5. К началу 1944 г. замкомэска 239-го иап (235 иад, 10 иак, 2 ВА) ст. лейтенант Дудниченко в 120 боевых вылетах и 26 воздушных боях сбил 16 самолетов противника. Осенью 1944 г. его самолет был сбит над Карпатами, где еще хозяйничали немцы. Скрываясь от преследования, летчик через 3 дня перешел линию фронта и вынес с переднего края раненого бойца - А. Туболкина.
      Всего за войну он провел 180 боевых вылетов, сбил в воздушных боях 22 самолета противника.
      Подполковник Дудниченко демобилизовался в 1955 г. Живет и работает в городе Измаиле Одесской области.
      Герои Советского Союза (1.7.44). Награжден 2 орденами Ленина, орденом Красного Знамени, 2 орденами Отечественной войны 1-й ст., медалями. [66]
      Дунаев Николай Пантелеевич
      Родился 5 мая 1918 г. в деревне Колено Воронежской губернии. Окончил 9 классов, Борисоглебский аэроклуб, а в 1940 г. получил направление в Борисоглебскую военную авиационную школу.
      С июня 1941 г. участвовал в воздушных боях на Юго-Западном фронте. Позднее, в составе 16-го иап, на МиГ-3 воевал под Москвой, затем под Воронежем и Сталинградом, на Курской дуге и под Харьковом, над Днепром и в Молдавии, свой последний воздушный бой провел над Берлином.
      К числу самых памятных схваток относится бой на Курской дуге 13 июля 1943 г., когда, сбив Ю-88, он был атакован "сто девятым", и в долгом, изматывающем поединке ему удалось зажечь неприятельский истребитель длинной очередью. После боя техники насчитали на его "яке" десятки пробоин.
      В августе 1943 г. комэск 270-го иап (203 иад, 1 иак, 5 ВА) капитан Дунаев за 337 боевых вылетов, 13 личных и 7 групповых побед был представлен к званию Героя Советского Союза. Всего за войну он провел около 500 боевых вылетов, лично сбил 30 и в группе 7 самолетов противника.
      В 1953 г. Дунаев окончил Липецкие офицерские курсы. Летал на реактивных самолетах. В 1960 г. демобилизовался в звании полковника. Работал инспектором Министерства гражданской авиации. Живет в Москве.
      Герой Советского Союза (2.9.43). Награжден орденом Ленина, 3 орденами Красного Знамени, орденами Александра Невского, Отечественной войны 1-й ст., Красной Звезды, медалями.
      Дьячков Александр Алексеевич
      Родился в 1923 г. в селе Зеленовка Тамбовской губернии. Окончил 8 классов, а в 1942 г - Борисоглебскую военную авиационную школу.
      Сержант Дьячков приступил к боевой работе в составе 297-го иап (179 гиап) в канун Курской битвы Весь свой боевой путь он прошел на истребителях Ла-5. Сражался под Курском и над Днепром, воевал в Молдавии и Венгрии. К марту 1945 г. летчик 179-го гиап (14 гиад, 3 гиак, 5 ВА) гвардии ст. лейтенант Дьячков провел 217 боевых вылетов, в 54 воздушных боях сбил лично 27 самолетов противника и в группе 1
      Соратники запомнили исключительную собранность, аккуратность и дисциплинированность Александра Алексеевича, которые почти в полном соответствии с крылатыми чеховскими словами находили проявление и в его лице, и в одежде, и в отношениях с товарищами, и в боевой работе. Погиб в воздушном бою над Будапештом 31 марта 1945 г
      Герой Советского Союза (15.5.46, посмертно). Награжден орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени, орденом Отечественной войны 2-й ст., медалями. [67]
       
      Е
      Евстигнеев Кирилл Алексеевич
      Даже среди лучших воздушных бойцов далеко не каждый может быть назван "летчиком от Бога", кого природа и выучка наделили почти сверхъестественной властью над летательным аппаратом. Пилотаж Евстигнеева был именно от Бога, виртуозным и неповторимым.
      Наблюдая за легким и точным каскадом исполняемых им в воздухе фигур, было трудно предположить, что тяжелый недуг давно уже терзает его. Будь медицина столь же строга к летчикам в войну, как и в мирное время, только первая пятерка асов недосчиталась бы двоих - Речкалова и Евстигнеева. Первого отлучили бы из-за дальтонизма, второго - из-за язвенной болезни.
      Евстигнеев родился 4 февраля 1917 г. в селе Большие Хохлы ныне Шумихинского района Курганской области в крестьянской семье. Нужда была частым гостем в лесной деревушке, но отец делал все, чтобы выучить детей, в особенности младших. В 1934 г., окончив в Шумихе, куда переехала семья, 7-й класс, Кирилл уехал в Челябинск и поступил в ФЗУ тракторного завода.
      Человек исключительной скромности и по-русски непритязательный, получивший Звезду Героя, когда на его боевом счету уже было 49 (!) личных побед, Кирилл Алексеевич и в авиацию-то попал, встретив на своем пути хороших людей доброхотов, подсказавших путь крестьянскому сыну.
      Сначала в Челябинском аэроклубе его разглядел молодой инструктор Н. Кобзев, не только заронивший летную искру в душу 15-летнего токаря, но и в трудную минуту настоявший, чтобы тот закончил аэроклуб. Другим человеком, поддержавшим юношу, был начальник дальневосточной рембазы, где служил красноармеец Евстигнеев, направивший его в Бирмскую военную летную школу.