Баклан Андрей Яковлевич
      Воевал на 10 фронтах, летал на задания с Юмашевым и Клещевым, Ко- жедубом и Куманичкиным, лично и в группе сбил 45 "хейнкелей", "юн-керсов", "мессеров" и "фокке-вульфов". Среди сбитых им есть даже итальянская "Саетта" Макки-200, подожженная над степью под Сталинградом. [24]
      А. Баклан родился в семье бедняка в деревне Калиновка Херсонской губернии 23 июля 1917 г. Во время голода 14-летним мальчишкой приехал он в Николаев, где поступил в ФЗУ. Крепкого и спортивного, "классово близкого" парня (братья Баклана погибли в борьбе с петлюровцами) приняли в аэроклуб, который он окончил в 1936 г. и получил направление в Одесское военное летное училище.
      Он начал службу в 49-м иап под командованием майора Неделина. В 1939г. полк был направлен на Карельский перешеек, где Баклан совершил 40 боевых вылетов на И-153, на штурмовку финских войск, был награжден орденом Красного Знамени.
      Войну он встретил на западной границе, в кабине истребителя. 23 июня чуть не погиб при бомбежке - шальная бомбочка-"лягушка" угодила между его спиной и спинкой кресла. Спас парашют, хотя и весьма необычным образом. Полк потерял матчасть в первые дни войны и был выведен на переформирование. В июле на Як-1 при штурмовке аэродрома в Новгороде-Северском Баклан сбил на взлете свой первый "мессер". В августе над Бахмачом уничтожил Хш-126, выбросившийся с парашютом летчик был взят в плен... К февралю 1942 г., когда Баклан был переведен в 521-й иап, в эскадрилью И. Клещева, на его счету было 6 побед (3 Ме-109, 2 Ю-88, Хш-126). В марте, атаковав во главе звена большую группу Ю-87, прикрытых истребителями, он в долгом маневренном бою сбил Ю-87 и Ме-109 и на высоте около 8000 метров потерял сознание. Придя в себя, сумел вывести самолет из пикирования. Эволюции были столь резки, что у него лопнули барабанные перепонки. Через несколько дней, пытаясь взлететь после вынужденной посадки, вдребезги разбил машину. Невредимый и обескураженный сидел некоторое время в кресле среди обломков самолета.
      В апреле 1942 г. Баклан вместе с Клещевым, Алкидовым, Карначенком и Бабковым прибыл в Москву, где по штату 015/74 комплектовался из 32 самолетов особый 434-й иап трехэскадрильного состава.
      Летчики полка отличились в боях под Сталинградом, где летом 1942 г. сбили 90 самолетов противника. В день своего 25-летия Баклан сбил Ме-109, сам подвергся атаке тройки, был ранен в руку, уходил на столь малой высоте, что один из преследователей задел за землю и взорвался.
      В начале сентября полк пересадили на Як-7Б. В первом же вылете на новой машине летчик сбил "экзота" - Макки-200.
      К октябрю на его счету было 400 боевых вылетов, 13 личных и 23 групповые победы. В конце 1943 г. Баклан переводится в "маршальский", тогда еще 19-й, иап (176 гиап), на должность комэска три. Здесь на Ла-5ФН он сбил 2 Ме-109, а после перевооружения на Ла-7 вновь сделал почин: 24 июня 1944 г. сбил ФВ-190. В июльских боях им было уничтожено ещё 3 истребителя противника. [25]
      В начале сентября его эскадрилья, ведомая замкомполка гвардии капитаном И. Кожедубом, была направлена в Прибалтику для борьбы с неприятельскими "охотниками". За короткий период их группа сбила 12 вражеских истребителей, расчистив воздух от любителей молниеносных атак, а эфир - от победных криков "Хорридо!". В боях был потерян самолет, сбитый огнем зенитной артиллерии. Баклан невысоко оценивал тактику немецких асов: "Охотники" отнюдь не дураки: когда им невыгодно, они боя не принимают, а просто уходят. Их собственные атаки всегда бывали скоротечными: обстреляют - и деру".
      Позднее Баклан сражался на Дальнем Востоке, летал над Хинганом, прикрывая свои войска и штурмуя японские.
      Гвардии майор Баклан за войну совершил более 700 боевых вылетов, сбил лично 22 и в группе 23 самолета противника.
      После войны командовал полком. В 1952 г. окончил ВВА. Летал на МиГ-15, МиГ-17. С 1963 г. полковник Баклан в отставке. Работал в управлении связи. Жил в Пскове. Автор книги "Небо, прошитое трассами" (М.: Воениздат, 1985). Умер в 1989 г.
      Герой Советского Союза (23.11.42). Награжден 2 орденами Ленина, орденами Красного Знамени, Суворова 3-й ст., Отечественной войны 1-й ст., Красной Звезды, медалями.
      Балюк Иван Федорович
      Родился 30 апреля 1919 г. в городе Кролевец Харьковской губернии. Окончил Конотопский строительный техникум. В 1940 г. был выпущен Чугуевским военным училищем летчиков.
      Встретил войну на Северо-Западном фронте, в составе 38-го иап, вооруженного И-153.. Совершил на этом самолете 95 боевых вылетов на штурмовку, уничтожив на земле 30 автомобилей, 15 танков, 10 цистерн с горючим и 4 самолета. В [26] начале 1942 г. Балюк сражался под Ленинградом, где одержал свои первые три победы. Всю вторую половину 1942 г. комэск 237-го иап (54 гиап) ст. лейтенант Балюк воевал под Сталинградом. Здесь он более 100 раз поднимал свой "як" навстречу врагу, сбил 12 самолетов противника, получил орден Красного Знамени и звание капитана. Его отличало бережное отношение к молодым летчикам; молчун, он обычно улыбался их настойчивым просьбам о немедленном вылете на боевое задание, проводил с ними учебные полеты, в бой вводил постепенно, под прикрытием "стариков"... Позднее гвардии майор Балюк воевал на Курской дуге, на Центральном и 1-м Белорусском фронтах. В начале 1944 г. 54-й гиап (1 гиад, 16 ВА) был перевооружен на "Аэрокобры". На этой машине пилот одержал еще 8 личных побед. Всего за войну он провел около 500 боевых вылетов, лично сбил 25 и в группе 5 самолетов противника. В воздушных боях был дважды ранен.
      В 1951 г. окончил ВВА. Летал до 1973 г., освоил многие типы реактивных истребителей. После отстранения от летной работы служба потеряла для него смысл: он демобилизовался в звании полковника. Жил и работал в Ростове-на-Дону. Умер в 1993 г.
      Герой Советского Союза (24.8.43). Награжден орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени, орденом Александра Невского, 2 орденами Отечественной войны 1-й ст., орденом Красной Звезды, медалями.
      Барабанов Михаил Сергеевич
      Родился в 1919 г. После окончания Борисоглебского аэроклуба получил направление в Краснодарскую военную авиационную школу.
      Во время ВОВ сражался в составе трех полков - 286-го, 45-го и 15-го иап. Отличился в Керченской операции. Воевал на Кубани, в Крыму, Белоруссии, Польше, Германии. Свою последнюю победу он одержал в берлинском небе в апреле 1945 г., подбив Ю-52, который совершил вынужденную посадку в расположении советских войск. К концу войны командир звена 15-го иап (278 иад, 3 иак, 16 ВА) капитан М. Барабанов выполнил 381 боевой вылет на истребителях "яках", в 96 воздушных боях лично сбил 22 самолета противника и 2 - уничтожил в группе.
      После войны окончил ВВА, летал на реактивных машинах, командовал авиационной дивизией. Демобилизовался в звании полковника.
      Награжден 5 орденами Красного Знамени, орденом Отечественной войны 1-й ст., 2 орденами Красной Звезды, медалями.
      Баранов Михаил Дмитриевич
      Любимец 183-го иап. После яростного боя 5 августа 1942 г., в котором ему удалось сбить 4 самолета противника, Баранов стал любимцем всей страны. Худенький 20-летний мальчишечка радостно смотрит на нас с фотографий первых военных лет. Меньше всего в нем видится грозный воздушный боец, скорее, веселый заводила, выдумщик, шутник и организатор смешных проказ. Но мальчишечка был виртуозным летчиком, мастером воздушной стрельбы, получившим от Бога не только редкостные физические качества, но и талант тактика. Известно, что за ним охотились немцы. Их асы были много опытнее Михаила, авиация Германии в то время господствовала в воздухе, а новые модификации вылизанных "мессеров" превосходили его "як" по всем параметрам, но сбить его под Сталинградом им так и не удалось...
      Он родился под Петроградом в деревне Горки 21 октября 1921 г. После семилетки работал на Кировском заводе в Ленинграде и учился в аэроклубе. Его инструктор [28] Г. Хорт был одаренным летчиком; недаром вместе с Михаилом аэроклуб закончили такие впоследствии яркие летчики-истребители, как Н. Козлов и М. Комельков. Вместе со своими товарищами Баранов был направлен в Чугуевское военное училище летчиков, которое окончил в 1940г.
      ...Свою первую победу молодой летчик одержал 22 сентября 1941 г., сбив Ме-109. Радость его была беспредельна. Он улыбался, потирал руки и говорил сам себе: "Ура! Есть один! Молодец, Миша! Угробил гада! Читай газеты, мама, читай газеты!". В одном из осенних боев 1941 г. он был сбит, ранен в ногу, выбросился с парашютом и более двух недель выходил с оккупированной территории, пробираясь к "своим", застрелил вражеского солдата. Вернувшись в строй, уже 2 октября "снял" висевший над линией фронта Хш-126, а подходя к своему аэродрому, сбил одного из пары неудачно атаковавших его "охотников".
      5 августа 1942 г., прикрывая переправы через Дон, на глазах тысяч солдат он, резко развернувшись от солнца, атаковал во главе четверки большую группу самолетов противника. В этом бою Михаил сбил Ю-87 и 2 Ме-109, а когда его самолет был подбит, таранил четвертый вражеский истребитель.
      Осенью 1942 г. капитан Баранов был назначен заместителем командира 9-го гвардейского полка. Старая рана и увечья, полученные в памятном августовском бою, не позволяли Михаилу летать. [28] В ноябре он был направлен в госпиталь, а вернувшись в полк, разбился 15 января 1943 г., выполняя тренировочный полет.
      Всего за полтора года своей службы М. Баранов совершил более 200 боевых вылетов, провел 70 воздушных боев, 83 (!) штурмовки, лично сбил 24 самолета противника.
      Герой Советского Союза (12.8.42). Награжден орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени.
      Баранов Михаил Семенович
      Родился 16 ноября 1921 г. Окончил 7 классов, Смоленский аэроклуб, в 1940 г. - Чугуевское военное училище летчиков. Служил летчиком-инструктором.
      С декабря 1941 г. сражался на И-16 на Северо-Западном фронте. Первую победу одержал в феврале 1942 г., уничтожив неприятельский корректировщик Хш-126. До перевооружения на "Харрикейн" сбил два самолета. Весной 1942 г. вместе с А. Боровых был переведен в 157-й иап на Калининский фронт. В составе полка прошел от Ржева до Берлина, от сержанта до майора. На И-16 и "Харрикейне" воевал под Калинином, на Як-7Б - на Курской дуге, под Киевом и Черниговом, на Як-3 освобождал Белоруссию и Польшу. Последнюю победу одержал в ходе Берлинской операции. Комэск 157-го иап (234 иад, 6 иак, 16 ВА) майор М. С. Баранов совершил около 400 боевых вылетов, лично сбил 26 и в группе 9 самолетов противника.
      Демобилизовался сразу после войны. Жил и работал в Нижнем Новгороде.
      Герой Советского Союза (24.8.43). Награжден орденом Ленина, 3 орденами Красного Знамени, 2 орденами Отечественной войны 1-й ст., медалями.
      Барсуков Василий Николаевич
      Вот как рассказывал он о себе в автобиографии: "Родился в 1922 г. (6 августа. - Прим. автора.) в Калининской обл. Бежецкого р-на Клеймихинского с/с, пос. Гремучий Ручей, в семье крестьянина. До Октябрьской революции и после, до 1928 г., родители занимались сельским хозяйством, затем переехали в Москву, где отец работал бухгалтером, мать - швеей-мотористкой. Отец в дни Великой Отечественной Войны был на фронте, где и погиб, сражаясь с немецко-фашистскими захватчиками...
      Я с 8-ми лет пошел учиться, в 1938 г. окончил 7 классов Реутовской средней школы и поступил в школу ФЗУ при заводе "Точизмеритель". В 1940 г. комсомолом был направлен в аэроклуб им. Метростроя. В 1941 г. окончил аэроклуб и комиссией был [29] зачислен курсантом Черниговской военно-авиационной школы летчиков. Окончил школу в апреле 1942 г. и после переучивания на новую материальную часть в августе 1942 г. добровольно пошел на фронт.
      На фронте находился до 9 мая 1945 г. на должностях от рядового летчика до командира истребительной авиаэскадрильи.
      В 1947 г. но состоянию здоровья (ранение на фронте) был демобилизован из рядов Вооруженных Сил. В 1947/48 уч. году окончил 10 классов Реутовской вечерней средней школы и в 1949 г. поступил в Московский юридический институт, который окончил в 1953 г.
      В 1951 г., в связи с восстановлением состояния здоровья, обратился к члену Военного совета ВВС с просьбой о призыве меня в кадры Советской Армии. Просьба моя была удовлетворена, и я продолжал служить, вначале в Главном штабе ВВС, затем в ПВО страны".
      За строкой из автобиографии: "На фронте находился..." - 380 боевых вылетов, 70 воздушных боев, лично 22 и 7 в группе уничтоженных самолетов противника. Здесь и бой 3 июля, когда он сбил 2 Ю-87; и патрулирование в р-не Борисова 28 июня 1944 г. в паре с Г. Репиховым, когда они встретили восьмерку немцев. Гвардии капитан Барсуков сбил тогда 3 ФВ-190, его ведомый - один. Гвардии ст. лейтенант Репихов совершил около 100 боевых вылетов, сбил 8 самолетов противника и, будучи подбит в конце 1944 г., направил свой горящий "як" в железнодорожный состав противника.
      В 18-м гиап, входившем в 303-ю иад генерала Г. Захарова, сержант Барсуков сражался с июля 1942 г. В одном из первых боев был ранен в грудь, сбил ранивший его Ме-109 и привел свою машину на аэродром. Воевал на всех типах истребителей-"яков". Исключительная наблюдательность, острота зрения, зрительная память и талант рисовальщика определяли высочайшее качество проводимых им воздушных разведок. Это было отмечено командованием, и в 1944 г. приказом командующего 1-й ВА Т. Хрюкина он был переключен на ведение воздушной разведки.
      Свой талант рисовальщика Василий Николаевич сполна раскрыл, создав серию иллюстраций к своей книге "Крылом к крылу" (М., 1981). Его работы, увековечившие перипетии воздушных боев, наряду с картинами А. Закалюка, имеют особую ценность, поскольку сделаны художниками - непосредственными участниками запечатленного действа.
      После демобилизации полковник запаса В. Барсуков более 20 лет проработал в Москве в Центральном научно-исследовательском радиотехническом институте. Умер в 1991 г.
      Герой Советского Союза (19.4.45). Награжден орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени, орденом Александра Невского, орденами Отечественной войны 1-й и 2-й ст., медалями. [30]
      Барченков Даниил Гаврилович
      Родился 17 декабря 1921 г. в деревне Плоское Смоленской губернии. Окончил школу ФЗУ, работал столяром на Смоленской мебельной фабрике. В 1940 г. окончил Одесскую военную авиационную школу.
      Летом 1943 г., после окончания Курсов усовершенствования штурманов ВВС, приступил к боевой работе в составе 897-го иап (288 иад, 17 ВА). Воевал под Харьковом и Одессой, в Болгарии и Румынии, Венгрии и Австрии. Войну закончил капитаном, комэском. Всего за войну совершил 286 боевых вылетов на Як-1 и Як-9, провел 52 воздушных боя, лично сбил 21 самолет противника.
      После войны служил в ВВС. В 1948 г. окончил Высшие офицерские летно-тактические курсы. Был заместителем командира авиационного полка, подполковником. Погиб в авиакатастрофе 30 мая 1953 г.
      Герой Советского Союза (29.6.45). Награжден орденом Ленина, 3 орденами Красного Знамени, орденами Александра Невского, Красной Звезды, медалями.
      Бастриков Александр Михайлович
      Родился в 1917 г. В 1938 г. окончил Качинскую военную авиационную школу.
      Комэск капитан 15-го иап (278 иад, 3 иак, 8 ВА). Виртуозный и непобедимый летчик-истребитель погиб от случайного выстрела из пистолета 24 ноября 1943 г. Менее чем за год участия в битвах второй мировой войны он провел 100 боевых вылетов, 40 воздушных боев, лично сбил 24 самолета противника, при штурмовках уничтожил большое количество живой силы и техники, в том числе 2 самолета. 18 мая 1943 г. стал самым ярким днем в его боевой биографии, когда ему удалось одержать 5 побед. Воевал на Як-1, Як-7, Як-9. Среди ведомых этого аса был будущий Герой Советского Союза Леонтий Слизень.
      Награжден орденом Александра Невского.
      Белоусов Николай Петрович
      Родился 3 мая 1923 г. в селе Дубовый Овраг ныне Волгоградской области. После окончания семилетки и аэроклуба был направлен в Батайскую военную авиационную школу, затем - в Руставскую военную авиационную школу, которую окончил в 1942 г.
      На фронте с марта 1943 г. Воевал на истребителях Ла-5ФН. Победу одержал в одном из первых боевых вылетов, уничтожив Ю-88. 15 августа 1943 г., сбив Ю-87, был ранен очередью стрелка с бомбардировщика, но привел машину на аэродром. Комэск 177-го гиап (до присвоения гвардейского звания 193 иап, 302 иад, 4 гиак, 5 ВА) гвардии капитан Белоусов совершил 265 боевых вылетов, провел 50 воздушных боев, в которых сбил лично 23 самолета, противника.
      После войны демобилизовался. Работал бригадиром монтажников. Жил в Волгограде.
      Герой Советского Союза (1.7.44). Награжден орденом Ленина, 3 орденами Красного Знамени, 2 орденами Отечественной войны 1-й ст., медалями. [31]
      Билюкин Александр Дмитриевич
      Родился 11 сентября 1920 г. в деревне Жуково Смоленской губернии. После окончания семилетки и аэроклуба работал на заводе, затем получил направление в летное училище. В 1940 г. А.Билюкин окончил Борисоглебскую военную авиационную школу и младшим лейтенантом прибыл в 196-й иап Ленинградского военного округа для дальнейшего прохождения службы.
      Первую победу летчик одержал уже в июле 1941 г., при облете своего И-16 вовремя заметив и атаковав вражеский истребитель. Почти 3 года он защищал Ленинград: прикрывал город и "дорогу жизни", вылетал на перехват и сопровождение.
      Самым удачным в его боевой биографии было 1 августа 1943 г. В утреннем бою комэск, ст. лейтенант Билюкин сбил ФВ-190, а в следующем вылете, в большом бою, где противник в течение 20 минут пытался наращивать силы, сбил 3 ФВ-190.
      После разгрома немцев под Ленинградом 196-й иап (324 иад, 7 ВА), которым командовал известный ленинградский ас А.Чирков, действовал в составе Карельского фронта.
      Выполняя задание по блокированию вражеского аэродрома в Северной Норвегии, капитан Билюкин на своей "Аэрокобре" с бортовым номером "53" и надписью "Александр Невский" одержал последнюю победу, сбив Ме-109. Всего за войну провел 430 боевых вылетов на И-16, "яках" и "Аэрокобре", в 35 воздушных боях лично сбил 23 и в группе 1 самолет противника. В 1957 г. окончил ВВА. В 1966 г. полковник Билюкин вышел в отставку. Жил и работал в Москве. Умер 24 октября 1966 г.
      Герой Советского Союза (2.11.44). Награжден орденами Ленина, Красного Знамени, Александра Невского, Отечественной войны 1-й ст., 3 орденами Красной Звезды, медалями.
      Бобров Владимир Иванович
      Непросто найти второго такого летчика, в чьей летной книжке Великая Отечественная война обозначилась бы более полно: он воевал на шести фронтах, командовал двумя прославленными гвардейскими полками. Сбив неприятельский истребитель в небе Прибалтики ранним утром 22 июня, последнюю победу одержал над Прагой 9 мая в 12.40. Воспитал 31 Героя Советского Союза, а сам же прославленный ас при жизни так и не получил этого неоднократно заслуженного звания.
      Владимир Бобров родился 11 июля 1915 г. в городе Луганске, в семье рабочего. Окончил 7 классов, а в ноябре 1936 г. - Луганскую военную авиационную школу летчиков.
      С марта по август 1938 г. он воевал в Испании. Провел более 100 боевых вылетов, сбил лично 13 самолетов мятежников и 4 уничтожил в группе. Уже в тех боях в полной мере проявились и его индивидуальное воинское мастерство, и незаурядная тактическая одаренность, большие организаторские способности.
      Великая Отечественная война застала его на Западной границе, в 4.30 он поднял свой "ишак" в воздух и уже через десять минут одержал победу, сбив Хе-113. Окончив в Липецке краткосрочные курсы усовершенствования командиров авиаэскадрилий, он воевал на Северо-Западном, Прибалтийском, Калининском фронтах, а 4 апреля 1943 г. был назначен командиром 27-го иап (129 гиап), где "состоялись" такие выдающиеся асы, как Н. Гулаев и Ф. Архипенко. Последний запомнил его как "энергичного и немного колготного, но хорошего летчика и доброго человека". М. Петров вспоминал, что Бобров и Покрышкин прекрасно понимали [32] друг друга в воздухе, по радиосвязи, хотя их специфическая скороговорка была мало понятна постороннему...
      Однако личная неприязнь некоторых крупных военных чинов преследовала Боброва. В начале 1944 г. он без достаточных оснований был снят с полка, и лишь несгибаемый рыцарь Покрышкин взял на себя смелость пригласить Боброва "на полк" в свою дивизию. Так он стал командиром 104-го гиап. В совершенстве владея "Аэрокоброй", он продемонстрировал свое мастерство в сентябре 1944 г., когда в паре с П. Крюковым они буквально растерзали группу Хе-111, уничтожив по три грозные машины...
      Во время ВОВ гвардии подполковник Бобров совершил 451 боевой вылет, в 112 воздушных боях сбил лично 30 и в группе 20 самолетов противника. Всего в его боевой судьбе 577 боевых вылетов, 159 воздушных боев, 43 личные и 24 групповые победы,
      После войны он продолжал службу в ВВС. Был уволен в запас в звании полковника в 1954 г. При жизни неоднократно представлялся к званию Героя Советского Союза, однако главные маршалы авиации, Новиков, а потом Вершинин, "от представления воздерживались". Эта несправедливость не имела под собою ни политических, ни бытовых корней: происходил из рабочей семьи, член ВКП(б) с 1941 г., в плену не был, спиртным не злоупотреблял (как и вообще не мог злоупотреблять спиртным высококлассный боевой летчик, тем более истребитель). Он жил и работал в Москве. Умер в 1970 г.
      Герой Советского Союза (20.3.91, посмертно). Награжден 2 орденами Ленина, 4 орденами Красного Знамени, орденами Суворова 3-й ст., Александра Невского, Отечественной войны 1-й ст., 2 орденами Красной Звезды, медалями, иностранными орденами.
      Бондаренко Василий Ефимович
      Родился 23 апреля 1922 г. в селе Мякеньковка Полтавской губернии. Воспитывался в детском доме, в Киеве. Окончил десятилетку, аэроклуб, в 1941 г. - Качинскую военную авиационную школу.
      В боях с первого дня войны. На Южном, Юго-Западном и Сталинградском фронтах совершил 6 боевых вылетов на И-16 и 30 - на ЛаГГ-3, в 8 боях сбил 4 самолета противника (Хе-111, Ме-110, 2 Ме-109); в 18 вылетах на Як-1 сбил 1 Ме-109.
      В 1943 г. после переучивания на "Аэрокобры", приступил к боевой работе в 45-м иап (позднее 100 гиап, 9 гиад, 6 гиак, 2 ВА). Участвовал в боях на Кубани, в Перекопской, Ясско-Кишиневской, Львовско-Сандомирской, Берлинской операциях. Василию Ефимовичу довелось воевать в двух братских полках - 100-м гиап и 16-м "покрышкинском" гиап, - уничтоживших в воздухе более тысячи вражеских самолетов.
      [33] Гвардии старший лейтенант Бондаренко за войну совершил 330 боевых вылетов, провел 68 воздушных боев, лично сбил 24 самолета (2 Хе-111, Ю-88, Ме-110, ФВ-189, 16 Ме-109, 3 ФВ-190). В боях был четырежды ранен, три раза тяжело. В 1953 г. подполковник Бондаренко демобилизовался. Окончил Киевский институт народного хозяйства. Живет и работает в Киеве. Автор книги "Нет неизвестных солдат".
      Герой Советского Союза (27.6.45). Награжден орденом Ленина, 3 орденами Красного Знамени, 2 орденами Отечественной войны 1-й ст., орденом Красной Звезды, медалями.
      Борисенко Иван Иванович
      Родился 28 сентября 1923 г. в Запорожье. Окончил 9 классов и Запорожский аэроклуб. В 1942 г. был выпущен Качинской военной авиационной школой.
      На фронте с сентября 1942 г. Участвовал в боях на Сталинградском, Юго-Западном, 1, 2 и 4-м Украинских фронтах. Был ранен. Воевал на "яках".
      К марту 1945 г. гвардии капитан Борисенко, заместитель командира эскадрильи 73-го гиап (6 гиад, 8 ВА), совершил 245 боевых вылетов, провел 63 воздушных боя, лично сбил 23 самолета противника и 2 - в группе. Всего за войну сбил лично 26 неприятельских самолетов и аэростат-корректировщик.
      Окончил ВВА в 1953 г. Освоил несколько типов реактивных истребителей. В 1975 г. полковник Борисенко демобилизовался. Живет и работает в Киеве.
      Герой Советского Союза (15.5.46). Награжден орденом Ленина, 3 орденами Красного Знамени, орденами Богдана Хмельницкого 3-й ст., Отечественной войны 1-й ст., Трудового Красного Знамени, 2 орденами Красной Звезды, орденом "За службу Родине в ВС СССР" 3-й ст., медалями.
      Боровых Андрей Егорович
      Первую победу он одержал в первом же бою. Успех редко приходил к летчику сразу, и, хотя Боровых полгода был инструктором в училище, его победа объяснима лишь исключительной настойчивостью и лихостью атак молодого летчика. Правда, и "Харрикейн", на котором он тогда летал, был модернизирован в части вооружения; и с легкой руки Б. Сафонова, опыт которого был известен достаточно широко, четыре крыльевых пулемета Браунинг калибром 7,7 мм были заменены четырьмя 20-миллиметровыми пушками ШВАК.
      8 боевых вылетов, совершенных Боровых на Калининском фронте, принесли 3 победы, он был назначен командиром звена, награжден орденом Красного Знамени. Вскоре летчик провел воздушный бой в районе Зубцова, где на глазах командующего фронтом генерал-полковника И. Конева сбил Ю-88 и Ме-109, получив [34] благодарность за отличное ведение схватки. Имя его становится известным в частях фронта, вместе с опытом приходит хладнокровие, еще больше укрепляется уверенность.
      А. Боровых родился в Курске 30 октября 1921 г. под знаком Скорпиона, хранившего его судьбу, как и судьбы относительного большинства асов, родившихся под этим созвездием. Окончил 7 классов, работал шофером, после чего крепкого и толкового юношу приняли в Чугуевское военное училище летчиков, переименованное в марте 1941 года в Чугуевскую военную авиационную школу, которую он окончил в том же году. Несмотря на возражения курсанта, он был оставлен в школе инструктором, а инструкторами оставляли лучших из лучших. Заметим, что выпуск 41-го года дал 54 Героя Советского Союза, 4-х дважды и одного трижды Героев, что в течение грядущих трех с половиной лет они собьют в воздухе около 1000 неприятельских машин, то есть по своему составу этот выпуск не имел себе равных в истории Советских ВВС.
      Большую часть боевых вылетов Боровых провел на самолетах, летно-технические характеристики которых существенно уступали немецким ("Харрикейн" Мк11*, Як-7Б). Компенсировать преимущество вражеских машин помогали тактическая грамотность и военная хитрость, о которых никогда не забывал наш ас: "Летчик должен не только в совершенстве владеть самолетом, но и обладать военной хитростью. Знания, помноженные на военную хитрость, - в этом успех боя, ключ к победе над самым сильным и коварным врагом".
      В тяжелых воздушных боях на Центральном фронте, на Курской дуге уже на Як-7Б он сбил 8 немецких самолетов. В одном из боев выбросился с парашютом из горящей машины, но на следующий день, едва вернувшись в полк, вновь вылетел на боевое задание. В этих боях он в буквальном смысле встал на защиту родного дома, ведь в недавно освобожденном Курске оставались родители, братья и сестры. Позднее он узнает, что его отец, Егор Григорьевич, погиб при налете немецкой авиации на Курск.
      В конце августа 1943 г. Боровых стал командиром эскадрильи, Героем Советского Союза.
      Весной 1944 г. полк был перевооружен на Як-3 - истребитель, превосходивший большинство современных ему немецких типов. На этой машине Боровых участвовал в Белорусской операции, в освобождении Польши, в боях на Берлинском направлении. Этот истребитель уже не получил ни одной пробоины.
      Во время ВОВ летчик провел около 500 боевых вылетов, 130 воздушных боев, лично сбил 32 и в группе 14 самолетов противника. Воевал в составе 157-го иап (273 иад, 6 иак, 16 ВА).
      После войны, 23-м приемом, в числе 20 дважды Героев, так называемой "золотой орды", капитан Боровых был зачислен в ВВА. После окончания академии [35] (1951) командовал полком, дивизией. Освоил многие типы боевых реактивных самолетов. Заслуженный военный летчик СССР. В 1957 г. окончил Военную академию Генштаба. В 1958-1977 гг. на командных должностях в Московском округе ПВО, Дальневосточном военном округе, Киевском военном округе. С 1968г. генерал-полковник авиации Боровых был назначен командующим авиацией ПВО страны. С 1977 г. работал в Институте военной истории. Написал две книги: "Новая техника, оружие и человек" (М., 1972), "Надежный щит Родины" (М., 1985).
      Трагически погиб 17 ноября 1989 г.
      Дважды Герой Советском Союза (24.8.43; 23.2.45). Награжден 2 орденами Ленина, 5 орденами Красного Знамени, орденами Александра Невского, Отечественной войны 1-й ст., 3 орденами Красной Звезды, орденом "За службу Родине в ВС СССР" 3-й ст., медалями.
      Бородачев Виктор Иванович
      Родился 23 августа 1918 г. на хуторе Широкий ныне Жирновского района Волгоградской области. В 1936 г. окончил Московский педагогический техникум, а в 1938 г. - Оренбургское летное училище. "Летает хорошо, без напряжения. Сообразительный, в сложных условиях не теряется. Летать любит. В зоне пилотаж выполняет комплексно. Знание теории и строевая подготовка отличные. При большой нагрузке не утомляется" - значилось в его выпускной характеристике. Участвовал в 1940 г. в советско-финляндской войне.
      На фронтах Отечественной войны с 1 февраля 1942 г. Воевал на Крымском, Закавказском, Северо-Кавказском, Воронежском и 1-м Украинском фронтах. Первую победу одержал на И-153 4 мая 1942 г., когда его звено было атаковано восьмеркой Ме-109 в районе Семи Колодезей. Расчетливо проведя на виражах получасовой бой, [36] он сбил один вражеский истребитель и без потерь привел звено на аэродром. Дважды одерживал по три победы в день. 5 июля 1943 г. в одном вылете сбил Ю-87 и пару Ме-109, проведя бой на глубоких виражах, когда Ла-5 имел преимущество. 17 октября того же года в трех боевых вылетах ему удалось сбить Ю-88 и 2 ФВ-190.
      За время Отечественной войны командир эскадрильи 40-го гиап гвардии капитан Бородачев совершил 552 боевых вылета, в 116 воздушных боях сбил лично 26 и в группе 5 самолетов противника. Дважды был сбит. Среди лично сбитых им самолетов Хе-111, 3 Ю-88, ФВ-189, 8 Ю-87, 7 Ме-109, 6 ФВ-190. Воевал на И-153, ЛаГГ-3, Ла-5, Ла-7. Большинство своих побед одержал на Ла-5.
      После войны, в 1950 г., окончил ВВА, а в 1960 г. - Военную академию Генштаба. Генерал-майор авиации, кандидат военных наук, Бородачев служил в Военно-политической академии. Трагически погиб 11 июля 1968 г.
      Герой Советского Союза (1.7.44). Награжден орденом Ленина, 4 орденами Красного Знамени, орденом Александра Невского, 2 орденами Отечественной войны 1-й ст., 2 орденами Красной Звезды, медалями.