После увеличения подачи топлива еще немного отпустите сцепление – и, если все сделано правильно, автомобиль тронется с места. Теперь плавно полностью отпускайте педаль сцепления и, при необходимости, добавьте еще немного «газа».
Свои первые несколько метров проезжайте на минимальной скорости, адаптируясь к поведению автомобиля и непривычной обстановке. Пока не делайте никаких маневров рулевым колесом, двигаясь строго по прямой: на данном этапе наша цель – просто тронуться с места и совершить первую поездку.
Проехав какое-то расстояние, остановите автомобиль так, как вы это отработали раньше: полностью выжмите сцепление и нажмите на педаль тормоза, после чего выключите передачу. Причем помните, что на тормоз нужно нажимать плавно (разумеется, если перед машиной внезапно не возникло препятствие, требующее экстренной остановки) – иначе машина остановится слишком резко. После того как автомобиль остановился, выключайте передачу и ставьте машину на «ручник».
При трогании с места практически все новички допускают одни и те же ошибки.
? Начиная движение, машина резко дергается: это свидетельствует о слишком резко отпущенной педали сцепления.
? При трогании с места глохнет двигатель – это случается, когда при «схватывании» сцепления коленчатый вал вращался со слишком малой скоростью (попросту говоря, обороты двигателя были недостаточны).
? При трогании с места мотор «ревет» на всю округу: это свидетельствует
о том, что водитель дал ему слишком большие обороты, причем раньше, чем включилось сцепление (т. е. мотор вхолостую работал на больших оборотах).
После того как вы научились трогаться с места, попробуйте выполнять несложные маневры с помощью рулевого колеса. Если вы занимаетесь на тренировочной площадке – попробуйте несколько раз проехать по ее периметру. Если же вы выбрали для занятий пустынное место – попробуйте на нем повернуть в одну и другую стороны, развернуться и т. д.
После этого научитесь трогаться с места и двигаться задним ходом. По большому счету, порядок действий в данном случае такой же, как и при движении передним ходом на первой передаче. Некоторый дискомфорт, правда, поначалу вы будете испытывать, но это продлится недолго. Главное – помнить правило: в какую сторону нужно ехать – в том направлении следует вращать и рулевое колесо.
Учимся переключать передачи
Многие новички, научившись трогаться с места, испытывают нечто вроде эйфории: мол, вот теперь-то мне уже ничего не страшно, самое главное я делать уже умею. Однако поездка на первой передаче – все равно, что для маленького ребенка хождение в «ходунках»: не более чем робкие первые шаги.
Справедливости ради отметим, что тронуться с места на самом деле сложнее, чем впоследствии переключать передачи уже в процессе движения. Однако чтобы чувствовать себя уверенно, этому также необходимо учиться.
Каждый водитель должен помнить важную закономерность: чем менее скоростной является передача, тем она более мощная. Другими словами, первая передача в любом автомобиле является самой мощной, поскольку именно она предназначена для того, чтобы заставить тяжелый автомобиль тронуться с места и начать движение. В то же время она является самой медленной. Вторая передача позволяет развить более высокую скорость, но в то же время она является менее мощной, чем первая, но более мощной, чем третья, которая, в свою очередь, является более скоростной и т. д.
Каждая передача имеет свой диапазон скоростей, который с обеих сторон ограничен частотой вращения коленчатого вала. Среднестатистический автомобиль с пятиступенчатой коробкой передач имеет примерно такие диапазоны:
? первая и задняя передачи – от 0 до 20 км/ч;
? вторая передача – от 10 до 40 км/ч;
? третья передача – от 30 до 70 км/ч;
? четвертая передача – от 40 до 90 км/ч;
? пятая передача – от 60 км/ч до максимальной скорости, развиваемой автомобилем.
Отметим, что приведенные данные в какой-то степени являются условными, поскольку для каждого конкретного автомобиля эти значения указаны в прилагаемой к нему документации.
Если ориентироваться по тахометру (рис. 3.8), то на холостых оборотах коленчатый вал должен вращаться со скоростью примерно 600—800 оборотов в минуту, а во время движения – 2000—2500 оборотов в минуту. Такой режим является наиболее комфортным для большинства двигателей, к тому же автомобиль при этом потребляет минимальное количество топлива.
Рис. 3.8. Тахометр
Чтобы научиться переключать передачи, вам потребуется намного больше пространства, чем при трогании с места. Лучше всего для этих целей подходит какая-нибудь пустынная дорога, на которой появление других транспортных средств маловероятно.
Полезный совет
Отрабатывая переключение передач, рекомендуется не отвлекаться на руление. Поэтому старайтесь для тренировок выбирать ровный и прямой участок дороги, на котором, во-первых, не будет поворотов, а во-вторых – различного рода препятствий на проезжей части вроде ухабов, ям и выбоин. При этом помните, что в течение всего времени обучения рядом с вами должен находиться опытный водитель.
Итак, трогайтесь с места (это вы уже умеете) и начинайте плавно разгонять автомобиль на первой передаче до скорости примерно 10—20 км/ч. После этого полностью выжимайте сцепление, отпускайте педаль акселератора и, пока автомобиль движется по инерции, переводите рычаг коробки переключения передач в положение, соответствующее второй передаче. Сразу после этого быстро, но плавно отпускайте педаль сцепления и увеличивайте подачу топлива, нажав педаль акселератора.
Не спешите сразу после этого переходить на третью передачу. Надо проехать какое-то расстояние на второй, чтобы привыкнуть к скоростному режиму. Если вдруг почувствуете неуверенность – быстро останавливайте автомобиль, нажав педали сцепления и тормоза и не забыв при этом выключить передачу.
Освоившись при движении на второй передаче, таким же образом переходите на третью, предварительно разогнав автомобиль примерно до 40 км/ч. Затем аналогичным образом переходите на четвертую и пятую передачи.
Если в процессе переключения передач двигатель громко «ревет» – значит, вы полностью выжали сцепление, но при этом забыли отпустить педаль акселератора. Это одна из наиболее распространенных ошибок, допускаемых начинающими водителями. Равно как и резкое замедление движения после разгона при переключении на более высокую передачу: в данном случае сцепление выжато слишком поздно, и двигатель выступил в роли своеобразного тормоза, заставив автомобиль снизить скорость. Кстати, этот эффект часто используется для одного из самых безопасных видов торможения, который так и называется – «торможение двигателем», и особенно полезен на дорогах со скользким дорожным покрытием.
Особенности управления автомобилем с АКПП
Автоматическая коробка переключения передач очень нравится новичкам, а также водителям-женщинам, поскольку избавляет от необходимости работать с педалью сцепления и вручную переключать передачи. Однако и у автоматической коробки передач имеется рычаг переключения, который называется рычаг селектора (рис. 3.9).
Рис. 3.9. Рычаг селектора
У стандартного автомобиля рычаг селектора имеет четыре основных положения: P, R, N, D. Остановимся подробнее на каждом из них.
? Положение Р – это режим парковки. Его можно включать только после того, как автомобиль полностью остановился и поставлен на ручной тормоз. Заводить мотор при данном положении рычага разрешается.
? Положение R предназначено для движения задним ходом. Это положение можно включать только при нажатой педали тормоза, и лишь после того, как автомобиль полностью остановился. Несоблюдение этого правила чревато выходом коробки передач из строя.
Конец бесплатного ознакомительного фрагмента.