Логистика. Ответы на экзаменационные билеты

2) расширение круга обслуживаемых предприятий;

3) увеличение объема и сферы деятельности;

4) повышение показателя рентабельности организаций-посредников;

5) повышение заинтересованности заказчиков в сотрудничестве с посредническими организациями;

6) углубление специализации оптовых посредников;

7) налаживание крепких связей между самими посредниками;

8) уменьшение логистических издержек.

Большую роль играют международные организации-посредники:

1) международные транспортно-экспедиторские фирмы;

2) транспортные компании;

3) внешнеторговые компании и представительства;

4) компании, управляющие осуществлением экспорт-ных операций;

5) брокерские и агентские фирмы;

6) компании по упаковке при осуществлении экспортно-импортных операций;

7) морские порты.

17. Взаимодействие логистики с различными сферами бизнеса

Логистика и маркетинг взаимодействуют в области сбыта продукции, логистика отвечает за распределение реализуемой продукции, а маркетинг занимается методами реализации продукции. Концепция маркетинга – «цена – продукт – продвижение – место». Логистический менеджмент имеет прямое отношение к ценовой категории бизнеса, потому что влияет на уровень производственных издержек (минимизирует их) и влияет на цену продукции.

Маркетинговая категория «продукт» непосредственно исследуется логистикой как продуктовые характеристики и особенности продукции, ассортимент. Ассортимент, определяемый маркетинговыми методами, влияет на структуру логистических цепей, количество посредников, выбор основного канала товаропродвижения, организацию грузоперевозок, складские операции и т. д.

Упаковка в маркетинге играет роль метода продвижения товар на рынок: чем привлекательнее упаковка, тем привлекательнее товар, метод рекламы, большое значение отдается внешнему виду упаковки. Для логистики упаковка – это метод защиты товара от порчи и повреждения в процессе транспортировки и погрузки. При этом важными являются габаритные размеры упаковки, надежность, сохраняемость, желательно полное использование объема.

С позиции «место» маркетинг решает вопрос, где реализовывать продукцию, а логистика относится к этой категории, решая проблему, кому реализовывать продукцию – оптовым или розничным посредникам или конечному потребителю.

Взаимодействие логистики и оперативного менеджмента обозначено при решении вопроса о персонале. Логистическая система не может функционировать без управления персоналом. Для развития нормальной логистической системы необходимо подобрать квалифицированные кадры, произвести расстановку, обучение, повышать квалификацию и организовать управление.

Логистика и инновационный и инвестиционный менеджмент, взаимодействуя, образуют область взаимных интересов в технической и технологической сферах. Внедрение новых технологий приводит к уменьшению длительности производственного цикла и совершенствованию готовой продукции, снижению количества отходов и т. д. Инвестирование средств информации, коммуникации и вычислительной техники приводит к принятию более эффективных решений.

Логистика и финансовый менеджмент взаимодействуют, решая вопросы об объеме и оборачиваемости оборотного капитала организации. Основную часть оборотного капитала составляют средства, вложенные в запасы производственных ресурсов на складах, поэтому логистика, управляя запасами, имеет прямое влияние на ускорение оборачиваемости капитала и высвобождения финансовых средств для вложения его в производство и обслуживание.

Логистическая концепция затрат (минимизация совокупных затрат) прямо относится к управлению финансами на предприятии, при этом делается акцент на поиск новых решений снижения затрат на всех стадиях производства.

Логистика связана с бухгалтерской отчетностью, эта связь позволяет проследить уровень затрат на каждом уровне производства и в совокупности. Взаимодействие бухучета и логистики позволяет учитывать, контролировать и анализировать финансовые потоки.

Управление качеством и система сервиса взаимодействуют с логистикой на этапе формирования внешних связей с клиентами. Качественную продукцию легче реализовать.

Логистика играет интегрирующую роль между многими сферами производства и составляет из них единую логистическую систему, которая рассматривает взаимоотношения между поставщиками, производителями и потребителями как единое целое во всех стадиях производства и реализации.

18. Логистика сервисного обслуживания

Мировая торговая практика выработала определенные стандарты сервисного обслуживания, позволяющие оперативно реагировать на заявки клиентов, правильно определять и выбирать конкретный вид сервисной услуги и рационализировать расходы на сервисные операции, включающие:

1) установление желательного для зарубежного потребителя перечня вида сервисных услуг, информации о товаре, полное описание сервисных услуг, материально-техническое обслуживание;

2) эксплуатационное обслуживание;

3) подготовку персонала заказчика для использования технических средств;

4) консультирование по всем вопросам сервисного обслуживания;

5) отсутствие политических, социальных, национальных, религиозных, расовых амбиций при сервисном обслуживании;

6) достижение удовлетворенности заказчиков;

7) представление заказчику регулярных отчетов о выполненных работах по сервисному обслуживанию.

В международной практике действует несколько систем организации сервиса:

1) он ведется изготовителем товара;

2) он ведется персоналом филиала изготовителя;

3) он осуществляется специализированной зарубежной службой, функционирующей в стране покупателя;

4) он осуществляется консорциумом фирм, производящих отдельные виды оборудования;

5) он осуществляется с привлечением посредников;

6) он осуществляется персоналом зарубежного покупателя.

Выделяют продуктовую дифференциацию, сервисную дифференциацию, дифференциацию персонала и дифференциацию имиджа.

Сервисная дифференциация заключается в предложении услуг (это скорость и надежность поставок, установка, послепродажное обслуживание, обучение клиентов, консультирование), сопутствующих продукту и по своему уровню превосходящих услуги конкурентов.

Сервис — это непременное условие рыночного успеха товара. В отсутствие сервисного обслуживания товар теряет свою потребительскую ценность (или часть ее), становится неконкурентоспособным и отвергается покупателем.

Сервис в международной торговле – это комплекс соответствующих операций, проводимых экспортером и его представителями, благодаря которым зарубежным покупателям предоставляется реальная возможность оптимального приобретения товара, а затем экономически рационального и выгодного потребления. Под сервисом (обслуживанием) понимается система обеспечения, позволяющая покупателю (потребителю) выбрать для себя оптимальный вариант приобретения и потребления технически сложного изделия, экономически выгодно эксплуатировать его в течение разумно обусловленного срока, диктуемого интересами потребителя.

Разработка системы логистического сервиса проходит следующие этапы:

1) анализ рынка потребителей;

2) сегментацию потребительского рынка в соответствии с особенностями потребления;

3) определение услуг, возможных для оказания населению;

4) ранжирование услуг, определение наиболее значимых для покупателей услуг;

5) определение стандартов услуг для каждого сегмента рынка;

6) оценку оказываемых услуг;

7) установление взаимосвязи между уровнем сервиса и стоимостью оказываемых услуг;

8) определение уровня сервиса, необходимого для обеспечения конкурентоспособности компании;

9) установление обратной связи с покупателями для обеспечения соответствия услуг потребностям покупателей.

Сегментация потребительского рынка проводится по географическому фактору, по характеру сервиса или по какому-либо иному признаку. Выбор значимых для покупателей услуг, их ранжирование, определение стандартов услуг можно осуществить, проводя различные опросы.

19. Организация материальных потоков в производстве

Материальный поток – это продукция, определяемая в процессе применения к ней различных логистических или технологических операций и отнесенная к некоторому периоду времени.

Классификация материальных потоков:

1) внешний материальный поток – материальный поток, протекающий во внешней среде по отношению к рассматриваемой логистической системе;

2) внутренний материальный поток – материальный поток, протекающий в пределах рассматриваемой логистической системы;

3) входной материальный поток – внешний материальный поток, входящий в логистическую систему из внешней среды;

4) выходной материальный поток – внутренний материальный поток, поступающий из рассматриваемой логистической системы во внешнюю среду;

5) грузовой поток – объем грузов, перевезенного определенными видами транспорта в определенном направлении от пункта отправления до места назначения за некоторый период времени (обычно рассматривается за год).

Материальные потоки можно рассматривать как материальные ресурсы, если они имеют натурально-вещественный состав.

Материальные ресурсы подразделяются на:

1) сырье – материальные ресурсы;

2) основные материалы – материалы, входящие вещественно в изготавливаемую продукцию и составляющие ее вещественную основу (узлы деталей, сборочные единицы и др.);

3) вспомогательные материалы – материалы, используемые в производстве, но не составляющие материальную основу производимой продукции;

4) полуфабрикаты – сырье и материалы, частично прошедшие обработку в производстве, но еще не превратившиеся в готовую продукцию;

5) комплектующие изделия – готовая продукция, которая для покупателя является составляющей частью готового изделия;

6) деталь – готовая часть машин, механизмов, оборудования, которая используется при сборке готовой продукции в выпускающих цехах;

7) узел – сборочная единица, состоящая из двух или большего числа готовых деталей и используемая при сборке готового изделия.

Материальные ресурсы можно считать материальным потоком и при выполнении таких условий, как:

1) конкретность наименований материальных ресурсов;

2) четкость определения объема ресурсов (количественной характеристики их массы, объема, площади и т. д.);

3) наименование поставщика материальных ресурсов и ответственных за поставку и отгрузку;

4) определение места хранения материальных ресурсов, которые подлежат транспортировке;

5) указание наименования организации-получателя материальных ресурсов;

6) указание места назначения транспортировки материальных ресурсов;

7) определение срока перемещения материальных ресурсов от места хранения у поставщика до места хранения у получателя.

Внутрицеховой материальный поток – это поток материальных ресурсов, которые перемещаются не постоянно, а с периодическими остановками на складах рабочих мест, в это время поток не перемещается, не изменяется, не расформировывается и находится в ожидании процесса обработки.

Межцеховые материальные потоки – это такие материальные потоки, которые, попадая на входной склад, расформировываются, и на выходном складе формируются в новые материальные потоки, которые перемещаются в определенном заданном направлении.

Материальные потоки различают:

1) по зависимости от номенклатуры элементов;

2) по натурально-вещественному составу. Определяет материальные потоки как одноассортиментные и многоассортиментные;

3) по степени готовности (проектируемые, планируемые, формируемые, сформированные, расформированные, ликвидированные).

20. Должностные обязанности логистического персонала

Общие основные обязанности логиста:

1) прогнозирование логистических процессов;

2) сбор информации и анализ факторов, влияющих на качество прогноза;

3) стратегическое планирование логистики;

4) тактическое планирование;

5) оперативное планирование;

6) разработка краткосрочных и долгосрочных планов;

7) моделирование проектирования бизнес-процессов предприятия;

8) осуществление интеграции и координации;

9) моделирование логистической системы с выделением звеньев, циклов, операций, каналов поставок и распределения;

10) анализ и калькуляция логистических издержек;

11) контроль за движением материального, финансового и других потоков;

12) принятие решений по выбору поставщиков, посредников, перевозчиков.

Менеджер по планированию логистики должен знать:

1) основы прогнозирования в логистике;

2) определение, типы прогноза, основные этапы составления прогноза;

3) этапы разработки стратегии, основные проблемы разработки стратегических планов;

4) виды планирования в логистике, специфику стратегического, оперативного и тактического планирования;

5) особенности различных уровней планирования;

6) способы влияния на главные цели логистических операций;

7) формы и схемы организационных структур управления;

8) определение основных логистических понятий, логистических затрат.

Менеджер по управлению логистикой должен обладать знаниями:

1) основ стратегического управления логистикой, способов решения проблем;

2) основных задач, функций принципов управления;

3) задач по выведению оценок и принятию решения;

4) основных понятий контроля, контроллинга;

5) различию между контролем и контроллингом.

Менеджер по управлению финансовыми потоками должен обладать знаниями:

1) основ и принципов ценообразования в логистике;

2) задач и особенностей учета затрат;

3) основных принципов управления логистическими затратами и издержками предприятия;

4) видов затрат в системе управления запасами;

5) схем формирования прибыльности вложенного капитала;

6) учета затрат в процессе движения продукции по стоимостной цепочке;

7) системы и методов управления финансовыми потоками в логистике;

8) схем построения финансовых потоков;

9) составления и анализа себестоимости продукции;

10) калькуляцию расходов;

11) основ налогообложения.

Менеджер по управлению заказами должен обладать такими знаниями, как:

1) основные принципы интегрированного подхода к управлению заказами;

2) цели и задачи управления заказами;

3) процедуры обработки заказов;

4) основные системы по работе с заказами.

Менеджер по управлению сервисом должен обладать такими знаниями, как:

1) основные показатели уровня сервиса;

2) виды сервиса;

3) система оценки сервиса продукции;

4) основы обеспечения качества;

5) основы технического регулирования и сертификации;

6) управление качеством в сервисной организации.

Менеджер по управлению запасами в логистике должен знать:

1) основы инвентаризации запасов продукции;

2) основные виды контроля запасов и инвентаризации;

3) методику расчета показателей запасов продукции;

4) классификациюзапасов;

5) модели и методы управления запасами.

21. Управление логистическим персоналом

Выделяют следующие основные методы управления персоналом.

Экономические. Представляют собой систему приемов и способов воздействия с помощью периодического анализа затрат и результатов.

Организационно-распорядительные. Представляют собой систему директивных методов воздействия, основанных на обязательном характере любых указаний.

Выделяют следующие организационные методы:

1) организационное проектирование;

2) регламентирование;

3) нормирование.

Распорядительные методы реализуются в форме:

а) приказа;

б) постановления;

в) распоряжения;

г) инструктажа;

д) команды;

е) рекомендации.

Социально-психологические методы управления. Представляют собой систему методов, воздействующих с помощью поощрений, убеждений, социальных воздействий.

К ним относятся:

1) моральное поощрение;

2) социальное планирование;

3) убеждение;

4) внушение;

5) личный пример;

6) регулирование межличностных и межгрупповых отношений;

7) создание и поддержание морального климата

в коллективе; 8) мотивация исполнителя.

Мотивация – это способ побуждения поведения, основанный на субъективных ощущениях недостатков или личных стимулов.

Работа руководителя состоит из двух основных задач – управления персоналом и управления деятельностью фирмы. Управление персоналом представляет собой сложный процесс, основой которого является выбор сотрудников. Формирование кадров начинается с поиска. Как правило, в крупных компаниях менеджеров по логистике находят среди сотрудников, занимающих другие должности, либо приглашают высококвалифицированные, обученные кадры. Следующим этапом является предварительный отбор. Он состоит в анализе анкетных данных, разделении по профессиональным признакам и проведении собеседования.

Основной повседневной работой руководителя является:

1) обеспечение деятельности подразделений независимо от сложившихся обстоятельств;

2) планирование и координация деятельности персонала;

3) делегирование обязанностей и полномочий;

4) ежедневное получение и анализ результатов работы;

5) принятие оперативных решений.

Существует несколько различных стилей управления:

1) авторитарный (менеджер приказывает – сотрудники исполняют);

2) сопричастный (сотрудники участвуют в принятии решений);

3) автономный (менеджер играет сдерживающую роль – сотрудники решают обычно большинством).

Авторитарный стиль управления разделяют на:

1) диктаторский стиль (руководитель все решает сам, сотрудники исполняют под угрозой санкций);

2) автократический (руководитель имеет в своем распоряжении обширный аппарат власти);

3) бюрократический (авторитет руководителя основывается на формальных иерархических положениях системы);

4) патриархальный (руководитель имеет авторитет главы семьи, сотрудники неограниченно ему доверяют);

5) благосклонный (руководитель использует свои неповторимые личные качества и пользуется высоким авторитетом, поэтому сотрудники следят за его решениями).

Одной из основных задач руководителя является разрешение конфликтов.

22. Принятие логистического решения

Материальные потоки, изучаемые логистикой, проходят множество этапов, на каждом из которых необходимо принять рациональное логистическое решение. Некоторые этапы логистической цепи являются закрытыми системами, и такие задачи решаются обособленно друг от друга методами планирования и управления производственными и экономическими системами. Более эффективной является логистическая цепь, задачи которой решаются не обособленно, а интегрированно, т. е. рассматриваются все этапы движения материального потока в совокупности и определяется наиболее оптимальный вариант решения.

Методы, используемые для решения научных и практических задач логистики:

1) методы системного анализа;

2) методы теории исследования операций;

3) кибернетический подход;

4) прогностика.

Применение этих методов позволяет:

1) прогнозировать развитие и движение материальных потоков;

2) создавать интегрированные системы управления и контроля за движением материальных потоков;

3) разработать системы эффективного логистического обслуживания;

4) оптимизировать запасы и др.

Принятие логистического решения – это реализация логистического подхода в каждой сфере хозяйственной деятельности предприятия. Логистика связана со всеми экономическими науками, которые в той или иной мере участвуют в формировании хозяйства, – менеджментом, маркетингом, планированием, организацией производства, финансами и др.

Методология принятия логистического решения – это выполнение основных принципов логистического подхода к управлению, таких как:

1) системность (комплексный поход к исследованию экономических процессов и этапов хозяйствования предприятия, переход от частного к общему, экономия трудовых и материальных затрат, отслеживание и достижение конечной цели);

2) акцент на достижение конечной цели;

3) учет интересов всех участников хозяйствования, не допускается соблюдение интересов только одного из участников логистических отношений;

4) максимальная конкретизация объекта изучения и выделение отдельных составляющих элементов – объекта логистических отношений, логистического процесса, логистических функций, операций и др.;

5) отыскание и достижение максимально полного ресурсного обеспечения решаемых вопросов (рациональное распределение ресурсов производства, оптимизация принимаемых решений).

Широкое распространение при принятии решений в логистике получили методы моделирования (поиск оптимального решения путем построения логистических моделей, которые определяются как абстрактный или материальный образ логистического процесса или логистической системы.

Виды абстрактного моделирования.

Символическое (языковые, словесные модели, иногда в их роли выступают наборы однозначных слов и понятий; знаковые модели – символическое объяснение работы модели через принятую систему условных знаков).

Математическое – установление соответствия некоторому реальному объекту математического объекта, т. е. математической модели. Делится на аналитический, который позволяет получать точные результаты, и осуществляется по этапам:

1) формулирование математического закона, связанного с объектами логистической системы;

2) решение уравнений, получение теоретического результата;

3) сопоставление теоретических результатов с практическими выводами.

Имитационное моделирование (определяются закономерности, носящие характер количественных отношений внутри логистических процессов осуществляется методом «проб и ошибок», методом подбора).

Включает два основных процесса:

1) конструирование модели реальной системы;

2) постановка экспериментов при исследовании явления.

Конец бесплатного ознакомительного фрагмента.